久しぶりにバイクでお出かけ

ホント、久しぶりです。
数ヶ月ぶりです。
案の定、バッテリーがあがっていて
エンジンがかかりませんでした。
よし、こんなときはJAFだ!
と言うことで、電話しました。
こんなときのために、
年会費を払っているわけですからね。

バッテリーにアクセスするために、
シートを固定しているネジを2本外して、
40分くらい待ちました。
40分くらいかかります、
って電話したときに言われたので、
相変わらず時間予測は正確ですね。

あと、結構ほこりが溜っていたので、
待っている間に洗車をしました。
ちゃちゃっとね。
水をかけて、軽くスポンジでごしごしして、
タオルで拭き取っただけ。
それでもずいぶんときれいになりました。
あと、チェーンに注油して、
空気圧の調整をしているときに
来てくれました。
一発でエンジンがかかりました。素晴らしいです。
ブースターケーブル欲しくなっちゃいました。
AC100Vから12V位の電圧が取り出せる
ブースターケーブルが。

バイクは買ってちょうど3年半なので、
そろそろバッテリーの寿命ですかね?
買い替えたいのですが…高いですよねぇ、
バッテリーって。

あと、フロントタイヤも摩耗していました。
摩耗限界まであと少し…。
タイヤも高いんですけどねぇ…。
っていうか、まだ1万kmも走っていないのに寿命かぁ…。
摩耗が早いなぁ…。そんなに飛ばしていないのに…。

まぁ、でもとりあえず今日のところは
走りに行ってきました。
久しぶりなので乗れるかな?
と心配だったのですが、とりあえず乗れました。
お山に行くと、どうにもぎこちなくて、
うまく走れいている感じはしませんでしたが…。
今日は出発が遅かったので一往復だけして帰ってきました。
次はいつ走りにいくかわかりませんが、
感覚が戻るまではのんびり走ろうと思います。
うまく走れなくったって、
やっぱり楽しいものは楽しいですからね。
バイクには、バイクでしか味わえない楽しみがありますから。

でも、疲れました。
やっぱり疲れますね。
ものすごく疲れました。
体が痛いです。
きっと、数日間筋肉痛ですねぇ…。
もっと楽なバイクが欲しいと思うものの…
けれどやっぱりこの楽しさはこのバイクでないと
楽しめませんからねぇ。
パワーといい、軽さといい、ね。

3年半もの長い間払いつづけていたバイクのローンですが、
やっと終わりです。
これで毎月生活に余裕が出来ます。

自動車税の時期ですね

どうして自動車の税金って高いのでしょうね?
バイクはびっくりするくらい安いのに。
バイクって、原付なんかじゃないですよ。
1000ccものエンジンを積んだ、
歴とした大型バイクです。
それなのに、税金がたった4千円。
素晴らしく安いです!

一方、車は3万9500円もするんですよ!
ほとんど十倍ですよ!
何なんだ、この差は!?って感じです。
高いですね、自動車は。

でも、ターボが付いていようが
付いていまいが、同じ金額なので
なんだか特した気分?
やっぱりね、ターボはいいんですよ、ターボは。
ありゃぁ、麻薬みたいなもんですよ。
あの快感は一度知ったら病みつきになるんですよ。
もぉ、止められないのですよ。
買ってから二年経っても全然飽きないですよ。

公道だからそんなパワー要らないなんて
つまらないこと言ってちゃダメなんですよ。
そりゃ人生損してるようなもんですよ。
我慢はよくないですよ。
高速道路の加速レーンと、登りの急勾配が
待ち遠しくなるんですよ。
遠慮なくアクセルを踏める数少ない機会ですからね。
低いギアでエンジンを上まで回してやれば、
まさに快感の一言に尽きます。

加速だけならまぁバイクの方がさらに速いのですが、
あれは速すぎます。
自動車とは異次元の速さです。

しかしまぁ、その楽しみのためなら、
数万円も惜しくはないのだから不思議です。

ツーリング日よりでした

晴れていて、暖かくてツーリング日よりでした。
決して熱くはなかったので、
本当に快適でした。
おまけにゴールデンウィークということで
道も空いていました。
大方、行楽地に人が集中しているのか、
あるいはみんな里に帰ってしまったのでしょう。
年末年始とお盆とゴールデンウィークだけは
道が空いていて快適です。

久しぶりにお山に行って5往復ほど走ってきました。
まぁ結局私がバイクに乗ると
それしかすることがないんですけどね。
何よりも、楽しいですからね。

しかし、最近はずいぶんと大人しく
走るようになったものです。
と、言うのはやっぱり公道は
何があるかわからないからです。
歩道なんてない道幅の狭いお山を、
自転車が走っていたり人が歩いていたりしますからね。
道幅いっぱいに使って走っているときに、
突然コーナーの先に現れたりしたら困りますからね。
それだけならいいのですが、
どういうわけか、コーナーの出口の
明らかに見通しの悪いところで
停車している車、何故かバックしてくる車、
とうてい端とはいえないところに駐輪している自転車、
無防備にのんびり横断している人たちと
危険がいっぱいです。
あと、ごみが落ちていたり、
コーナーの先で崖崩れ、
当然片側交互通行などという事がありますからね。
そんなところでとばそうという気にはとうていなれません。

けれど、それでも程々のスピードで走っていても
十分に楽しめるのですよ。
コーナーの侵入こそ程々にゆっくりですが、
やっぱりバイクを傾けているときが一番楽しいですね。
早いとか遅いとかそんなのは関係なく、
傾けているときが一番。
お山では、ゆっくりとコーナーに侵入して、
傾けつづけているときの何ともいえない感覚を楽しみ、
立ち上がり重視のラインを選んで程々に
アクセルを開けていくのが楽しい感じです。

コーナーの出口の先が見えるまで、
思い切ってアクセルを開けられないもどかしさがありますが、
まぁそれでも楽しいですね。

バイクのメンテナンス

今日は、バイクのエンジンオイルと、
そのエレメントの交換をしました。

考えてみれば、交換したのはずいぶん久しぶりかも…
と思って、記録をたどってみれば、
やっぱり一年くらい記録が出てこない…。
そう言えば去年はあんまり乗ってなかったな〜。

でも、ゴールデンウィークだし、
久しぶりに遊びにいこうかな?
と言うことで、今のうちにメンテナンス。

久しぶりなせいで、手際が悪くて3時間くらい
かかっちゃいました…。
まぁ、準備と後片付けが結構大変なんですけどね。
新聞紙敷いたり、片付けたり、
排油受けやオイルジョッキも
引っ張り出してきたり片付けたり…。
広い屋根つきガレージがあれば、
少しは手間が省けそうなのですが…。
なので、実際の交換作業は30分くらいですね。

相変わらずキツイ匂いのするオイルですね。
しかも、値段が高いです…。

うっかりエキゾーストパイプに
オイルを付けてしまったせいで、
エンジンが熱くなると
その部分から白い煙が…大丈夫かな?
それ以外は順調にできました。

けれど、慣れで気が緩んでいたせいか、
メンテナンススタンドからバイクを外すときに
倒してしまいました。
かなりショックです…。
面倒がらずに、少しやり方を考えれば
防げたかもしれないものを…
かなりショックです。
幸い、傷はマフラーに少しだけ。
言われてもわからないくらいの微妙な傷で
済んでよかったです。
ナンバープレートが、柱にぶつかったらしく、
激しく折れ曲がっちゃいましたが、
まぁそれはあまり気にならないです。
ボディが無事で良かったです。

これもエンジンスライダーのおかげです。
ボディの代わりにスライダーには
少し傷が付いてしまっていました。
つまり、ボディの身代りに
なってくれたということですね。
4万円くらいして高かったですが、
買っておいてよかったと思いました。
保険だと思えば、安いものですね。

久しぶりのツーリング

久しぶりにバイクでお出かけしたよ。
数ヶ月ぶりくらいかな?
たまにはバイクに乗らなきゃなって思ってね。
それに、寒さも少し和らいできたしね。

でも、久しぶりのつなぎは重かったよ。

昼過ぎくらいは暖かかったけれど、
夕方になると寒くなってきたから
早めに帰ってきたんだけどね。

やっぱりバイクは楽しいね。
久しぶりすぎて、
はじめは調子よく乗れなかったけれどね。
コーナーでふらふらっとしちゃったりしてね。
それでもやっぱり楽しいね。
調子が戻った頃には寒かったから
帰ってきちゃったんだけどね。

でも、調子にのって走っていると
本当に危ないね。
コーナーを抜けた先で
なぜかバックしてくるおかしな車がいたから
びっくりだよ。
慎重に走っていて良かったって感じだよ。

で、今日は、頑張ってエンジンを回したんだよ。
たまにはエンジンも目一杯回さないと、
回らなくなるって言うしね。
まぁそれでも1万rpm程度までだったけどね。
1速で頑張って引っ張ったんだよ。
10000rpmで100km/hくらい。
それで前の車につかえちゃったから、
そこまで。
本当はレッドゾーンぎりぎりまでの、
あと3500rpmはまわしたかったんだけどね。
ここまでまわすと振動が一際大きくなるね。

このとき、一体どんな音がするのかな?
って気になるんだよ。
聞いてみたいんだけれど、
乗っていると聞けないしね。
聞こえるのはほとんど風の音ばかりだしね。
スピードをかなり落とさないと
音が聞き取れないしね。
周りには、うるさかったりするのかな?
アイドリング状態で5000rpmも回してみたら、
結構うるさかったしね。
でも、これだけ回すためには、
こまめにエンジンオイルを交換して、
エンジンをいたわらないとね。

そういえば、タイヤが減ってきたんだよね。
リアは半分くらいかな?
フロントは、スリップサインまであと少し・・・。
まだ1万kmも走ってないって言うのに・・・。
きっと1万km走った頃が、
フロントタイヤの限界かな?
タイヤ、3万円くらいかな?
高いよね〜。
しかも、グリップ力の
高いタイヤじゃないといけないしね。
今度はグリップ力の高い
ツーリングタイヤにしてみようかな?
別にサーキットを走るつもりなんてないし。

バイクの保険更新

バイクの任意保険を更新したんだよ。
ゴールド免許割引とか
あるのかな?と思ったら
なかったよ。残念。

でも、とりあえず保険料を見直したら
ずいぶんと安くなってびっくり。
4万円から2万5千円まで下がったんだよ。

まぁ、去年更新したときは
私も景気がよかったしね。
とりあえず保証は手厚い方がいいんだよ〜
って感じでやってたんだけどね。
今年は景気が悪いから、
必要最低限に削ることにしたんだよ。
そしたらこれだけ安くなったんだよ。

こんなに安くなると思っていなかったから
びっくりしちゃったよ。
って言うか、バイクの保険料って
こんなに安いものだったんだね〜。

でもあまりに安くなりすぎちゃったものだから、
浮いたお金で何を買おうかしら?
なんて早速考えちゃってたよ。
これだからお金が減る一方なんだよね〜…。

でも、カメラ用の円偏光フィルターとか
欲しいんだよね〜…。

そう言えば、私のバイクリコールの
対象になっていたんだよ。
そんなお知らせの葉書が家に届いてたの。
じゃあ、今度暇な時にバイク屋さんに
もって行こうかな?って思ってたんだけどね。
先週電話がかかってきたんだよ。
リコール対策をしたいので、
バイクとりに行ってもいいですか?
終わったらまた持っていくので、
って言われたんだよ。
びっくりしちゃったよ。
だって、バイク屋さんは隣の県にあるんだよ。
高速使ったって45分くらいかかるんだよ。
それを、無料でとりにきてくれて、
また持ってきてくれるなんてびっくり。

ウィリーとかしたときの衝撃で、
フレームにクラックが入る
欠陥だったらしいんだけどね。
そんなに急ぎの処置が必要だったのかしら?

でもね、先週私のバイクは調子が悪かったんだよ。
とりあえず、バッテリーあがり。
で、バッテリー交換しようと思って
シートを外そうとしたら螺の頭をなめちゃって…。
いろいろしたけど外せなくって…
ドリルで頭を飛ばしてやる!
って頑張っている最中だったんだよ。
一日で終わらないから、
続きはまた今度って感じで中断していてね。
そこへ、バイク屋さんからの連絡。
じゃあ、それもサービスでやっておきますよ、
って言われちゃったんだよ。
自分のスキルをのばすためには
自分で解決したかったけれど…
でも正直、ラッキーだよ。
バッテリーはまだ大丈夫だけれど、
次あがったら交換だって言われちゃったよ。
そんなわけで、工賃無料。
だから、ラッキー。
最近温かくなってきたし、
来週あたりバイクでお出かけしようかな?

それにしても、いいバイク屋さんだ。
スズキワールド京都南店。

頭をなめてしまったねじ…

私の愛車、GSX-R1000の
シートを固定している螺。
バッテリーがあがってしまったから、
シートをはずそうと思って、
その螺を緩めたかったんだけれど…
どういうわけかなめてしまったんだよ。
全然硬い螺じゃなかったはずなのに…。

六角の頭の螺ね。

かろうじてひっかかり感があるうちに、
ぎゅうぎゅうと押し付けて
回そうかと思ったけれどもだめだった。
って言うか、やりすぎてもはや
ひっかかるところがなくなるくらいまで、
完全になめちゃった…。
どうしよう?

昔、オートメカニックで、
頭をつぶしてしまった螺を外す工具が
紹介されていたのを思い出したんだよ。
逆螺が切ってある工具で、
押し込んで回していくと、
その工具がどんどん螺に食い込んでいって…
そのうち問題の螺も回って
外すことができるというもの。
近所のアストロプロダクツに見に行ったら、
ちょうどそれが置いてあったんだよ。
でも、実は使いかたがうろ覚えで、
よくわからなかったんだよね…。

だから、店員さんに相談。
なめちゃった螺を外したいんですけど、
どうしたらいいですか?って。
溶接機を持っているなら、
ボルトをなめた螺に溶接して
回すとはずれるかもしれませんよ、
って言われちゃったよ。
溶接か〜…そんな工具ないよ…
って言うか、そもそも奥まったところの螺だから、
溶接とか無理そう。
回りの樹脂を融かしてしまいそう…。

次に勧められたのが、私の考えていた
逆螺の切ってある工具。
まず、ドリルで下穴を開けてくださいって
教えてもらったよ。
じゃあ、安いドリルもくださいって事で、一緒に購入。
ちょうどセール期間中で2千円台だったよ。
もっとも、エアコンプレッサーが必要だけれど、
既に持っているから問題無し。
ポンチで、センターに印を打つんですよ?
と教えてもらったから、ポンチも購入。
その他、ドリルの歯とか、爪ブラシとか、保護眼鏡とか、
液体ガスケットとかも購入。
お金使いすぎちゃった…。

で、家に帰って早速挑戦。
安物のドリルはオイルが吹き出してくるよ〜…
と思いながらも、気にせず挑戦。
きっとこういう仕様なんだろうね。
こまめに注油をしながら使ったけれど、
壊れちゃっても、安物だからしかたないであきらめるよ。
でも、とりあえず、穴開けは簡単にできたよ。
さすがに、金属を削るだけあって、
穴が空くまでに時間かかっちゃったけど。
切削油に556を使ってみたんだけれど、
問題なさそうな感じ。

それにしても、ドリルって結構うるさいね。
耳栓とか欲しいかも。
って言うか、近所迷惑?
まぁ、コンプレッサーの作動音も
なかなかうるさいけどね。

で、問題はこの後。
開けた下穴に逆螺が切ってある工具を
ねじ込めばよかったんだけど…
入らない…。
穴の大きさはちょうどいいんだけれど…
ねじ込めない…。
力いっぱいねじ込もうとしたら、
あろうことか工具の螺が潰れてる!
なんて事!?
安物の工具を買っちゃったせい??
それとも、こんな硬い螺に差し込むことを
想定していなかったの??
あるいは、単純に私の使いかたが悪いだけ??
何度やってもねじ込めず…。
結局、螺に穴を空けただけで外せず…。

インターネットで調べてみたら、
螺の頭の外周部あたりにポンチとかで
ひっかかりを作って、
それで回してみるという手段があるらしい。
今度試してみようと思う。
ポンチで十分なひっかかりができなかったら、
ドリルで穴開けてひっかかりを作ってやるさ。
そこに何かをひっかけて、
緩む方向に回るように、
ハンマーで叩いてやれば緩むかも…とね。

最悪の場合…
螺の頭をドリルで削り落として外そうかな?
残った螺の部分は、
プライヤーかなんかではさんで回すとか…。
樹脂の部分だから、
割っちゃうっていう手もあるんだけど…
少しくらいなら、プラリペアで修復できるし…。

これは成長する上で乗り越えないといけない試練なんだね!

バイクのバッテリー上がり

バイクのバッテリーが上がっちゃったみたい。
そう言えば、買ってからもう三年。
一度も交換していなかったし、
そろそろ寿命なのかな?
しかも、ちょうど冬だったしね。

しかたないから、バッテリー新しいの買おうかな?
って思ったんだよ。
まぁ、お金が厳しいんだけれど、
買わないとしかたがないからね。
で、バッテリーのサイズって
なんだったかな??
って思って、実物を見てみようと思ったんだよ。

シートの下に収納されているみたいで、
そのシートは螺二本で固定されていたんだよ。
六角の螺ね。
でもね〜…
外そうとしたら、頭なめちゃったんだよ…。
片方は外れたんだけれど、
どういうわけか、もう一本の方が、
驚くほど簡単になめちゃったんだよ…。
なんで!?って感じ…。
頑張れば頑張るほど、頭が削れるばかりで
ちっとも緩まなくて…。
どうしよう??って感じだよ…。

で、とりあえず今日のところは
バッテリーの交換は諦めたんだよ。
って言うか、それどころじゃ
なくなっちゃったしね…。

どうやって螺をはずそう?
って言うか、もう無理だよね〜…。
頭がもう完全につるつるなんだもん。
でも、エンジンがかからないんじゃ
バイク屋さんに持っていくこともできないし…。
押しがけ…なんてやったら
こけそうな気もするし…。

しかたがないから、アストロプロダクツに
相談にいくことにするよ。
頭をつぶしちゃった螺はどうやって外すんだろう?
そんな工具があるんじゃないかしら?
と期待して、店員さんに相談してみるよ。
最悪、ドリルで螺ごと穴開けて、
もう一度螺穴を切り直すとかかな?
ドリル高そうだし、
あんまりそういうことはやりたくないんだけれど…
いずれにしても、新しい螺は買っておかなきゃ。

とりあえず、オートメカニックの
バックナンバーを調べてみようっと。

久しぶりのバイク

久しぶりにバイクに乗ったよ。
1ヶ月ぶりくらいかな?
最近めっきりバイクに乗らなくなっちゃったよ。
まぁ週末しか時間が取れないのに、
週末はやりたいことがいっぱいあるからかしら?
まぁそれは言い訳な気もするけれど。

でもまぁ久しぶりに乗ったバイクは
とっても楽しかったよ。
やっぱりバイクは良いよね〜。
久しぶりなのに調子よく乗れたから
なおさら楽しかったよ。
せっかく二十数万円も払って
つなぎとブーツを買ったんだから
頑張って乗らなきゃね〜。
でも、本当につなぎとブーツを
着るようになってから、
バイクに乗りやすくなったよ。
特にブーツが効果覿面かしら。
バイクをホールドしやすい姿勢に
矯正してくれる感じ。
しかも足元が滑らないしね。
これならもっと早く買えば良かったって感じ。

でも、この時期つなぎは暑いよね。
メッシュだから走っていれば
苦痛じゃないんだけどね。
でも止まると暑いよね〜。
脱水症状に気を付けなきゃって感じ。
あと、ヘルメットの中で汗かいて、
目に入ったりすると結構大変だしね。
まぁ今日は曇気味だったから
比較的ましだったんだけどね。
でもバイクだと飲物が持っていけないから
困るよね。
荷物もほとんど入らないバイクなんだしね。
ペットボトルくらいなんとか
取り付けられないかしら?

でもこの時期暑いからって
半袖半ズボンで走っている人を見ると驚くよ。
この時期長袖長ズボンの服装なんてないけどね。
だからといって、ジャケットとかパンツが
高いから学生とかには手が
出し難いっていうのもわかるんだけどね。
でもやっぱりそれくらいの装備は
必須じゃないかしら?
ヘルメットと同じくらい重要だと思うんだよね。
まぁ頭さえ守っていれば
なくても滅多に死にはしないだろうけれど…。
けれどこけたときはさぞかし痛い思いを
することだろうね。
きっとこけたことがないんだね。
でも、安全装備と思えば安いものだよね。
それにやっぱりバイクに乗りやすくなるしね。
気分的にも楽しいしね。
良くも悪くも目立つしね。
目立つというのは安全上大切だよね?
品のない運転をさせないという抑止力が働いてしまって
良いような…でもやっぱり時にはとばしたいような…。

でもやっぱり疲れたよ。
やっぱりのんびり走ると疲れるバイクだよ。
快適に飛ばすとましなんだけどね。
頑張ってコーナーを走るとむしろ疲れないんだけどね。
でも今日はましだったのかな。
交通量が少なかった気がするし。
遅すぎる車も少なかったし、
とばしまくってる人も見かけなかったし。
マイペースで快適に走れたよ。
そう考えると、ガソリン代が高いのも悪くないかも。

今日はバイクのメンテナンス

今日はね、久しぶりにバイクのメンテナンス。
やっぱりバイクではサーキット走ったりしないし、
そんなに本気で走ったりもしないし、
メンテナンスの頻度は自然と下がっちゃうよ。

で、今日のメンテナンスは
冷却水の交換とエンジンオイル交換。
冷却水の交換は初めて〜。
難しいかな??なんて思って心配してたんだけどね、
やってみると案外簡単だったよ。
ウォーターポンプに通じるホースを
外したら冷却水が出てきたしね。
リザーバータンクの冷却水も、
ホース外したら簡単に抜けたしね。
でも、冷却水って緑色してるんだね。
蛍光色の綺麗な黄緑色。
これは漏れたときに
わかりやすくするためだったっけ??
毒々しいまでに鮮やかな色だったよ。
実際、有害みたいな事が缶に書いてあったしね。
車もバイクも有害なものの塊なんだね。

で、冷却水の注入も簡単だったしね。
ジョッキで冷却水と水道水を混合して
ラジエターキャップ外してから入れて、
リザーバータンクにも注入するだけだしね。
しっかり入るように車体をゆすったりしながらね。
それからエア抜き。
暖気運転して、冷やして、暖気運転をして、
を繰り返しているうちにエア抜きができるみたい。
で、減った分を補充すると良いみたいなんだけど…
全然減らなかったな…。
エア抜きできてないのかな??
とりあえず水温計を見てると
一応冷却してくれてるみたいだけど…
大丈夫なのかな??

ついでにエンジンオイルも交換。
慣れちゃったから簡単だよね。
銘柄の違うオイルを入れるから、
オイルエレメントまで外して
できるだけオイルを出し切ってから交換。
でも、バイクは小さくてメンテナンスしにくいね。

後は、ブレーキフルードの交換もしなきゃ。
フルードの色も変色してきてるしね。
でも、そろそろブレーキキャリパーの
オーバーホールもしなきゃダメかな??
キャリパー内のゴム部品の交換とか。
それも自分でやってみようかしら?
それとも、バイク屋さんに任せちゃおうかな??
とりあえず、オーバーホール用部品って
どこで購入できるのかな??
バイク部品の量販店とかで取り寄せしてくれるかな??
そのためにはサービスマニュアルも
買わなきゃいけないんだけど。
ブレーキフルードはその時に一緒に交換しようかな。

とりあえず、来週は走りにいこうっと。

久しぶりのツーリング

ホント、久しぶりだよ。
ツーリングと呼ぶに相応しい事をしたのは、
去年以来だしね。
去年のまだそんなに寒くない時期以来だから、
本当に久しぶりなんだよ。
しかも、今日はこの間買ったばかりの
つなぎとブーツを初めて身につけての
お出かけだしね。

とりあえず、
つなぎとブーツは慣れが必要だったよ。
まぁつなぎは別に大して違和感は
なかったんだけどね。
膝に付いているパッドとか
スライダーの存在が若干気になったものの、
それ以外は全然だしね。
ただ、ブーツはやっぱり慣れが必要だったよ。
久しぶりだからっていうのも
あるのかもしれないんだけどね。
ペダル操作に慣れるまでは大人しく
走らなきゃいけないかな。
今までスニーカーでずっと乗ってたから、
その変な癖がついちゃったせいでね。
ブーツを履くとちょっと違和感があったよ。
だから、慣れるまでは大人しく走るよ。
慌ててペダル操作をミスしちゃったら大変だしね。

でもね、ブーツを履くとずいぶんと
乗りやすくなるね。
って言うか、ブーツは必須だね。
ちょっと高かったけど…
早く買えばよかったって感じ。
慣れないせいで違和感はあったものの、
それでもやっぱりシューズよりも遥かに
乗りやすかったよ。
もぉ間違いなく断然ね。
今までシューズで抱えていた悩みが
消えてなくなったよ。
膝でタンクを挟み込んだり、
踵でバイクを挟み込んだり、
なんて事意識しなくてもブーツの構造上
自然にそれができてしまったよ。
ステップをどのように踏めばいいか、
なんて悩みもブーツさえあれば
生まれることはなかったかもしれないってくらい。
とりあえずブーツは必須だね。

つなぎはとても風通しがよかったよ。
乗る前は、蒸れちゃったりするんじゃないのかな?
暑いんじゃないのかな??なんて思ってたんだけどね。
だからシャツを着た上につなぎを着ていたんだけどね。
想像以上に風通しがよかったよ。
前はメッシュ地になってるんだけどね、
走り出すとそこから結構風が入ってくるんだよ。
あれ?ひょっとして前のファスナー閉め忘れた??
ってくらいにね。
まだそんなに温かい時期じゃないしね、
そんな格好で乗ってたらスピードを出すと
ちょっと寒かったよ。
だからカウルの中に隠れて乗ってたんだけどね。

でもつなぎを着てブーツを履くと疲れも軽減されるね。
ブーツの効果が大きいのかな?
今までジーンズとスニーカーで乗ってたら
下半身がずいぶんと疲れたんだけどね。
ブーツで姿勢を矯正されたら疲れが和らいだよ。
それでもやっぱり疲れたんだけどね。
しばらく大人しく乗って馴らさなきゃね。
私もそうだし、皮も私に馴染ませないとね。

次はレーシンググローブと
脊椎パッドが欲しいな。
来週からまた乗りにいかなきゃ。
その前に、メンテナンスもしなきゃ…。

ライディングスーツとブーツ買ったよ

ついに買っちゃったんだよ、
念願のつなぎとブーツ。
高かったんだよ〜…
でもつい…勢いで…買っちゃったんだよ…。

本当はね、パンツが目的だったんだよ。
ライディング用のパンツ。
とは言っても、高いのを
買う程の余裕は無かったからね、
5万円以下の安いのにしようかな??
なんて思ってたんだよ。
それと、それに相応しいブーツとかをね、
考えてたんだよ。
高くても合わせて6,7万円くらいかな?
なんてつもりをしてたんだけどね〜…。
どうしたことかしら?
それが25万円も使っちゃうなんてね〜…。

とりあえずクシタニ製が良いかな?
って思ってね、京都のクシタニ店に
行ってきたんだよ。
WEBサイトを見た感じじゃ
8万円弱のACCEL RIDE PANTSが欲しかったんだよ。
デザイン的にも気に入ってたしね。
で、試着してみると履きやすかったしね。
ちょっとくらい水に濡れても平気みたいだしね。
やっぱり水に濡れても平気って大事じゃない?
出先で突然雨に降られることだって
今まで何度もあったしね。
だから、高価な皮製品だけに
水に濡れても平気っていうのは
ポイントが高かったんだよ。
もっとも、これだけでも予算オーバーだったんだけどね。
これ買ったらブーツが厳しいな〜とか
思っちゃったんだけどね。
でも、デザイン的には気に入ってたんだよ。
けれど、試着してみたら太股とか、膝の辺りが
だぶだぶでね〜…かっこ悪いって言われちゃったよ…。

でね、11万円の安いつなぎがあったから気になったんだよ。
他のは20万弱もするのにね。
どうしてこんなに安いんだろう?ってね。
それと、憧れのつなぎが、しかもクシタニ製が
11万円で買えるなら欲しいかも…
なんて思っちゃってね…。
試着してみようかな??って思って着せてもらったんだよ。
でもね、重かったよ!!
何この重さ!?って思っちゃったよ。
でもまぁ私がいま着ているジャケットも重いしね。
それに下半身分の重さが加わったと考えれば
当然の重さだったんだけどね。
ちなみに、年に一度このシーズンにしか作らない、
中国製のつなぎなんだって。
他のと素材は多少違うらしいんだけどね。
それでもやっぱり憧れのつなぎが欲しいかも…
とか悩んじゃってね。

でも8万円のパンツの履き心地や軽さも
捨て難いものがあったしね〜…
どうしよう??って悩んでたんだよ。
ちなみに、このパンツはこの18万円の
つなぎの下半身とほぼ同じなんですよ、
って言われてね。
それじゃあ…それ試着してみたいです〜…
って思っちゃってね…。
やっぱり11万円のつなぎとは違ったよ。
軽さも着心地も。
下半身の履き心地は確かにさっきのパンツと同じ。
ちなみに、18万円のつなぎはMサイズ。
正直きつかった。
手足の長さが合わなくてちょっと短かったんだよ…。
私の手足が長いんじゃないですか?って
言われたんだけど…そうなのかしら?
このMサイズは体重55kg制限ですって言われたんだよ。
それ以上太ると着れなくなりますって
言われてね…。
いまはやせているけれど…
数年後はどうなるかわからないしね…
18万円のものが数年で着れなくなったら
大変だしね〜…。
おまけにね、直立すると辛いんだよ。
もっとも、乗車姿勢は極めて自然な感じで
全然不満は無かったんだけどね。
でも、バイクから降りると辛いかも…って感じ。
それと、直立するとちょっと股が…って言うくらいの
ぎりぎりのサイズ。
サーキットでがんがん飛ばすならこのくらい
フィットしてる方が安全だし、
風でばたつかないから良いらしいんだけどね。
でもそういう使いかたをメインでするわけじゃなしね。
デザイン的には気に入ってたんだけど…却下。

Lサイズってどんな感じですか??って
聞いてみたら別のつなぎを試着させてもらえたんだよ。
去年の最上級モデルだって。
24万円もしたんだよ。
でもサイズを除いて着心地は18万円のものと
違いは感じなかったんだよ。
私にはこんなに高いのは不要だよね〜って
全然眼中に無かったんだけどね〜…。
バイクは何乗ってるんですか?
って聞かれたから青白のGSX-R1000ですよって言ったら、
じゃあこっちの(24万円)の方が合うんじゃないですか?
って進められちゃったんだけどね〜…
そんな高いのはあり得ないよね〜って思ってたらね…
じゃあブーツとセットで買ってもらうって事で
19万円でどうですか?って言われちゃってね…
カタログ落ちしたものだから現物限りって事でね。
これは乗車姿勢がきつくないのはもちろん、
直立姿勢だって全然平気だったんだよ。
だから、18万円のつなぎを買うくらいなら、
こっちの方がお買い得かな?って思っちゃってね…。

よし、じゃあ買った!!翌月一括で!!って
カードを差し出しちゃったものだから、
こうなっちゃったんだよ。

ちなみにブーツは限定生産品だとかでね。
また多少水に濡れても平気な皮なんだって。
お値段5万円弱。
プラスチックの部分がなくて、
薄くてしなやかな皮だからね、
軽いしフィット感抜群だし
歩きやすかったんだよ。
サーキットをがんがん走り回ったりする用途には、
プラスチックがごてごて付いていたり、
皮が厚かったりするものの方が
良いらしいんだけどね。
今のところその予定はないから、
限定生産品ということで今回はこれ。
5万円くらいのブーツなら、
必要になればもう一足買えなくもないしね。

でも、これでボーナスで買う予定をしていた
カメラのレンズはあきらめることになっちゃいそう…。
コスプレ撮影会に備えて新しい標準ズーム域のレンズを
買いたかったんだけど…あきらめるしかなさそう…。
とりあえず、残業がんばらなきゃ。
新入社員を成長させて私の残業を減らすという使命が
与えられちゃったんだけど…
新入社員が勉強中の今ならまだ存分に残業できるしね〜。
幸い仕事も増えてきちゃったことだし、
ちょっとお仕事がんばろうかしら?
あと、WEBサイトの更新も頑張って
広告収入を増やさなきゃ。

とりあえず、早速乗りにいこうっと。

バイクが車検から返ってきた

この間バイクの車検に出したんだよ。
本当はバイク屋さんまで
乗っていきたかったんだけどね、
車検切れで乗っていけなかったんだよ。
3月の初めが期限だったんだけどね。
でも2月は週末はいつも雪だったしね〜…。
どうせ切れちゃったなら、
温かくなってからでいいやって思ってね、
しばらく置いておいたんだよ。
その間にスライダーを装着したんだよ。
転倒時にバイクの損傷を軽減してくれるもの。
4万円弱しちゃったけどね。
それからバイク屋さんに
引き取りにきてもらったんだよ。
5千円くらいかかっちゃったけど。

それから1週間、とりに行ってから
久しぶりにバイクに乗れたんだよ。
久しぶりだからちょっと
ぎこちないところもあったけれど、
それなりに体が覚えてくれているものだね。
でも残念な事に雨が降っちゃっててね〜…。
せっかく磨いてくれていたみたいなのに、
また汚れちゃったよ…。
久しぶりの雨でお山を一つ越えないと
家に帰れないものだから
少し緊張しちゃったけどね。

でもやっぱり楽しいね。
楽しいんだけれど、
ジーンズじゃ疲れちゃうね、やっぱり。
2年間ずっとジーンズで乗ってきたんだけどね。
もうこんなの嫌だ!って感じ。
今度絶対にライディングパンツ買うんだ!
と決心をしたところで、大人しく帰ってきたんだよ。

でも高回転型のNAエンジンは楽しいね。
音といい、リニアな加速感といいね。
ターボの加速も悪くはないんだけれど、
やっぱりNAエンジンにはNAエンジンの楽しさが
あるんだね〜と、乗るたびに感じるよ。

それにしても、バイクの車検料金って安いんだね。
6万円くらいだった。
これにはバイクを引き取りにきてもらった料金も
入ってるんだけどね。
まぁでもエンジンオイルとブレーキフルードと、
LLCの交換はしてもらってないけどね。
まぁそれは自分でするからいいの。
その方が多少安上がりだしね。

さて、次はライディングパンツ買って、
残りのメンテナンスもしなきゃ。

バイクの修理完了

完了って言うか、
とりあえず走れるようになったよ。
まだ直さなきゃいけないところは
あるんだけれどね。
折れたシフトペダルだけ交換したんだけどね、
乗ってみると実はステップも曲ってたみたいでね。
乗れなくはないんだけれど、
やっぱり乗りにくいよ。
少し曲っているだけなんだけれどね。
この少しが結構気になるんだよ。
体重移動とかしにくくてね。
それが原因なのか、交換中の整備ミスなのか、
シフトペダルの位置が微妙にずれちゃっててね、
また操作しにくいんだよ。
まぁこれは調整可能だから良いんだけれど。
でもまぁとりあえずステップは
早急に交換しなきゃ。
また数千円かな?工賃入れると1万円くらいかな?
今度こそペダルくらい自分で交換したいんだけれど。
あと、一番の問題はカウル。
取り付けるフックのあたりが折れちゃったり
割れちゃったりしてね。接着剤じゃ
修復不可能なくらい粉々に折れてたりしたんだけどね。
幸い、カウルの表面は傷が付いただけなんだよ。
バンパー修理の要領で、パテで傷を埋めて
塗装して、ぼろぼろになったステッカーは剥して
自分でステッカー作って貼ろうかな??
でも、問題は折れたフックの修復。
できるかしら??
プラリペアとかいう樹脂パーツの修復剤が
あるってオートメカニックで見かけたんだけれど。
私にうまくできるかしら?
って言うか、こんな修復には使えるのかしら??
とりあえず丈夫な樹脂がカウルに接着してくれれば
削ったりして形を整えれば何とかなるんだけれど。
ちなみに、新品カウルは片側25000円だって。
思ったよりも安くてびっくり。
それだったら修復せずに新しいの買った方が良いかしら??
プラリペア買ったり、パテ買ったり塗料買ったり、
修復の手間考えたり、それでも綺麗に完全に元通りに
ならないことを考えれば、25000円程度で新品が買えるなら、
そっちの方が良いかもって気がするんだけれどね。
でもまぁやっぱり修復しようかな?
その方が私の経験になるしね。
どうせまたこけたりして傷つきそうだし。
どうしようもないくらい割れたときに
新品に交換しようかな?
いつまでも綺麗だと思い切って乗れないしね。
ちょっとくらい傷が付いている方が、
恐れずにがんがん乗れるしね。

それにしても、やっぱり修理は任せた方が早いね。
一日もしないうちに修理完了だって電話がかかってきたよ。
これだったら始めから頼んだ方が早かったかしら??
まぁでも自分でやりたいっていうのは
必ずしも金銭的問題だけじゃないんだけどね。
工賃7000円、引き取り料金5000円だって。
でもカード払いができないなんて不便だわ。
今日はカウルを付けない状態で
バイク屋さんから家まで60kmくらい
乗って帰ってきたんだけどね。
ステップが微妙に曲ってるせいで
ちょっとシフト操作がしにくかったよ。
体重移動だってしにくかったしね。
けれどそれでもやっぱり楽しいね。
ついつい気持ち良く走れちゃうしね。
とりあえず、早急に転倒に備えて
エンジン保護パーツを取り付けなきゃ。
そして繋買わなきゃ。
こけるのを恐れていちゃバイクなんて乗れないしね。
こけるための装備を整えなきゃ。
でも繋高いよね～…。ブーツにレーシンググローブまで
揃えちゃうと30万円くらいしちゃうそうで…。
来年の3月までには買えるかしら??
お金貯めなきゃ。

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バイクの修理断念

しばらく前にバイクでこけちゃってね、
その修理。自分でしようとパーツも
注文したんだけどね～…。断念。
仕方がないからバイク屋さんに任せることに
しちゃったんだよ。

本当は自分で修理したかったんだけどね。
工賃がかかるとか、引き取りにきてもらうと
その分お金もとられちゃうとか、
そういう問題もなくはないんだけれどね。
何よりも、やっぱり自分のバイクくらい
自分で面倒みたいじゃない??
でも今回の修理はやっぱり無謀だったかも。
だってサービスマニュアルもなかったんだしね。
シフトペダルとエンジンカバーの
交換だけだと思ってたんだけどね～…。
シフトペダルを固定しているボルトが
固くてね～…外せなかったんだよ。
どうやって外すんだろう??って感じ。
エンジンカバーだってね、
カバー自体は簡単に外せたんだよ。
でもね、カバーを取り外したら
カバーの内側にコイルが取り付けてあってね。
それを固定しているボルトがまた固くて
取り外せなかったんだよ…。
6mm程度のヘキサゴンレンチで
外さなきゃいけないようなボルトなのにね～…
どうしてそんなに固く締まってるんだろう??
って感じ。ホント、どうやって外すんだろう??
サービスマニュアル買ったら方法が
書いてあるかな??なんて思ったんだけどね。
でもひょっとしたら書いてないかも知れないし～…
書いてあっても私にはわからないかも知れないし～…
特殊な工具が必要かも知れないし～…
それだったら修理に出した方が安上がりかも?
って思ってね、諦めて修理に出すことにしたんだよ。
修理は週末しかできないしね。
エンジンオイル抜けちゃったしね。
エンジンもかけずに長く放っておくと
エンジンが錆びちゃうしね。
だからあんまり修理に時間もかけられないしね。
だから修理に出したんだよ。
本当は自分のバイクくらい自分で修理したいんだけどね。
特殊な工具が必要な修理はできないにしても～…
ホームセンターとかで揃う程度の工具で
できる修理なら自分でできるようになりたいよ。
バイク屋さんにお金払った方が確実かも
知れないけれど～…
お金払って楽をするっていうのは嫌。
面倒でつまらないことならお金払って
誰かに任せても良いんだけどね。
でも私の好きなバイクの事だからね。
好きだからこそなんでも自分でできるようになりたいし、
修理くらいできないのが情けなくって………。
バラバラになった状態からでも修復できるように
なるのが目標。
でも時間ないし…これ以上不動のままで
放置できないしね…。
諦めて修理に出すことにしたんだよ。
でも次こそは自分で修理できるように頑張らなきゃ。
人間、楽しちゃ成長できないしね。
苦労しなきゃね。昔の人は苦労は買ってでもしろって
言ったらしいけれど、全くもってその通りだよ。
苦労しなきゃ成長しないしね。
とりあえず、サービスマニュアルくらい買わなきゃ。
それと、カウルはさすがにお金がないから
自分で修理しようっと。

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バイクの修理代、安くて良かった

この間こけちゃったときのバイクの修理代、
思ったよりもずいぶんと安くて良かったよ。
って、まぁまだ修理はしてないんだけどね。
修理部品の注文をしようと値段を
調べてもらっただけなんだけどね。
亀裂が入ったエンジンカバーと、
そのガスケット、シフトペダルを
注文するつもりなんだけどね。
合わせて13000円でお釣りが
くるくらい安かったんだよ。
てっきりこの数倍はかかるんじゃないかしら??
なんて思っていたものだからね。
良かったよ。
でも、もうちょっと修理箇所が
増えちゃうかもしれないけれどね。
あと、修理道具も買わなきゃいけないんだけどね。
それでもずいぶんと安くついて良かったよ。
この程度なら安心してこけられるよ。
でも、こんな事態に備えてサービスマニュアルくらい
買っておかなきゃね～。
買ったバイク屋さんが家からずいぶんと遠くだしね。
バイク屋さんにもって行くのも一苦労だしね。
できるだけの事は自分でできるようになりたいしね。
って言っても、今度の修理はボルトのつけ外しでできる
簡単な修理なんだけどね。
そんなことを人に委せてお金かけてられないしね。
それなら工具買って自分の力にしたいよね。

あと、バイク直したら今度こそつなぎと
ブーツ買おうっと。
こけて痛い思いをするのは嫌だしね。
つなぎならちょっとくらいこけても
無傷だろうしね。
高いだろうけれど、やっぱり必須の装備かしら?
操作に関るものだけに、高くても良いものを選ばなきゃね。
でも、30万円くらいかかっちゃうのかしら??
頑張って残業しなきゃ。

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バイクでこけちゃった

今日はね、1週間ぶりにバイクでお出かけしようと
朝から出かけたんだけどね～…
こけちゃったんだよ。
急ブレーキでつい前輪ブレーキだけ
目一杯握っちゃってね。
それでこけちゃったんだよ。
私ったらまだまだ未熟だね～…。
と言っても、いつまで経っても
上達してない気がするんだけど…。
それにしても、やっぱりこけちゃうと
起こせないね～…。
ギアがニュートラルになったまま
こけちゃったものだから、
タイヤが接地するくらいまで起こすと
バイクが動いちゃって起こせないんだよ。
ギアを入れたくても、左側にこけちゃったしね～…。
どうしようかしら?って困ってたら
しらないおじさんが助けてくれたよ。
世の中良い人もいるものだね。
それにしても、レプリカでこけると
被害が大きくって困っちゃうよ…。
案の定左側のカウルが損傷しちゃったしね～…。
割れはしなかったけれど、バイクに固定する部分が
折れちゃってね～…。
あと、傷が激しくついちゃったしね。
とりあえず、カウルはプラリペアとかで
修復しようかしら?傷はバンパー用の
パテで埋めたりして。
カウルの交換は今度にしようっと。
やっぱり5万円以上しちゃうのかな??
それよりも致命的なのが、
クランクケースのヒビ。
そこからオイルが洩れちゃってね～…。
ついでにシフトペダルが折れちゃってね、
自走不可能になっちゃったんだよ。
でも、良く設計されたバイクなんだね。
クランクケースだけ交換できそうな感じ。
これを買ってきて自分で交換するよ。
ペダルも、自分で交換できるかしら?
ステップの辺りとかちょっと
変形しちゃったんだけど。
何とか自分で交換できるかしら?
とりあえずその辺をなおして
走れるようになったら買ったお店にもって行って
点検してもらおうっと。
だって、買ったお店は家から数十kmも
離れたところにあるんだしね。
とりあえず、どうしようかしら?
って事でJAFに電話してみたんだよ。
会員だから、家くらいまでならただでレッカー移動
してくれるよね?って思ってね。
でも無料距離は5km以内だけだけどね。
JAFの到着まで現場で40分も暇しちゃったけど…。
でも、時間予測は正確だね。
電話のオペレーターさんが40分くらいで着きます、
って言ったらぴったりだったよ。
でも覚えていて良かった、JAFの番号。
#8139でダイヤルできちゃうなんて便利だよね。
ちなみに、バイク屋さんまで運んでもらったら
いくらくらいかかりますか?って聞いたら、
600円/kmだって。
仮にバイク屋さんまで35kmと見積もると、
18000円もお金がかかっちゃうしね～…。
でもバイク屋さんに電話したら5000円ちょっとで
引き取りにきてくれるだって。
この価格の差は一体何??
でも、とりあえず近くのバイク屋さんで
なおしてくれるところないかしら?って思っても、
レッドバロンくらいしかなくってね～…。
会員じゃないとお断りだって。
仕方がないから自分でなおすことにしたんだよ。
エンジン損傷とかフレーム変形とかにでもなれば
もう修理は諦めて、
この機会にバイクを降りちゃうかもしれないけれど…
この程度なら大したことないよね。
さすがにこけることを前提に
設計されているみたいだから、
パーツ交換だけで直りそうだしね。
壊れて初めてわかる設計の素晴らしさだよね。
とりあえず、オイルも洩れていることだし、
早くパーツ注文して直さなきゃ。
クランクケースとステップ合わせて
5万円くらいで買えるかしら?

でも、また膝擦りむいちゃったよ…。
やっぱりジーンズじゃダメだね～…。
最低でも革パンツ買わなきゃ。
つなぎがあると一番良いんだけど～…
それにしてもこんな時期に
お金が必要になっちゃうとは
困ったものだね～…。
秋葉原巡礼のために
貯金しようと思ってたのに…。
やっぱりカウルの交換は
年が明けてからにしようっと。
また頑張ってお仕事して修理代稼がなきゃ。

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久しぶりにバイクでお出かけ

今日はね、久しぶりにバイクに乗ったんだよ。
1ヵ月ぶりくらいかな?
最近忙しかったり時間がなかったりで、
バイクに乗れなかったんだけどね。
今日はやっと時間がとれたよ。
でも久しぶりに乗るとやっぱり勘が鈍っちゃうね。
全然調子良く乗れなくってがっかりだよ…。
せっかく久しぶりのお山にまで行ってきたのにね。
体が乗り方を忘れちゃったのかな??
全然操作がスムーズじゃなくって…
明らかに前よりも悪くなっちゃった感じ。
体重移動も、ペダルの踏み変えも
スムーズにできなくってね…。
やっぱりせめて毎週走り込まなきゃね…。
気持ち良く走れたら楽しいんだけど、
気持ち良く走れないと嫌になっちゃうしね。
頑張って気持ち良く走れるように練習しなきゃ。
あと、筋トレもしなきゃダメかもって感じ。
だって、頑張ってステップを踏みしめていると
いつのまにか足が疲れてきちゃって、
震えちゃうくらいなんだもん。
きっと体重移動とかがスムーズにできないのは、
私の筋力が足りないからじゃないかな?
って思うんだよ。
だから、もっともっと体力を付ければ、
スムーズに乗りこなせるようになるのかな??
って思ってね。
バイクはエンジンが付いていても体力を
使う乗物だからね。

それにしても、この時期はまだ暑いね。
ジャケットを着て辛いって程ではなかったけれど。
でも、エンジンの冷却にはまだ厳しいのかな?
町中を走ってると水温がすぐに100度を超えちゃって、
エンジンからものすごく暑い風が
足に当たっちゃうんだよ。
もぉ熱くなったオイルか冷却水が
洩れて足にかかってるんじゃないの??
なんて思っちゃう程熱くってね。
走ればすぐに冷えるかな??って思っても、
町中を走ってる程度のスピードじゃ
焼け石に水だね。
相変わらず熱風が吹き出してくるし、
エンジンの回転数を上げた分むしろ
水温が上昇しちゃってるんじゃないの??
ってくらいだったしね。
80km/hくらい出して走り続けると、
やっと水温が下がり始めたんだけどね。
オーバーヒートしちゃうんじゃないの??
って心配になっちゃうくらいだったよ。
そう言えば、真夏の一番熱い
8月は一度夜に乗っただけだったからね。
今年は熱い中を走ったのは今日が始めてかも。

それにしても、本当にバイクって疲れちゃうね。
午後からせっかく休日出勤したのに、
思いっきり熟睡しちゃったよ…。
うとうとするどころか、30分くらい
しっかり寝ちゃってたしね…。
ホント、疲れちゃうね。
つなぎとか着てブーツとか履けば
もう少し楽に乗れるようになるのかしら??
車にお金つぎこんでばっかりで未だに
もってないんだよね…。
お金貯めてそろそろつなぎ買いたいな。

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半袖ライダーの多い時期だね

ライダーの増える時期だね。
夏だからね、陽気に誘われて
ふらふらとバイクでお出かけするのも
気持ち良さそうだね～とか思ったんだろうか。
少なくとも、冬に乗るのは辛そうだしね。
夏だけライダーなんて言うのも
まぁ悪くはないと思うけれどね。
でもね、いくら夏で暑いからって、
半袖とか、半ズボンとか、まさかのスカートでとか、
そんな薄着をしてバイクに乗ってる人が
少なくないよね。
原付とか、スクーターとかのライダーに限らずね。
まぁそんな楽しみ方も自由だとは思うんだけどね。
その人の体なわけだし。
でも、やっぱり危ないよね。
きっとその人達はこけたことがないんだね。
一度でもこけてみればそんな肌を露出した服装が
如何に危険かって身をもってわかるはず。
わかったときには既に手遅れかもしれないけれど。

私はね、昔こけたことがあるんだよ。
免許取り立ての頃かな。
一応あまり厚手ではなかったけれど、
普通の長袖と長ズボンで走っててね。
20km/hかもっと遅いくらいだったかな。
住宅街の小さな交差点を左折するときに
マンホールに滑べっちゃってね。
極めて遅いスピードだったのにね。
こけ慣れてなかったせいかな。
肘と膝を擦りむいちゃったんだよ。
服は全然平気だったのにその下の肌が
擦りむけちゃってね。
もうちょっとで病院に行こうかな?
ってくらいの怪我だったんだけどね。
痛かったよ。水に濡れるのがとっても辛くってね。
ものすごく徐行していたっていうのにね。
一応長袖長ズボンを履いていたのにね。
私はその程度で済んで良かったけれど。

でも、もっとスピードがでていたら
どうなったことだろう?
ましてや肌を露出していたらと思うとね。
アスファルトに肘とか膝とかそれ以外の場所を
擦りつけたまま滑べるようなことがあったら、
それはそれは痛ましい怪我になるんだろうね。
そう思うとね、やっぱり半袖半ズボンだなんて
あり得ない服装だよね。
長袖長ズボンも不十分だよね。
少なくとも、バイク用の革ジャケットとか
パンツとかは必要だよね。
脊椎パッドなんかも装備されていれば
なおさら安心だしね。

でも、やっぱり一番良いのは
ライディング用のツナギだよね。
決して安くないけどね。
夏場にはかなり暑くなることだろうけどね。
ライディング用に姿勢を矯正してくれる代わりに、
それ以外の事には動きにくくて
不便かもしれないけれどね。
でもやっぱり安全を考えれば必要な装備だよね。
自動車はシートベルトにエアバッグに
衝撃吸収ボディだとか、
乗員を守る丈夫なボディとかね、
これでもかってくらい安全装備が揃っているのにね。
でも、バイクは生身の体だしね。
数十km/hのスピードから放り出されることが
どれほど危険なことか。
でも、百数十km/hのスピードでレースをしている
レーサーが転倒したところを見てみれば
あのツナギが如何に安全な装備かが良くわかるよね。
高くても、むしろ安全を考えればこそ
ケチったりせずに良いものを選ぶべきだよね。

自分は飛ばさないから、無茶しないから、
なんて事とは関係なくね。
ライダーならぜひ身に着けるべき装備だよね。
保険に高いお金を払うなら、
これで自分の身を守る方がよほど
有意義だと思うんだけれど。

かくいう私もツナギもってないんだけどね。
どんなバイクに乗っていようと、
どんな走りをしようと、
高くてもライダーなら必需品だよね、
なんて思っちゃってね。
買うことにしたんだよ。
って言っても、まだお金はないけれど。
半年以内の購入を目指して貯金するよ。
いっそのことオーダーメイドなんて言うのも
良いかな?なんて思っちゃったりして。
良くできたものは安全な上に、
ライディングのために姿勢を矯正してくれるから
楽に乗れるようになるとも聞くんだけど。
半年の間にじっくりと選ぼうっと。

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バイクに乗るときの靴

って重要だよね。
って今日改めて実感しちゃったよ。
履物によって操縦性がずいぶんと変わるね。
今日はね、会社が終ってから
花火を見に行こうと思ってね、
バイクで会社に行ったんだよ。
いつもバイクに乗ってるときの靴じゃなくって、
通勤に使ってる靴で。
しっかりと締めつけて履いてなかったものだからね、
ほんのちょっとだけちょっと緩めでぶかぶかな感じ。
とは言っても、普通に走ったりする分には
全然気にならなかったんだけどね。
でも、やっぱりバイクに乗るとずいぶんと
違うものだね。
もぉ乗りにくくて仕方なかったよ。
まぁ会社まではすぐだったから気にせずに
乗ってたんだけどね。
でもそんなに乗りにくいとせっかくのバイクも
楽しくないよね～…。
とりあえず帰りはぎゅっと締めて靴を履いたんだよ。
そしたらずいぶんと乗りやすくなっちゃってね。
どうも心なしかステップから靴を通して
熱が伝わってきちゃう気がしたけれど…。
まぁしっかりバイクをホールドできたおかげで
楽しかったよ。
それでもリュックに重いカメラとか入れてたものだから
動きにくくってね、姿勢も更に制限されちゃって
ちょっと大変だったけど。でも楽しかったよ。
やっぱり靴って重要だね。
しっかりと足にフィットするものじゃないとね。
それでいてしっかりとバイクも
ホールドできるものじゃないとね。
そう考えると早くライディング用ブーツを
買わなきゃね。
やっぱりしっかりバイクをホールドできたら
安心して安定して走れるしね。
もちろん速く走ることだってね。
まぁでも今日は花火撮影用のカメラにレンズに
三脚に折り畳み椅子にとリュックに入ってたから
存分に楽しく走れなかったけどね。
やっぱりバイクに乗るときは余計なものを
身につけちゃダメだね。
でもまぁ久しぶりのお山だったから
ちょうど良かったんだけどね。
気分良く飛ばしちゃまずいしね。
崖崩れでしばらく通行止めだったのが
開通して初めて通ったわけだしね。
路面の状況もわからないし、
夕暮れ時だし、崖崩れの場所は
道路の形状が変わってたし、
工事中で片側通行の場所も増えてたしね。

とりあえず花火は綺麗だったよ。
その辺の写真は今度載せるとして。
こういう混むところはバイクで行くのが良いね。
自転車が一番良いんだけどね。
でもさすがに自転車で行けないくらい遠いし、
お山を一つ超えなきゃいけないわけだしね。
だからバイクで行ったんだけどね。
やっぱり駐車場所に困らないね。
ちょっとした隙間を見付けて
押し込んでおくだけだしね。
路駐してる自動車が多かったけどね。
お巡りさんが何度も何度も駐車禁止だって
叫んでたよ。
でもバイクならそんな心配もないしね。
まぁ荷物積むには不便だけどね。
でも夜のお山って走りにくいね。
慣れの問題なのかな?
昼間と違って道が良く見えないしね。
走り慣れているはずのお山だけれど
やっぱり某アニメキャラクターのように、
イメージで走るだなんて
そうそうできることじゃないよね。
目から入ってきた情報をしっかりと確認しながら
走るのが普通だしね。
ライトの照らし出す狭い視界だけが頼りだから
なかなかスピード出せないよね。
おまけに重いリュックで動きも姿勢も
制限されちゃってるし。
前に車でも走っていればそれについて行くだけで
結構走りやすかったんだけどね。
前の車がいなくなって先頭になると
とたんにペースが落ちちゃうね。
やっぱり慣れなのかな??
お山は好きだけれど、夜走るのは好きになれないよ。

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久しぶりのツーリング

今日はね、久しぶりにバイクに乗って
お出かけしたんだよ。
ちょっと遠かったけれど鳥人間コンテストを見にね。
バイクでいけば駐車場に困らないかな?
って思ったんだけどね。
去年まで止めてたところに今年は
止められなくなっちゃってね～…
困っちゃったよ。
いろいろ写真撮ってきたんだけど、
それはまたWEBサイトに書くとして。
やっぱりバイクは楽しいね。
一体感のある走りに、あり余る加速力。
ドラマティックでスムーズに高回転まで回る
エンジンに、心地よい排気音。
やっぱりNAエンジンは良いよね。
乗車姿勢がちょっと厳しいうえに
重めのカメラとレンズをリュックに背負って
走るとちょっと大変だけどね。
琵琶湖の湖周道路を走って会場を
目指してたんだけどね。
ペースの遅い車が多いね。
多いって言うか、ペースを下げてるのは
ほんの一部の車だと思うんだけどね。
その後ろにずっと続いて走って車は
仕方なくそうしてるんだろうね。
その証拠に遅い車が消えた瞬間に
急にペースをあげるしね。
隙あらば遅い車を抜かしてるしね。
でもそんな車を抜かすのも楽々で嬉しいよ。
数台くらい連なっていようと一瞬だしね。
私のインプレッサも遅くはないし、
高い安定性があるものの、やっぱりターボラグって
一瞬の隙をついて抜かそうと思うと面倒だよね。
常にパワーバンドキープで
走り続けるわけにもいかないし。
でもやっぱり軽いバイクは
パワーが少なくても一瞬で追い越してくれるしね。
やっぱりNAは良いよね。
5,60km/h程度で走っていても、
アクセル一捻りで1秒もしないうちに軽く100km/hで
追い越せちゃうしね。
このレスポンスの良さはやっぱり素晴らしいね。
それに純正マフラーとは言え
エンジンを回したときの音も良いしね。
ただ、余りに余裕で走れちゃうせいで、
5,60km/hで走ってると眠くなっちゃうね。
会場で直射日光を浴びすぎちゃって、
汗かきすぎちゃって疲れちゃってたのかな??
本当に居眠りしそうで困っちゃうよね。
余りに余裕で走れちゃうせいで
80km/hで流れてるのにも気づかず、
遅いな～…なんて思っちゃってるしね。
それでも楽々追い越せちゃうのはさすがに
素晴らしい加速力だよ。
やっぱり遅い車には乗りたくないよ。
多くの車も遅い車を抜かしたくて
イライラしてたんだろうね。
でも、パワーのない車じゃなかなか
簡単には抜かせないしね。
まぁ結構強引に抜かしてる人もいたけど～…
やっぱり安全に抜かすならパワーがある方が良いね。
時間に余裕がある頃はわざわざ追い越しても
数分程度しか変わらないよね～、
なんて思ってのんびりついて行ってたんだけど。
あの頃も忙しいつもりだったんだけど、
やっぱり暇だったんだね、私も。
ただ、やっぱりこの乗車姿勢で
のんびり走り続けるのは辛いけど…。
風を感じながら景色を楽しみ、のんびりツーリングって
バイクじゃないね。
目を三角にしてカウルの中に伏せて、
短時間でさっと移動するためのバイクだね。
もっとも、日本じゃなかなかそんなことできないけど～…。
しかし、スピードを出すほどに安定する
素晴らしいバイクだね。
さすがに、タンデムをしながら200km/h以上のスピードで
コーナリングすることを想定しているって
言われているだけのことはあるね。
しかも日本ほど舗装の綺麗じゃない欧州で。
今だ!と思って追い越しを始めたものの、
気づけば路面が結構荒れちゃってたしね。
既に100km/h以上はでてたんだけどね。
しまった!とか思っては見たものの、
なんて事なかったよ。
素晴らしい安定性だよ。
サーキットに行かなくったって、
こういう楽しみ方もやっぱり悪くないね。
今はどうしようもないくらいに疲れちゃったけど…。
しかし、相変わらず速く300km/h体験をしろって
しつこいお向かいのおじさんにも困ったものだよ…。
サーキットに行ったってそんなに出せる勇気がないよ。
宝の持ち具されと言われようと構わないんだよ。
楽しければそれで。
そもそも、別にスピードを出すのが
趣味なわけじゃないし。
別に無理して全開で走らなきゃいけない理由もないし。
やっぱり安全に楽しむのが一番だよね。
それにしてもバイクに乗ったのも1ヵ月ぶりくらいかな?
本当は毎週にでも乗りたいんだけど…
梅雨が明けたからそれもできるかな?
それにしても今日は久しぶりの休日だったよ。
今度はいつ休めるかしら??
お金ばっかり増えても使う時間がないと
しかたないよね…。
貯金なんて趣味じゃないし…。
やっぱり使う楽しみがあるからこそ
頑張って働けるのであって。
いい加減バイクのパンツとブーツ買わなきゃ。
いっそのことオーダーメイド繋とか買っちゃおうかな??
ヘルメットも空気抵抗の少ないものに変えたいな。
って言うか、そろそろローンの一括返済が
できそうな頃かも。

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バイクのオイル交換

今日はね、バイクのオイル交換をしたんだよ。
朝からお出かけしたけど、
道路の具合が悪かったし、
晴れてたせいで交通量も多かったしね。
早く帰ってきちゃったから。
そう言えば去年の11月からオイル交換
してなかったんだよね。
まぁ最近ちょっと乗る回数が減っちゃったから
オイル交換も忘れちゃってたんだけどね。
前回交換したときの距離も忘れちゃってたから
何kmの時に交換したのかわからなかったんだけどね。
でもあんまり乗ってなかったから3000kmは
走ってないはずだけれど。
まぁとりあえずオイル交換したんだよ。
オイルは前の安売りのときにね、買っておいたんだよ。
オイル交換にも慣れてきた感じ。
前回の安売りのときに買ったスタンドがあるおかげで
今回からバイクを直立させられるようになったしね。
手間が減って楽だったよ。
まぁ風が吹いてたせいで
ものすごくやりにくかったけどね。
地面が汚れないように新聞紙を引いてたんだけどね。
ビニール袋とかも飛ばされちゃったりして
ものすごくやりにくかったよ。
オイルやエンジン内に埃が混入しても困るしね。
オイルで汚れた新聞紙が風に飛ばされて
オイルが飛び散っちゃっても嫌だしね。
まぁそれでもずいぶん作業がスムーズに
できるようになった気がするよ。
やっぱり慣れかな??
まぁ今回はエレメントの交換を
しなかったっていうのがあるんだろうけどね。
エレメントの交換って面倒だしね。
取り外しにくい所にあるし。

でも、前回交換したときの残りのオイルって
やっぱり劣化しちゃうんだね。
新品のオイルと残りのオイルを
オイルジョッキの中に混ぜて入れるとね、
やっぱり色が違うんだよ。
まぁ色だけで劣化の度合を判断することは
できないけれどね。
でも、多少なりとも劣化していることは
間違いなさそうだね。

今回の交換距離は6898km。
買ってから1年半くらい立つんだけどね。
やっぱり走行距離が少ないのかな??
これで6回目くらいのオイル交換だから
1000kmくらい毎にオイル交換をしている
計算になるね。
まぁ時々はエンジンを回すからそのくらいの
頻度で交換するべきかな?
渋滞なんかにはまれば熱が籠るしね。
やっぱり高回転まで気持良く回すためには、
エンジンオイルのコンディションにも
しっかり気を使わなきゃだね。
まぁ、公道じゃ1速でも7000rpm以上回すのは
なかなか難しいけれど～…。
今度は、チェーンに注油しやすいように
リア用のメンテナンススタンドが欲しいな。
今あるのはフロント用だし。
フロント用は一人でも安心して使えるから
選んだんだけどね。
リア用はその後で買う予定で。
リアスタンドをかけるのに失敗して
こかしちゃったりしちゃ大変だからね。
まずはフロントにスタンドをかけて直立させて
それからリアにかけようかな?って思ってね。
買っちゃおうかな?
そう言えば、そろそろLLCと、
ブレーキフルードも交換しなきゃ。
早く安売りしてくれないかな?
そのときに交換しちゃおうっと。
もちろん自分で。
サービスマニュアルもそろそろ買いたいな。

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お山にドライブ

今日もね、お山に走りに行ってきたんだよ。
本当はバイクで行きたかったんだけどね、
天気予報だと雨が降りそうな感じだったしね。
まぁ結局降らなかったどころか
晴れてきちゃったけど～…。

とりあえず、引続き課題の練習。
ブレーキを残しながらコーナーに侵入するってね。
でも、狭いお山で練習するのは難しいよね?
って思っちゃったよ。
今までのペースでコーナーに侵入しながら
ブレーキを踏み続けてると、
明らかに失速しちゃうんだよね…。
でもだからってペースをあげて侵入すると、
もしもミスしちゃったりすると大変だしね。
軽～～～く踏んでるつもりなのに、
シフトダウンまでし終えた頃には
結構スピード落ちちゃってるんだよね…。
仕方がないからってブレーキを遅らせると、
ヒールアンドトゥで少しでも失敗しちゃって、
ブレーキのタイミングが一瞬でも遅れちゃうと
大変だしね。
スピードが遅ければ良いんだけど、
速いペースだと一瞬のミスでも大変だしね。
ちょっとくらい膨らんでも大丈夫なくらいの
余裕があると良いんだけどね～…。
来週サーキットに良く予定だからそのときに
練習しようっと。
シフトダウンしなかったり、
スピードの落ちにくいきつい下りだったりすると
まだ練習しやすいんだけどね。
もっとくるっと回れるようにならないとね。
コーナーの立上りで外に膨らんじゃって
一瞬アクセルを戻しちゃったり
するところもあるしね。
コーナーの立上りはアクセル全開にしないと
せっかくのパワーが活かせないよね～…。
もっと曲り方を考えなきゃ。

それにしても今日は雨が降って
交通量が少なくなる予定で行ったのにね～…
雨が降らなかったからそれなりに交通量が
あったんだよ…。
あんまり気持良くマイペースで走れなくって残念。
でもお山を走ると車が汚れちゃうから
嫌だよね～…。
虫がぶつかってきたりするし、
ついつい道端の砂とか土に
乗り上げてちゃったりするし、
伸びた草や枝にぶつかっちゃったりするしね～…。
ホイールだって120km程度しか走ってないのに
すぐに黒くなっちゃうしね。
まぁその分楽しいんだけどね。
あの硬い足回りもこういうところじゃ生き生きと
走ってくれるよね。
嬉しくなっちゃうよ。
まぁそろそろ締め切った車内が
暑くなってくる季節だけど…。
脱水症状に気をつけなきゃね。

それにしても何だか手が痛いな。
腕とか。筋肉痛みたいな。
頑張って走りすぎたせいかな??
ステアリングはそんなに重いとは
思わないんだけどね～…。
でもやっぱり片手で操作したりすると
それだけ力が要るのかな??
何だか手も握ろうとすると筋肉痛みたいな感じ。
なんでかな??
バイクに乗ってたならともかく、
どうして車の運転で??

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バイクで筋肉痛

相変わらずバイクに乗る度に
筋肉痛になっちゃうよ。
週に1,2回程度しか乗らないせいかな??
体が慣れることもなく、
いつもいつも同じところが筋肉痛でね～…。
股からふとももあたりがいっつも
痛くなっちゃうんだよ。
週末に乗ると月火曜日あたりに
痛くなっちゃうしね～…。
まぁ股は久しぶりにバイクにまたがって
乗り始めてしばらくは痛むんだけど。
特に昨日からまた頑張ってニーグリップを
意識して乗るようにしたからね。
そのせいもあるんだろうけど。
ニーグリップってどこまで頑張っても
十分って感じがしないんだよね～…。
頑張って力を入れ続けてバイクを
挟み込んでいるのにね。
路面の振動とかで体がちょっとずつずれちゃったりして
ホールドが十分って感じがしないんだよね。
踵でしっかりとバイクをホールドしようと
ステップを踏む足に力を入れたら、
頑張りすぎてペダルの上で足が外側に
滑べっちゃうくらい。
やっぱりジーンズだと滑べっちゃうせいかしら??
やっぱり革パンツとかじゃないとダメなのかな??
って言うか、つなぎとかの方が良いかな??
残念ながら、私はもう成長期じゃないし、
横に成長さえしなければずっと着られるはずだし。
買っちゃおうかな??とは思ったりもするんだけどね。
ついでにブーツも。
やっぱりジーンズじゃダメかな?
乗れるから良いや、なんて後回しに
してきちゃったけど～…。
チューニングよりも何よりも、操作性に関る装備は
何よりも優先して揃えるべきだとは思うんだけど…。
思い切って買っちゃおうかな??
そうしたらもっと楽に乗れるようになるかしら??

それにしても、今日もせっかくお山に行ったのに
通行止めになっちゃってたよ…。
昨日の土砂崩れは今日にはもう片付いてるかな??
って期待してたのにね～…
それがまだ片付いてなかったせいで通行止めに
なっちゃってたのかな??
せっかく朝から行ったのに残念だよ。
でも、筋肉痛だったからちょうど良かったのかしら?

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バイクの声が聞こえる、聞こえるんだよ!

こんな感動はどれくらい久しぶりだろう?
って感じだよ。
近頃どうも思うようにバイクに
乗れていなかった感じでね。
特にコーナーで。
コーナー全部じゃなくって、
リアブレーキも使いながら減速して、
シフトダウンもしなければいけないようなコーナーで。
どうもすっきりと曲れなかったんだよね。
まるで霧の中でも走っているかのように
もやもやとすっきりしない感じでね。
それなりに曲ることは曲るけれど、
この程度なはずはないと思いつつも
それがなぜだかわからず。
ペダルの踏み換えを伴う素早い操作が
うまくできてないことが原因だろうと
思ってはいたけれどどうしてそれができないのか…。
何だか誤魔化すようにふらふらと曲って、
パワーと加速力にものをいわせて
立上りで挽回しようだなんて考えていたりして。

でもね、今日ね、そんな霧が晴れたというか、
拭き飛んだというか、
霧の中から抜け出せたというか、そんな感じかな。
いつのまにか私ったらだらけた乗り方してたんだね。
疲れちゃうからって、いつのまにかニーグリップが
甘くなっちゃってたのかな?
昔は、こんな悩みはなかった気がするけれど。
まぁ昔は何も考えずに乗っていたせいかな?
でも今は何が抜けていたのかって事が良くわかったよ。
ニーグリップ、って言うか、ヒールグリップとでも
言うのかな?もちろん、ふとももでタンクをしっかりと
挟み込むのはもちろん、それに加えて踵でもしっかりと
バイクを挟み込まなきゃいけなかったんだね。
シートに座る位置だって今までは股がタンクに
密着するくらいだったんだけど、
それももうちょっと後ろに下がってね。
今までふとももとバイクのフィット感に
何だか違和感があったんだけどね。
後ろに座るようにしたら
バイクのくびれに私のふとももがぴったりと
フィットするようになってね。
頑張って座る位置を後ろにキープしながら
ニーグリップを頑張ってたらね、
良い感じにって言うか、
すっかり腕から力が抜けちゃってね。
頑張らなくても、コーナーの先に首を向けるだけで
勝手にバイクがバンクしながら曲って良く感じ。
GSXでなきゃステップ擦ってるんじゃないかしら??
ってくらい軽々と寝てくれるしね。

でも、久しぶりにニーグリップを
頑張ったものだからね、
何だかいまいち乗りにくかったんだよ。
前より良くなったのは間違いないんだけどね。
慣れてないせいかな?って感じ。
だからいつもよりもず～～～っとスピード控え目で、
腰をずらしたりするのも止めて普通に大人しく走って
慣れることにしたんだよ。
曲りたいと思っただけで曲れるような
一体感を味わえればスピードなんて関係なく、
十分に楽しいね、って思ってたんだよ。
でもね、いつもの癖でつい腰をずらしちゃったんだよ。
そしたら感動的に乗りやすくってね。
膝が痛くなっちゃうくらい、
ステップの上で足が滑べっちゃうくらい
バイクを挟み込んでいても、
もっと挟み込まなきゃいけないんじゃないのかな?
なんて思っちゃう感じだったんだけどね。
腰をずらし始めるとそれから解放された感じ。
バイクをホールドするって言うことは
変わらないんだけどね。
でもホールドの仕方が変わった感じ。
コーナーの内側は爪先でステップを踏みながら
踵でバイクをホールドして、
アウト側はふとももも膝も腕もぴったりと
バイクに這わす感じでね。
さっきまでみたいに必死で力をいれなくても、
十分にバイクをホールドできている感じ。
もちろんコーナーも安定してるしね。
ブレーキだって不安がなくなっちゃった感じ。
コーナーの前まで安心してアクセルを開けていけるし、
前後輪のブレーキが良い感じで
かけられるようになったしね。
それからすっと曲ってくれるしね。
おまけにね、バイクの声が聞こえるんだよ。
アクセルを開けてって。
大丈夫だから思い切って開けてって。
その通りに開けるとね、本当に良い感じなんだよ。
良い感じどころか速いんだよ。
立上り重視、なんて事考えなくてもね、
コーナリングからもちろん立上りまで
速いんだよ。
不安がないどころか安定してるし、
安心して曲っていけるよ。

人馬一体とでも言うのかしら?
曲りたいと思うだけで曲れるし、
アクセルを開けるタイミングも、開ける量も
路面状況もバイクが教えてくれるしね。
これほど感動してすっきり乗れたのは
ずいぶん久しぶりって気がするよ。
やっぱりニーグリップって大切なんだね。
ニーグリップだけじゃなくって、ヒールグリップも。
どんなライテクもバイクを
しっかりホールドできていなきゃ
意味がないんだね。

それにしても、せっかく調子良く走れたのに、
道路の具合が最悪だったから
早く帰ってきちゃったんだよ。
片側を塞いで除草作業をしてくれてたし、
ずっと工事中のところは相変わらずだし、
激しい土砂崩れで道が塞がってるし、
巨大なダンプが壁に刺さってたしね。
でも、やっぱりお山って土砂崩れがあるんだね。
この間激しい雨が降ってたしね。
巨大な岩石で片側がすっかり塞がっちゃってたよ。
片側だけで良かったけど。
でも、反対側が通れたものの
砂とか小石とかが結構散らばっちゃってたんだよね。
でもそんなところを乗り越えるのも、
ニーグリップができていれば何の不安もないね。
そう言えば、このお山はトラックの走り屋さんも
多いんだよね。
巨大な大型トラックとかダンプとかも。
結構なペースで走ってるものだからね、
頑張って走らないと乗用車でもバイクでも
煽られてクラクションがんがんならされるしね。
速い巨大な大型トラックが遅い巨大な大型トラックを
コーナーでブチ抜いたりするトンでもないお山だしね。
きっとあのダンプも荷台が空っぽで軽くて
調子が良いからって頑張りすぎたんだね。
まぁ正面衝突じゃなくって、
コーナーで外に膨らんで助手席側を擦るように
ぶつけて脱輪して止まったって感じだったけどね。
でもせっかく朝早く起きて行ったのにね～…。
まぁでも今日は特別楽しかったから良かったよ。
早く帰ってきたおかげでオイル交換もできたしね。
明日もバイクでお出かけしちゃおうかな??

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1万rpm超えは難しいね

一度くらい1万rpm以上までエンジンを
回してみたいな～…
とは思うんだけどね。
バイクのエンジン。
せっかく13500rpmまで回るんだしね。
それに、高回転型のスポーツエンジンは
たまにはきっちり回してやらないと
回らなくなっちゃうって話だしね。
だから、たまにはきっちりレッドゾーンの
手前まで回してみたいんだけどね～…。
やっぱりなかなか回せないね～…。
数kmの長いストレートでね、
前に全く車がいなかったものだから
頑張って回してみたんだよ。
そのときは2速だったんだけどね。
わざわざ1速にシフトダウンするのも大変だしね。
回転数合わせるのも難しいしね。
まぁいいやってことで、2速のままエンジンを
回したんだよ。
でも、なかなか勇気がいるよね～…。
5,6000rpm程度までなら軽く回せるんだけどね。
でも、7000rpmくらいまで回しちゃうと、
その先は大変だよね～…。
その気になればエンジンは軽く気持良く
レッドゾーンまで回ってくれると思うんだけどね。
でも、回すだけの勇気がなくってね～…。
まだ7000rpmか…もっと回さなきゃ!
回すんだ、私の右手!!
って自分にいい聞かせるようにして、
やっと少しずつ少しずつアクセルを開けてね、
や～～～っと9000rpmまで回ったんだけどね～…
それ以上回す勇気は出なかったよ…。
それで既に140km/hくらい出ちゃってたしね～…。
ヘルメットにあたる風の抵抗も強くなってきたしね。
頑張ってカウルに伏せたかったんだけど、
風の抵抗がなくなるまで伏せると
視線が眼鏡からはずれちゃって
前が良く見えなくなっちゃうしね～…。
あと45000rpmはいつになったら回せるんだろう…?
9000rpmまで回せただけでも大した進歩だけど。
やっぱり1000ccもあると、
公道では全開にするのは難しいね。
それだけバイクを乗りこなせる自信もないし。

でも、9000rpmまで回すと、
どんな音がするのか、乗ってると全然わからないね。
聞こえてくるのは風の轟音だけだしね。
いい音なのかそうでないのかもさっぱりわからないよ。
ちょっと残念。

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GSX-R1000'07モデル

GSX-R1000'07のカタログを
みたんだけどね。
またまたすごいパフォーマンスに
進化してるのかな??なんて
期待してたんだけどね。
とりあえず、重くなっちゃったんだね。
172kgだったかな?
私のGSX-R1000'06は
166kgだった気がするんだけどね～…
6kgも重くなっちゃったんだね～…。
その分パワーも増えてるのかな??
パワーも大事だけど、軽さも大事だよね?
って思うんだけどね。
特にバイクの6kgは結構大きいだろうしね。
でも、エンジンはECMが進化したみたいで、
3モードに制御の切替えができるんだって。
どういうモードがあるのかはしらないけれど。
そう言えば、エンジンも若干回るようになったのかな?
200rpm程度くらいかな?
やっぱりその分パワーも出るようになったのかな?
デザインは大きく変わっていない感じだけれど、
外見的にはマフラーが左右二本出しに
なったことくらいかな。
これはこれで良い感じかな?
まぁ中にはセンターアップマフラーの方が
好きだって人もいるみたいだけどね。
私は特に気にしないけれど。
でも外に出てるマフラーが貧弱だと嫌だけれど、
そんなことはなさそうだしね。
それにやっぱりあのデザインは好きだよ。
最新モデルが出たら欲しくなっちゃうんじゃないかな??
って心配だったんだけどね～…
まぁ欲しいことは欲しいけれど、
でもどうしてもって程じゃないんだよね。
だって6kgも重くなっちゃったんだから。
私重いバイクは乗れないから嫌。
もっと軽くなってたらもっと
欲しくなっちゃったかもしれないけれど～…。

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バイクのステップ交換したいな

最近ね、バイクのステップが
あってないんじゃないかな??
なんて思っちゃってね。
ステップって言うか、ステップとペダルの
距離がね、遠い気がするんだよ。
普通ステップは土踏まずで踏むでしょ?
私もそんな風に乗ってるわけなんだけどね。
ただ、そうするとペダル操作が
しにくいんだよね。
爪先がぎりぎり届くかどうかっていうくらいでね。
力だって入れにくいしね。
だからペダル操作をするときは
ステップを踵に踏み変えなきゃいけなくってね～…
ゆっくり走るならそれでも全然問題ないんだけどね。
頑張って走ろうと思えば思う程、
それが気になっちゃってね～…。
ステップをしっかりと踏みしめながら
腰をずらしつつ、ブレーキングのために
右足のステップを踏み変え、
続いてシフトダウンのために左足の
ステップを踏み変えなきゃいけないしね。
ステップで体を支えなきゃいけないから
両足同時に踏み変えることはできないしね。
頑張って走ろうと思えば思う程、
どうしてもコーナーの侵入直前で
気になっちゃうんだよ。
これって私の乗り方が悪いせい??
それともやっぱりペダルにしっかり足が
届いていないせい??
まぁ私の足はちょっとだけ小さめかもしれないけど…。
ひょっとしたらステップの位置も
あってなかったりするのかな??
正しい乗車姿勢ってどんなだろう??
ステップとかの位置はどんなのが最適なのかな??

それにしても、1年以上このバイクに乗ってるのに
今ごろ気になっちゃうなんてね…。
まぁ今までは本気で速く走ろうだなんて
思ってなかったからなんだけどね。
結構スピード控え目で走ってたしね。
でも最近考え方が変わってみたいでね、
速く走ろうと思うようになっちゃってね。
少しでも長くアクセルを開け続けて、
短い時間で素早くスピードを落とし、
気持良く曲りながら
速く加速するようにってね。
そうやって走っているとどうしても
ペダル操作のしにくさが気になっちゃってね～…。
おかげでどうしても気持良く、速く
コーナーを走れなくなっちゃってね～…
これじゃあせっかくのバイクがつまらなく
思えてきちゃうよ…。
私は速く走ること意外に楽しみを
見出せないものだからね。
のんびりツーリングなんて楽しみ方は
私には理解できないんだよ。
速く走ること、そのためにテクニックを磨くこと、
それだけが私の楽しみなんだから。
ペダルの問題、何とかならないかな?

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久しぶりのバイクの洗車

ホント、久しぶりに洗車したんだけどね。
まぁ走ったらまたすぐ汚れるんだし…
なんて思っちゃうと、
なかなか洗車もできないんだけどね。
なによりも、洗車しなくったって
カッコいいものはカッコいいんだから。
様になる汚れとでも言うのかな。
まぁでもさすがに激しく汚れちゃったものだしね。
いきつけのスタンドの店員さんにも
そろそろ洗車した方がいいんじゃないの?
って言われたものだからね、したんだよ。
やっぱり綺麗になったね～。
でも、洗車ってやりだすと止まらないよね…。
小さな小さな汚れまで気になっちゃって…。
まぁでも適当なところで諦めないとね。
別に私は洗車が趣味なわけじゃないし。
でも、バイクって洗車のあとに
チェーンとかに注油しなきゃいけないし
面倒なんだよね～…。
後輪のメンテナンススタンドがあれば
チェーンの注油も楽になるのにね。
今度買っちゃおうかな?

そう言えば、そろそろオイル交換の時期なんだよね。
今月中にはやらなきゃダメかな?
車買ってから乗る頻度が少し減っちゃったけど。
そう言えば、買ってから1年だから、
そろそろブレーキフルードに
LLCの交換もしなきゃいけないんだよね。
ブレーキフルードの交換は
過去に別のバイクでしたことあるけど、
LLCは初めてなんだよね。
うまくできるかな??
今度安売りしているときに買ってきちゃおうっと。

でも、最近はラインディング用のパンツと
ブーツが欲しいんだよね～…。
ひょっとしてステップの位置が
私の体格に合ってなかったりするのかな??
って最近悩んでたりもするしね。
今度はバイクの方にお金をかけてみようかな?
貯金が回復してから。

まぁでもとりあえず、綺麗になったバイクは
嬉しいね。

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バイクでお出かけは疲れるね

ホント、疲れちゃったよ。
お天気も良くって、
暑くもなくって
走るのには良かったんだけどね～…。
でもゴールデンウィーク中の
お天気の良い日だったせいかね、
お山が混んじゃってたんだよ。
このお山ってそんな観光地だったのかな?
なんて思っちゃうくらい。
まぁさくらと紅葉は綺麗かもしれないけれど。
もう何年か通ってるお山なのにね、
こんなに人が集まるなんて思いもしなかったよ。

でも最近の私はイライラしやすくなっちゃったのかな??
前は遅い車が前を塞いでいても
大人しく着いて行ってたんだけどね～…。
まぁ遅い車にプレッシャーかけないようにって、
気まで使ってわざわざ車間距離を
長めにとったりしてたんだけどね。
でも、最近じゃイライラしちゃって
なかなかそれができなくってね…。
お山に着いて2,3往復目辺りまでは
まだ大人しく走ってるんだけどね。
でも、だんだんお腹減ってきて
疲れてきちゃうとね、
だんだんイライラしてきちゃってね～…。
しかも今日は特に交通量が多かったせいで、
ほとんど遅い車につかまってばっかりだったしね。
片道20km以上もある道のりを、
いくら制限速度通りだからって40km/h程度で走られると
我慢しきれなくってね。
まぁでもお山って安全に抜かそうと思うと
なかなか場所が少ないね。
見通しの悪い短いストレートじゃ抜かせないしね。
私みたいな人が対抗車線を飛ばして走ってきたらと思うと
なかなか抜かせる場所がないしね。
おまけに信号なんて皆無だしね。
本当にイライラしちゃうよ。
マイペースで頑張れば20分くらいで行けるのにね～…
倍以上時間がかかっちゃうんだから嫌になっちゃうよ。
頑張って後ろからプレッシャーをかけても
本当に遅い車に限って譲ってくれないしね。
まぁきっとそんな余裕がないんだろうとは思うけど。

そう言えば、臭い車もいたよ。
オイルが燃えてたのかな??
なんだか時々排気ガスが白かったしね。
臭いもそれっぽい臭いがしてたんだよ。
臭いし遅いし着いて行くのも大変だったよ。
臭いのせいか、だんだん気分も悪くなってきちゃうし。
マフラー換えてたみたいだけど…
不良改造?整備不良?綺麗な感じで
お手入れが行き届いていないようには
見えなかったんだけどね～…。

それにしても本当に遅い車って嫌になっちゃうよ。
まぁ最近じゃ私も60km/hで走ってると、
なんて遅いんだ!?って思っちゃうくらいだから、
私の方も飛ばしすぎな気もするんだけどね。
でも、やること一杯だし、
無駄にのんびり走って時間を無駄にしたくないっていう
焦りもあるんだろうね。
でも、速く走ろうととばす必要はないにしても、
せめてもうちょっとスムーズに走れないのかな??
って感じだよ。
60km/hくらいなら普通に安全に走れると
思うんだけどね～。
アクセルを踏むところはきっちり踏んで、
減速するところはきっちり減速すれば、
普通にスムーズに走れるはずなのにね。
別にコーナーで頑張らなくったって、
短い直線できっちりスピードを出せば
良いだけなんだから。
それだったら、車の性能なんて関係ないし、
車に荷物を満載していようが、
VIPを乗せていようが関係ないしね。
もうちょっとスムーズに走れないのかな??
っていつも不思議で仕方ないよ。
それにしても、私ももうちょっと
落ち着いて走らないとね。
そのうちかなり強引なことをしそうで心配だよ。

そういえば、今日はちょっと変なことがあったよ。
コーナーに向けて、頑張って減速しながら
シフトダウンして、軽くブリッピングを
したんだけどね。
どういうわけだか、がちゃっと変な音がしちゃってね。
そして何だかふらふらと変な動きをしちゃったんだよ。
びっくりしちゃったよ。
幸いすぐに元に戻ったから
無事にたてなおすことができたんだけどね。
こけちゃうんじゃないかって一瞬不安になっちゃったよ。
コーナリング中だったしね。
遅い車がやっと消えたと思って、
ペースをあげすぎちゃったせいかしら?
ひょっとしてブリッピングの時に
アクセルを回しすぎちゃったせいで
そうなっちゃったのかな??
いずれにしても、やっぱり限界まで攻め込まなくて
良かった。
おかげでコースアウトしちゃう前に
減速して姿勢をたてなおせたしね。

それにしても、やっぱりバイクは疲れた。
やっぱりこの手のバイクは
短時間だけがんがんスピードを出して
乗るバイクなんだね。
長時間乗ると疲れちゃうよ。
刺激的なスピードで走る方が楽しいよね。
何より、スピードが遅いと眠くなっちゃうし…。
お山でも通いなれちゃうと
普通に眠くなっちゃうんだね…。

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シートを換えれば車は速くなる

今日ね、かったばかりのRECAROの
フルバケットシートを試しにね、
お山に行ってきたんだよ。
昨日は低くなったドラポジに
ずいぶんな違和感を感じてたんだけどね。
でも今日はだいぶ慣れたかな?って感じ。
相変わらず細いところでの小回りは
苦手だけれどね。
でも、それ以外では今まで通り
普通に走れるようになった感じ。
しっかりセンターラインの中を安定して
走れるのは勿論、
車幅感覚も今まで通りに掴めるようになったしね。
むしろ、言われた通り
低くなった方が運転しやすいかも、って感じ。
もっとも、低くなっただけでなく、
シートも良くなったって言うのも大きいだろうけれど。
気持良いんだよ、RECAROシート。
決して快適ってわけじゃないんだけどね。
もちろん特別不快なわけでもないんだけれど。
ただ、しっかりと体を包み込んでくれる感じでね。
ぴったりと体にフィットするし、落ち着くんだよ。
この包まれている感が私は好きなんだよ。
決して窮屈なわけじゃなくってね。
コックピットと表現するに相応しい雰囲気に
近付いた気がする。
ドラポジが低くなっただけじゃなくって、
今まで以上に後ろに下がったしね。
でもこれはこれでなかなか運転しやすいかも、
って感じ。

そしてね、勿論ホールド性が素晴らしいんだよ。
今までのノーマルシートだとね、
コーナーとかでGがかかったときに
頑張って体を支えなきゃいけなかったしね。
左足で頑張ってふんばりながら、
右足でペダル操作をしながら、
ステアリングを切り込みながら、
実はステアリングにしがみついちゃってたりして
体を支えていたのがね。
でもフルバケットシートだと、
その必要がなくなっちゃってね。
体を支えなくても、しっかりとシートが
ホールドしてくれるしね。
強めのGがかかっても、身構えることなく
シートに体を委ねたまま、
ペダルやステアリングの操作に集中できるしね。
これは予想以上に素晴らしいよ。
体を支えるために余計な力を使わずにすむし、
そのぶん運転に集中できるしね。
おかげで確実に今までよりも
速く走れるようになった気がするよ。
決して車が速くなったわけじゃないんだけどね。
ただ、運転に集中することで
車の性能を引き出しやすくなったことによって、
結果的に車を速く走らせることが
できるようになるって事。
今まで以上に思い切ってコーナーに
攻め込める感じだよ。
ついつい頑張りすぎちゃうくらい。
お山で走る程度ならそんなにホールド性は
重要じゃないかもしれないけれどね。
でもサーキットとかを走ると
きっと効果絶大だと思うよ。
と、言うことで今度走りに行ってみるよ。
サーキットなら4点式シートベルトも
装着できるしね。

車を速くしようといろいろいじるなら、
まずシートを換えることを勧めたいよ。
車の性能を引き上げる前に、
まずは性能をドライバーが引き出せる環境を
整えないとね。

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レカロのフルバケットシート買ったよ!!

RECAROのね、RS-G ASM Limitedっていう
シートだったと思う。
フルバケットでね。
ついでに4点式シートベルトも買っちゃったんだよ。
TAKATAのね。
とりあえず、すごいね。
運転席だけだけれど。
とりあえず、シートが軽くなったよ。
純正シートの半分くらいかな。
まさかこんなに軽くなるなんて思わなかったよ。
でも、考えてみれば当然なのかもね。
だって、クッションの分厚い純正のシートと比べると、
RECAROのフルバケットは明らかに薄いしね。
その分シートは硬くなっちゃってるけどね。
でもだからって決して不快な座り心地じゃなくってね。
吸い付くようなフィット感に驚いちゃったくらい。
でも私の体にフィットするって事は…
お尻の大きな人は入らないんじゃないのかな??
なんて思っちゃったけれど。
サイドサポートの張り出しがかなり大きいし、
がっちりしてるし、ドライビングポジションも
下がったおかげでね、乗り込むのも降りるのも一苦労。
乗り降りするときは一度シートを後ろにスライドさせると
良いって聞いたんだけど、面倒だから
シートとステアリングの隙間から降りてるよ。
ホント、隙間から乗り降りするってくらいだよ。
F1マシンみたいにステアリングが外れたり、
SuperGTのマシンみたいにステアリングが
曲れば乗り降りしやすくなるんだけどね。
それくらい乗り降りしにくいよ。
まぁその分ホールド性が高いんだろうけど。
ちょい乗りが多いなら苦労しそう。
まぁ私はそんな乗り方しないって割り切ってるから。
でも低くなったドラポジになれなきゃね。
ボンネットがほとんど見えなくなっちゃって
狭いところでの取り回しがますます
やりにくくなっちゃったよ。
スピード感覚に、車幅感覚に慣れなきゃね。
それだけ、ドラポジの変化が大きいって事かな。

そしてTAKATAの4点式シートベルトもなかなか。
3万8千円もしただけのことはあるよ。
とりあえず、ベルトが柔らかいんだって、TAKATAのは。
ベルトが硬いと、しっかりと締めつけたときに
肩から血がでる程らしいって店員さんが言ってた。
それに、TAKATAにしておけば間違いないよ、
って連れが言ってたからそうしたの。
TAKATAのグリーンも良い感じだし。
でも、4点式シートベルトってすごいね。
乗員拘束具、と呼ぶに相応しいよね。
本当にしっかりがっちりと体をシートに
拘束してくれるよ。
ベルト締めちゃうと、
背中がシートから全く離れないんだよ。
うっかりドアを全開にしちゃうとベルトを外さないと
手が届かないくらい。
でもフルバケットシートとの組合せで、
ホールド性は抜群だね。
これならどんな横Gに襲われても恐くない感じ。

今日はゴールデンウィークフェアをしててね、
取り付け工賃にサイドステーが無料だったんだよ。
そして純正シートを無料で家まで配送してくれたんだよ。
ついでに買った4点式シートベルトもついでに
無料で取り付けてくれるって言うからね、
思わず買っちゃったんだよ…。
先月残業代がいっぱい付いたから、なんて思ってね、
思わず買っちゃったんだよ…。
17万円ちょっともしちゃったんだけどね…。
でも良いお買物をしたよ。
まぁお金なんて、使った分だけまた入ってくるしね。
買って良かったって感じ。

そう言えば、4点式シートベルトを装着するときは、
後部座席を外した方がしっかりと拘束してくれるよ
って聞いたんだよ。
だからね、外し方を聞いて外してみたんだよ。
ボルト2本で外せるとは思わなかったよ。
結構簡単に外せちゃってね。
そしてかなり軽かったよ。
数kgかなってくらい。
でも無申請でシート外しちゃうと
違法改造になっちゃうから
公道ではつけて走るけどね。
でも、4点式シートベルトって後部座席の
シートベルトの取り付け部に共締めするんだね。
そうしちゃうと後ろに座る人が邪魔だろうけど。

でも、フルバケットシートがこんなに軽くなるなら、
助手席のシートも換えようかな??
なんて思っちゃったよ。車の軽量化のためにね。
でもそんなお金ないんだけど…。
とりあえず、これでしばらく走って慣れてみるよ。

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ライダーの増える季節だね

今日ね、また久しぶりにバイクで
お山まで走りに行ってきたんだよ。
なかなかポカポカと温かくてね。
走っててもちっとも寒くなくってね。
むしろ頑張っちゃうとちょっと
暑くなっちゃうくらい。
アンダーパンツ履いてこなきゃ良かったってくらい。
そんな時期になるとね、
やっぱりライダーさんの数が増えるよね。
買ったのか冬眠していたのか知らないけれど。
でもやっぱり冬も頑張って
走り込んでいたかどうかの差は一目瞭然だね。
まぁ温かい陽気の下をのんびりゆっくりと
バイクで走る楽しみもあるんだろうけれどね。
この時期はバイクとかオープンカーが
気持良い季節だよね。

それに、ゴールデンウィーク中で
みんな家にいないのかな??
なんだかいつもよりも交通量が少なくて
良い感じで嬉しかったよ☆
まぁ私は久しぶりにいつものように
お山で頑張ってたんだけどね。
やっぱりバイクは楽しいよね～。
どこまでも回るエンジンに、
町中では底無しとも思える程の
パワーに、
軽快で人馬一体ともいえるような
運動性能に。
こけるリスクがあるとはいうものの、
でもだからこそ操る楽しみがあるってものだしね。

でもバイクに乗るのは2週間ぶりかな??
あんまりエンジンをかけないと
傷んじゃうっていうしね～。
こまめに乗らなきゃね。
でも久しぶりに乗ったんだから、
た～～～っぷり楽しまなきゃね～～～って感じ。
ガソリン代なんてケチな事言ってないで、
思いっきりエンジン回して走らなきゃね～って。
忙しいお仕事の息抜きに、
リフレッシュに大切な時間だしね。
お仕事が忙しいおかげで
バイクのエンジンをぶん回した程度の
ハイオクガソリン代くらい、
なんてことないわけだしね。

でも、せっかく久しぶりに楽し～～～く
遊んでたのに、雨が降ってきちゃってね～…。
まぁ途中から空が暗くなってきて、
今にも降り出しそうなお点気だったんだけどね。
でも気にせずにぎりぎりまで遊んじゃってたんだよ。
そしたら案の定雨が降り出してきちゃってね～…。
しかもちょっと強めに。
だから急いで帰ろうと思ったんだよ。
まぁ路面もヘルメットも濡れてる状況じゃ
コーナーでは頑張れないものの、
ストレートで取り返すくらい急いでね。
でもそんなときに遅い車に邪魔されちゃってね～…。
もぉ遅すぎなんだよ!
私に余裕があれば大人しく着いて行くんだけどね。
結構な雨の中をのんびり走られると困るよね～…。
抜かしたくても、雨の中じゃなかなか
抜かしにくくってね～…。困っちゃったよ。
まぁ頑張ってプレッシャーをかけていれば
譲ってくれる車もいるんだけどね。
まぁ軽自動車くらいなら抜かすのにも
苦労しないんだけどね。
前も良く見えるしね。
でもトラックに前を塞がれちゃうと
前が見にくくて抜かしにくいよね～…。
おまけにストレートはそれなりのスピードで
走ってるからね。
抜かそうと思うと更にスピードを出さなきゃ
いけないしね。
濡れた路面の短いストレートで急加速をして
抜かすとこけちゃうんじゃないかって
不安になっちゃってね～…
結局抜かせなかったんだよ。
信号で抜かそうかと思ったんだけど、
スピードが落ちたらヘルメットが
絶望的に前が見えない程曇っちゃってね。
仕方がないから最後まで大人しく
ついて行っちゃったんだよ。
まぁ家に着く前に雨はやんじゃったけれどね。
それにしても、私も雨の中でも走れるように
ならなきゃね～…。
とは言っても、わざわざ雨の中を走り込む気にも
ならないんだけれど…。

そう言えば、ヘルメット新しいのが欲しいかも…。
曇らなくて、空気抵抗の少ないもの。
今のヘルメットはエアインテークがたくさんあって、
換気には良さそうで、蒸れたりは
しないんだろうけどね。
でもスピードが落ちて風がなくなると
曇っちゃうしね～…。
まぁ法定速度の範囲内で走っているなら
快適かもしれないんだけれどね。
でも140km/h以上のスピードになると、
エアインテークのわずかな突起でも
結構な空気抵抗になるんだろうね。
ヘルメットが隠れるくらいカウルの中に
潜らないと風の抵抗が強くてね。
頭が振られちゃうくらい。
やっぱり空気抵抗の小さいヘルメットに
換えたいな～なんて思っちゃってね。
特にサーキットを走ったりするときにはね。
でも140km/hくらいだすと、
水滴の付いた見にくいヘルメットも
一瞬で水が飛んで乾くね。
やっぱり頑張ってしっかりカウルに潜らないと
風の抵抗がきついんだけど。

やっぱりヘルメット換えようかな??
曇らなくって、できるだけ表面の滑らかなものに。
数万円くらいなら…
と思えるくらいお仕事が忙しいわけなんだけど。
だからこそ、趣味には思いっきりお金をつぎこんで
たっぷり楽しまなきゃね。

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久しぶりのツーリングはものすごく疲れた

久しぶりにね、バイクでツーリングに行ったんだよ。
いつもの様にいつものお山に
行ったわけじゃなくってね。
本当にツーリングに行ってきたんだよ。
奈良の辺りにある名阪スポーツランドって
いうところまでね。
本当は、名阪スポーツランドの下見と、
道を調べるのが目的でね。
純粋にツーリングを楽しむ予定だったわけじゃ
ないんだけどね…。
車で行くとガソリン代が高くつくし、
気楽にその辺に止まって地図を見たりできないしね。
カーナビなんて重量を増やすものは私の車には
ついてないし。
まぁそれに、地図を見ながら、迷いながら、
新しい道を見つけながら、
やっと目的地にたどり着いたときの
喜びっていうのもあるしね。
あった、ここだ!やっと着いた～!って感じでね。

で、今日もたっぷり道に迷っちゃってね。
名阪自動車国道とかいうところを走りたかったんだけど、
それがなかなかたどり着けなくってね～…。
前日にgoo地図で調べて印刷して
持って行ったんだけどね～…。
地図には載ってない道に遭遇しちゃってね、
間違えて曲って迷っちゃったんだよ。
でもまぁ方向が同じならそのうち何とか
たどり着くんじゃないかな??なんて
思ってたんだけどね～…。
方向まで間違えちゃっててね…
どういうわけだか正反対の方向に向かって
走っちゃってたんだよ。
結局地図の道がさっぱりわからなくってね。
仕方がないから地図は諦めて
見つけた看板にしたがって走ってたら
やっとインターチェンジにたどり着けたんだよ。

でも名阪自動車国道って路面が悪いんだね。
やっぱり60km/h制限の道だからかな?
高速道路と比べるとかなり悪いね。
それなのに回りは高速道路よりも
少し遅いくらいのペースで走ってるしね。
その割にはオービスと思しきカメラの影が
あちこちにあったしね。
まぁバイクだしいいや、なんて思ってたら、
なんと後向きについてるカメラまであったしね、
びっくりだよ。
おまけにお巡りさんもうろうろしてるみたいだしね。
そういえば加速車線も距離が短いね。
きっと100km/h程度まで加速することを
想定してないのかな?
パワーのない車なら必死でアクセル踏まないと
合流できないんじゃないのかな??なんて
思っちゃったよ。
まぁGSX-R1000ならこういうときでもないと
思いっきりアクセルを回すこともないしね。

幸い降りるインターチェンジを通り過ぎちゃうことは
なかったけどね。
でも、降りたらすぐ近くにあると思ってた
名阪スポーツランドの場所がわからなくってね…。
どの道通れば良いのかな??なんて迷っちゃったんだよ。
とりあえずいまいちあてにならない
goo地図を頼りに走ってみたんだよ。
この地図によればこの細い道を通れば行けるはず…
なんて思って通ってみたんだよ。
軽自動車しか通れなさそうな道を…
何だか舗装が割れて雑草が生えてるな～…
なんて思ってたら次第に舗装がなくなっちゃってね…
遂には穴ぼこまで空いててぬかるんじゃってる
道に入り込んじゃったんだよ。
こんなところで対抗車にでくわしちゃったらどうしよう?
なんて一瞬思ったけど、
そんな事がありえないほど交通量が少ないから
こんな激しい道になってるんだろうね。
本当なら入り込む前に戻れば良かったんだけどね。
でも、そう思った時は既に遅くってね。
軽自動車ぎりぎりしか通れない道でUターンはできないしね。
激しい道でバイクを押すこともできないしね。
ただただ前に進むしかできなかったんだよ。
道がへこんでいようと、ぬかるんでいようと、
大きな石がごろごろしていようともね。
どう考えてもこんなところ走るバイクじゃ
ないんだけどね～…とか思いながらね。
バイクがバイクなら楽しめたのかもしれないけれど。
でもすぐ隣が溝だったりしたものだから、
こけたらとっても大変なことになっちゃいそうでね、
本当に酷い道があるものだね。
まぁいわゆる農道だったのかな??

まぁ何とか広いところで引き返して
無事に戻れたんだけどね。
それであてにならない地図は諦めて
適当な道を走ってたら名阪スポーツランドに
たどり着けたんだよ。
そこに特別面白いことがあるわけじゃないんだけどね。
けれど、やっぱりようやくたどり着けたときの
喜びはひとしおなんだよ。
まぁ結構疲れちゃったけどね。

で、今日はちょうどジムカーナをやってたんだよ。
すぐに帰るのもなんだから、ちょっと見てきたんだよ。
ジムカーナは見てても面白いね。
レースなら、一瞬目の前を通るだけで、
あとはしばらく視界から消えちゃうけれどね。
ジムカーなら大部分目の前で見れるしね。
スピードこそ遅いものの、
迫力はレース以上かもね。
車を巧みに操ることが速く走るためには
必要そうな感じだしね。
レースよりも、ドライバーの力の差が良くわかるね。
うまい人の走りとそうでない人の走りは
見比べてみれば一目瞭然だね。
それにしてもやっぱりスピンターンって
ジムカーナには大切なんだね。
うまく決まるとものすごく小さくくるっと
素早く回れるんだね。
普通にフルステアリングでグリップして回ると、
失敗して曲り切れなくって、バックしてる人も
いたしね。
こういう車は特に最小回転半径が大きいからね。
それにしても、ホンダの車がずいぶん多かったよ。
8割くらいホンダ車じゃないのかな?
ってくらい。
もちろんインテグラTypeRが圧倒的に多くてね。
ランエボとかは少数派みたい。
インプレッサの姿は見当たらなかったしね。
でもやっぱり見てるよりも実際に走った方が
楽しいんだろうね。
まぁ車に負担がかかりそうなのが
気になるところだけれど…。
まぁのんびり走ったって問題ないのが
レースとは違うところだよね。

ちなみに、バイクで競技をする予定はないんだよ。
やっぱり転倒が心配だしね。
こけちゃったら困るもん。
こけるだけならまだしも、
怪我しちゃったら大変だからね。
だからバイクで競技する予定はないんだけどね。

それにしても、今日は本当に疲れちゃった。
久しぶりのせいもあるかもしれないけれど。
やっぱり長く乗ってると疲れるバイクだね。
ツーリングにはもう少し楽なバイクが良いね。
風も強かったことだしね。

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GSX-R1000の車載工具は充実してるね

ホント、ちょっとびっくりしちゃうくらい
車載工具が充実してるね。
日本車じゃ考えられないくらいにね。
車もバイクも、日本国内使用の
車両には車載工具って
ほとんど乗ってないよね??
乗ってたとしても、適当なものが
数本付いてるくらいでね。
最近の車だったらタイヤ交換
できる程度の工具だけなのかな?
中型バイクだったらスパークプラグ用の
レンチとドライバー一本くらい?

対して、GSX-R1000は
ホントいっぱいついてるね。
ドライバーもスパナ数本も、
ヘキサゴンレンチ数本も、
スパークプラグ用のレンチも、
プライヤーとか、その他
良くわからないものまで
ぎっちりつまってたよ。
こんなについてるの!?って
びっくりしちゃうくらいだよ。
まぁ使いやすい工具かどうかは
別としてね。
もちろん、工具だけじゃなくって、
それを使ってどうメンテナンス
するかって事まで、ちゃんと
取扱説明書に書いてあるしね。
車とは全然違うね。
工具もなければ説明だって
書いてないしね。

外国だとその程度の整備は
自分でするのが当り前なのかな??
日本人が整備しなさすぎるだけ??

でも、車載工具はあんまり
使いやすそうじゃないよね。
まぁ一応付いてはいるけど
やっぱり安物なのかな??
メガネレンチとか付いていれば良いのに。
まぁ私はKTCの工具を愛用してるから
車載工具はなくても良いんだけどね。
そう言えば、聞いた話によると
LEXUSはSnapOnのオリジナル車載工具が
付いてるらしいね。
いいな～とは思うんだけど、
LEXUSってアフターサービスも
売りの一つじゃないのかな??
つまり、整備のサービスも
高い車両本体価格に含まれてるって
感じのことを聞いたんだけどね～…。
だから車載工具なんてあっても
使わないんじゃないかな??ってね。
まぁどれだけの工具が付いてるのかは
しらないけれどね。
GSX-R1000にもSnapOnのツールが
付いていれば嬉しいけど、
そうじゃないから車載工具は
きっとあんまり使わないよ。
やっぱり高い工具は
高いだけのことはあるしね。
趣味で整備するんだから楽しく整備できないとね。
高くても良いものを使って。
趣味なんだから少しくらい贅沢しなきゃね。

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高速道路は飛ばすと疲れるね

この間ね、富士スピードウェイに行くために
日帰りで高速道路を走って行って来たんだよ。
片道400kmくらいだったかな。
往復で800kmくらいも一日で一人で
運転してたんだけどね。
やっぱり疲れちゃうね、とっても。
まぁ私の車は快適性だなんて概念が
ないとは言うものの、
それにしても疲れちゃったよ。
きっとゆっくり大人しく8,90km/h程度で
大人しく走っていればそんなに疲れはしなかったとは
思うんだけどね。燃費も良くなるし。
でも日帰り800kmな上に、翌日は会社だしね。
だからちょっと急いでたんだよ。
100から110km/hくらいでね。
でもね、やっぱりそのペースだと走りにくいでしょ?
どうしても遅い車にすぐに追い付いちゃうしね。
だから抜かさなきゃいけないわけなんだけれどね。
交通量が少なければ抜かすのも簡単なんだけどね。
そのままのペースで追い越し車線に移って、
そのままのペースでのんびり抜かして、
走行車線に戻るだけなんだけどね。
4時前に高速道路に乗ったから、しばらくは
結構空いてたんだよ。
そんなに早く行ったのは時間の問題もあるけれど、
ETCの割引を受けるっていう目的もあったんだけどね。
まぁそれだけ早いとまだ日も昇ってなくって
真っ暗だったんだけどね。
まだ暗いし路面は濡れてるし、
いつもは寝てる時間で体も頭もだるい感じでね。
それでも交通量はずいぶん少なかったから
まだ快適に走れたんだけどね。
その気になれば追い越し車線を
走り続けられたんだろうけれど、
やっぱりいろいろと恐いしね。
どこにカメラがあるかわかんないし、
お巡りさんがどこに潜んでるかわかんないし、
どこに変な車が走ってるかわかんないしね。
おまけに飛ばしすぎるとただでさえ
悪い燃費が更に悪くなっちゃうしね。

まぁでも夜が開けるまでは
眠いくてだるい以外は快適に走れたんだけどね。
でも夜が開けると段々交通量が増えて来ちゃってね。
路面は乾いてきたものの、
追い越し車線も速い車が増えてきちゃったしね。
今まで通りに110km/h程度で追い越しをするのが
難しくなっちゃってね～…。
120km/h程度で走ってても後ろから
速い車が追い付いてきちゃうしね。
だから追い越し車線に移るタイミングを
見計らいながら前の車に近付きすぎちゃわないように
気を使わなきゃいけなくって疲れちゃうしね。
追い越し車線に移ってみたものの、
気がつけば走行車線に相当車が詰まってたりするしね。
それなのに後ろからがんがん車が迫ってくるしね。
あるいは、今だ!と思って追い越し車線に移ったら
思った以上に速いペースで車が迫ってきたりするしね。
仕方がないからそれなりにペースアップを
することになっちゃってね。
スピードを出したら出したで
いろいろと気を使うものだから疲れちゃうよね、
ホント。
写真撮られちゃったり、お巡りさんに見付かっちゃったら
免停になっちゃうんじゃないかってドキドキだったしね。

まぁでもね、ストレート自慢の車じゃないものの、
やっぱり遅くはないよね。
280psは今じゃ特別びっくりなパワーじゃないけれどね。
でも43kgmのトルク+AWDの加速感に
とても安定した走りは素晴らしいね。
6速で思いっきりアクセルを踏み込んだら
160km/hも出ちゃってちょっとびっくりしちゃって
ちょっぴり恐かったりもしたんだけどね。
でも800kmも走ってれば一度どころか二度三度と
それくらいのペースで走らなきゃいけないことも
あったんだけどね。
でも慣れてくると本当に安定して走ってくれるね。
安心して走れるよ。
AWDの安定感なのか、派手なエアロが
真価を発揮してくれたのかはわからないけれど。
安定して矢のように突き進むとでもいうのかな。
180km/hで本当にスピードリミッターが
作動するのかな??試してみようかな??
なんて気にさせるくらいの安定感。
そしてまだまだ加速できそうなパワー。
まぁでもだからって飛ばしすぎると
やっぱり危ないしね。
すぐに走行車線に戻って大人しく走ってたんだけどね。
でもトルクバンドに入ったときの走りは
なかなか気持良いね。
しゅいぃ～～～んってターボの音が響いてね。
まるで飛行機が高度をあげるときの様な
感じだって言ってたよ。
もちろん、合流車線を加速するときの加速力も
やっぱり素晴らしいね。
速く加速しなきゃいけないしね、
なんて口実で思いっきりアクセルを
踏み込めるしね。
まぁそれでも4000rpmちょっとくらいしか
回してないんだけどね。
それでもまたしゅいぃ～～～んって
音が響き渡ってね。
突然どかんとシートに押しつけられるような
加速が嬉しくなっちゃうね。
シフトアップしてもその加速は衰えない感じだしね。
これはまるで飛行機が離陸するときのような、
ジェットコースターが発進するときのような
加速だって言ってたよ。
NA車のように甲高い音を響かせた加速じゃないけれどね、
しゅいぃ～～～んって音をうならせながら
加速してくれるのもなかなか迫力だよ。
まるで飛行機のような、と言うのはスバル車には
相応しいたとえかもね。

けれどやっぱり疲れちゃったよ。
目も疲れちゃうし。
座りっぱなしでお尻も痛くなっちゃうし。
右足首だって痛くなっちゃうし。
8,90km/h程度のスピードで大人しく走っていれば
まだ疲れはましだったかもしれないけれどね。
燃費も良くなっただろうし。
そもそも、こんなところで
飛ばしたいわけじゃないんだから。
ここは大人しくガソリンを節約
したいところだったんだけどね。
まぁでもそれだけ急いでも帰りの渋滞に
巻き込まれちゃったせいで12時をすぎちゃったよ…。
まぁおかげでETC割引が受けれたんだけどね。
やっぱり高速はちょっと遅いくらいのペースで
のんびり走るのが長距離移動は楽だね。

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バイクでお出かけ、疲れるね

ホント、バイクでお出かけすると疲れるね。
今日もいつものようにお山に行って来たんだけどね。
やっぱりお山を走ってると疲れちゃうね。
頑張ってる、頑張っていないに関らず。
頑張って走ると疲れるのはもちろんのことだけどね。
頑張って体重移動したりして足腰の力を
使うからね。
でも、頑張らずに大人しく遅い車のあとを
ついて行くだけでも疲れちゃうよ。
ニーグリップしてしっかりバイクに
乗ってなきゃいけないしね。
荒れた路面でゆすられないように
足でしっかりショックを吸収しなきゃいけないしね。
シートに体重をかけるのは曲るときだけだしね。
だから足腰に結構負担がかかっちゃうしね～…。
かと言って、のんびり座っちゃうと
今度は手が痛くなっちゃうしね。
首にも負担がかかるしね。
目だって疲れちゃうしね。
やっぱりエンジン全開でスピードをだして、
短時間で移動しちゃうような、
そんなバイクだね。

まぁ乗り始めてすぐは気持よ～～～く
走れるんだけどね。
でも、そろそろ帰ろうかな??
って思う頃には足腰も首も手も痛くなっちゃってる上に
お腹まで減っちゃってるしね。
急いでお家に帰りたいな～～～なんて思っちゃうんだよ。
でもね～…そんなときに限って大抵
遅い車に邪魔されちゃうんだよ…。
こんなときに邪魔されると本当に
腹がたっちゃうよね～…。
さっさと退きなさい!!って感じだよ。
疲れてなくって、お腹が減ってなかったら
大人し～～～くついて行くんだけどね～…
こんなときは我慢の限界を越えちゃいそうだよ。
ちょっとやそっとの距離ならともかく、
十数kmにも渡って、数十分もずっと
ついて行かなきゃいけないんだから
本当に腹がたっちゃうよ。
まぁ結局最後までついて行ったんだけどね。

それでもね、信号で止まればだいぶ疲れも
ましになるんだけどね～…。
お山って止まらずにずっと走り続けてるからね、
余計に疲れちゃうんだね。
信号で止まって休んでいるだけでも
ずいぶんましになるんだけどね。
あいにくお山は信号もないほぼ一本道が
ずっと何kmも続いちゃってるしね。
遅い車のあとでも、信号で止まってれば
まだイライラしなかった気もするんだけどね～…。
まぁでも溜ったストレスも、
アクセルを捻って気持よ～～～く走れば、
ずいぶんすっきりとするね。

まぁ疲れちゃうけれど、
うまく乗れたときのバイクとの一体感と言うか、
満足感はとても気持良いよね。

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久しぶりのツーリング、エンジン絶好調☆

バイクに乗るのは久しぶりだよ。
12ヵ月点検にしばらく預けていたものだからね。
で、今日は朝から取りに行って来たんだけどね。
バイクが調子良くなってかえってきたよ。
特に、エンジンがね☆
エンジンをかけた瞬間のアイドリング音からして
違う感じでね。
エンジンも気持よ～～～く回るようになった感じでね。
やっぱりスロットルボディがエンジンからの
吹き返しで汚れが溜るみたいだしね。
定期点検に出したらそれも
掃除してくれるみたいなんだけどね。
そのおかげで調子が良くなったみたい。
本当に数千km走っただけでエンストしちゃうくらい
アイドリング回転数が下がっちゃうしね。

やっぱりエンジンの調子が良いと、
楽し～～～く走れるね。
まぁ今日は路面が濡れてたから
あんまり頑張れなかったんだけどね。
それでも今日はやることが一杯だから、
早く家に帰ろうと急いでたんだよ。
帰りに越えたお山も路面が濡れていたせいで
頑張れなかったけれどね。
それでもやっぱり楽しいね☆
ストレートで頑張ってアクセルを開けて、
コーナーの手前でうんと減速して、
焦ってアクセルを開けずにじっくりと旋回して、
それからトラクションをかけながら
素早く立ち上がり。
ちょっと焦っちゃうと後輪が
滑べっちゃったりもするけどね。
それに気を付けながら速く走るって言うのが
まぁ楽しかったりするよね。
リュックで荷物も背負ってたし、
あんまり頑張れなかったけれどね。
それでも十分に楽しかったよ。

やっぱりバイクは楽しいね。
車以上に人馬一体って感じだしね。
寒いとあんまり楽しむ余裕もないけれど、
最近は温かくなってきたしね。
速いのはもちろん、燃費が良いから
遠慮なくエンジンを回せるしね。
そして気持良く高回転まで回るしね。

でも今日はまだちょっと風邪気味って
感じだったんだけどね～…。
朝起きたときは熱はなかったものの、
バイク屋さんに向かう途中の電車の中じゃ
何だか熱が出て来たような感じも
したんだけどね～…。
でもせっかく乗りたくもない電車に乗って
来たんだからって思って、
そのままバイク屋さんに行ったんだよ。
でもやっぱりバイクにまたがると
風邪も気にならなくなっちゃうくらいだね。
のんびり信号で止まってると
そうでもないけれど、
気持よ～～～く走ってると風邪なんて
どこかにいっちゃう感じ。
これから温かくなるんだし、
頑張って走り込まなきゃ～。

それにしても～…
GSX-R1000の07年モデルも
気になっちゃうな～…。
まぁこの手のバイクは毎年進化するものだから
すぐに型遅れになっちゃうことは
覚悟してたんだけどね～…
でもやっぱり最新型は気になっちゃうね…。
今のところスズキ以外の他社はあんまり
気にならないんだけどね～。
ホンダはちょっとだけ気になるけれど。
まぁ今のバイクじゃ性能的に不満を感じるほど
乗りこなせるようになったときに
買い替えようかな?

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バイクの12ヵ月点検

に行ってきたんだよ。
まぁバイクは預かりみたいなんだけどね。
土曜日にね、朝早くに起きて
バイク屋さんまで行ってきたんだよ。
わざわざ早起きして行ったのは
道が混んじゃうから。
京都って本当に走りにくくて嫌だよね～…。
広くて大きな道があると思えば、
ちょっと大通りから外れたら
急に道が細くなっちゃうしね。
その割には交通量も人も多いしね。
おまけに場所によってはかなりのペースで走ってるし、
白バイは頑張ってるし
本当に走りにくくて恐いところだよね、
京都は。おまけに私は良く道をしらないしね。
散々道に迷って苦労した6ヵ月点検のとき以来
半年ぶりに行ったんだよ。
前回しっかり覚えていたおかげで
今回は道に迷わずに着いたんだよね。
それでも片道2時間くらい。
50km以上もあったのかな?
ホント、遠いバイク屋さんだよ。
おまけにバイク預けちゃうと、
50kmもの道のりを帰るのが大変なんだよ。
電車で帰ったんだけど、
近くの駅まで30分くらい歩かなきゃいけないしね。
9時に家を出たのに帰ったら12時30分だったよ。

でもバイクに乗ったのは久しぶりだよ。
最近買ったばかりの車に乗ってばっかりだったしね。
久しぶりに車庫からだしたらずいぶん埃を
かぶっちゃってたよ。
久しぶりって言っても3週間ぶり程度なんだけどね～…
それにしてはずいぶん酷い汚れ様だったよ。
これも近頃庭の工事をしてるせいかな?
一度庭を綺麗に取り壊したときに相当な
埃が出たみたいでね。
ちゃんと車庫の中に入れておいたのに
ずいぶん埃をかぶっちゃってたんだよ。
一体どこから入り込んじゃったの??
ってくらい。
点検に出したら洗車とかしてくれるのかな??

まぁ今回は本当に点検だけだけどね。
ブレーキフルードは今度2輪館が
安売りをしているときにブレーキフルードを買って、
自分で交換する予定。
オイル交換は定期的にしてるしね。
LLCは来年で良いかな??
ブレーキパッドの摩耗具合も確認したいけれど、
交換しなきゃいけないほど減っていないはず。
まだそんなにハードに走ってないしね。
ただ、チェーンの張り調整が自分でできないから
ちゃんとしておいてもらいたいな。
スパークプラグも走行距離的には問題ないはず。
そう言えば、スロットルボディを
掃除してもらわなきゃ。
最近アイドリングが下がってきちゃって
アイドリング調整をしなきゃ
エンストしちゃうくらいだったからね。
とりあえず点検はしてもらうものの、
定期的に必要な整備くらいは自分で
できるようになりたいよ。
まぁ工具もそろえなきゃいけないけどね～…。
そう言えば、サービスマニュアルも買わなきゃ。

今度はツナギを買ってサーキット走行に行きたいな。
って言うか、そもそもサーキット走行を楽しむ目的で
選んだバイクなんだから。

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今週もバイクでお出かけ

今日もね、バイクでお出かけしてきたんだよ。
連休だからって別に特別なところに
行ったわけじゃないんだけどね。
いつものようにいつものお山に行っただけ。
でも、今日はお天気が悪かったんだよ。
せっかくバイクでお出かけしようと思ったのに～…。
お出かけ前にYahoo!のお天気予報をみたら
冬型の気圧配置で雨が降ることもある、
なんて書いてあったんだよ。
でもまぁYahoo!のお天気予報なんて
占い並に当らないしね。
だから気にしないでお出かけの準備してね、
いざ出かけようと思ったら
雨がぱらぱらと降っちゃってたんだよ…。
でもせっかくエンジンをかけちゃったんだから
ガソリンくらい入れようかな?
って思ってそのままお出かけしたんだよ。
でもガソリンスタンドを出発してしばらくしたら
雨がやんじゃって、太陽が出てたしね。
しばらくしたら路面も乾くかな?
って思ってそのままお山に向かったんだよ。
でもちょっと走ってたらまた雨が
降ってきちゃってね…
どうしよう??帰ろうかな?って思ってたら
またすぐやんじゃったから、
そのまま遊んでたんだよ。
でも今日はそんな感じで雨が降ったり
やんだりの繰り返しだったよ…。
しかもやっぱり寒かったしね…。
グローブを2枚も重ねてたのに
それでも手が冷たかったよ…。
スピード出すと風が冷たいし、
抵抗になるしね～…
今日は良いお天気じゃなかったよ。

それに何だか今日はいまいち楽しくなかったよ…。
寒かったとかって言うのもなくは
ないんだけどね～…。
でも何だか今までみたいな楽しさがなかったよ…。
なんでかな??
今日は調子良く走れたわけでもないけれど～…
調子が悪かったわけでもないんだけどね～…。
でもまぁ路面が濡れてたせいで、
思いっきり走れなくって緊張しながらだったって
言うのはあるんだけどね。
でも何だろうね、私もっとスピードを出さないと
満足できないのかしら?
って言っても、お山であんまりスピードを出して
ミスしちゃうと大変だしね。
ほどほどのスピードにしておかなきゃね。
でもほどほどのスピードにも飽きちゃったのかな?

それにしても最近何だか気持良く曲れないな～
とか思ったら、どうも体が開いちゃってたみたいだよ。
気がついたら脇が開いて腕がタンクから
離れちゃってたしね。
前はタンクに胸があたるくらい
カウルに伏せてたのに、
疲れるせいか体が起きちゃってるしね…。
気をつけなきゃね。
でも、あんまりカウルに伏せると前が
見にくいんだよね…。
視線が眼鏡から外れちゃうし…。
やっぱり新しい眼鏡買っちゃおうかな??

それにしても、本当に疲れるよ。
首も腰も足もね。特に腰かな?
疲れてきちゃうともう頑張って走ろうっていう
気力もなくなっちゃうしね…。
頑張って体鍛えなきゃね～
とか思ってもすぐに忘れちゃうしね…。
ホント、頑張って体鍛えなきゃ。

それにしても、今日は本当に疲れちゃった。
帰りに渋滞に巻き込まれちゃったっていうのも
あるかもしれないけれど～…
雨が降っちゃったせいかもしれないけれど～…
寒かったせいかもしれないけれど～…
今日は疲れちゃったよ。
いつもも疲れるんだけどね、
でも、疲れながらもやっぱり楽しかったんだけどね。
でも今日は心身ともに疲れちゃった感じ…。
今日は楽しくなかったせいかな??

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バイクって難しいね

今日はね、久しぶりにバイクで
お出かけしたんだよ。
2,3週間ぶりなのかな?
でも久しぶりなせいか、調子が悪かったのか、
今日は何だか気持よく乗れなかったよ。
って言うか、調子が悪かった気がする。
この前はもうちょっと気持よ～～～く
走れた気がするんだけどね～…って感じで。
調子が悪いときはせっかくバイクに乗っても
あんまり楽しくないよ…。

アクセルを開けて曲る、
って言うのが今日はうまくできなくってね…。
やっぱり久しぶりなせいかね、
アクセルを開ける感覚が鈍っちゃった感じ。
この間までどんな感じで開けてたかな??
なんて思っちゃうくらい。
やっぱりね、コーナリング中に
思い切ってアクセルを開けるなんて恐いしね。
タイヤが温まってなかったのか、
路面が悪かったのか、アクセルを開けたら
後輪が滑べっちゃったしね。
あんまり思いっきり開けられずに中途半端に
開けてたらバイクが外に膨らんで行っちゃうしね。
やっぱりガードレールが迫ってくる瞬間って
なかなか恐いものだよね。
アクセルを開けたときに更に寝かしこまないと
外に膨らんじゃう、ってこの間気づいたはずのことを
忘れちゃってたしね。
それに厚着してたせいか、運動不足のせいか、
思うようにうまく体が動いてくれなかった感じ…。
かと思えば、オーバースピードでコーナーに
突っ込んじゃったみたいでね、
寝かしこみすぎちゃってまたまた後輪が滑べっちゃって
こけちゃうんじゃないかって焦っちゃったよ。

なんでかな??って感じだよ。
ホント、今日は調子が悪かった感じ。
やっぱりちゃんと足腰を鍛えないとダメかな?
そしてちゃんとアクセルワークを身につけないとね。
コーナーで大きくアクセルを開けるのはもちろん、
それ以外の場所でもメリハリをつけて
アクセルを開けるところはきっちり開けて
素早く加速できるようにならなきゃね。
もちろん加速したらしっかり止まらなきゃ行けないから
ブレーキングの方もちゃんと練習しておかなきゃね。
ブレーキに自信がないから思い切ってアクセルを開けて
きっちり加速できないって気もするしね。

低いギアでエンジンを回して
アクセルワークの練習をした方が良いかな?
でもあんまりエンジンを回すのもね～…。
エンジンの寿命が縮みそうで心配…。
まぁ寿命で壊れちゃったらまた最新のレプリカを
買っても良いんだけど～…
でもやっぱりなかなか気に入ってるバイクだしね。
寿命が縮むと思うとあんまり回転数を
上げられないよ…。
おまけに燃費も悪くなっちゃうしね。
でもせっかくの高回転用エンジンなんだから
回さないのももったいないと言えばもったいないけどね。
今度は高回転域を使ったアクセルワークと
ブレーキングの練習を集中的にしなきゃ。

でも今日は調子が悪かったものの、
回転数合わせがうまくできるようになったよ。
シフトダウンするときにね、
うまくエンジンの回転数を合わせられるようになったよ。
なかなか敏感に反応してくれるエンジンだから
うまく回転数を合わせるのが難しかったんだけれどね。
ようやく慣れてきた感じで嬉しいよ。
もっと反応の鈍いエンジンのバイクに乗ってた頃は
もうちょっと簡単にできたんだけどね～。
でもまぁなかなか練習のしがいのあるバイクだよ。

そう言えばね、お山の工事中の片側交互通行の信号待で
大人しくトラックの後ろについて2番目で列んでたらね、
どういうわけかトラックの運転主さんが
私を先に行かせてくれたんだよ。
でも私はそんなにとばすつもりじゃないし、
おまけに久しぶりなものだからいつも以上に
のんびりゆっくり走ろうと思ってたのにね～…
譲られちゃったら先に行くしかないしね～…
そしたら邪魔にならないようにそれなりのペースで
走らなきゃ行けなくなっちゃうしね～…
まぁ譲ってくれるくらいだから
普通に走っててもちょっとコーナーを曲れば
すぐに差はついちゃうんだけどね。
でもまぁ寒くてトイレに行きたくて行きたくて
仕方がないときに遅い車が前を塞いでいるときほど
イライラするときはないよ。

そう言えば、たまにすれ違うライダーさんが
挨拶してくれる事があるよね?
してくれない人の方が圧倒的に多いけれどね。
けれど、時々ね、急にすれ違い様に挨拶されちゃうと
びっくりしちゃうよね。
こっちも早く挨拶しなきゃ!ってね。
まぁでも嬉しいことだけれどね。

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バイクが寒い季節だね、今日のツーリング

今日もバイクでお出かけしてきたんだよ。
でも、何だか今日は寒かった。
って言うか、最近寒くなっちゃったのかな?
年が開けてから寒くなった気がする。
ちゃんと厚着してたのにね。
上はジャケットを含めて4枚も着てたのにね。
下は去年末くらいにに買った
防寒用アンダーパンツをはいてたのにね。
それなのに寒かったよ。
特に下かな。
7000円もしたせっかくの
アンダーパンツなんだけどね。
それでも寒かったよ。
今度から更にその下にタイツでもはこうかしら?
上は4枚も着てたから普通なら
寒くないはずなんだけどね～…。
でも襟元から風が侵入してきちゃ
どうしようもなくってね…
寒かったよ…(>_<)
せっかくカウルがついてるんだから
有効活用しようと頑張って伏せてると
風がヘルメットに当って首の負担が
更に増えちゃうしね…。
とりあえず襟元の防寒対策をしなきゃ。
2年くらい前にジェットヘルメット用に買った
防寒具が役に立ちそうかな?
マスクタイプのもので襟元まで
覆ってくれるものがね。
今度試してみようっと。

それに今日はグローブの下に
アンダーグローブまではめて、
2枚重ねだったのにね。
それでも手が冷たかったよ。
エンジンむき出しのバイクなら
エンジンに触れて暖を取ることも
できるんだけどね～…
カウルに覆われてちゃそれもできなくってね～…。

でもやっぱり寒いとバイクに乗るのも大変だね。
寒いせいなのか何なのか、
今日は調子が悪かったよ…。
家の近くで小さな角を曲るときから
調子が悪かったしね。
久しぶりで勘が鈍ってたのか、
寒さのせいで体が鈍ってたのか。
ハンドルがあんまり切れない
セパハンは小回りを効かせるのも
一苦労だしね。

それどころか、乗っててもずっと
調子がでなかった感じ。
何だか思うように気持良くコーナーを
曲れなくってね…。
気持良くないって言うか、
うまく乗れないときは
むしろ何だか恐いくらいなんだけどね…。
やっぱりしっかりと体が
温まってないとダメなのかな。
うまく乗れたときはやっぱり楽しいんだけどね。

それに風も強くってね。
風が強い日は乗りにくいね。
横風とかに煽られたりするとね。
おまけに寒いし。
突風に煽られて立ちごけしちゃったら
どうしよう??なんて思っちゃうくらいだよ。

右に左にと連続するコーナーで、
加速にブレーキングにシフトダウンと
忙しいときは本当に大変だよね。
右に左にと体を動かして素早く
適切な位置に体重をかけないといけないしね。
右手もアクセルにブレーキにと忙しいのに
手が冷たいしね。
右足も左足も体重移動にペダル操作にと
忙しいのにね。
ひょっとしてステップが私にあってないのかな??
体重移動するときにステップを踏むときと、
ペダルを操作するときじゃ一度足を
動かさないといけなくってね～…
それってやっぱり私の体にステップが
あってないのかな??
逆輸入車だしね。きっと外国の体の大きい人向けに
作られてるんだろうね。
ステップ、交換しようかな?

せっかくのスーパースポーツも
ちゃんとうまく乗ってあげないと
本領を発揮できないどころか、
むしろ遅くなっちゃうくらいだからね。
まぁそんな難しいところが
好きなわけなんだけれどね。
だから毎週頑張って練習しようって言う気にも
なるんだけどね。

それにしても新しい眼鏡欲しいな。
上目づかいのできるやつ。
別に眼鏡かけて上目使いで
誰かを見つめてやろうだなんて
変な下心があるわけじゃないんだよ。
やっぱりね風の影響を受けないように
しっかりと体をカウルに伏せるとね、
どうしても上目使いでないと前が見えないんだよ。
でもそうすると視線が眼鏡のレンズから
外れちゃうしね…。
だから上目づかいしてもしっかりと
前の見れる眼鏡が欲しいんだよ。
眼鏡をかけたまま何とかカウルに伏せると
首を上に向けなきゃいけないし、
首に負担がかかっちゃうしね。
それにヘルメットの上部がスクリーンから
はみ出しちゃってね、
そこが風の影響を受けてさらに首に
負担がかかっちゃうからね～…。
やっぱり100km/hを超えるスピードを
だそうかと思うと、
しっかりとカウルの中にもぐり込んで、
空気抵抗を受けないようにしたいしね。
空気抵抗があると最高速度にも影響を
与えるしね。
何よりも、風が強いと疲れるしね。
走行風だけでもスピードを出すと
大変なのに、風が強い日だとなおさらだよ。
それに風が防げると
寒さも疲れもだいぶ和らぐしね。
そんなわけで新しい眼鏡が欲しいんだよ。
今度買いに行っちゃおうかな??

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バイクのメンテナンス用スタンド買ったよ

年末に2輪館で10%割引の安売りを
してたからね、バイクのメンテナンス用に
スタンドを買ったんだよ。
ちょっと高かったんだけどね。
なかなか使いやすそうで良さそうな感じだよ。

本当は、後輪を持ち上げるタイプの
メンテナンススタンドが欲しかったんだけどね。
でもあれって一人で使うのって
大変そうな気がしちゃったものだからね～…
スタンドをかけたりはずしたりするときに
こかしちゃいそうな心配があったからね～…
だから一人でも使えそうなスタンドを選んだんだよ。
このスタンドだとね、バイクを押してスタンドの上に
前輪を乗り上げるだけで垂直に
立てることができるんだよ。
これができるとオイル交換が楽になるんだよ。
オイルを抜き取るときにはバイクを
垂直にさせたいしね。
オイルの量を確認するときもバイクが垂直じゃないと
できないでしょ?
でもね、スタンドを使わずに、一人でバイクを
直立させながら、オイル窓を除くのって
けっこう大変だよね?やってみればわかると思うけど。
重いバイクであればなおさらね。
でもこれがあればその苦労から解放されそうだしね。
おまけに、このスタンドでバイクを直立させた
状態にしてから、改めて後輪用の
メンテナンススタンドを使えば
こかしてしまう心配もなさそうだしね。

使ってみるとこんな感じ。


3万円くらいした気がするよ。
おまけに装着可能なタイヤのサイズも限られててね。
120/60R17か120/70R17または
16-18インチでかつ110mm-130mmの両方を満たす
フロントタイヤのバイクに限って使えるみたいなんだよ。
これが私の買ったSportChockっていうやつ。
16-21インチかつ80mm-160mmのサイズで使用可能な
L.A. Chockっていうのも更に少し高いけど
あるみたいだよ。
http://www.tops.co.jp/

バイクを運搬するときもこれで直立させて
運べるみたいだよ。
まぁ私にはその予定はないんだけどね。
とりあえず目的はメンテナンス。
とは言っても、まだこれを使ってメンテナンス
してないんだけどね。
次回のオイル交換は数ヵ月後の予定だしね。
次は後輪用のスタンドが欲しいな。
これがあると便利だしね。
チェーンに注油するときとかね。
あと、チェーンの張り調整とかね。
そのためにも早く後輪用のスタンドが欲しいな。
あと、トルクレンチも。
やっぱりメンテナンスしてると正確なトルク管理を
したくなったりもするしね～…。
KTCのデジラチェが欲しいな。
あと、サービスマニュアルも買わなきゃ。
とりあえず、スロットルバルブの掃除くらい
できるようになるのが目標だよ。

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冬休み最後のツーリング?

今日もね、私は冬休み。
有給休暇使って木曜日と金曜日は
お休み予定。だから8日まで10日間くらいの
冬休みの予定。

で、今日もバイクでお山まで行ってきたんだよ。
昨日よりも交通量がいつも通りに
戻ってきた気がするけど、それでも相変わらず
空いていた気がするよ。
神社の近くを通りかかったら
昨日ほどじゃないけれど、
相変わらず混んでたよ。
でもわざわざ空いている道を選んで
若干の遠回りをする必要もなかったかな?
って感じ。でもどうせ週末になったら
また混むんだろうね～…。
そのせいか、その神社への通り道になってるお山は
相変わらずペースが遅かった気がする。
まぁ練習には問題ないからいつも通りに
遊んでたんだけどね。

今日は昨日の反省を活かして、
ブレーキングとコーナリング中の
アクセルワークの練習。

昔ライダースクラブのライテク記事で、
バイクを傾ける直前まで
フロントブレーキをかけて、
曲る瞬間にぱっと放すとすっと
バイクが傾いていくなんて
書いてあった気がするんだけどね～…。
やってみるとね、ものすごく勢い良く
傾きすぎちゃって恐いくらいだったよ。
リアタイヤが滑べっちゃう感じがして、
そのままこけるまで傾いちゃうんじゃないかって
くらいの勢いで倒れこむものだから
びっくりしちゃったよ。
まぁピタリと止まっていつも通りに
曲ってはくれたんだけどね。
こんなこと何回もしてたらそのうち
本当に後輪が滑べってこけちゃうんじゃないかって
不安になっちゃうくらいだよ。
私的には、バイクを傾ける一瞬前に
ブレーキを放して、
体重をかけながらほどほどのペースで
傾いてくれる方が安心して乗れるよ。

あと、大きくアクセル開けるのも良いけれど、
アクセル開けることに集中しすぎて、
開けて開けて走ってたら
エンジンの回転数が落ちる前に
アクセル開けちゃって、
急に飛び出しそうになったものだから
びっくりしちゃったよ。
とりあえず、一瞬でも長くアクセルを開けながら
走れるようになるっていうのが今後の課題かな?
あとは、ブレーキングの不安解消もしなきゃね。

そう言えば、タイヤって温めないと
あんまりグリップしてくれないのかな??
これもまた昔のライダースクラブの記事で
そんな事が書いてあった気もするんだけど～…
どうなんだろう??
競技用ならともかく、
いくらハイグリップタイヤとは言え
公道で使用するタイヤなのに
ウォームアップが必要になっちゃうのかな?
まぁ確かに走り終えて帰ってくると
それなりにタイヤは温まってるけどね。
やっぱり温めなきゃいけないのかな?
なんて今日は思っちゃってね。
だって、しばらく止まってた後に
走り出して、いつもの調子でバイクを
傾けようとしたら何だか後輪が
滑べっちゃったような感じがしてね～…。
ひょっとしたらたまたま路面が濡れてたのかも
しれないんだけどね。
でも、ホント、びっくりしちゃったよ。
それでやっぱりタイヤって
温めなきゃいけないのかな?
なんて思っちゃってね。
温めると言っても、公道じゃ急加減速なんて
そうそうできる場所もないしね～…。
スラロームしたらタイヤ全体をまんべんなく
温められるかな?なんて思って、
車線の中でやってたんだけどね。

それにしても、今年の冬はあんまり寒くないね。
厚着して乗ったらあんまり
寒くなかった感じなんだもん。
でも去年はもっと寒かった気もするんだけどね～…。
グローブだって2重にしてはめてても
指が冷たくなっちゃって
乗りにくかった気がするんだけどね～…。
今年はそんなに寒い感じがしないんだよ。
やっぱりこれも暖冬のせい?
まぁカウル付きのバイクに変わったせいで
寒さが和らいだのかもしれないけれどね。

さて、明日は午後から久しぶりに
お仕事に行ってみようかな??
なんて思っちゃってるところ。
何だか雨が降るみたいな感じだしね。
家にいてもすることはあるんだけど、
どうせ半日行ったらまた3連休だし、
車納車のときにまた休んじゃうんだし、
それだったら家に籠ってるのもあれだし、
明日ちょっと会社に行ってみようかな?
なんて思っているところ。

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初ツーリングに行ったよ

今日はね、お天気も良かったものだから
初ツーリングに行って来たんだよ。
何だか久しぶりって感じなんだけどね。
楽しいことは楽しいんだけど、
久しぶりなせいで心なしか感が鈍った気も
するんだけどね…。
でも新たな発見ができたような気もするよ。

でもお正月だから道が混んじゃってるかな??
なんて思って出発したんだけどね～…
思ったほど混んでなかったよ。
って言うか、いつもよりも交通量が
少なかった気さえするくらいだよ。
みんなお正月で家から出なかったのかな?
それとも里帰りしてたのかな?
それとも、みんな初詣に集中してたのかな??
町中はちょっとびっくりしちゃうくらい
空いてたのにね。
普通のお休みの日だったら混んでるのにね。
でもね、神社に近付いたらね、
案の定渋滞してたんだよ。
しかもものすごく。
まぁそんなこともあろうかと思って、
渋滞に巻き込まれないような道を選んで
行ったんだよ。
そしたらものすごく車が列んでるの見て
びっくりしちゃったよ。
まぁお山まで混んではいなかったけれど、
でも走り慣れていない初詣に向かう
車が多かったのか、いつもよりも
ずいぶんペースが遅かったよ。
まぁ想定通りだけどね。
久しぶりだからのんびり走るには
ちょうど良かったよ。

それにしても、GSX-R1000は
のんびり走るにはちょっと疲れるね。
どうしてもそれなりにエンジン回さなきゃ
いけないし、そうするとそれなりに
振動も伝わってくるしね。
エンジン回したら回したで、
油断できなくなっちゃうしね～…
疲れると言えば疲れるけど、
その気になってしまえばやっぱりそれが
楽しいんだよね。

それにしてもあのコーナーにある
凸凹の舗装は困ったものだね。
あそこは走りにくいよね、ホント。
車で走るとあんまり気にならないんだけど、
バイクで走るにはやっぱり走りにくいよね。
サスペンションが固いと
ガタガタ跳ねちゃうし、
心地よくない振動ががんがん伝わってくるしね。
それでグリップが少し落ちるせいなのか、
少し外側に膨らんじゃうしね～…。
ペースも落ちちゃうし、
しっかりトラクションかけて曲らないとね。
何でそんなに曲りにくい舗装なんて
してるんだろう??
まぁそんな走りにくさが
公道らしいところなんだろうね。
ただ固いだけのサスペンションじゃ
速く走れないしね。

でも今日は久しぶりなせいか、
コーナリングがいまいちだった気もするよ…。
具体的にはアクセルを開け始めるところがね。
タイヤにトラクションをかけるために
大きくアクセルを開ける、って言っても
この大きく開けるって言うのがね～…
やっぱりなかなか慣れないよ。
大きく開けちゃったら外側に
膨らんじゃうんじゃないかって不安が
つい頭をよぎっちゃってね。
そうするとあんまり思い切ってアクセルを
開けられなくなっちゃうしね～…。
まぁそれでもそれなりに曲ることは
曲るんだけどね。
でもコーナーを抜けてから
大きくアクセルを開けても、
まるでターボ車のターボラグみたいに
一瞬加速がもたつくのが
気になっちゃうんだよね～…。
コーナリング中にアクセルを開けられれば
そのラグが強い味方になってくれるのにね。
もちろんそのラグなんて一瞬のことだし、
その直後にはターボ車のように
怒涛の加速をしてくれるわけなんだけどね。
やっぱり理想は、そのラグをコーナリング中に
うまく使って、トラクションをかけながら曲って、
ちょうどコーナーを抜けたところで
怒涛の加速をしてくれるのが速いよね?
そのためには、アクセルを開けると
外側に膨らんじゃうかも、っていう
不安を克服して、思い切り大きく
アクセルを開けられるようにならないとね～…。

そう言えば、私、頑張って走ってるつもりでも、
やっぱり手を抜いちゃってるんだな～…
って今日気づいちゃった。
まぁ手を抜いちゃってるって言うか、
やっぱりまだまだ未熟だって事なんだろうけどね。
コーナーの手前でついアクセルを緩めちゃってね。
気がつけばエンジンブレーキでのんびり
減速しちゃってるしね。
コーナーから次のコーナまでのわずかな直線区間で、
気がつけばのんびりと走っちゃってるしね。
1秒にも満たないほんのわずかな一瞬だけれど、
その一瞬の加速でずいぶんな差がでるはずなのにね～…。
やっぱり私ブレーキングが苦手なのかな?
ブレーキングがしっかりとできれば、
わずかな直線だろうと何だろうと、
コーナー直前までアクセル開けて加速を続けながら
アプローチできるのにね～…。
コーナーで差を詰めることができる人、
差を詰められてしまう人の決定的な違いだね、きっと。
やっぱり何にしてもブレーキングは大事だね。
頑張って練習しなきゃ。

やっぱりブレーキングも、
アクセルを開けるのも、大きく加速をするのも、
練習が大事だって事だね。
自分に自信がもてないから思い切った走りが
できなくなっちゃうんだしね。
もっと練習しなきゃね。

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バイクのメンテナンスでボルトを無くす…

バイクのメンテナンスをしてたんだけどね…
ボルトを無くしちゃったんだよ…。
そんな消えてなくなっちゃうほど小さな
ねじってわけじゃなくってね…
2,3cmくらいはありそうな
ボルトだったんだけどね…
無くしちゃったんだよ…ショックだよ…。

その問題のメンテナンスって言うのがね、
アイドリング調整。
GSX-R1000ってアイドリング調整が
必要不可欠なエンジンみたいだからね。
で、遂にエンストしちゃうほどアイドリングが
下がってきちゃったからね、
調整しようかなって思ったんだよ。
でもこの手のバイクはメンテナンスが
面倒なんだね。
きっとネイキッドみたいなものだと、
メンテナンスって言うほどの事じゃ
ないんだろうけどね。
きっと、その辺にある螺をクリクリって
するだけで良いんでしょ?
でもどうもGSX-R1000にはアイドリング調整用の
螺がその辺にむき出しになってなくてね。
内側に隠されてるんだよ。
丈夫なフレームの内側に守られるようにしてね。
だから、それをクリクリするためには
燃料タンクをどけなきゃいけなくってね。
それをするためにはシートを
外さなきゃいけなくってね。
まぁそうは言っても全然難しくは
なかったんだけどね。
シートはボルト2本外すだけだしね。
燃料タンクだって、ボルト2本外した後に、
車のボンネットを開けるように
持ち上げるだけでかなり簡単なんだけどね。
その後露わになったクリクリをネジネジするだけで
調整できるんだけどね。
でも、その螺が固くってね～…
回すのが大変だったよ…指が痛くなっちゃって…。
まぁでも何とか調整もできてね、
さて後はボルトを締めて元に戻すだけだって
ところだったんだけどね～…
なぜだかボルトが一本見当たらないんだよ…。
しばらくその辺を探してみたんだけどね～…
見つからないんだよ…。
落としちゃったならそれなりの音が
する気がするんだけどね～…
それに、落ちたところで見失うような
小さなボルトでもないんだけどね～…
でもなくなっちゃったんだよ…。
ひょっとしてさっきまでその辺にいた
カラスが持っていちゃったのかな??
なんて思っちゃったんだけどね～…
結局見つからなかったから諦めちゃったんだよ…。
燃料タンクのボルトなんだけどね。
まぁ一本だけでも取り合えずしっかりとしまってるから
良いかな??とか思っちゃってね…。
どこかでボルト買って来なきゃ…。
ボルトなくしちゃうなんて…ショックだよ…。
簡単なメンテナンスだからって
手を抜かなきゃ良かった…。
やっぱり小さなパーツの管理は大切だね。

まぁ取り合えず今のところ問題なく今まで通り
普通に乗れてるんだけどね。
取り合えず、バイク屋さんに注文かな?

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超高回転型エンジンだからいけないの?

私のバイクなんだけどね。
アイドリングがすぐに狂っちゃうから
頻繁に調節しなきゃいけないんだよ。
乗れば乗るほどアイドリングがどんどん
下がってきちゃうんだよ。
1000から2000kmくらい走ると
アイドリングがかなり下がっちゃうんだよ。
普通にアイドリングしてる状態から
勝手にエンストしちゃうんだよ。
あるいは、ブリッピングしたりして
高回転まで回した後に勢い良く
回転数を落とすと、
そのままエンストしちゃうんだよ。
困っちゃうよね～…。
普通に走ってるときに
エンストされちゃうとね～…。
まぁ慣れたらクラッチきって
再びセルを回したら良いんだけどね。
でも加速してバランス取ろうと思ってるときに
エンストしちゃうと困っちゃうよね～…。

まぁそれは納車されるときに聞いたんだけどね。
アクセル半開以下で走ってると、
エンジンからの吹き返しでスロットルボディに
汚れがたまってアイドリングが下がるから
たまに調節してあげてねって。
定期点検のときにスロットルボディは
清掃してくれるみたいなんだけどね。
って言うか、6ヵ月点検の時に
清掃してくれたみたいでね。
アイドリングがもとに戻ってたし、
アクセルのフィーリングも
若干良くなってたんだけどね。
で、それから3ヵ月くらいかな??
エンストしちゃうほどアイドリングが
下がっちゃってるんだよ…。

まぁアイドリング調整すれば良いんだけどね。
でもなかなか面倒なところに調整装置が
ついてるんだよ。
カウルの裏に隠れてるのかな?
って思ったらそれ以上に面倒なところに
あるみたいでね。
フューエルタンクの下に隠れてるんだって。
まぁ面倒だとは言っても、
このままじゃ乗れないしね～…
来週にでも調節しようっと。

でもそれも高回転型のエンジンのせいかな?
低回転でエンジンからの吹き返しが
多いって事は、
恐らく高回転用のカムシャフトしか
入ってないんじゃないかな?って思うんだよ。
まぁそれもあの素晴らしい
パフォーマンスと引き替えにそうなったというなら
むしろ嬉しいぐらいだけどね。
実用性がいまいちなところも、
維持に多少お金がかかっても、
メンテナンスが多少面倒でも、
そこまで速さに拘ってるところが好きで
私は選んだんだから。
手間がかかるからこそ愛着が湧くとも言えるしね。
その割り切りが好きなんだよ。
私も頑張ってメンテナンスできるようにならなきゃ。
とりあえず、自分でスロットルボディの掃除くらい
できるようにならなきゃね。
サービスマニュアル買わなきゃ。

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ツーリング中の雨

ホント、ツーリング中に雨が降っちゃうと
嫌になっちゃうよね。

今日は朝から晴れてたから大丈夫だと思って
出かけたんだけどね～…。
何だか途中から曇ってきて雨が降りそうな
雰囲気が漂ってきてたんだけど、
降らないでね～なんて祈るような気持で
走り続けてたんだよ。
そしたら案の定降り出してきちゃったんだよ。
ポツポツと降ってるうちに、
路面が濡れないうちに、
バイクが濡れないうちに、
私が濡れちゃわないうちに、
速く帰りたかったんだけどね～…
急ぎたかったんだけどね～…
遅すぎる車列に引っかかっちゃってね、
やむを得ず大人しくついていってたら
雨がきつく降り出してきちゃってね～…
びしょ濡れになっちゃったよ(>_<)
路面も私もバイクもヘルメットもね。
ヘルメットが濡れるのって一番困っちゃうね。
前が見にくくってね。
それに路面が濡れてきちゃうと急ぎたくっても
あんまり無理できないしね～…。
どこか場所があれば雨宿りしても
良かったんだけどね。
でもまぁ初めのうちは濡れた路面で
ちょっと緊張しちゃって体も
固まっちゃってたんだけどね。
でも慣れてみるとなかなか走れるものだね。
初めはタイヤの様子を伺いながら、
あんまりアクセルを開けないように、
あんまりバンクさせないようにって
気を使ってたんだけどね。
でも慣れてみればなかなか走れるんだね。
まぁ晴れている時のようには
コーナーを曲ろうとは思えなくってね。
いつも以上にスピードを控えて
曲ってたんだけどね。
バンクしてるときにタイヤ滑べっちゃうと
一番恐いからね。
でもちょっとくらいコーナリングスピードが
落ちても、GSX-R1000の加速力があれば
結構なペースで走れるんだね。
気がついたら結構なペースが出ちゃってたんだよ。
でもそれくらいのペースで走ると、
雨がかなりきつくて困っちゃうよ。
まるでシャワーを浴びてるような勢いで
雨がぶつかってきちゃうものだからね。
おまけにヘルメットが濡れちゃって
前が見にくいしね～…。

それにこの時期に雨に濡れちゃうと、
結構寒いよね…。
ホント、風邪ひいちゃうんじゃないかな?
って思っちゃうくらいだよ。
それにそれだけ寒いとトイレも
近くなっちゃうでしょ?
実は雨が降り出す前からトイレに
行きたかったんだけどね。
でも雨が降ってきちゃって、早く帰らなきゃ!
って焦ってたものだからトイレに行くの
忘れちゃっててね～…。
帰路についたときには雨はやんでて
路面もだいぶ乾いてたんだけどね。
って言うか、この辺は降ってなかったのかな?
ってくらいだったんだけどね。
でも相変わらずヘルメットは濡れたままで
見にくいし、体中が濡れちゃって寒いし、
トイレを我慢してるのに前傾姿勢は
なかなかきつくってね～…。
我慢しすぎてると何だか体中が痺れそうな、
震えちゃいそうな感じで、
冷静な判断ができなくなっちゃうほど
どうしようもなく辛いよね?
でもトイレなんてその辺にないしね～…
急いで急いで家に向かってたんだよ。
こういう時は本当に回りの車の遅さに
腹が立っちゃうよ。
あまりに我慢しすぎて入りきらなくなって
溢れ出したものが体中をめぐって
頭に入り込んでるんじゃないかって
思っちゃうほど辛いよね。
今にも立ちごけしたり、事故っちゃったり
するんじゃないかってくらい焦っちゃてたし、
冷静じゃなかったしね。
でもかろうじて半分くらい残ってた理性が
120km/hくらいでスピードを
抑えてくれてた感じ。
そんなときに80km/hくらいで前を塞がれると
ものすご～～～く腹が立っちゃうよ。
しかもどういうわけか私の回りを
スイフトがちょろちょろしてて
邪魔だったんだよ。
ストレートの加速競争でどう考えても
スイフトに勝ち目がないのは明らかなのにね。
さっさと道を開けなさい!って感じだよ。
まぁでも何とか無事に家に
帰って来れたんだけどね。

でも今日はあんまり走れなかった。
150kmくらいは走りたかったんだけどね～…。
それくらい走るのをノルマに
頑張ってたんだけどね～…。
雨の中で無理してこけちゃったら嫌だから
仕方ないよね…。
それに何だか今日は調子が悪くてね…。
何だか左コーナーが気持良く曲れなかったし、
体が固い感じがしたし、
眼鏡の調子が悪いのか前が見にくくってね～…。
頑張って伏せれば伏せるほど、
上目使いになるから視線が眼鏡から
外れちゃってね～…。
逆に眼鏡が邪魔になっちゃうくらいだよ。
それなら裸眼で乗ってた方が良いかも
って思っちゃうくらいにね。
それにシフトダウンするときに
うまくエンジンの回転数が
合わせられなくってね～…。
何だかGSX-R1000ってエンジンの回転数合わせるの
難しい気がする…。
きっとエンジンが軽々と回っちゃうせいかな?
頑張って乗りこなせるようにならないとね。
あんまりスリッパークラッチには
頼りたくないんだよ。
自分が未熟なのを機械で補うのは嫌だし、
スリッパークラッチも頼りすぎると
消耗が激しくなりそうだしね…。
やっぱり乗りこなすのはなかなか難しいね。
うまく乗りこなさないと宝の持ち腐れだよね。
頑張ってもっと練習しなきゃ!

でもGSX-R1000の新型も気になっちゃったりして…。
私のR1000が型遅れになったら、
オーリンズでも入れてみようかな?

でも2週間前に洗車して綺麗ぴかぴかになったのに
またずいぶん汚れちゃったな…。

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宇治へツーリング

今日はね、宇治の方までツーリングに
行ってきたんだよ。
宇治川ラインっていうワインディングロードの
ある辺りなんだけれどね。
で、宇治といえばお茶が有名なのかな??
宇治茶とかいう看板を見つけちゃったんだけどね。
看板だけじゃなくってね、
お茶の臭いがしたんだよ。
道を普通に走ってるとね、お茶の臭いが
風にのって入り込んできたんだよ。
良い臭いだよね。
ついついその前を何回も通りたくなっちゃうほど。
思い切って深呼吸して思いっきり
吸い込んでみたい気もしたけれど、
黒い排気ガスをがんがん吐き出す
トラックが多かったからそれはやめておいたよ。
でもホント、良い臭いだったよ。
どこか近くに売ってないのかな?宇治茶。
今度また買いにいってみようかな??

それにしても、トラックのは息ガスは
何とかして欲しいよね。
あの汚さはとんでもないよ。
排気ガス吹きかけられちゃって
ものすごく迷惑だしね。
税金使ってでもあの排気ガス対策は
してもらいたいよ。
日本の経済を支える大切なトラックなんだからね。

それにしても、寒くなって、
厚着するようになると更に疲れちゃうね。
ただでさえ寒くて震えて、体がこわばっているだけで
疲れちゃうのにね。
厚着して体が重くなっちゃうと
更に疲れちゃうね。
しかも、厚着して太っちゃったせいで、
動きにくくってね～…。
お腹か胸の辺りに付いた余計な厚みがね、
タンクに引っかかっちゃって、
体を動かしにくくて困っちゃったよ。
もうちょっとスリムに温かくなる
ものはないのかな?
動きにくいと困っちゃうよね。
しっかり体重をかけて寝かし込むつもりだったのに、
体が引っかかっちゃって、
ワンテンポ遅れちゃったら、
調子が狂っちゃうしね。

そう言えば、何だか変な車が張り合ってきたんだよ。
って言うか、私が勝手に追いかけてただけなのかな?
前の車に追い付いちゃったものだから、
あとはゆっくりついて行こうかな?
なんて思ってたらね、どういうわけか
スピード上げて逃げるんだよ。
まぁ私もあんまりゆっくりすぎるペースで走るのも
逆に調子が狂って走りにくいから
それなりのペースで走ってくれるのは
ありがたいんだけどね～…
とか思ってたら、どんどんペースを上げちゃうんだよ。
あんまりのんびりしたこと言ってたら
おいていかれちゃうな、ってくらいね。
まぁ別においていかれたって
何の問題もないわけだけれど～…
でもだからってあえてペースを
押さえて走る必要もないし…
私もペースを上げてついていったんだよ。
ちょうど帰りが同じ方向だったって言うか、
ほとんど別れ道のない一本道だしね。
でもまぁなかなか楽しかったよ。
速く走らなきゃ!って思いながら
頑張って走ってみるといろいろと
新しい発見があるしね。
たまにはこんなのも悪くはないよね。
一人で走ってるときじゃ出さないようなスピードで
走ってたりするしね。
そこからのブレーキングも
普段できない練習になるしね。
速く曲ろうと思えば思うほど、
アクセルを閉じる重要性がわかったしね。
コーナーに侵入するときはしっかりアクセルを閉じて、
曲りながら来るべき立上りに向けて姿勢とラインを
整えないといけないしね。
そして焦ってアクセルを開け始めないように
じっと我慢しなきゃいけないしね。
我慢、速く速くと思うときほど難しいものだけれど、
我慢する良い練習にもなったよ。
アクセルを開け始めるタイミングを
体に覚え込ませなきゃね。

でも低速コーナーはがんがん差が詰められるんだけど、
高速コーナーは難しいね。
アクセルを開けたまま、コーナーを曲っていくのって
何だか恐くってね～…。
どうしても回転数が高くなっちゃうしね。
その高速コーナーをアクセルを閉じて曲ろうと思うと、
さらに速いスピードで侵入しなきゃ
いけないのかもしれないけれど、
そんなに加速できるほど長いストレートでもなかったし、
前はつっかえてるし、
何よりも未体験なスピードで走るのは
ちょっぴり危険な感じもするしね～…。
車だったらアクセル踏んだままでも曲っていけるけどね。
低速コーナーだったら、圧倒的な軽さを活かした
侵入にコーナリングができるしね。
立上り加速だって比べるまでもないわけなんだけどね。
まぁでも速く速くと焦ったおかげで、
大きくアクセルを開けるだなんて言う
練習にもなったよ。
急いだおかげで今までにないほど思い切って
アクセルを開けられたよ。
たまにはちょっと頑張って走ってみるのも
良い練習になるよね。

そう言えば、お回りさんが取締りしてるのを
見つけちゃったよ。
明らかにスピード違反しちゃいそうな
感じのところで。
この地図の中心ポイント辺りで。
このポイントの辺りで。

この辺まで上りの続く道だったんだよ。
非力な車やトラックがゆっくりと
上っている道なんだけどね。
でも、このポイントだけ急に
2車線になるんだよ。
速い車は、今だ!とばかりに
エンジンに鞭打って一気に抜かしにかかったところで
お回りさんが現われる感じ。
ちょうど良い具合にカーブしてるから、
お回りさんの姿が見えた時既に遅しって感じ。
下りじゃなくって、上りの方を捕まえてるんだよ。
まぁ道の端をみていれば怪しげな
白い箱が立ってたり、ぼろいワンボックスが
潜んでたりして気づくかもしれないけれどね。
まぁでもこんなところで焦らなくても
のんびり上って行ったら良いんじゃないのかな?
私のGSX-R1000も速く走らせろって
うずいているような気もするけれど、
それをなだめて大人しく走らないとね。
あえて遅い遅いスピードでトロトロ走って
後ろの車をジレさせて、
このポイントにさしかかったときに
さっと左側車線に避けて、
後ろから迫ってきていた車を猛スピードで
先に行かせてニヤリとするだなんて言う、
意地悪をしちゃダメだよね。

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バイクのオイル交換したよ、自分でね

これで何回目かな?
自分でオイル交換したの。
5回目くらいかな?
少しは慣れてきたものの、
相変わらず時間かかっちゃうよ…。

今日はね、準備から洗車して後片付けまで
含めて全部で4時間くらい
かかっちゃったんだよ…。
ホント、大変だよ。
それだけで午後が潰れちゃったしね…。

何が大変かって言うと、
準備と後片付けなんだけどね。
慣れもあって交換自体は簡単なんだよ。
準備って言うと、まずは
地面に新聞紙を広げてね。
それなりにオイルがこぼれるから必要なんだよ。
で、工具の準備なんだよ。
フェアリングを外すヘキサゴンレンチとか
ドライバーとか、ドレンボルトを緩める
コンビネーションレンチとか、
オイルエレメントを緩める
フィルターレンチとかね。
そして俳油受けにオイルジョッキと
準備するものが多いんだよ。
とくに俳油受けとオイルジョッキは
前回使ったままの汚れたものだしね。
取扱注意なんだよ。
で、まずはカウルの取り外しだよね。
まぁ片側だけだけどね。
でも、毎回気を使っちゃうよ。
傷をつけちゃわないようにってね。
その割にはフェスナーが砂汚れか何かで
動きが渋くなっちゃってて取り外しに
苦労しちゃうしね。
まぁ始めの頃に比べればコツもわかって
ずいぶんましになったんだけどね。
でも、KTCのヘキサゴンレンチのソケット
買って良かったよ。
これにKTCのエクステンションバーと
スライドハンドルを取り付けて、
カウルの取り外しがずいぶん楽になったよ。
車載工具のヘキサゴンレンチじゃ
使いにくくて大変だったしね。
で、俳油受けをセットしてドレンボルトを緩めると
オイルが出てくるんだけどね。
抜けきるのを待たなきゃいけないんだよ。
15分くらいかな。
あと、オイルエレメントも交換しなきゃ
いけないんだけどね、
交換しにくい場所についてるんだよ。
そして取り外したときに周囲にオイルが付かないように
気を付けなきゃいけないしね。
ただでさえ大変なのに、固く固くしまってたんだよ。
ホント、緩めるのに一苦労だったよ。
一気に力をいれるとバイクが倒れてきちゃいそうで
心配だったしね。
まぁ前回取り付けたのは私なんだけどね～…。
しかも、オイルエレメンと取り付け部からの
オイルがなかなか抜けきらなくってね～…
ずいぶん待たされちゃったよ。
抜けきったら、取り付け部を綺麗に拭いて、
新しいエレメントの取り付け部のゴムの部分に
オイルを少し付けて、それから取り付け。
でも、トルク管理が大変だね～…
ホント、トルクレンチが欲しくなっちゃったよ。
取扱説明書には手で締めつけた後に
2回転レンチで締めつけるようにって
書いてあったからそうしたんだけどね～…
そしたらエレメントがへこんじゃったよ…。
あと90度回ってくれれば～…ってところでね、
レンチがエレメントをグイグイ締めつけて
変形させちゃうんだよ!
ホント、びっくりしちゃったよ。
やっぱり安物の工具使ったせいなのかな??
えーもん工業のオイルレンチ。
オートバックスで買ったものだから
一応自動車用なのかもしれないけれど、
でもサイズ的には問題なく使えたって言うか、
実際630度までは締めつけられたんだけどね～…。
それとも私の使い方が悪かったのかな??
今度は高くても良いレンチ買おうっと。
やっぱりこういうところで安物使うのはダメだね。
信頼性の面でも、使い安さの面でも、
そして楽しさの面でもね。
趣味でやってるんだから
楽しくなくっちゃダメだよね。
でも変形したエレメントは心配だったけど、
とりあえず少しくらいなら…って事で
そのまま取り付けちゃったんだよ。
予備のエレメントなんてなかったしね～…。
で、後はガスケットを交換して、
ドレンボルトを締めて、オイルを注ぎ込むだけ。
まぁこれも大変なんだけどね。
入れすぎちゃわないように。
入れすぎちゃったら抜き取るのが大変だしね。
ちょっとだけ少なめに入れて、
エンジン温めて、冷やして、オイル量のチェックして、
再び注入の繰り返しで入れなきゃいけないんだけどね。
でも、オイル量をチェックする度に
バイクを起こして垂直にするのは大変だよ…。
ただ垂直にするだけじゃなくって、
下の方にあるオイル窓から残量をチェックしなきゃ
いけないしね。
やってみるとこの大変さがわかるはずだよ。
近いうちに整備用のスタンドも買おうっと。
それが終ったら今度はエンジンを完全に温めて、
ブリッピングしたりしながら負荷をかけて、
オイルが滲み洩れて来ないかのチェック。
それから汚れたものの後かたづけ。
これが大変なんだよ。
バシャバシャオイルのこぼれた
新聞紙を片付けたりね。
俳油受けにオイルジョッキは
汚れないように丁寧にビニール袋で
二重にくるんでね。
ちなみに私は洗わないんだよ。
だって、水で洗えるようなものじゃないしね。
しかも、オイルをその辺に流すわけにはいかないしね。
まぁ灯油で洗えるみたいだけど、
でもその灯油を捨てるところもないしね…。
そんなわけで洗えないわけだから、
汚れが付着しないように厳重に梱包して保管。
そしてオイルで汚れた工具の洗浄。
ブレーキクリーナー使ったり、食器洗い用の
中性洗剤使ったりしてね。
そして手洗い。
オイルが皮膚に長時間付着したままだと
発ガンの危険があるって言うからね、
念入りに念入りに洗わなきゃいけないしね。
何よりも、オイル交換中に一番気を使うのは
オイル汚れなんだよ。
服が汚れないようにするのはもちろんのこと、
いかに手にオイルが付着しないようにするか、
いかに短時間で交換を終らせることができるかが
ポイントなんだよ。
で、それが全部終ったら一安心。
で、次は洗車なんだよ。
車体にオイルが付着しちゃってるかもしれないしね。
私は滅多に洗車しないし、
良い機会だからついでにしちゃうんだよ。
食器洗い用の中性洗剤を使ってね。
洗車するときは、水をかける方向に注意だよね。
前からか上から。自然に水のかかる方向から
かけるっていう。不自然な方向からかけて
壊れちゃったら困るしね。
その後、注油だね。チェーンとか、その他いろいろ。
取扱説明書の指示にしたがってね。
で、久しぶりに綺麗になったよ。
前回洗車したのは前回のオイル交換の時だしね～…
半年くらい前なのかな?
まぁ1ヵ月500kmくらいしか走らないし、
普段は屋内保管だからあんまり汚れないんだけどね。
それでもやっぱり綺麗になってうれしいよ。
でも、ボディを撫で回してみると
改めて気づくことがあるしね。例えば傷とかね。
そしてタイヤの太さと、
滑らかなラインでありながらがっちりとした感じの
頼もしい丈夫そうなフレームとかね。
太くてたくましいマフラーとかね。
やっぱりカッコ良いよね～なんて思っちゃったりね。
ホント、飽きない子だよ。

せっかくだからちょっとどこか軽く
走りに行ってみようかな?と思ったときには
既に暗くなり始めちゃってたしね…。
今日は諦めて大人しくしてたんだよ。
まぁ明後日行こうっと。

でも自分でオイル交換するのは大変だけど、
まぁそれなりに楽しいよね。
ちょっとした満足感も味わえるしね。
そして何より、工賃が安くないしね～…
カウル付だと、追加工賃取られちゃうし…。
オートバックスみたいな安い量販店が
あれば良いんだけどね。
オートバックスってオイル会員は
入会金500円くらい、年会費500円くらいだけどね。
それでオイル交換工賃無料なんだけどね。
でも、オイル会員だと時々
オイルの安売りしてくれるからね。
高いオイルを使ってると入会金も
年会費も元を取れちゃうくらいだから
お得なんだけどね。
でもバイクじゃこの辺にそんな量販店ないしね～…
自分で交換してるんだよ。
まぁ多少のメンテナンスくらい、
自分でできるようになりたいしね。
でも、これだけ時間かけて苦労しちゃうなら
多少工賃払って任せちゃうのもありかもね。
でもやっぱり私は自分で整備できるようになりたいから
頑張るんだけどね。
次はスタンド買ってチェーンの張り調整とかしたいな。
サービスマニュアル買ってスロットルバルブの
掃除したいな。

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バイクの寒い季節だね

ホント、最近寒くなっちゃったせいで、
バイクに乗るのが辛くなっちゃうね。
まぁそうは言っても乗っちゃうんだけどね。
雪が降ったり路面が凍ったりしない限り
乗っちゃうと思うんだけどね。
やっぱりちょっと寒いくらいで
バイクから下りるだなんて、
バイク好きとしてはダメだよね。
でもホント、寒いよね。
これからまだ寒くなるのかと思うと辛いよ。
まぁそれでもやっぱり乗るんだけどね。

でも、排気量が大きいと、温かくて良いね。
まぁそれはある程度走り回って、
エンジンが温まればの話だけどね。
アクセル半開近くまで積極的に回して
エンジンの熱がやっと冷気に勝てるほど
温まればね。
カウルの隙間から温かい熱気が
吹き出してくるんだよ。
まぁ夏場だと焼けそうなほど熱い熱気だけどね。
あ、そう言えばカウルがあると
ほんの少しだけ寒さがましになるね。
GSX-R1000のカウルじゃ
決して快適なカウルじゃないけれどね。
必死で体を伏せないと、
防風効果も得られないけれどね。
でも、ないよりはましだよ。
冷たい風が直接当らないからね。
止まっていて風がなければ寒くはないんだけどね。
走り出すと寒くて辛いよ。
スピードを出せば出すほど寒くなっちゃうしね。
おまけに体が硬直しちゃって、
いつも以上に疲れちゃうしね。

でもね、頑張って走っていれば
少しは体も温まってくるね。
ペースを落としてのんびり走ってると
またすぐに冷えてきちゃうんだけどね。
それに、寒いとトイレが近くなっちゃうね。
1時間おきくらいに行きたくなっちゃうんだよ。
まぁなかなか休憩しないから、
ちょうど良いタイミングではあるんだけれどね。

それにしても、バイクってずいぶん足腰の力を
使うんだね。
足と腰で体を支えてると、腕に力も入らず、
路面のギャップを乗り越えても、
足がスムーズにショックを吸収してくれる感じで
何だか走りやすかったよ。
腕に力が入ってないと微妙なアクセルワークも
やりやすいしね。
やっぱり足腰を鍛えないとダメなんだね。
とは言っても、1,2時間もしたら
足腰がへたってきちゃうんだけどね…。
やっぱり体力が必要なんだね。

そう言えば、今日はずっと曇ってたんだけどね。
そろそろ帰ろうかな?って思った頃に
ぱらぱらと雨が降ってきちゃったんだよ。
ホント、ちょっとだけぱらぱらとね。
今はぱらぱらだけどこのままグズグズしてたら
ざぁざぁになっちゃいそうな感じの雨だったんだよ。
でも急いだらザァザァになる前に帰れるかも!
って思って急いでたんだよ。
やっぱり雨の中濡れながら走るのって嫌だしね～…。
それに路面が濡れだす前なら頑張って走れるしね。
でもまぁそんなときに限って遅い車が
前を塞ぐんだよ…。
3台くらい連なっちゃっててね…。
まぁ公道を走ってるんだから良くあることだよね、
って思っていつもならプレッシャーかけないように
後ろの方をのんびりついて行くんだけどね～…
雨降ってるとなかなかそんな余裕もなくってね～…。
抜かしたかったんだけど、
3台も抜かせるほどの長いストレートがなくってね…
なかなかじれったかったよ…。
それにしてもまぁもうちょっとスムーズに
走れないものなのかな?
荷物満載の巨大なトラックならともかく、
普通の乗用車ならもうちょっとスムーズに
走れないものなのかな?
っていつも思っちゃうんだよ。
別に速く走る必要はなくても、
せめてリズミカルに走れないものなのかな?
って思っちゃうんだよ。
もしもそんな遅い車に遭遇しなかったら、
15分くらいは短縮できるはずなんだけどね～…。

まぁでも頑張って急いだおかげで
ざぁざぁ降りになる前に家に帰れて良かったよ。

そう言えば最近気づいたんだけど…。
バイクの排気ガスの臭い…
点けた直後、消した直後のストーブの
あの臭い臭いにそっくりだったよ…。
あれは不完全燃焼の臭い??
つまりGSX-R1000のエンジンは常に
不完全燃焼してるって事??
まぁ多分排出ガスは綺麗じゃなさそうな
気がするんだけど～…。
やっぱりもっと高回転域で完全に燃焼するように
設計されてるって事なのかな??
もっともっとエンジン回さないとダメなのかな?
でも、最近少しずつバイクの
あたりがでてきた気がする。
エンジンもシュンシュンと回る感じだしね。
サスペンションの動きも心なしか
スムーズになった気がするしね。
私だって少しは強めのブレーキを
かけられるようになったしね。
100km/h前後からちょっと頑張ってみたんだよ。
さすがに100km/h程度じゃ
安定してびしっと減速してくれるね。
頼もしい限りだよ。
でも1万回転くらいまで回さないとね、
その辺のあたりだしもしたいしね。
そろそろつなぎか革パンツ欲しいな。
ブーツとかも。
そろそろサーキットとか行ってみたいんだけどね…。
別にお山走り回るためにGSX-R1000なんて
買ったわけじゃないんだから。

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雨と遭遇、今日のツーリング

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけするつもりだったんだけどね～…
雨が降っちゃったんだよ…。
そう言えば朝から微妙な感じだったんだけどね。
気持よ～～～く太陽が見えてたり、
不穏な真っ黒い雲が浮かんでたりしたんだよ。
まぁ大丈夫かな、お天気予報チェックしたし!
って出発したんだけどね…
やっぱり降ってきちゃったんだよ…。
まぁちょっとくらいなら平気、平気!!
って走ってたら、
段々雨が強くなってきちゃってね～…
ただでさえ今日は寒かったのに、
雨まで降っちゃうし、風は強いし、
タイヤはツルッて滑べっちゃったしね、
途中で諦めて帰ってきちゃったんだよ。

何だか雨の日は恐くってね～…
ダメだよ…。もっと練習しなきゃ!!
ってところなんだけど、
でも今日は大人しく帰ってきちゃったよ…。
まぁわざわざ雨の日に頑張って
走らなきゃならない必要性はないし…
何より万が一こけちゃってバイクに
傷がついちゃったら困っちゃうしね。
足でも折っちゃったら当分
車もバイクも乗れなくなっちゃうしね。
だから大人しく帰ってきたんだよ。

それにしても、雨の中は走りにくいね。
おまけに寒くって体がこわばっちゃってたしね。
今日はなかなか乗れてない感じだったよ…。
段々路面が濡れてきちゃったらなおさら
体が固くなっちゃうしね。
まぁ路面が濡れちゃってるから
アクセルワークには気をつけないとね～…
なんて思いながら走ってたんだけどね。
軽くアクセルを開けすぎちゃったら
後輪がスピンしちゃいそうな気がしちゃったしね。
ついうっかり白線の上に止まっちゃったら
なおさら気を使っちゃうしね。
あと滑べりそうなところには要注意だしね。
まぁそれでも80km/hくらいで走ってたんだけどね。
でもね、たったその程度のスピードなのに
タイヤがツルッて滑べっちゃった感じだったんだよ。
路面の舗装が悪かったのか何なのか、
普通に80km/hでまっすぐ走ってた
だけなんだけどね～…
ひょっとして強めの横風に
煽られちゃったせいなのかな??
でもたった80km/hで軽く雨が降った程度で
そんな具合だとはね～…
ひょっとしてタイヤのウェット性能が
あんまり良くないのかな??
まぁ見るからに溝は少ないんだけどね～…。
でも標準タイヤなんだから
多少の雨でもそれなりに
走ってくれるんじゃないかな?
って期待してたんだけどね～…。
まぁでも雨の日でも普通にお山を走れるように
なりたいものだよ。
とりあえず今週のところは大人しく諦めて、
来週こそはまた走りに行きたいな。

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ガソリン代安くなっちゃったのかな?

今日ね、久しぶりにセルフスタンドで
ガソリンを入れたんだよ。
しばらく前までガソリンと言ったら
そのスタンドで入れるって決めてたほど
良く行ってたスタンドなんだけどね。
でも家から往復16kmほどかかっちゃうんだよ。
時間に余裕のあった頃なら
そこまで給油に行くのも良かったんだけどね。
最近はその時間が惜しくてね～…。
給油だけで1時間かかっちゃうしね。
だから近所のフルサービス店で
給油してたんだよ。
セルフスタンドだと3円/L安いんだけどね。
16km/l走るとして、ガソリンが120円/Lとして
もとを取るには最低40Lも給油しなきゃ
いけないしね。
もとを取ったところで、1時間近くも
混雑している面白くもない町中を
とろとろ走らなきゃいけないしね。
不毛な時間を過ごすことになっちゃうしね。
それを考えると近所のフルサービス店の方でも
悪くはないんだけどね。
ただ、それは前も書いたように店員の対応が
良ければね。
そのスタンドの定員さんは
ガソリン溢れさせちゃうこともあるし、
ノズルを引き抜くときも
慎重じゃないから1,2滴ガソリンが
飛ぶしね。
バイクの給油を頼んだら
こぼしはしないけど、入れすぎちゃうしね。
あんまりありがたくないサービスを
してくれるんだよ。
どっちかって言うと、
安くしてくれなくてもいいから自分で
給油させて欲しいくらいだよ。
まぁそんなわけで今日久しぶりにわざわざ遠くの
セルフスタンドまで給油に行ってきたんだよ。
でも久しぶりに行ったら
安くなってた気がするんだよ。
今までは値引きが3円/Lだった気がするんだけど、
今日は5円/Lになってたんだよ。
マイドカード価格でね。
今日は39.34L給油して197円も
安くなっちゃったんだよ。
それに加えて請求時に2円/Lも安くなっちゃうしね。
合計7円/Lも安くなっちゃうんだね～。
やっぱり今度からできるだけセルフスタンドに
行こうっと。

でも、40Lもガソリン給油するのは
なかなか大変だったんだけどね。
だってガソリンタンク小さいしね。
45Lくらいしか入らないみたいなんだよ。
だからね、ホントガス欠で
止まっちゃうんじゃないかって
心配になりながら、
そろりそろりと走ってたんだよ。
まぁいざとなればJAFにお願いすれば
良いんだけどね～…。
だってそのために安くもない年会費
払ってるんだからね。

でもあんまり燃費が伸びなかったよ。
500km近くも高速走って香川県まで
行ってきたのにね～…
いつも通りの燃費だったよ…。
やっぱり高速走っても3人も乗ってたら
なかなか燃費が伸びないね～…
しかも前も書いたように、
満足に低燃費運転できなかったしね。
17.9km/lしかでなかったんだよ。
やっぱり低燃費タイヤでもはかないと
ダメなのかな?
まぁもうすぐ買い替える予定だから、
それも試せないけれどね。

それにしても、家の近くにも
セルフスタンド作ってくれないかな??
出光か昭和シェルが良いんだけどね～。

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今日のGSX-R1000

今日は少しだけ新しい発見。
やっぱりコーナーを速く
曲ろうと思えば思うほど、
バンク角が深くなっちゃうんだね。
これ以上寝かすと
どこか擦っちゃうんじゃないかな??
なんて不安になっちゃうほど
バンクさせないと外に
膨らんでいっちゃうんだね。
この間書いたように、
コーナーでアクセルを開けて曲るに
頑張って挑戦してるんだよ。
近頃少しだけ慣れたせいなのか、
思ったより思い切ってアクセルを
開けられるようになったんだよ。
でもおかげで、コーナーの立上りで
外に膨らんじゃうんだよ。
これから立上り加速を頑張るべきところなのに
思わずアクセルを閉じちゃうようなことに
なっちゃってね～…。
きっともっとバンクさせれば良いんだろうけど、
さすがにそれ以上バンクさせるのはね～…
どこか擦っちゃいそうだしね～…
そんなことに備えた装備は
してなかったからね～…
っていうか、持ってないし…
しかたないからコーナリングスピードを
落とすしかなかったんだよ…。
早くブーツとか欲しいな～…。

でも、今日はコーナリング中に使える
回転数がわかったよ。
3500rpm以下、今まではタコメーター
見なきゃわからなかったんだけど、
今日気づいたんだよ。
3500rpm付近の、ちょうどするどく
加速を始める辺りから
排気音も変わるんだね。
だからその音を聞いていれば
思い切ってアクセルを開けられるんだね～
って事に。
でも、やっぱり気を抜いてると
思い切ってアクセルを開けられないね～…。
もっと慣れなきゃ。

でも今日は頑張ってエンジンを回してみたよ。
1速で7000rpmちょっとくらいまでね。
本当は10000rpmくらいまで回したかったんだけど、
コーナーが迫ってきちゃったしね～…
なかなか思いっきり回せないね～…。
しかも、7000rpm程度じゃ憧れの
甲高い排気音っていうのは
聞かせてくれないんだね～…。

それにしても腰が痛いよ。
相変わらず腰が痛いよ…。
頑張れば頑張るほど腰が痛くなっちゃうね…。
しかも何だか息まできれちゃいそうで、
汗までかいちゃいそうだしね…。
まさかこんなに疲れるものだとは思わなかったよ。
まぁそれでも乗れば乗るほど良くなる感じで、
なかなか楽しいよ。
もっともっと練習しなきゃ。

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今日のR1000は素直だったよ

ホント、何だかね今日の
GSX-R1000はいつもより少しだけ
素直に言うこと聞いてくれた感じだよ。
普通にゆっくりのんびり走ってると
まぁ素直にそれなりに言うこと
聞いてくれるんだけどね。
でもちょっとその気になると
なかなか頑固でね～…。
ストレートを軽～く80km/hくらいで
ゆっくりのんびり走ってるつもりでも、
いざ微妙に向きを変えようと思うと
なかなか曲ってくれないんだよ。
コーナーと言う程でもなく、
ただ微妙に少し左の方に道が向かってるから、
軽～く左の方を向いて欲しかった
だけなんだけどね～…
しっかり曲げようとアクションを取らないと
なかなか曲ってくれないんだよ。
まぁでもうまくアクションを取ると
急にヒラリと気持良く曲ってくれるって言うか、
油断してると曲りすぎてくれちゃう
くらいなんだよ。
なかなか素直に思ったように動いてくれないよね。

でも、今日は少しだけ何かわかった気がする。
ライダースクラブなんか読んでると、
コーナーは低回転を使って、
アクセルを開けて曲るなんて書いてあったんだけどね。
それがわかった気がするんだよ。
私のK6なら3500rpm以下でなら
思い切って大きくアクセルを開けても
ほとんど加速しないって言うのは、
前試して書いた通りなんだけどね。
でもそうは言っても、まったく加速しないわけじゃ
ないしね～…。
コーナリング中にわずかにでも加速しちゃうと
どうしても外側に膨らんじゃうしね～…
これはどうしたものかな??なんて悩んでたんだよ。
でも、やっと少しわかった気がするんだよ。
アクセルを開けたタイミングで
更に一段と深くバンクさせれば良いんだね。
わずかにスピードが上がった分
わずかにバンク角を増やせってことなのかな。
アクセルを大きく開けると
トラクションがかかって安定する、
って書いてあったことの意味がわかったよ。
確かに安定してる気がする。
後輪がしっかり路面を掴んで、
徐々にぐいぐいと加速しながら
曲ろうとしてる感じなんだよ。
アクセルを開けたとたんに外側に膨らみ出すどころか、
更にバンクさせて安定したら
加速させながらなおもしっかりと曲ってくれるんだよ。
明らかにコーナリングスピードが上がった気がするよ。
でもね、それもなかなか簡単にはできなくってね～…
アクセルを開けたときに更にバンクさせるのは
良いんだけど、
その分更に曲ろうとしちゃうからね。
そのことを考えておかなきゃいけないしね。
やっぱりちゃんと腕の力を抜いておかないと
セルフステアの邪魔しちゃうしね。
あと一番不安なのは、エンジンの回転数が
上がりすぎちゃうこと。
3500rpm超えちゃうと、アクセルを開けたら開けただけ
加速してくれちゃうからね。
コーナリング中にそんなことになったら大変だしね。
後輪が滑べっちゃったら恐いしね。
かと言って、タコメータと睨めっこしてたら
前がみれないしね。
前みてないとバランス崩しちゃいそうだしね。
まぁ3500rpmまで上がったらシフトアップするか、
アクセルを一旦閉じて回転数が下がったところで
もう一度開ければ良いみたいなんだけどね。
でも、その3500rpmになったかどうかを
しっかり判断できないとね。
頼りになるのは音だけ…かな?
それもまだ不十分だからあんまり
思い切っていけないんだけれどね。
もっと練習しなきゃ。
それに、やっぱり大きくアクセルを開けるなんて
慣れてないからね～…
いざとなるとやっぱりちょっと
恐かったりしちゃうんだよ。
それも慣れなのかな??

あと、やっぱりコーナーの侵入は
しっかりスピードを落とさないとね。
落ち着いてやらないとなかなか
姿勢作りができなくってね～…。
確かにGSX-R1000なら全開加速なんてすれば
ものすごい勢いでコーナーから
立ち上がってくれるだろうけど～…
でも、へたっぴなのに、パワーに頼った速さって
私好きじゃないんだよね～…
まぁ素早い加速にもそれなりのテクニックが
いるだろうし、スピードを出せば出す程
ブレーキングが重要になってくるけどね。
でもやっぱりコーナリングも速くないとね～…。
でもコーナリング中は考えることが
いっぱいでね～…
まだまだ体が覚えてくれてないから、
余裕を持って侵入しないと姿勢作りが
できないんだよ…。
まぁなかなか素直に言うこと
聞いてくれないけれどね、
けれどこれこそ私の求めていたものだよ。
頑固であればある程乗りこなせたときの
楽しさがあるからね。

それにしても、GSX-R1000の加速には
なかなか慣れないんだよ…。
ようやく5000rpm程度の加速に
少し慣れてきた感じなんだけどね。
それ以上はなかなかね～…。
狭い日本の道路じゃね、
5000rpmまで回したと思ったら
前に車が迫ってたり、
コーナーの侵入の準備だったりするしね。
それに、スピードを出すと視野が狭くなるって
本当だね。
6000rpmくらいまで回して強めの加速すると
本当に視野が狭くなっちゃうよ。
正に目の前しか見えなくなっちゃうような感じ。
しかも油断してたら
振り落とされちゃいそうだしね。
なかなか恐くて全開加速はできないよ。
まだ7000rpmくらいまでしか
回したことないんだよ。
次は8000rpmくらいまでどこかで
頑張ってみようかな?

それにしても今まで公道なら3速で
だいたい足りちゃうよね?なんて
思っちゃってたけど、
速く曲ろうと思うと、
もっと上のギアまで使えるね。
やっぱり低回転域を使おうと思うと、
3,4速じゃあんまりコーナリングスピードが
上げられないしね。
高速コーナーとかだとやっぱり5,6速も
使うんだろうね。
私は今までのんびり走るときにしか
使わなかったギアだけどね。
でも、のんびり走ろうと思っても、
のんびりさせてくれないね。
走行中も発進も停止もやっぱり気を使っちゃうよ。
特に止まらずに走り続けてると
本当に疲れちゃうね。
首も肩も足も腰もね。痛くなっちゃうんだよ。
信号で少しでも止まってれば
まだましなんだけれどね。
ホント疲れちゃうけれど、
そんなことはわかってたって言うか、
そんなことを割り切ってまで
速さに拘ってるのが欲しかったんだから
まぁこれも期待通りっていうやつだよ。

もっと頑張って練習しなきゃね。
あ、そういえばそろそろオイル交換だ。
やっぱり交換は1000kmから2000km毎かな?

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GSX-R1000って難しいね

ホント、難しいね。
普通に走ってる分には
そうでもないんだけれどね。
って言うか、むしろ扱いやすい
くらいなんだけれどね。
まぁ姿勢がややきついとか、
セパハンで小回りが効きにくいとか、
足回りが固すぎるって言う
些細な問題もあるんだけれどね。

ただ、やっぱり速く走ろうと思うと
なかなか難しいね。
特に路面の良くない低速コースだとね。
80km/hくらいで曲れるようなところだと、
なかなか安定しててむしろ安心して
走れるくらいなんだけれどね。
でも、低速はなかなかうまく走れないんだよ…。
スピードがでてればそれなりに
安定してるんだけれどね。
低速だとやっぱりガクガクと
路面の影響を受けちゃって走りにくいんだよ。
ショックアブソーバーの減衰力は
前後とも伸び側を最弱にしてるんだけどね～…
それでもやっぱり固いよ。
もうちょっとしなやかだったら
走りやすいのかな??なんて思っちゃうよ。
ガタガタゆすられちゃ
どうしてもアクセルが緩んじゃってね～…
難しいよ。
おまけに、私の握力が弱いのか、
減速がなかなかね…
思った程スピードが落ちなくってね。
って言うか、スピード感が
なさすぎるだけなのかな?
気が付いたらいつの間にか結構な
スピードが出ちゃってるしね。
でもまぁ早めにきっちスピードを落として
スローインを心がけると、
なかなか良く曲ってくれるんだけれどね。
むしろうまい具合にアクセルを開けていかないと
曲りすぎちゃう気がするくらいだよ。
思ったよりもイン側によりすぎて
ひやりとしちゃうくらいにね。

コーナーは4速くらいで抜けると
ちょうど良い感じなんだけれどね。
エンジンブレーキが効きすぎなくって、
アクセルを完全に閉じていても
適度なエンジンブレーキとスピードを
保ったまま侵入できるしね。
立上りに向けてアクセルを開けても
急には加速しなくって、走りやすくって
良い感じなんだけれどね。
でも良い感じで走ってるとついつい
スピードが出すぎちゃうしね。
そしたら今度はブレーキングが
大変になってきちゃうんだよ。
でもそれ以上に汚い道路だからね、
いろんなものが落ちてるんだよ。
ロープの切れ端とか、バラバラになった
本とか、砂とか石とか落ちてるしね。
おまけに軽くセンターラインを
はみ出して来る車も少なくないしね。
気が付いたらお回りさんがいるしね。
スピード出しすぎちゃうと
明らかに危険がいっぱいだしね。
それじゃあと思って3速を使うと
今度は走りにくくってね～…。
ちょっとギャップを乗り越えると
アクセルが敏感にガクガクいっちゃうんだよ。
スピード控え目で走ってるとコーナーの侵入も
減速しすぎちゃうくらいだしね。
立上りも4速の時程思い切って
アクセル開けられないしね。
何だかふらふらしちゃう感じなんだよ。
なかなか難しいよ。
気楽に走れるネイキッドの方が
簡単に速く走れちゃうんじゃないのかな?
なんて気がするくらいだよ。
まぁ別に公道で速く走ろうだなんてつもりで
買ったわけじゃないんだけどね。
別にレースするわけでもないけれど、
サーキットで遊べるといいな～って
つもりで買っただけだしね。
まぁいまだにつなぎが買えなくって
サーキットには行ってないけれどね～…。

もうちょっとしなやかに
動いてくれる足回りだと良いのかな?
ショックアブソーバーの減衰力を
伸び側最弱にすると、
低速の取り回しは多少楽になったんだけれどね。
でも、その変わりサスペンションの
収まりが悪くなった気がするしね…。
なかなか難しいね。
まぁ別にお山でそんなに飛ばすつもりは
ないんだけれどね。
大切なバイクなんだから
こけちゃったら大変だしね。
あまり調子に乗りすぎて走ってると、
後輪が何かを踏んじゃってずるって
恐い思いをしちゃうこともあったしね。
何よりも遅い日本の行動で飛ばすには
明らかにパワーがありすぎるからね。
当初の予定通りサーキットで遊ぶのが
一番なのかな?って思うんだけれどね。
早くつなぎ買ってライディングパーティー
とやらに行ってみたいな。

でも何よりも、毎回走ってても
なかなか上達してない気がする…。
一週間に1度しか乗ってないせいかな??
もっと走り込まなきゃダメなのかな?
とりあえず今度はどこかでフルブレーキングの
練習しようかな。

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バイクのサスの減衰力調整

今日ね、バイクのサスペンションの
減衰力調整をしてみたんだよ。
まぁ調整って言っても、伸び側を
最弱にまで弱めただけなんだけどね。
しかもフロントだけ。
何かの本とかを見てるとね、
こういうレプリカって一人乗りで
日本の公道を走る程度のスピードじゃ
明らかに固すぎる足だって
書いてあったんだよ。
とりあえず思い切って伸び側の減衰力を
最弱にして乗ってみると良いって
書いてあったんだよ。
まぁそれは前から知ってたんだけどね。
でも試したことがなかったんだよ。
なんでかって言うとね、
標準状態の減衰力でも十分弱めだったからね。
標準の減衰力は前も後ろも伸びも縮みも
最弱ではないけれど、80%くらいの弱めって
感じの設定だったんだよ。
だから、あと少しくらい減衰力を弱くしても
大して変わらないよね??面倒だし…
とか思っちゃってね、
今日まで試してこなかったんだよ。
でもね、今日はバイクに乗る前にちょっとだけ
時間があったからね、
フロントの伸び側の減衰力だけを最弱に
してみたんだよ。
どうしてリアも調整しなかったかって言うと、
リアって調整しにくいところに
アジャスターが付いてるんだよね…。
モノショックサスペンションだからね、
シートの裏の奥の方の真中に付いてるんだよ。
しかもアジャスターはチェーンを押し退けないと
届かないくらい奥の方なんだよ。
チェーン付近のオイルで腕もドライバーも
汚さなきゃ届かないような奥の方にね。
だから調整するのが大変だし、
汚れちゃうのが嫌だし、
面倒だったから諦めちゃったんだよ。
まぁとりあえずフロントだけで試してみようかな?
って思ってね。

でもね、試してみると結構違うものだね。
劇的に変わったと言う程ではないけれど、
でもやっぱり違ったよ。
やっぱり乗りやすくなった気がするよ。
車庫からバイクを出そうと押した瞬間に
違いを感じちゃった程だよ。
あれ??今日はバイクが軽いな??って
思っちゃうくらい。
ひょっとしてガソリンが減ってるせい??
なんて思っちゃったくらいだよ。
でもガソリンの量はいつも通りだったしね。
前に押したときはあんまり変わらない気が
するんだけど、後ろに押したときに
軽くなった感じがするんだよ。
ひょっとしてブレーキのひきずりが
解消されたのかな??
って思っちゃうくらい。
心なしかバイクがコンパクトに
なった気がする感じ。
まさかフロントの減衰力を最弱にするだけで
こんなに差がでるとは思いもしなかったよ。
走り出してみるとね、
やっぱり少し変わった感じ。
相変わらず小さな路面のギャップでも
敏感に反応しちゃって快適とは言えない
乗り心地なんだけどね。
それでも心なしか少しだけ
スムーズにいなしてくれるようになった気がする。
あと、小回りが効くようになった気がする。
町中でのとり回しが楽になったかな?って感じ。
こんなに変わるんだったらもっと早く
試しておけば良かったよ。
今度はリアの減衰力も最弱にして
乗ってみようっと。
まぁ手が汚れちゃ嫌だから
長いドライバーでも買って来ようっと。
でも、サスペンションって重要なんだね。
サスペンションの減衰力をちょっと変えるだけで
こんなに変わるだなんて思いもしなかったよ。
これを高価なリプレイスサスペンションにでも
換えると、かなり乗りやすくなったりするのかな??
オーリンズを入れると路面の舗装が
良くなったんじゃないかって思っちゃう程
変わるらしいからね。
こんな乗り心地の厳しいバイクにこそ
欲しい装備だよ。
路面の微妙なギャップのせいで
うまくアクセル操作ができなかったり
しちゃうくらいだからね。
固すぎて安心して乗れないくらいだよ。
せっかくのハイパワーもサスペンションが
しっかりしてないと有効に使えないからね。
ホント、サスペンションは大事なんだね。

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初めてのMotoGP

私ね、土日にTwin Ring Motegiまで
MotoGPを見に行ってきたんだよ。
初MotoGPなんだよ。
初めて生で見たって言うよりは、
初めて見たんだけどね。
RIDERS CLUBの記事で少し
読んだくらいがあるだけで、
それ以外には見たこともなかったし、
よく知らなかったんだけどね。
でも数ヵ月前に突然見たくなっちゃってね、
見に行ってきたんだよ。
しかも指定席で。
とりあえず、指定席も悪くはないんだけど、
思った以上にかなり空いてたから
自由席でも良かったかな?って思っちゃったよ。

でね、いろいろ写真撮ってきたんだよ。
中でも一番のお気に入り。
川崎の中野真矢選手がクラッシュした直後。



私が見てた席はZ席。
バックストレートエンドの90度コーナー
のところ。
ゴールまであとわずかの場所。
そんな後少しの場所で、
しかもファイナルラップに
勝負に出て転倒したところ。
けれどすぐに立ち上がって再び走り出そうと
しているその瞬間。
結局そのままリタイアしちゃったけれどね。
本当に最後の最後で残念なところ。
でもこんな事があるからこそレースは
面白いんだよね。
最後の最後でのクラッシュ、
でも諦めずにすぐに立ち上がり、
再び走り出そうとした姿は
カッコ良かったんだよ。
きっとこれがレースの感動っていうものなんだね。
テレビじゃなかなかそんなところまで
映してくれないしね。
生じゃないと見れないよね。
もっとも、家じゃテレビでもMotoGPは
見れないんだけどね。

あと、やっぱり生で見る楽しみの一つに、
いろいろとグッズをもらえることがあるよね。



まぁほとんどはパンフレットと
ステッカーくらいの
ちょっとしたものなんだけどね。
私の愛車はGSX-R1000だから
とりあえず、SUZUKIを応援するのかな?
って感じでもらった応援旗。

あと、やっぱり音がすごかったね。
F1マシンの音と比べると
若干劣る部分はあるけれど、
でもやっぱり迫力のある音だったよ。
そして速さではやっぱりF1マシンに
劣るのかな?
加速にダウンフォースを利用できるわけでもなく、
駆動輪だって一輪だけだしね。
まぁエンジンだって小さいしね。
でもレースの面白さはバイクかな
って思ったよ。
体むき出しの生身バイクで、
300km/h近いスピードで
まさに接近戦をするんだからね。
四輪じゃいけないところでも、
コンパクトな二輪じゃ
勝負に出れそうだしね。
まぁ今回のレースは抜きつ抜かれつの
バトルはあんまりしてくれなかったけどね。

それにコーナリングの様子が良くわかったよ。
コーナリングするときはアクセルオフで
侵入していくんだね、って事が
音でわかったよ。
本当に低回転をつかってコーナリング
してるんだろうね。
加速していくときはかなりの爆音なのに、
コーナリング中はびっくりするくらい
静かだったよ。
そして立ち上がるときに再びアクセル全開に
する様子が良くわかったよ。

まぁ他にも写真はいっぱいあるんだけど、
全部をブログに載せるのは大変だから
WEBサイトに載せたよ。
良かったら見てみてね。
日記の方はまだ書きかけだけど、
写真の方はとりあえず全部揃ってるから
見てみてね。
http://moox.or.tp/photos/index.html
レースの他にも、エクストリームとか
面白かったよ。

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意外に良かった、バイクの高速燃費

この間ね、高速道路をバイクで
走ってきたんだよ。
80kmくらいなんだけどね。
それでね、満タン方でいつも燃費を
計ってるんだけどね。
ほとんど高速道路を走ってたんだけど、
意外な程に燃費が良くって驚いちゃったんだよ。
21km/l以上の低燃費だったんだよ。
ホント、意外だったよ。
てっきり、15km/lを下回るんじゃないかな?
なんて思ってたんだけどね～…。
まぁ一般的には高速道路を走った方が
燃費が良いって言われてるけどね。
だから高速道路を走った方が
燃費が良いのは当然と言えば当然なんだけどね～…。
でもね、意外だって言うのはね、
低燃費運転とは到底言えないような
スピードで走ってたからなんだよ。
最高で150km/hちょっとくらいかな。
もちろんそんなスピードでも空力が良くて
アクセル一定で走り続ければ
結構な低燃費走行ができると思うんだけどね。
ただ、日本の高速道路じゃなかなかそんなスピードで
走り続けるのって難しいでしょ?
どうしてもスピードを落とさなきゃいけないことも
多いしね。
だから90km/hから150km/hくらいの間を
何度も加減速しながら走ってたんだよ。
もちろん低燃費運転なんて一切意識しないでね。
加速するときだってアクセル半開くらいで
加速してたしね。
そんな調子で走り続けてたのに
21km/lっていう低燃費には正直驚きだよ。
やっぱり軽くて前影投影面積が小さくて
空力が良いと、こんなにも燃費が良いんだね。
大型バイクってもっと燃費が悪いなんて
言う人もいたから、心配してたんだけどね～…
正直びっくりだよ。
きっと150km/hでクルージングできれば
もっと燃費が良くなるんじゃないかな??
って気がするよ。
どこかの国の道路ならともかく、
日本じゃ無理だろうけどね。
ちなみに、一般道で普通に走ってても
17km/lくらいだよ。
まぁハイオクガソリンだから、
ガソリン代は安くないけどね。

話は急に変わるけど、
やっぱり加速するときは高回転まで回すと
何だかすごいね。
まぁ高回転って言っても5000rpmちょっと
くらいだけどね。
やっぱり低回転とは音も加速感も違うね。
もっとも、私には慣れない加速感だから
どうしてもちょっと焦っちゃうところが
あるんだけどね。
もっと回す前についつい
シフトアップしちゃって、
80km/hあたりで加速をやめちゃうんだよ。
1速とは言え一気に1万回転以上まで
回すには慣れが必要だね。
一度、パワーバンドを使ったフル加速って
言うのを試してみたいよ。
でもタイヤがすごく減っちゃいそうで
心配だけど～…。

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うまく乗れない、バイク

今日はね、バイクでお出かけしてきたんだよ。
でもね～…うまく乗れなくって…
ショックだったよ…。
コーナーで曲り切れなさそうになって、
ブレーキかけちゃって、
対抗車線にはみ出しちゃいそうになったしね…。
しかも1度ならず3度も…。
それにどうもうまく曲れてる感じも
しなくてね～…。
おまけに、台風のせいでコーナー中の
路面に落葉が溜っててね、
それを踏んじゃったんだよ。
タイヤがつるっと滑べってびっくりしちゃったよ。
うまく乗れなかったって言うか、
今日は恐かったよ…。
ホント、ショックだよ…。
まだ道を覚えていないとは言え、
こんな具合だとはね～…。
前走ったときはもう少しましだった気が
するんだけどね～…。
あのときは遅い車の後に続いて走ってたから、
何とか走れてただけだったのかな??
今日はマイペースで走ってたしね。
ひょっとしてオーバースピードで
コーナーに侵入しちゃったのかな??
ちゃんとコーナー手前で減速
したつもりだったんだけどね～…。
スピード感がないおかげで十分にスピードを
落とせてなかったのかな??
あと、ラインどりも悪かったのかな??
どうしても車のように思い切って
アウト側まで寄れないんだよね～…。
路肩にゴミが溜ってそうで恐いし、
センターラインから対抗車が
はみ出してきそうで恐いしね。
車だったらちょっとやそっと滑べっても
少しくらい対抗車がはみ出してきても
避ける自信はあるんだけどね～…
バイクじゃそんな自信もなくってね…。
あと、気がつけばまた腕に力が
入っちゃってるしね…。
おまけに路面がスムーズじゃないから、
固いサスペンションだと跳ねちゃって大変なんだよ。
Rのかなりきついヘアピンが特に
うまくいかなくってね～…。
視線も悪いのかな??

とりあえず、練習が必要だね…。
車だともう少しまともに走れたのに～…
なんて思っちゃったりもしたんだけどね。
良く考えてみれば車は3年くらい走り込んでるしね。
でもこのバイクはまだ買って1年も経ってないしね。
って言うか、前のバイクだってそんなにお山を
走り込んでないしね～…
練習不足なのは明らかだね…。
道理でうまく走れないはずだよ…。
もっと練習しなきゃ。

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飛ばしすぎは危ないね

ホント、スピードの出しすぎは危ないね
って身をもって実感したよ。
今日はね、バイクでツーリングに
行ってきたんだよ。
お向かいのおじさんに教えてもらった
道を走りにね。
高速道路をわずか300円くらいで結構な距離を
走れるんだよ。
乗るインターチェンジによって
違ってくるけど、
60kmくらいからそれ以上ね。
名神高速道路を通って、大山崎ジャンクションで
京滋バイパスに入って、瀬田東インターチェンジで
また名神高速道路に戻るコースね。
それで出発したインターチェンジの一つ
前後で降りれば数百円程度で
走れるってコースね。
バイクだったら軽自動車料金だし、
ETC付の車だったら安くなる時間帯もあるしね。

で、その道を走りに行ってみたんだよ。
でも名神はそれなりに交通量があったよ。
走行車線は結構詰まっちゃってたしね。
別にペースが遅いわけじゃないけど、
車間距離が詰まり気味だし、
その状態が結構長く連なってたしね。
でも追い越し車線はそれなりに飛ばせたけどね。
だいたい150km/hくらいかな。
まぁその気になればもうちょっと
スピードは出せたけど、
やっぱりなかなかそれ以上は出せなくってね～…。
別にスピードが出てて恐いっていう感覚は
なかったんだけどね～…。
どっちかって言うと、相変わらず
余裕で走ってくれてる感じだったよ。
むしろパワーバンド的には、これから
もっと回したときに本領を発揮してくれるのかな?
って感じなのかな。
でもね、左側車線にそれなりに交通量があったしね、
急に割り込んでこられると困っちゃうし、
パトカーが隠れちゃってるかもしれないしね。
そう思うとなかなかスピードが出せなくってね～…。
おまけにやっぱり風が強くってね。
100km/h程度なら快適に走れたんだけどね。
130km/hくらい出てくると段々風が
強くなってくるね。
まさに轟音みたいに風の音しか聞こえないしね。
5,6000rpmくらい回ってるのに
エンジンの音も何も聞こえなかったよ。
車線変更しようと振り向くと
ヘルメットにかなり風の抵抗を受けるしね。
とは言っても、風の抵抗を利用した
エアブレーキが聞く程空気抵抗が
あるわけじゃないみたいだったよ。
でもこれくらいのスピードになってくると、
加速が鈍いね。
100km/hを下回る低速だったらね、
何速だろうと軽々と加速してくれてたのにね～…。
100km/h以上からの加速となると、
鈍さを感じちゃうよ…。
ほとんど6速で走ってたんだけどね。
少なくとも4000rpmくらいは回ってたんだけどね～…。
やっぱり100km/hを超えてくると空気抵抗が
増えてくるから、簡単には加速できないって
事なのかな??100km/hから150km/hまで加速するのに
3,4秒くらいかかっちゃったんじゃないかって
気がするよ。
メーターが上がっていくのもゆっくりだったしね。
やっぱりパワーバンドを利用して
加速しなきゃダメなのかな?
150km/hくらいで6000rpmくらいだったしね。
やっぱり10000rpmくらいは回さなきゃいけないのかな?
ラムエアシステムが本領を発揮するのも
これからってところなのかな??
でも私は150km/h止まりだったよ。
やっぱりアクセルを全開にするくらいのつもりで
走らなきゃダメなのかな?
まぁ風の音もすごくて、交通量もそれなりにあったし
それ以上出す勇気はなかったけどね。

でもね、やっぱりいたんだよ。
割り込んでくる車。
私は追い越し車線を走ってたんだけどね。
合流車線から走行車線に合流してきた車が
そのままの遅いスピードで追い越し車線に
入って来ようとするんだよ。
もぉびっくりしちゃったよ。
何だか割り込んできそうな気はしたけれど、
急に減速もできないしね～…。
ブレーキかけるなんて問題外だし、
スリッパークラッチが入っているとは言え
エンジンブレーキにしても結構
減速しちゃいそうだしね～…。
どうしようかな?とか思ってるうちに本当に
割り込んでくるんだよ。
どうしようもないから急ブレーキだよ。
でもそれでも安定してしっかりと
減速してくれるのはさすがって感じだよ。
フロントブレーキしかかけなかったし
ロックしちゃうんじゃないかって
不安もあったんだけど、
何事もなかったように普通に減速してくれたよ。
ちょうど右足はブレーキペダルの上に
いなかったしね。
太いハイグリップタイヤを履いてるおかげなのか、
私の握力が弱かったおかげなのか
すっと減速してくれたよ。
でももうちょっとで衝突
しちゃいそうなところだったよ。
やっぱりスピードを出すならブレーキと
タイヤがしっかりしてなきゃダメだね、
なんて思っちゃったよ。
半分くらい割り込んでからやっと前の車も
気づいたみたいで、走行車線に避けたんだけどね。
でも本当に迷惑。
車線変更するならスピードを合わせてから
するのが基本だよね?
って言うか、そもそも後ろを
確認してなかったのかしら?
でもやっぱりスピードの出しすぎは危ないね。
100mくらい前方で割り込んでこられても
すぐに追い付いちゃうしね。
とりあえず車間距離をたっぷりとっておくのは
基本だね。
いくら3.5Lエンジンを積んだ
スカイラインクーペとは言っても、
重い車なんだから。

で、そのあと京滋バイパスに入ったんだよ。
そしたらね、びっくりするくらい空いてたよ。
しばらく走ってると車も増えてきたけどね。
京滋バイパスに入った直後は
前にも後ろにも車の姿が全く見えなかったんだよ。
ここなら安全に飛ばせるのかな?って感じだったよ。
でも調子に乗って覆面パトカーを軽く
抜かしちゃうのが恐かったから
ゆっくり走ってたんだけどね。
お向かいのおじさんは180km/h以上で走ってれば
追いかけても来ないって言ってたけど～…
そんなに飛ばす気にはなれなかったよ…。

でもジーンズで走ってると疲れちゃうね。
加減速で体が動かないように
ニーグリップを頑張ってたら
1時間もしたら足がカクカク
震えだしちゃうくらいだったよ。
やっぱり革のパンツとかをはいてたら
そんなに頑張らなくても
滑べらなかったりするのかな?
早く欲しいな。
どうせならつなぎの方が良いかな?

でね、やっぱり高速を下りたら
一般道のペースに慣れるまで気を付けて
走らなきゃダメだね、って
改めて思っちゃったよ。
一般道に下りてすぐ止まれから50km/hの
加速をしなきゃいけない
ところだったんだけどね。
高速での加速の悪い感覚に慣れたまま、
ついついアクセルを半開にまでして
加速しちゃったんだよ。
降り落とされそうな程の加速って言うのを
味わった感じだよ。
1速ではもちろん、2速、3速にあげても
相変わらず後ろに引っ張り続けられてた感じだよ。
加速するにしても気を付けなきゃね。
でも空気抵抗がないと加速は楽々だね。

やっぱりスピードが増してくると
空力性能は大事だね。
バイクはただひたすら空気抵抗を減らす
滑らかな表面にして、
前影投影面積を減らすくらいしか
することないしね。
車は前影投影面積は大きいけど、
エアロパーツは付け放題だしね。
F1マシンはむしろ100km/hくらいからの
ダウンフォースが強く発生するように
なってからの方が加速が良いらしいしね。
まぁそれも軽々とホイールスピンする程の
とんでもないパワーがあるからだろうけどね。
強いダウンフォースがないと
タイヤが本領を発揮しないんだろうね。
まぁでもやっぱり公道では飛ばしすぎに
注意だね。

でも今日は台風が近付いてたのかな?
天気予報見てないから良く知らないんだけどね。
朝から雨が降ってたし、
お昼にはやんでたけどずっと曇ってたし、
風もちょっと強めだったしね。
大丈夫かな??なんて心配だったけど、
思い切って走りに行って良かったよ。
やっぱり楽しかったよ～☆
結局雨は全然降らなかったしね。
熱くも寒くてもなくて快適だったしね。
それに乗ってるだけで嬉しくなっちゃうバイクだよ。
ローンしてでも買って良かったよ。
でもトンネルの中に入ると急に風が弱くなったしね、
やっぱり台風が接近してて風が強かったのかな?
お向かいの叔父さんが言うにはトンネルの中の方が
スピード出しやすいらしいんだけどね。
前がつっかえてたから試せなかったよ。
でもこの高速道路は良いコースだよ。
スイフトスポーツ買ったらあたり出しは
ここでやろうっと。
ETC付けたら安いし、80km/hくらいで
トラックの後に着いて大人しく走ってれば、
ちょうど良さそうな感じだしね。
やっぱり一般道じゃ急ブレーキを踏まされる
危険性もあるし、路面も悪いしね。
エンジンはともかく、サスペンションの
あたり出しをするには高速道路は良さそうだね。

ちなみに、京滋バイパスに抜けてUターンできるのは
このあたり。
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%A4%A7%E5%B1%B1%E5%B4%8E&ie=UTF8&z=17&ll=34.904795,135.694604&spn=0.002279,0.013465&t=k&om=0

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三台目のスズキ車

別に私スズキ党ってわけじゃないんだよ。
特別スズキ車が好きだって
わけじゃないんだけどね。
まぁたまたまなんだけどね。
でも、三台目なんだよ。
来年の年明けにスイフトスポーツを
買えばね。
バイク2台に合わせて三台目になっちゃうんだよ。
でも決してスズキ党ってわけじゃ
なかったんだけどね。
でも最近のスズキ車は良い車作ってるみたいだしね。
コンパクトでもスポーツな車を増やしてくれたら
スズキ党になっちゃうかもね。

でもホント、スズキ車が特別好きだったわけじゃ
ないんだよ。
一台目のバイクのグラストラッカーを買ったのは
新車で安く買える250ccバイクだったから。
その当時はバイクの違いがわからなかったからね、
そんな基準で選んじゃったんだよ。
まぁ今でも乗ってるけどね。
で、二台目のGSX-R1000を買ったのもたまたま。
それなりに速くって、
私にも乗れるくらい軽くって、
私でもそれなりに足の届くバイク、
っていう消去法で選んだらそうなっただけ。
別に当時クラス最高スペックを誇ったからって
訳では決してないんだよ。
そしてスイフトスポーツを選ぶのは
ジムカーナのエントリー用車両として
最適だと思ったから。
価格の安さはもちろん、
必要なチューニングパーツも
スズキスポーツからなかなか良いものが
揃ってるしね。
スイフトスポーツならSA1クラスに出れるしね。
パワーよりもトルクフルなエンジンは
低速加速の多いジムカーナでは有利そうだしね。
もちろんSAクラス用のチューニングパーツも
だいたいスズキスポーツで揃いそうだしね。
もちろんデザインだって悪くないしね。
そんなわけで三台目もスズキ車に
なっちゃいそうだよ。

でも家にスズキ車が三台も列んでるなんてね～…。
ホンダのバイクに車だったらありえそうだけどね。
でも最近はホンダの車に魅力的なのがないしね。
なんたってホンダはミニバンを究めるのに
忙しいみたいだからね。

今から冬のボーナスが楽しみだよ。
それを頭金にして買うんだ～☆

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近所のおじさんとバイク談義

をしてたんだよ。
近所のおじさんって言うか、
お向かいのおじさんなんだけどね。
今日ね、私は車の洗車をしてたんだよ。
おじさんはバイクの
お手入れしてたんだけどね。
何だかこのおじさんは妙に
挨拶をしてくれないんだよ。
今時のシャイな若い子みたいに
挨拶しないんだよ。
せいぜい首で軽く会釈する程度って感じでね。
まぁそんなおじさんが
話かけてきたわけなんだけどね。

スピードは最高でどれくらい出るの?
とか、最高回転はどれくらい回るの?
とか、100km/hの回転数はどれくらい?
って聞かれちゃったんだよ。
正確には知らないけど、300km/h弱
くらいじゃないですか?って言ったんだよ。
じゃあどれくらいスピード出したことあるの?
とか聞かれちゃってね。
130km/hくらいですよって言ったらね、
たったそれくらいしか出してないの!?
みたいな感じのこと言われちゃったんだよ。
100万円ちょっとで300km/hも体験できる
バイク買ったんだから、
もっと出さなきゃ、みたいな感じのこと
言われちゃったんだよ。
家にある車だって140km/hくらい軽く出るよとか、
こっちの車は160km/hくらい出したことあるし、
こっちは170km/hくらい出したよとか言うんだよ。
このバイクは160km/hくらいまでなら巡行できるよ
とか、それ以上出すと風がきついけど、
そのバイクならもっと出せるでしょ?
みたいなこと言われちゃったんだよ。

あと、最近はどこに走りに行ってるの?とか、
高速走るんだったらあそこ通ってあの道に入ったら
数百円くらいで長く走り回れるよ、
とかって裏技まで教えてくれたんだよ。
180km/h以上とかで走ってたら
警察も追跡してこないから大丈夫とかって
言ってたんだよ。
あと、鈴鹿スカイラインに行くんだったら
その先を左の方に左の方に走って行くと
彦根の方に通じる道で面白い道があるよ
とかって教えてくれたんだよ。

あと、話聞いてると近所には
意外な程おじさんライダーが
多いって事がわかったよ。
あそこのあそこを曲った突き当りの
どこかの先生は刀に乗ってるとか、
どこかの誰かは隼に乗ってるとか、
どこかの誰かがSR500に乗ってるだとか、
今通った川崎のW650は誰だとかってね、
結構近所におじさんライダーがいたんだね。
ちなみに、お向かいのおじさんは
CB1300なんだよ。
中古で買ったんだって。ちょっとびっくり。
てっきり新車で買ったのかと思ってたんだよ。
買ったときからリミッターカットされてたって
言ってたよ。
それにしても、CB1300の音は
なかなか良い音してるね。

それと、バイクに乗ってて、
挑んでくるようなバイクとか車いない?
とかって聞かれちゃったよ。
私はあんまりそんな記憶はないんだけどね。
おじさんは何だかよくあるみたいだったよ。
ポルシェと180km/hくらいで
どうこうって。
まぁ私は鈍いから気づいてないだけなのかも
知れないんだけどね。
基本的にバックミラーは見にくいから
煽られても気づかないし、
気づいても気にしないしね。
まぁ抜かされたら気になるけど、
よほどの車でない限り、加速勝負でも
最高速勝負でも苦もなく勝てそうだしね。
わざわざ相手をする必要もないって
感じなんだけどね。

でも何だかやたらとスピードの話をしたがる
おじさんだったよ。
別に私はあんまりスピードを
出したいわけじゃないんだけどね～…。
ただたまにサーキットとか走りに行って
速く走りたくって買っただけなんだから。
別に公道でそんなに飛ばすのは
興味ないしね～…。
なによりも恐いしね。
一応カウルは付いてるけど、
防風効果が発揮される程伏せると、
かなり視界が狭まるしね。
おまけにカウルを通して見る景色は
クリアじゃないしね。
そんな状態で飛ばしてるときに
何かが飛び出してきたり
急に車が車線変更でもして迫ってきたら
困っちゃうしね。
まぁ確かに100万円程度で
300km/hを体験できるのは
バイクぐらいのものだろうけどね。
でもそれはつなぎを買ってから
サーキットに行くまでお預けにしても
いいかな、って思うんだよ。

そんなおじさんに10月末に
和歌山まで1泊2日の
ツーリングに行かない?なんて
誘われちゃったんだよ。
何だか近所のおじさんライダー達と一緒にね。
まぁ断っちゃったけどね。
だって私バイクに乗って1時間もたつと
結構疲れちゃうんだもん。
だから長距離ツーリングに行くのは
辛いかな?って思っちゃってね。
何よりも、わがままな私は集団行動が
嫌いなんだよ。まぁ私のわがままを
聞いてくれるなら、話は別だけどね。
だから断っちゃったんだよ。
そもそも、私誰かにペースを乱されると
良くないことが起こっちゃうからね。
まぁとりあえず、革のパンツとブーツくらい
欲しいな。ジーンズとスニーカーで
ツーリングはちょっとね～…。

それにしても、CB1300って2000rpmくらいで
100km/hもでるのかな?
私のバイクは6速使っても、
4000rpmくらい回っちゃうのにね。
やっぱり一緒にツーリングすると
いろいろと合わなかったりしちゃうのかな?

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鈴鹿スカイラインツーリング

に行ってきたんだよ。
鈴鹿スカイラインは今まで
車で2回くらい走ったことあるんだけどね。
今日はバイクで行ってきたんだよ。
やっぱりバイクは良いね。
パワーがあるから上りは楽々だし、
軽いから下りでもスイスイ走れるしね。

でもね、鈴鹿スカイラインは
家から1時間以上の距離にあるんだよ。
だから行くだけで疲れちゃうんだよ。
特に、姿勢がきついバイクだからね。
おまけに道中の路面が悪いから
ガタガタ揺れて走りにくくって
余計に疲れちゃうんだよ。とりあえず
スカイラインの麓で一休みしなきゃ
上れないくらい疲れちゃうんだよ。
腕とか肩とか痛くなっちゃってね。
まぁでも5分程休めば
だいぶましになるんだけどね。
でも、スカイラインも結構疲れちゃうね。
頂上まで上るだけで腰が
痛くなっちゃうんだよ。
体重移動を頑張って頑張って走ってるとね、
頂上に着いた頃には一休み
したくなっちゃうくらい疲れちゃったんだよ。
まぁ頂上にはちょうど休めるところも
あるんだけどね、でも時間がないから
そのまま下っちゃったんだよ。
で、その先の道の駅で休憩して、
またスカイライン通って、麓で休憩して
帰ってきたんだけどね。
でも積極的に曲らなきゃいけない道だし、
腰に結構負担がかかっちゃうね。
って言うか、腰が痛くなっちゃったよ(>_<)

でも鈴鹿スカイラインって長いね。
長くてなかなか道が覚えられないよ。
片道30分くらいかかるのかな?
結構な距離だよ。
でも、やっぱり上りって大変だね。
大変って言うか、難しいね。
私は今のところ苦手かもしれないよ。
まぁ今までほとんど勾配のない
平坦な道しか走ってこなかったから、
上りとか下りとか関係ない走りしか
したことなかったんだけどね。
でも、上りって難しいかもって
思っちゃったよ。
まぁバイクで行けばパワー的には
全然余裕なんだけどね。
あの勾配でも軽く7,80km/hくらいは
でちゃうくらいだったよ。
ただ、コーナーがね～…。
何だかうまく曲れないんだよ…。
もちろん、慣れない急勾配だって事も
あるんだけどね。
でもそれ以上にやっぱり上りだからかな?
って思うんだよ。
上りだと前方の視界があんまり良くないしね。
だから走りにくいのかな??なんて
思っちゃってるんだよ。
あと、アクセルを開けるタイミングがね～…
上りだから当然アクセル開けないと
失速しちゃうわけなんだけどね。
かと言って、コーナリングの前半で
加速しだしちゃうと当然途中で
膨らんじゃったりするしね。
そうすると途中でアクセルを
戻すことになっちゃうわけだしね～…。
別に加速しなくても、エンジンブレーキだって
十分トラクションがかかるから
長いコーナーなんかで意図的に
アクセル開けて、戻してって言う走り方を
するなら構わないんだけど～…
曲り切れずにアクセルを戻すことに
なってしまうって言うのが
情けなくってね～…。
おまけに気をつけないと失速しすぎちゃって
ふらふらしちゃったりもするしね。
なかなか上りはうまくいかないよ…。

じゃあ下りはと言うと、
うまくいってるって程じゃないけど、
私的には気持良く走れてるんだよ。
嫌でもスピードがでるから失速する
心配がないからね。
あと、ブレーキングが楽しめるしね。
さすがにブレーキが良く効くんだよ。
下りで結構スピードが乗ってても、
一握りで軽々と減速してくれるんだよ。
ブレーキのフィーリングも良いしね。
ノーマルでこの状態とはなかなか
良いマシンだよ。
低速では特にそういう印象はないんだけど、
スピードが乗ってるところから
ぎゅっと握ると結構減速してくれる感じだよ。
まぁ気のせいかも知れないけどね。
結構減速したな～…と思って
メーター見てみると、まだ4,50km/hくらいは
でちゃってるしね。
まぁでもきついコーナーだとは言っても、
それくらいのスピードだと何とか曲れるね。
ただ、私的にはちょっと
恐かったりもしたんだけどね。
かなりの急コーナーに急勾配だしね。
曲り切れなかったらどうしよう??
って心配になっちゃうくらいのコーナーなのに、
コーナリング中にさえ勝手にどんどん加速しちゃう
急勾配だしね。
初めのうちはちょっぴり恐かったんだよ。
私このバイクで小回りするの苦手だしね。
ちゃんと曲れるかな??なんて不安もあったんだよ。
そしたらね、案の定うまく曲れなかったんだよ。
何だか崖側のガードレールが近付いてきちゃうしね。
何で曲れないの??加速しすぎちゃうせい??
なんて思っちゃったんだけどね。
冷静になってみれば緊張しすぎで体が
こわばっちゃってたんだよね。
じゃあ今度はと思って、バイクに体を預けて
リラックスして走ってみたんだよ。
そしたら普通に曲れちゃったよ。
まぁそれでもやっぱり初めのうちは少し
恐かったんだけどね。
恐くってもっと減速しないかな??
ってくらいブレーキを握りっぱなしで、
なかなか放せなかったんだけどね。
思い切ってブレーキを放す勇気が必要だね。
ブレーキ握りっぱなしだと曲らないし、
急に放すとキュルって感じで動きが
不安定になっちゃうしね。
あ、今なんか変な動きをした!とはっきり
伝わってくるんだけど、どうすることもできず
バイクに体を預けるだけ…。
まぁそれでも普通に走ってくれるんだけどね。
なかなか頼もしい子だよ。
でも下りは体の力を抜いて、
コーナーの手前で十分減速して
侵入したら結構普通に曲れちゃうね。
って言うか、むしろ上りよりも
楽々曲れるって感じだよ。
下りだと見通しが良いから、上りよりも
早いタイミングでアクセルを開けて行けるしね。
開けられなくっても、失速する心配はないしね。
ただ、コーナリング中で
ブレーキかけられないのは辛いよ。
嫌でもスピードがでちゃう下りだからね。
無闇にブレーキかけちゃうと
あっさりと外に膨らんじゃう感じ。
やっぱりタイヤはしっかり転がってないと
曲らないのかな??
ただ、コーナリング中にブレーキが
かけられないのってものすごく困っちゃうね。
特に前に遅い車がいるとき。
既にエンジンブレーキたっぷり使って、
2,3速くらいでたっぷり車間距離
開けてるんだけどね～…。
それでもコーナー侵入直前には
それなりにスピードが乗っちゃってるんだよ。
きゅぅ～～～ってブレーキかけたら
普通に結構車間距離が詰まっちゃってるしね～…。
そのままコーナリングしていくと
明らかに追い付いちゃうんだよ…。
まぁマシンに決定的な差があるから
仕方ない上に、前の車はコーナリング中に
ブレーキ踏んじゃってるしね～…。
ものすごく困っちゃうんだよね～…。
私だってコーナリング中にブレーキかけるのなんて
大変なんだからね～…。
ものすごく迷惑なんだよ。
ピッピーーってクラクション
鳴らしたくなっちゃうくらい
ものすごく迷惑なんだよ。
一体どういうつもりでブレーキかけてるのか
知らないけれど、コーナリング中に
ブレーキかけると余計に曲らなくなっちゃうよね?
スピードが遅い方が曲りやすいとは言うものの、
スピードが出てきたからってコーナリング中に
ブレーキかけたら余計に
曲らなくなっちゃうだけだと思うんだよね～…。
減速するなら侵入する前にきっちり
減速しないとね。
コーナリング中はむしろ軽く
アクセル開けるくらいの方が
良く曲ると思うんだけどね。
とりあえず、かなり迷惑な車だったよ。
下りこそ追い越し車線が必要だね。

それにしてもやっぱり三重側の方が
勾配きついよね?
でもバイクだと滋賀県側の下りも
なかなか楽しいね。
積極的にアクセル開けていけるしね。
それにしても早く道覚えなきゃね。
このスカイラインは
いろいろ勉強になりそうだよ。

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鈴鹿サーキットまでツーリング

今日はね、鈴鹿サーキットまで
ツーリングに行ってきたんだよ。
鈴鹿サーキットまでの道の
下見をしようと思ってね。
今年もF1日本グランプリを
鈴鹿サーキットまで見に行くんだよ。
で、帰り道はものすごく混むでしょ??
だからあまり混まない空いてる道はないかな??
って地図で調べてね、
その下見のつもりで行ってきたんだよ。
でも、私の頭に入れたつもりの地図は
あんまり正確じゃなかったみたいでね、
鈴鹿サーキットにたどり着けずに
迷っちゃったんだよ。
前はこの道を通ってきたはずなのに～…
この辺じゃなかったかな??
サーキットは移転したのかな??
なんて迷っちゃったんだよ。
でもね、信号で止まってみると
明らかにレーシングマシンのものと思われる
音が聞こえてきたんだよ。
って事はこの近くなのかな??って思ってね。
その音を頼りにね、音のする方に進んでみると
鈴鹿サーキットって看板が見えたから、
何とかたどり着けたんだよ。
ところで、こんなに迫力のある音を
響かせてるなんて、今日は何か
イベントでもあるのかな??って
気になっちゃってね。
様子を見てみようと思ったんだけどね。
やっぱり外からじゃ全然見えないね。
中に入りたくっても、お金もカメラも
持ってなかったしね～…
諦めて帰ってきたんだよ。
でも、何だったのかな??って
気になっちゃったんだよ。
なんだかサーキットの中から
Nets Cup Vits Raceにでも
参加してたような感じのVitsが
何台か出てきたんだよ。
ひょっとして、今日はそのレースの日??
とか思っちゃったんだけどね。
それにしては、あの音はとてもVitsから
出せるようなものとも思えなかったしね～…
何だろう??って気になってたんだよ。
でも家に帰ってきて調べてみたら
今日はスーパーGTのPokka1000kmを
やってたんだね。
そうと知っていれば見たかったな、
なんて思っちゃったんだけどね。
でも、チケットは安くないね………。
2,3000円くらいなら見てみても
良かったんだけどね～…。
5000円超えちゃったら
やっぱりいいやって感じだよ。
スーパーGTはテレビで何度か
見たことあるんだけどね。
あんまり興味は湧かなかったんだよ。
っていうか、私基本的に人のレース見るの
好きじゃないしね。
私が好きなのはレースじゃなくって、
レースカーの迫力ある走りを見たいため。
別にレース展開なんて私的には
どうでも良いんだよ。
レースよりもレーシングカーが
好きなんだけどね。
で、やっぱりそんなレーシングカーの
迫力を感じるのは生で見るに限るでしょ??
スーパーGTもやっぱりテレビで見てるだけじゃ
到底わからないような迫力ある音を
響かせてたんだよ。
だから見てみたくなっちゃったんだけどね～…
でもやっぱり6000円は高いな～…。
それにしても、何だか人が少なかった気がする。
一応駐車場は満車だったりもしたみたいだけどね。
比較するのがおかしいのかもしれないけど、
F1の時の混雑と比べれば、
びっくりする程空いてたよ。
今日は何かのテスト走行だか練習走行でも
してるのかな??なんて思っちゃう程
空いてたんだよ。
スーパーGTってそんなに人気ないのかな??
それとも、やっぱりF1の人気がすごすぎるだけ??

それにしても、鈴鹿峠って結構
走りやすい道なんだね。
まぁバイクが良かっただけかもしれないけど、
ずいぶん快適にハイスピードで走れたよ。
っていうか、回りの車のペースが早いしね。
みんな80km/hくらいで走ってるんだよ。
道を知らない私はそんなスピードで
突っ込んで行くのは恐かったよ。
何だか私が先頭走ってたしね。
仕方がないから他の車を先に行かせて
ついて行ったんだけどね。
かなり走りやすい道だよね。
80km/hくらいでついて行っても
かなり余裕だったよ。
昔車で走ったときはタイヤが
キュルキュル鳴いて
嫌でも車線をはみ出しちゃうくらい
走りにくかった気がするんだけどね～…。
ずいぶん楽々と走れたよ。
あと、対抗車線がないっていうのが嬉しいね。
道は広いし、対抗車がはみ出してくる
心配もないしね。
右側車線にいたら人も自転車もいないしね。
かなり走りやすい峠だね。
まぁ距離は短かったけどね。

それにしても、このバイクでツーリングは
かなり疲れちゃったよ。
片道2時間くらいかかっちゃったんだけどね。
1時間毎に休憩しても結構疲れちゃったよ。
ツーリングに行くなら、もうちょっと快適な
バイクが欲しいなって思っちゃったよ。
何よりも路面があれてて
バイクが跳ねるからかなり大変だったよ。
オーリンズとやらに変えると
路面が良くなるって噂だけど、
本当なのかな??本当なら欲しいな～………。

それにしても、結局鈴鹿サーキットへの
裏道は新たに発見できなかったな～…。
地図で調べた道を実際に走ってみると、
実は以前迷って走ったことのある
道だったしね～…。
それにしても、レース仕様っぽいVitsが
結構走ってたよ。
やっぱり鈴鹿サーキットで何かあったのかな??
さて、改めて地図を眺めて他の道を
探してみようっと。

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京都の道は最悪だね&バイクの6ヵ月点検

今日はね、バイクの6ヵ月点検だったんだよ。
でね、点検にもって行ったんだよ。
家から片道2時間くらいかかっちゃう、
京都のバイク屋さんまでね。
まぁツーリング気分で行けるし、
ちょうど良いかな??なんて
思っちゃってたんだけどね～…
京都の道は最悪だね。
この道は軽自動車専用??って
思っちゃう程、車線が狭かったりするしね～…
しかもそんな道でありながら結構交通量が
あるしね～…。
かと思ったら、急に道が広くなっちゃうしね。
余りに広すぎて、この交差点は
どこを通れば良いの??
って困っちゃうくらいだよ。
それが普通の十字路ならともかく、
変な方向から合流しちゃってるし、
右折待ちしてたら気がついたら何時の間にか
赤になっちゃって交差点に取り残されてるしね。
おまけに変なドライバーも多いしね。
何だかトラックが2車線めいいっぱい使って
スラロームでもしてるみたいに
走ってるんだよ。避けなきゃならない障害物も
周りの交通も何一つなかったのにね。
京都を走るには度胸が必要だね。
赤だろうと、混んでようと、
スラロームだろうと、
気合いで突っ込んで行かないと
まともに走れない道だよね。

おまけに道に迷っちゃったしね～…。
曲るべき場所に気づかずに通り過ぎちゃったんだよ。
京都の道は碁盤の目の様になってるって言うからね、
先で曲って戻れば本来の道にたどり着くかな??
なんて思ってたんだけどね～…
何だか変な道にでちゃってね～…
すっかり迷っちゃったんだよ…。
って言うか、碁盤の目の様な道ってかなり
迷いやすいよね??
道に特徴がないから目印を見つけにくくって、
何回か通った道なのに、
曲るところ間違えちゃうしね～…。
もっと普通の特徴的な道なら迷わないのにね。

おまけに、今日は暑かったしね。
ただでさえ片道2時間かかっちゃうのに、
道に迷っちゃって更に時間かかっちゃったしね。
おまけに走りにくい道だし、
混んじゃってるしね、大変だったよ。
段々つかれてきちゃうし、
流れが悪いと汗かいちゃって、
脱水症状でも起こしちゃうんじゃないかってくらい
だったしね～…。
疲れちゃったよ…。
京都はツーリングには最悪だね。

後ね、信号とかで止まる度にね、
隣のミニバンとかに乗ったおじさん達に
じろじろ見られちゃうんだよ。
そんなに珍しいのかな??
でも、セパハンだとハンドルが
あんまり切れないから、Uターンが大変だね。
まぁ私が下手なだけだろうけどね。
それにしても、6ヵ月点検は預りだって
言われちゃったよ。
2日くらいかかっちゃうだって。
だから取りに行くのは来週だよ。
今週はバイクで遊べないな～…。
おまけに代車かしてくれなかったからね、
近くの駅まで30分くらい歩いて行ったんだよ。
ホント、脱水症状でも起こしそうなくらい
汗かいちゃったよ。
これじゃあ取りに行くのも大変そうだな～…。

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バイクで湖岸道路をお出かけ

鳥人間コンテストを見るためにね、
早起きして湖岸道路を走って
見に行ってきたんだよ。
鳥人間コンテストの中身についてまで
書くと長くなるから、それはまた別の
記事にするとして、
今回はバイクでお出かけってところを
テーマにしてね。

とりあえずね、今日は早起きして
行ってきたんだよ。
会社に行くよりも早起きしてね。
6時30分起き。
私も頑張ればこんな時間に起きれるんだ～…
ってちょっとびっくりしちゃったよ。
で、家を7時に出発したんだよ。
土曜日だしお休みだから、
この時間だと道路も空いてて快適かな??
って期待してたんだよ。
特に、ただでさえ信号がかなり少ない
湖岸道路を走って行くんだからね。
片道50kmの道のりだけど、1時間で着くかな??
なんて期待してたんだけどね～…。
思った程ペースが上がらなかったよ…。

今日はね、久しぶりに
グラストラッカーに乗って
行ってきたんだけどね。
湖岸道路を走ってるとやっぱり
パワー不足を感じちゃったよ。
まぁ普通に走る分には十分なんだけどね～…。
何台か前をね、遅いトラックが走ってたから
車がつかえてたんだよ。
まぁ遅いって言っても60km/hで
走ってたんだけどね。
ただ、やや急いでた私に限らず、
周りのドライバーも遅いって思ってたみたいでね。
私の後ろを走ってたはずのトラックが、
信号で止まった隙に右折レーンから
追い抜いて行ったくらいだしね。
本当は私も抜かしたかったんだけどね～…
グラストラッカーのパワーじゃ
どうにもならなくってね～…。
運が良いのか悪いのか、ほとんど信号にも
引っかからなかったから止まってる隙に
抜かすタイミングもあんまりなくってね～…。
60km/hで空いてる湖岸道路を走られると
確かに遅いけど、抜かすとなると
なかなかのスピードだよね…。
対抗車線にはみ出して、60km/hで走ってる
トラックを含めた数台の車を一気に
ブチ抜かなきゃいけないんだからね。
一台ずつじっくり抜かしていく事は
できないんだよ。
だって、前のドライバーもみんな遅いって
思ってたみたいで、車間距離が結構
詰まってたしね。
だから、全然抜かせずに結局60km/hのまま
50km走り切っちゃったんだけどね～…。
そのせいか1時間30分もかかっちゃったよ。
やっぱりGSX-R1000で来れば良かったかな??
なんてちょっと後悔しちゃったよ。
あれだったら、アクセル一捻りすれば
2,3秒で60km/hから百数十km/hくらいまで
加速してくれるしね。
これなら対抗車線に一瞬車が途切れた隙に
抜かせるかな??なんて思っちゃったよ。
でもね～…近頃ガソリン代も高いし～…
GSX-R1000乗って行くとちょっと
お財布に厳しいかな??なんて思っちゃってね。
燃費の良いグラストラッカーを
選んで行ったんだよ。

でも会場に着いたらグラストラッカーで良かった
なんて思っちゃったよ。
人が多くて避けながらふらふら走ってたんだけどね。
その辺はグラストラッカーで良かったかな?
って思っちゃったよ。
バイクどこに止めようかな??って思ったときも、
ちょっと芝生の斜面に乗り入れて
止めることもできるしね。
軽くて足付き性が良くって、
扱いやすいエンジンだから、
多少の悪路でも何とか乗り入れられるしね。
小回りもきくしね。
会場近辺の混雑したところで駐車スペースを
探しながらとかでふらふら走ってるときは、
本当にグラストラッカーは扱いやすいねって
実感しちゃったよ。
パワーはないけど、80km/hまでならそれなりに
走ってくれるしね。燃費も良いし。
むしろ町中の交差点を曲るなら
グラストラッカーの方が楽々って感じだよ。
パワーがないという点を除いては
やっぱりなかなか良いバイクだね。

それにしても、湖岸道路の制限速度を
あと10km/hくらい上げてくれないかな??
あの制限速度は遅すぎだよ。
スペースはあるんだから車道と自転車道と
歩道をしっかり整備してくれたら
できそうな気がするんだけどね。
訳のわかんない新幹線の駅作ってないで
そういうところにお金使って欲しいよ。

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バイクのオイル交換&洗車

この間のお休みにオイル交換したんだよ。
3月の終りくらいに初回点検したから、
3か月ちょっと、1500kmくらいでオイル交換
って感じなんだよ。
結構オイルに負担がかかりそうかな??
って思って早めに交換することにしたんだよ。
決して安くはないオイルなんだけどね。
6000円/4Lくらいもしたんだよ。
あと、前回交換したときに余ったオイルも
使うつもりしてたからね。
あんまり期間が開いちゃうと
余ったオイルが劣化しちゃいそうだしね。

で、オイルを買ってきて交換したんだよ。
エレメントは前回交換したから
今回は交換しないでね。
でも、3か月とはいえ余ったオイルは
劣化してるね。
余ったオイルをまずオイルジョッキに
注いだんだよ。
で、足りない分新しいオイルを
注ぎ足したんだけどね。
明らかに色が違うんだよ…。
やっぱり劣化しちゃってるのかな??
って感じ…。密封して日陰に
保管しておいたんだけどね～…
大丈夫かな??って心配…。

でも、オイル交換も3回目となると
少しは慣れてくるね。
特に大きなトラブルもなく、
無事に交換できたよ。
カウルの取り外しにも慣れてきたしね。
準備から後かたづけまで少しは
手際が良くなったかな??って感じだよ。
それでも2時間もかかっちゃったんだけどね…。
まぁ準備と後かたづけに時間がかかっちゃうから
仕方ないかな?
あと、途中で雨が降ってきちゃったしね。
しかも、ちょうどオイルを入れてるときにね。
おかげで一時中断だよ。
すぐにやんだから良かったんだけどね。

それにしても、高い道具は使いやすいね。
俳油受けを新しくしたんだよ。
1000円くらいしたんだけどね。
やっぱり使いやすいね。
少なくとも、300円の安物と比べるとね。
取っ手とか、俳油の注ぎ口とかね、
ちゃんと考えられて作られてるな、
って感じでね。
前の安物は酷かったんだよ!
俳油をオイルの缶に戻そうと思ったら
かなりこぼれちゃうんだもん。
余りに酷かったから新しいのを買ったんだよ。
この調子でオイルジョッキも
新しいのにしようかな?

それにしても、少し劣化したオイルを
注いだかと思うと、
心なしか調子が悪くなった気がするよ…。
何だかエンジン音が変わったような…
エンジンのレスポンスが変わったような…
エンジンの回りが変わったような…
気のせいかな??

で、その後で洗車したんだよ。
カウルを外してみたらずいぶん汚れてたし、
オイル汚れが車体に付着してるかもしれないしね。
それを落とす意味でも洗車したんだよ。
で、チェーンにも注油したんだけどね。
ほんの少しだけ錆びちゃってたよ…。
1.5か月ぶりくらいの洗車で、
注油もそれくらい久しぶりなんだけど～…
もっとこまめに注油しなきゃダメなんだね。

せっかく洗車して綺麗になったから、
写真撮ったんだよ。
綺麗なうちにね。
もっとも、次の日にお出かけしたら
雨が降ってきちゃったから、
またちょっと汚れちゃったかもしれないけど～…。

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ホルツのパンク修理剤はダメ??

今日ね、初めてホルツのパンク修理剤を
使ってみたんだよ。
ぷしゅ～って修理剤を一本注入するだけで
穴も塞がって空気まで補充されるっていう
うたい文句のパンク修理剤ね。
それをね、初めて使ってみたんだよ。
バイクの後輪に釘みたいなのが刺さってたからね、
パンク修理剤買ってきたんだよ。
で、家でその釘を引き抜くと、
しゅ～～～って空気が抜け始めちゃったんだよ。
あ～ぁ…やっぱりパンクか…
でもこんなこともあろうかと思って
ホルツのパンク修理剤を買っておいたんだけどね。
私の予定ではね、これを注入したらちゃんと
穴が塞がって、それからガソリンスタンドに行って
空気圧を適正に合わせた後、いつものように
遊びに行くつもりだったんだけどね～…。
その穴が塞がらなかったんだよ………。
一通りパンク修理剤を注入し終えたと思ったらね、
何だかしゅ～～～って音と共に白い修理剤の
泡がね、穴から吹き出してきたんだよ。
でも放っておいたらそのうち穴が塞がるのかな??
とか思ったりしたんだけどね～…。
修理剤を注入したらすぐに安全な速度で
数km走れって書いてあったから、
走らなきゃダメなのかな??って思ってね、
走ってみたりもしたんだけどね～…。
それでも穴が塞がらなかったんだよ…。
まぁ確かに注意書きには直径3mm以上の穴には
効果がないって書いてあったんだけどね～…。
確かにね、微妙な大きさの穴だったんだよ～…
3mmか～…微妙だよね～…でも
こんな小さな釘なんだから、ダメなはずないでしょ??
ぱっとみた感じ5mmくらいかな??
2mmは誤差の範囲内だよね??
って思って試してみたんだよ。
そしたらね、案の定ダメだったよ…。
でも本当に小さな釘だったんだけどね～…。
っていうか、この程度の穴が塞がらないなんて…
このパンク修理剤は
一体どんなパンクを想定してるの??
って感じだよ…。
細～～～い針金が刺さったパンクとかかな??
あるいは画鋲踏んだとか??
自転車ならそういうパンクは良くありそうだけど～…
車とかバイクのタイヤでそんな小さなパンクって～…
普通ないよね??
ホルツは一体どんなパンクを想定してるの??
って思っちゃったよ。

でも意外だったのは、
完全に空気の抜け切ったタイヤって
案外形を保ってるんだね。
まぁバイクのタイヤだったからかも
しれないけどね。
自転車のタイヤとかがパンクしたら
ぺったんこになって、ホイールが
地面に接触しちゃうくらい潰れちゃうでしょ??
それなのに私のバイクのタイヤは違ったよ。
トレッド面を押してみると確かに
感触が少し柔らかくって、空気が抜けたんだな
っていうのがわかる感じだったんだけどね。
でも、形はちっとも潰れてなくって、
タイヤは空気が抜ける前のままの形を
保ってたんだよ。
ひょっとしたらこのままゆっくりくらいなら
走れるんじゃないかな??
ひょっとしてランフラットタイヤだったりするの??
なんて思っちゃうくらいだったんだよ。
バイクのタイヤってそういうものなのかな??
まぁ完全に空気が抜け切って
形が潰れちゃうと
バイクが不安定になってこけちゃいそうだしね。
押して歩くこともできないしね。
だからそういう構造になってるのかな??
まぁバイクのタイヤは車のと違って、
トレッド面が真っ平じゃないしね。

で、結局パンク修理はガソリンスタンドで
してもらったんだよ。
相変わらず空気が漏れ続けてるけど、
近くのガソリンスタンドまでなら走れるかな??
とか思って行ったんだよ。
そしたらね、スタンドの点員さんに
言われちゃったよ。
こういうパンク修理剤はできるだけ
使わない方が良いよって。
どうにもならないときの緊急用くらいに
考えておいた方が良いよってね。
次にタイヤ交換するときが大変だって
言われちゃったよ。
タイヤ外したら、タイヤの内側も
ホイールも真っ白になってるから
掃除しなきゃいけないって。
言われてみれば確かにそうだよね………。
でも、交換するのは私じゃないんだよね…。
タイヤの交換って簡単じゃないからね～…。
ホイールにタイヤをはめ込むのに
機械とか要りそうだし、
タイヤのバランスとりもしなきゃいけないしね。
なかなか素人にできることじゃないよね??
だから、交換するのも、白い汚れに苦労するのも
プロの人だよね。
って言うか、店員さんは昔それで
苦労したって言ってたよ。
でも、パンク修理ってすぐだったよ。
まぁきっと店員さんが
手慣れているからだろうけどね。
きりでグリグリと穴をえぐって
そこにつめものをして、
空気を補充して終りって感じ。
ホント、10分くらいだったよ。
って言うかね、そのタイプのパンク修理剤は
バイク屋さんにも売ってたんだよ。
ホルツのパンク修理剤と列んでね。
でも、きりでタイヤをグリグリして
詰めものするなんて～…
私にもできるかしら??って
不安になっちゃってね～…
簡単そうなホルツのパンク修理剤買ったんだよ。
でも、今思えばもう一つのタイプの方が
確実だったかもね。
慣れれば私もすぐに修理できるようになるかな?
そっちのタイプだと5mmくらいの穴までなら
対処できるみたいだしね。
それだったらパンク直せたかな??
ちなみに、スタンドでの修理代金は
2100円だったよ。って言うか、
ホルツのパンク修理剤よりも
安かったよ。
これだったら始めからスタンドで
直してもらえば良かった…。
釘刺さったままだと空気が抜けないから
スタンドまで走っていけたしね。

それにしても、こういうときはフルサービスの
スタンドもありがたいものだね。
それにしても、車に積んだホルツの
パンク修理剤、あんまりあてにならないかも…。
別の修理剤買わなきゃね。
あと、空気入れも備えておかなきゃ。

でも、タイヤから漏れ出た修理剤の
白い泡が地面を汚してくれちゃった
だけだったよ。
そういえば、パンク修理した後は
ゆっくり走った方が良いって
言われちゃったんだけど～…
ゆっくり走るのって難しいね～…。
いつのまにか111km/hで走っちゃってたり、
思わず5,6000rpmくらいまで回して
加速しちゃったりもしたしね～…
それでも穴が再び開いたりしてないから
なかなかしっかり修理できたみたいだね。

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バイクのタイヤって高いね

この間ね、バイクのタイヤが
パンクしたんじゃないかって思ってね、
新しいタイヤの値段を見てきたんだよ。
他のお買物のついでにね。
でも、ホント、思ってたよりも
1万円くらい高かったよ。
車だと1本2万円もだせばなかなかの
タイヤが買えそうでしょ??
でも、車はタイヤが4つだけど、
バイクは二つだけだし、
しかもパンクしたのは後輪だけだし、
2万円くらいで交換できるかな??
って思ってたんだけどね～…。
3万円くらいはするんだね～…。
こんなに高いと、そう簡単には
交換できないね～…。
やっぱりパンクは修理にしておこうっと。

それにしても、やっぱりバイクのタイヤは
消耗が早いのかな??
かなりハイグリップなタイヤ
使ってそうだしね。
まぁ175ps程のパワーを後輪の一つの
タイヤだけで支えるんだから当然かも
しれないけどね。
おまけに車のタイヤみたいに、
トレッド面が完全に地面に
接地してるわけじゃないしね。
弧を描いてるタイヤだから、
更に接地面積も減ってるしね。
だからその分グリップの高いタイヤを
使わなきゃいけないんだろうけどね。
だから車のタイヤよりも高いのかな??
それでいながら頑張って走るものだから
消耗も激しいんだろうね～…。
まぁそれも覚悟の上の選択だけど…。

ところで、次にタイヤを選ぶなら
スーパーハイグリップ指向かな??
基本的に雨の日は乗らないから
ウェット性能はほどほどで良いかな??
まぁノーマルタイヤでも十分に
ハイグリップだと思うけどね。
フル加速をしたら後輪がスピンせずに
フロントタイヤが離陸するっていう
噂だしね。

まぁとりあえず、まずはパンク修理だね。

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今日のバイクは疲れた

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけしてきたんだよ。
いつものようにいつものお山までね。
でも今日は結構疲れちゃったよ…。
今日は何だか私調子悪かったのかな??

最近ね、バイクに乗ってても、
肩も腰もあんまり痛くならなかったんだよ。
やっと体がバイクに慣れてきたのかな??
なんて思って少し嬉しかったんだけどね。
でも今日は肩も腰も痛くって痛くって
辛かったよ(>_<)
こんなに辛いのは初めてこのバイクを
乗り回したとき以来だよ。
それも最近は治まってきたと思ってたのに、
今日はまた久しぶりにずいぶん
痛くなっちゃったんだよ。
なんでかな??って感じだよ。
おまけにいつもなら腕に負担がかからないように、
路面のギャップを吸収できるように、
ステップを踏みつけてニーグリップを
頑張ってるんだけどね～…
今日はダメだったよ…。
なぜだかそれも思うようにできなくってね～…。
だから腕は痛くなっちゃうし、
路面のギャップに体ゆすられるし
大変だったよ…。

おまけにね、眼鏡の調子が悪かったのも
かなり辛かったよ…。
何だかね、頻繁に眼鏡がずれちゃうんだよ。
だから頑張って伏せると視線が眼鏡から
外れちゃうからね、
頑張って頭を持ち上げなきゃいけないんだよ。
そうすると、余計に腰に負担が
かかっちゃってね～…。
おまけに前が見にくいから、
集中できないしね～…。
気が散っちゃって、うまく乗れないし、
路面の状況も良く見えないし、
困っちゃうよ。
コーナーの先を見てるつもりでも、
良く見えないからそれに集中できないし、
気がついたら変なラインをふらふらと
曲っちゃってて
ちょっと恐かったりもしたんだよ。
一往復する間に何回も何回も
ヘルメットのシールドあげて
眼鏡なおさなきゃいけないから
かなり大変だよ。
って言うか、ずれない眼鏡が欲しいな。
眼鏡がずれないようにするアイテム
何か良いのないかな??

まぁこんなくらい今日は調子が悪かったんだよ。
ホント、腰が痛くて痛くて仕方なかったよ。
肩の方は我慢できたけど、腰が辛くってね～…。
早く帰りたかったのに、
トロトロ走られちゃうと
かなりイライラしちゃったよ。

でもね、今日もね、
また一段とバイクが素直に言うこと
聞いてくれるようになった気がするよ。
コーナーが少し良くなった気がする。
今まで連続S字コーナーみたいな、
切り返しの多いところは
何だかいまいちな感じだったんだけどね。
でも、それが良くなった気がするよ。
きっとそれも、コーナリング中に
アクセルを開けてトラクションをかけるって
いう方法に気づけたおかげかな?
少しは思い切ってコーナーに
飛び込めるようになった気がするよ。
もっとも、こんな不調のせいで、
今日は早めに帰ってきたんだけどね。
何だかバイクに乗ってても
眠くなっちゃうくらいだったしね。
やっぱりこの不調は最近の寝不足のせいかな??
何だか帰ってきたら頭まで痛かったしね。

さらについてないことに、
タイヤに変なものが埋まってたんだよ…。
何だか白っぽい小石みたいなものが、
すっぽりと後輪のタイヤに埋まってたんだよ。
良く見ると金属のようにも見えるような…
ひょっとして釘!?って結構ショックだったよ…。
まぁとりあえず見なかったことにして
車庫にしまっちゃったんだけどね。
やっぱり釘だったのかな??
だとすると、タイヤ交換しなきゃダメかな??
修理って言っても、タイヤには結構
負担かかりそうだから、不安だしね～…。
交換するとなると、1,2万くらいかかるのかな??
多分高いタイヤなんだろうね～…。
やっぱりフロントタイヤと同じ銘柄に
するべきだよね??
って言うか、パンクならどうやって
バイクやさんまで持っていこうかな??
走れるなら良いけど、
空気抜けちゃってたら、どうしよう??
JAF家まで助けにきてくれるかな??
それとも、ホルツのパンク修理剤みたいなので
修理していくらか乗れるかな??
まだ2500kmくらいしか走ってないんだけどね～…
それで交換はショックだよ…。
それなりに走り込んで減ったタイヤなら
別に良いんだけどね～…。
って言うか、じっくりとタイヤを観察してみたら
ひょっとしてちょっと減ってる!??って
思っちゃったよ。
気のせいかな??
しかも、どういうわけかタイヤのサイドが
傷んでる感じ…。しかもフロント…。
まぁ時々6000rpmくらいまで回して
加速するときもあるから、
タイヤのその面が消耗するならわかるんだけど～…
何でサイド??しかもフロントの。
リアタイヤならうまくトラクションを
かけられたからかな??とも思えるんだけど～…
何でフロントなんだろう??
でも、タイヤ触ってみたら結構熱かったよ。
まさかこんなに熱くなるとは思わなかったよ!
夏だからかな??
パワーがあるからかな??
まぁそれならタイヤの消耗も早いだろうけどね。
まぁそれも覚悟の上で選んだんだけど、
でもパンクとはショックだよ…。
とりあえずパンク修理剤で時間をかせいで、
次のタイヤをじっくりと選ばなきゃね。
って言うか、車のタイヤもそろそろ寿命なのに
お金なくって困ってたのに………。

そう言えば今日はちょっと強めの
ブレーキをかけたんだよ。
信号が変わる前に!!って頑張って加速して、
その後で減速しようと思って強めのブレーキをね。
気持良いくらい安定してしっかり効くんだけどね。
で、ブレーキをかけながらバイクを
傾けかけてたんだよ。
で、ブレーキを放したら何だか
フロントタイヤが滑べっちゃったような
感じがしたんだよ。
何だかちょっとびっくりしちゃったものの、
問題なく普通に曲ってくれたんだけどね。
でも何だったんだろう??
ブレーキが強くてロックしたって言うなら
わかるんだけど、どうして放した瞬間に
そんなことになるんだろう??

まぁ今日はもう寝ようっと。
頭痛いよ…。明日はパンク修理剤と、
交換用のエンジンオイル買ってこなきゃ。

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今日のバイクは疲れた

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけしてきたんだよ。
いつものようにいつものお山までね。
でも今日は結構疲れちゃったよ…。
今日は何だか私調子悪かったのかな??

最近ね、バイクに乗ってても、
肩も腰もあんまり痛くならなかったんだよ。
やっと体がバイクに慣れてきたのかな??
なんて思って少し嬉しかったんだけどね。
でも今日は肩も腰も痛くって痛くって
辛かったよ(>_<)
こんなに辛いのは初めてこのバイクを
乗り回したとき以来だよ。
それも最近は治まってきたと思ってたのに、
今日はまた久しぶりにずいぶん
痛くなっちゃったんだよ。
なんでかな??って感じだよ。
おまけにいつもなら腕に負担がかからないように、
路面のギャップを吸収できるように、
ステップを踏みつけてニーグリップを
頑張ってるんだけどね～…
今日はダメだったよ…。
なぜだかそれも思うようにできなくってね～…。
だから腕は痛くなっちゃうし、
路面のギャップに体ゆすられるし
大変だったよ…。

おまけにね、眼鏡の調子が悪かったのも
かなり辛かったよ…。
何だかね、頻繁に眼鏡がずれちゃうんだよ。
だから頑張って伏せると視線が眼鏡から
外れちゃうからね、
頑張って頭を持ち上げなきゃいけないんだよ。
そうすると、余計に腰に負担が
かかっちゃってね～…。
おまけに前が見にくいから、
集中できないしね～…。
気が散っちゃって、うまく乗れないし、
路面の状況も良く見えないし、
困っちゃうよ。
コーナーの先を見てるつもりでも、
良く見えないからそれに集中できないし、
気がついたら変なラインをふらふらと
曲っちゃってて
ちょっと恐かったりもしたんだよ。
一往復する間に何回も何回も
ヘルメットのシールドあげて
眼鏡なおさなきゃいけないから
かなり大変だよ。
って言うか、ずれない眼鏡が欲しいな。
眼鏡がずれないようにするアイテム
何か良いのないかな??

まぁこんなくらい今日は調子が悪かったんだよ。
ホント、腰が痛くて痛くて仕方なかったよ。
肩の方は我慢できたけど、腰が辛くってね～…。
早く帰りたかったのに、
トロトロ走られちゃうと
かなりイライラしちゃったよ。

でもね、今日もね、
また一段とバイクが素直に言うこと
聞いてくれるようになった気がするよ。
コーナーが少し良くなった気がする。
今まで連続S字コーナーみたいな、
切り返しの多いところは
何だかいまいちな感じだったんだけどね。
でも、それが良くなった気がするよ。
きっとそれも、コーナリング中に
アクセルを開けてトラクションをかけるって
いう方法に気づけたおかげかな?
少しは思い切ってコーナーに
飛び込めるようになった気がするよ。
もっとも、こんな不調のせいで、
今日は早めに帰ってきたんだけどね。
何だかバイクに乗ってても
眠くなっちゃうくらいだったしね。
やっぱりこの不調は最近の寝不足のせいかな??
何だか帰ってきたら頭まで痛かったしね。

さらについてないことに、
タイヤに変なものが埋まってたんだよ…。
何だか白っぽい小石みたいなものが、
すっぽりと後輪のタイヤに埋まってたんだよ。
良く見ると金属のようにも見えるような…
ひょっとして釘!?って結構ショックだったよ…。
まぁとりあえず見なかったことにして
車庫にしまっちゃったんだけどね。
やっぱり釘だったのかな??
だとすると、タイヤ交換しなきゃダメかな??
修理って言っても、タイヤには結構
負担かかりそうだから、不安だしね～…。
交換するとなると、1,2万くらいかかるのかな??
多分高いタイヤなんだろうね～…。
やっぱりフロントタイヤと同じ銘柄に
するべきだよね??
って言うか、パンクならどうやって
バイクやさんまで持っていこうかな??
走れるなら良いけど、
空気抜けちゃってたら、どうしよう??
JAF家まで助けにきてくれるかな??
それとも、ホルツのパンク修理剤みたいなので
修理していくらか乗れるかな??
まだ2500kmくらいしか走ってないんだけどね～…
それで交換はショックだよ…。
それなりに走り込んで減ったタイヤなら
別に良いんだけどね～…。
って言うか、じっくりとタイヤを観察してみたら
ひょっとしてちょっと減ってる!??って
思っちゃったよ。
気のせいかな??
しかも、どういうわけかタイヤのサイドが
傷んでる感じ…。しかもフロント…。
まぁ時々6000rpmくらいまで回して
加速するときもあるから、
タイヤのその面が消耗するならわかるんだけど～…
何でサイド??しかもフロントの。
リアタイヤならうまくトラクションを
かけられたからかな??とも思えるんだけど～…
何でフロントなんだろう??
でも、タイヤ触ってみたら結構熱かったよ。
まさかこんなに熱くなるとは思わなかったよ!
夏だからかな??
パワーがあるからかな??
まぁそれならタイヤの消耗も早いだろうけどね。
まぁそれも覚悟の上で選んだんだけど、
でもパンクとはショックだよ…。
とりあえずパンク修理剤で時間をかせいで、
次のタイヤをじっくりと選ばなきゃね。
って言うか、車のタイヤもそろそろ寿命なのに
お金なくって困ってたのに………。

そう言えば今日はちょっと強めの
ブレーキをかけたんだよ。
信号が変わる前に!!って頑張って加速して、
その後で減速しようと思って強めのブレーキをね。
気持良いくらい安定してしっかり効くんだけどね。
で、ブレーキをかけながらバイクを
傾けかけてたんだよ。
で、ブレーキを放したら何だか
フロントタイヤが滑べっちゃったような
感じがしたんだよ。
何だかちょっとびっくりしちゃったものの、
問題なく普通に曲ってくれたんだけどね。
でも何だったんだろう??
ブレーキが強くてロックしたって言うなら
わかるんだけど、どうして放した瞬間に
そんなことになるんだろう??

まぁ今日はもう寝ようっと。
頭痛いよ…。明日はパンク修理剤と、
交換用のエンジンオイル買ってこなきゃ。

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バイクの6ヵ月点検

もうすぐね、バイクの6ヵ月点検なんだよ。
バイク屋さんからはがきがきてたんだよ。
まぁ点検、受けるつもりなんだけどね。
受けないと保障が効かなくなるって言うのも
なくはないんだけどね。
値段は6000円ちょっと。
フルカウル車はちょっと高くなるかもしれないって
書いてあったんだけどね。
で、そのフルカウル車だし
いくらか高くなっちゃうのかな??
って心配なんだけどね。
でもまぁお金がかかるのは仕方がないとしてもね。
でもね、問題はその点検にどれくらい時間が
かかるのかな??って事なんだよ。
1日で終れば良いんだけどね～…
日帰りで終ってくれないとね～…
それとも代車とかってかしてくれるのかな??
そうじゃないと、帰るのが大変だよね～…。
近くの駅まで数kmはありそうだしね～…。
って言うか、わざわざ電車に乗ってまで
点検を受けるのは面倒なんだよね～…。
あと、点検の予約をしても、
その日に雨が降っちゃったら嫌だしね～…。
片道50kmもあるんだから。
どうしようかな?点検。
代車貸してくれるのかな??
点検は晴れてる日だよね??
って言うか、1時間くらいで終ってくれないかな??
グラストラッカーを6ヵ月点検で
レッドバロンに持って行ったときは
1時間くらいで終った気がするんだけどね～…。
とりあえず、電話して問い合わせてみようかな?

さて、そう言えばそろそろオイル交換の
時期なんだよね。
オイル、どうしようかな??
最近ね、エンジンオイル、新しい銘柄に
変えようかな??なんて思っちゃってるんだよ。
Mobil1とかいう高いオイルにね。
今はCastrolの…なんて言ったかな??
5,6千円くらいのエンジンオイル
使ってるんだけどね。
やっぱりエンジン保護性能って言うことを考えると、
Mobil1の方が良いのかな??なんて
思っちゃってね。それとも、Castrolも
同じくらいの性能なのかな??
値段で比較しただけだけどね。
エンジンには結構負担がかかっちゃいそうだしね、
良いエンジンオイル使いたいな～って
思うんだけどね。
どっちが良いんだろう??
ちなみに、Castrolのエンジンオイルは
前回交換した残りが2,3Lくらい残ってるんだよ。
だから、オイルの銘柄変えたらその残りが
無駄になっちゃうんだけどね～…。
オイルエレメントは次回の交換予定だし。
エンジンオイル、何が良いのかな??

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雨が降ってもバイクでお出かけ

してきたんだよ。
今日もね、朝から雨だったんだよ。
すごい雨だったんだよ。
豪雨って感じ??
まぁ勢いが強かったのも少しの間だけだし、
お昼くらいにはもうやんでたんだけどね。
ちょっと日が出てたりもしたし、
地面も乾いてたりしたしね、
これならバイクでお出かけできるかな??
って思って、お出かけしてきたんだよ。
2時くらいからだったかな?
朝から慌ててお出かけしないで、
午後まで待ってて良かったとか、
今日はもう雨降らないよね??
とか思ってね。

で、お出かけしてきたんだよ。
いつものお山にね。
何だか、乗れば乗るほど
バイクが素直に言うこと聞いてくれるように
なってくる感じだよ。
頑張って練習続けないとね。
まぁそれはそうと、
今日は、少しコーナリングが
良くなった気がするんだよ。
アクセルを大きく開けて、
トラクションをかけるって言うのが、
わかるようになってきたよ☆
とりあえずね、ストレートで
練習してみたんだよ。
低回転で走りながら、
アクセルを大きく捻ってトラクションをかける
練習をね。
でもね、アクセルを大きく開けると
何だかグッと後ろに引っ張られるような
感覚がするんだよ。
低回転で大きくアクセルを開くと
あんまり加速しなくてトラクションも
かかるって聞いたけど、
でもこんなにグッときちゃうんだから!
なんて思っちゃったんだけどね～…。
でもスピードメーター見てみたらね、
そうでもなかったんだよ。
こんなにグッときたのに1,2km/hくらいしか
加速してないんだよ。
トラクションをかけるってこの感じかな??
って思って、浅いコーナーで試してみたんだよ。
調子が良かったからどんどん深いコーナーで
試してみたんだよ。
そしたらね、なかなか良い感じで曲るんだよ☆
まぁ驚く程速くなったってほどじゃないけどね。
それも練習次第かな?
でも、今までアクセルを開けることも
閉じることもできない微妙なパーシャルで
曲ってたところでも、
アクセルを開けられるようになったんだよ。
特別安定感が増したって感じはしないんだけどね。
別に今まででも特別不安定だって
思ってなかったしね。
でも、頑張って練習したらもっと速く曲れるかな?
って可能性が見えてきた感じだよ。
あ、でも、連続コーナーが安定して
曲れるようになった感じだよ。
コーナーからコーナーまでの微妙な間がね、
アクセルを開けるに開けられないような
微妙な距離だったんだけどね。
それが、コーナリング中から
アクセルを開けられるようになったから、
少し良くなったかな??って感じだよ。
もっとも、時々失敗して少し外側に
膨らんじゃうときもあるんだけどね。

ちなみに、GSX-R1000の場合だと、
3500rpm以下はあんまり加速しない、
トラクションをかけやすい回転域かな?
まだ3,4速でしか試してないんだけどね。
3500rpmまでなら大きくアクセルを開けても、
1,2km/h程度しか加速しないんだけどね。
ただ、3500rpm超えちゃうとね、
スピードメーターが一瞬で10km/hくらい
一気に跳ね上がっちゃう感じだよ。
そこから大きくアクセルを開けていくと、
なかなかの気持良い加速を
してくれるんだけどね。
コーナリング中には使えないかな?

でも、乗れば乗る程良く曲るバイクだな～
って思うよ。
もっともっと練習しないとね。

そう言えば、途中で雨が降って
きちゃったんだよね。
さて、帰ろうかな?って思ってたらね、
空がずいぶん暗くなってきちゃってね、
速く帰らなきゃ!!って急いでたときに、
遂に降り出してきちゃったんだよ。
ポツポツと地面が濡れてきてね。
で、速く帰りたくて急いでるのに
前の車が邪魔するんだよ。
何だかずいぶんゆっくりなレガシーでね。
この濡れた路面なら、
レガシーが私よりも遅いわけないでしょ!?
って思っちゃうくらい遅かったんだよ…。
低重心の水平対抗AWDなんだから、
遅いわけないどころか、
滑べりやすい路面でこそ
真価を発揮しそうなのにね。
で、まぁ少し濡れちゃったんだけどね。
でも家の近くは激しい豪雨だったんだって。
だから私は運が良かったのかな?
少し雨に出会っちゃったものの、
でも少しだけだったしね。
本格的に降り出す前に雨雲の下を抜けられたし、
家の近くの豪雨に出会わなくて良かったよ。
でもまたバイク汚れちゃったかな?
そろそろオイル交換だし、
そのときにでも洗おうかな??

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今日もバイクでお出かけ

今日もね、バイクでお出かけしてきたんだよ。
お山まで練習をしにね。

でも、朝から庭でバイクを温めてたら
お向かいのおじさんに聞かれちゃったんだよ。
いつもどこに走りに行ってるの?ってね。
私毎週お山に走りに行ってるしね。
でも、お向かいのおじさんがバイクで
お出かけしてるところって
あんまり見ないんだよね～…。
毎週のように引っ張りだしてきて、
お手入れとかしてるところは
見かけるんだけどね～…。
でもお出かけしてるところは
あんまり見かけないんだよね。
私はてっきり、家族サービスで忙しくって
乗る時間がないのかな??なんて思ってたんだけどね。
ひょっとして乗って行く場所がなくて
お出かけしなかったのかな??なんて思っちゃってね。
まぁ確かに走ってるだけでも楽しいとは言うものの、
混雑してる道は走りたくないしね～…
普通に町中を走っててもあんまり楽しくないしね～…
いつもおんなじところ走ってても
飽きちゃうだろうしね。
でも私にはバイクを乗りこなすって言う
明確な目標があるから、
毎週毎週おんなじ道を走りまくってても
飽きちゃわないんだよ。
って言うか、走る度に少しずつ
良くなっている気がして嬉しいんだもん☆

まぁそうは言っても、まだまだだよ…。
コーナリングはだいぶましになってきた
感じなんだけどね。
まぁそれでも時々倒れ込みの重さを
感じるときもあるんだけどね。
でも、それも慣れの問題かな??
それよりも、今の課題は
速いコーナリングだよ。
コーナリング中になかなかアクセルを
開けられなくってね～…。
何だか後輪が滑べっちゃいそうで
恐くて思いっきり開けられないんだもん…。
かと言って、パーシャルにしてても
しかたないしね～…。
ただ、3000rpmくらいからでも
思い切ってアクセルを開ければ
急に加速しないんだね、って
最近やっと気づいたよ。
ストレートで失速しちゃったときにね、
ちょっと大きめにアクセルを開けても、
あんまり加速しなかったしね。
あれ??こんなに加速の悪いバイクだっけ??
って思っちゃうくらいにね。
きっとコーナーの旋回後半で
これを使えば良いのかな??
とは言っても、なかなか恐くて
できないんだけどね～…。
あと、連続コーナーがまだまだだよ。
コーナー自体は普通に曲れるんだけどね。
コーナーから次のコーナーまでの
ものすごく微妙な距離が問題なんだよ。
一瞬の距離とは言え、一瞬でもアクセルを開けて
次のコーナーに侵入したいんだけど、
なかなかその微妙なアクセルワークが
難しくってね～…。
ほんの少しだけ、って思うと
なかなかうまくいかなくってね～…
結局惰性で次のコーナーに
侵入しちゃってるしね～…。
ここも、コーナーの立上りから
大きくアクセルを開けていくと良いのかな??
まぁまだまだ練習が必要だね。
バイクに慣れて不安がなくなれば
もう少し思い切った乗り方ができるようになると
思うんだけどね～…。
やっぱりもっと走り込まなきゃね。

そう言えば、そろそろエンジンオイルの
交換時期だよ。
1500km毎に交換って早いのかな??
それとも遅いのかな??
雑誌には1000km毎に交換って
書いてあったんだけどね～…。
でも、こういう高回転専門型のエンジンだと
低回転ばっかりで走ってると
オイルが汚れちゃいそうな気もするしね～…
だから1000km毎に交換って書いてあったのかな??
さすがにそんなに頻繁に交換できる
余裕がないしね～…。
金銭的にも時間的にも…。
高いエンジンオイルだしね…。
でもアクセル半開以上にすることなんて
滅多にないしね～…。
まぁとりあえず早めに交換しておけば
壊れないよね?
それにしても、5000rpm辺りからの加速は
なかなか良い感じだね～☆
一度は10000rpm以上まで回してみたいよ。

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雨なのにバイクでお出かけ

って言うか、雨が降らないつもりで
バイクでお出かけしたんだけどね。
まぁ外に出てみたらちょっと曇っちゃってたし、
お天気大丈夫かな?って思ってね、
お天気予報確認したら降水確立40%って
言ってたんだよ。
でもまぁ平気だよね??とか思って、
お出かけしちゃったんだよ。
まぁ既にバイクのエンジン温めちゃってたしね。
でもね、途中で降って来ちゃったんだよ…。
もうちょっとでいつものお山だ～
ってところでね、ぽつぽつ降り出して
きちゃったんだよ。
でも～…帰ろうかな?どうしようかな??
すぐにやむかな?やまないかな??って
悩んでたんだよ。
こういう場合って、帰り始めたとたんに
気持よ～く、嫌がらせみたいに
晴れちゃうこともあるしね。
でも、時には帰って良かったって思うくらい
雨が降ってくることもあるしね。
で、どうしようかな??って悩んでたんだよ。
そんなことしてるうちにやんじゃったからね、
良かったって思って、帰らなかったんだよ。
そしたらまたすぐに
降り出して来ちゃったしね～…
でもまたしばらくしたらやんだんだけどね。
で、良かった良かったなんて思いながら
お山に行ったんだよ。
そしたらね、往復するポイントに近付いたら
また降ってきちゃったんだよ。
しかも、結構強めにね。
だから、今日はもう帰ることにしたんだよ。
バイクが雨に濡れちゃうのも嫌だしね。
濡れた路面を走ると泥が跳ねて
結構汚れちゃうんだよね。
おまけに、何よりも、濡れた路面の
お山を走るのが恐いんだもん。
タイヤが滑べってこけちゃったら大変だしね。
だから、本格的に路面が濡れだしてくる前に
早くお山を抜けたかったんだけどね。
でも、遅い車に追い付いちゃってね～…。
いつもならのんびりゆっくり走るところだけど、
速く行ってよ!!って今日は思っちゃったよ。
おまけに上りがかなり遅くってね～…
まぁ結構勾配のきつい上りだから、
仕方ないって言うのはわかるんだけど～…
でも、今日は抜かしちゃおうかな??なんて
悩んじゃうくらいだったよ。
GSX-R1000なら上りだろうと何だろうと
軽々と加速してくれちゃうからね。
まぁ結局いつものように大人しく
ついて行ってたんだけどね。
でもホント、雨降るとこけるんじゃないかって
心配で心配で気持良く走れないよ。
まぁそのために頑張って練習してるわけでも
あるんだけどね。
でも、濡れたマンホールって本当に良く滑べるね。
こんなに滑べったかな??って思っちゃうくらい
良く滑べっちゃったよ。

それに、ヘルメットがかなり曇っちゃったよ。
止まってるときは仕方がないとしても、
走り出したらすぐに曇りはとれるかな??
って思ったんだけど、ちっとも
曇りがとれないから本当に走りにくかったよ。
しかもまだお山走ってたしね。
しかも、そんなときに限って狭い道の端っこを
歩いてる人がいたしね。
でも、ヘルメットの全部の通気孔を
開けて走ったんだよ。水が侵入してくるのを
覚悟の上でね。
そしたらすぐに曇りもとれたよ。
って言うか、びっくりするくらい
風通しが良くなっちゃったよ。
あの出っぱりは空気抵抗にしか
ならないんじゃないの?なんて思ってたけど、
結構効果あるんだね。高いだけのことはあるよ。

さて、月曜日はお仕事がお休みな事だし、
晴れたらまた走りに行こうかな?
日曜日は雨みたいだしね。

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相変わらずバイクを乗りこなせないな…

ホント、乗りこなすのって難しいね～…。
今日も頑張って走りに
行ってきたんだけどね。
なかなか乗りこなせてない感じだし、
速く走れてる感じでもないんだよね～…。

とりあえず、私が運転する車と比べると
コーナリングスピードは10km/hくらい
速くなってるんだけどね。
でもたった10km/hだけだしね～…。
ストレートはパワーの差だろうけどね。
GSX-R1000ならもっともっと
速く走れるはずだと思うんだよね～…。
でも全然乗りこなせてない感じなんだよ…。

どうすれば良いのかな??
なかなか難しいね～…
って言うか、乗り方がわからないよ…。
難しいって言うか、手探りで乗り方を
探ってる状況だしね～…。
練習って言うか、とりあえず
いっぱい走り込むしかないのかな?

でも、とりあえず、
革パンツ欲しいよ…。
ジーンズだと本当に
滑べっちゃうんだよね～…。
減速の度に、路面のギャップを
乗り越える度に、
姿勢が微妙にずれちゃったりするしね～…。
それを頑張って足腰で支えなきゃ
いけないから、余計に疲れちゃうのかな?
とりあえず、滑べらなくなれば
少しは体の負担も減るかな??

それにしても、本当にうまく
曲れないんだよ…。
別にバイクが曲らないわけじゃないんだよ。
バイクはまぁだいたい思ったように
曲ってくれるんだよ。
まぁ時々ラインが膨らんじゃったり、
曲りすぎちゃったりすることもあるけどね。
でも、コーナリングスピードが
遅い感じなんだよ…。
アクセルは全開か全閉で曲ると
トラクションがかかって安定して
曲るみたいなんだけどね。
って言うか、実際良く曲るんだよ。
でも、アクセル全開にできるのは
コーナーの立上りのほぼ一瞬だけだしね。
でもアクセル全閉じゃどんどんスピードが
落ちちゃうしね～…。
かと言って、中途半端に
アクセルを開けてるとタイヤが
滑べっちゃうとかって聞いたことがあるから、
恐くてできないしね～…。
どうしたらもっと速いスピードで
曲れるのかな??って感じなんだよ。
やっぱりストレートのスピードをあげて、
侵入スピードをあげないとダメなのかな?
それとも、もっともっとバンクさせるつもりで
コーナリングしないとダメなのかな??
あんまりバンクさせてタイヤが滑べっちゃうと
嫌だから、そんなにバンク
させてないんだけどね～…。
やっぱりもっと走り込んで
練習しなきゃダメなのかな??

あと、もっとアクセルワークが
うまくならないとね。
連続コーナーで一瞬だけ
アクセルを開けるようなときとかね。
微妙にちょっとだけアクセル
開けたいときとかね、
そういう微妙な操作が
まだまだなんだよ…。
パワーのないバイクなら
そんなに微妙な操作なんて
重要じゃないだろうけどね。
パワーがありすぎるから気をつけないとね。

あ、そう言えば今日は
足をちょっとだけ日焼けしちゃったよ…。
ジーンズと靴下の隙間を
ちょっとだけね…。
まさかそんなところを日焼けしちゃうとは
思いもしなかったよ…。
やっぱり革パンツとブーツが必要だね～…。

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バイクでお出かけ

この間のことだけどね。
1週間ぶりにバイクで
お出かけしてきたんだよ。
頑張って乗りこなせるように練習しなきゃ!
って思ってね。
でも相変わらず足腰に負担がかかるね。
150kmくら走ったんだけどね。
3,4時間くらいかな??
もぉふとももも股も腰も痛かったよ(>_<)
そしてやっぱり筋肉痛になっちゃったよ…。
まぁもっとも、それくらい
簡単じゃないからこそ
乗りこなす楽しみがあるってものだけどね。

それにしても、しばらく乗らない間に
左コーナーが苦手になっちゃったよ…。
左コーナーがね、曲りにくいんだよ。
右側は普通に曲ってくれるんだけどね～…
左コーナーだけ明らかに
曲りにくかったんだよ。
曲り始めがね。
一度バイクが傾いて曲り出すと
別にそんなこともないんだけどね。
でも、曲り始めがね、
なかなか曲らないんだよ。
思ったように傾いてくれなくってね～…。
ひょっとして腕に力が入ってるのかな??
って思って頑張って力を抜いてつもりでも、
相変わらず曲りにくくってね～…。
なんでかな～??って悩んじゃったよ。
まぁ結局、やっぱり腕に力が
入っちゃってたんだけどね。
左腕にばかり意識が集中しすぎちゃっててね、
気がついたらアクセルを捻る右腕が
ハンドルを押さえつけちゃってたんだよ…。
まぁそうとわかれば乗り方を変えて、
あとは普通に曲れるようになったんだけどね。

それにしても、体重をかけるポイントとか、
曲り始めるポイントがいまいち
しっくりこない感じ…。
フォームはこれで良いのかな??とかね。
あと、コーナリングスピードが
遅いな～～～とかね。
まぁそれなりには曲ってくれるんだけど、
もっともっとも～～～っと速く走れる
ポテンシャルを持ってるはずだと
思うんだよね～…。

きついコーナーだと、
アクセルを閉じてコーナリングすると、
ぴったり安定して狙った通りか、
それ以上のラインで
良く曲ってくれるんだけどね。
でも、アクセルを閉じっぱなしのせいで
いまいちコーナリングスピードが
遅いな～って思っちゃうんだよ。
かと言って、中途半端に
アクセルをあけると、
ラインが膨らんじゃうしね～…。
おまけに、リアタイヤが滑べっちゃっても
恐いしね～…。
アクセルを大きくあけると、
うまくトラクションがかかって良いって
聞いたんだけどね～…
2,3速じゃそんなに大きくあけるのも
恐いしね～…。
かと言って、高いギアに頼るのもね～…。
もっと練習が必要だね。
やっぱり今の練習課題は
コーナリング中にアクセルを開けて
トラクションをかけることだね。
あと、突っ込みも頑張らなきゃね。
また来週頑張らなきゃ。

それにしても、やっぱり
町中で乗り回すのは楽じゃないよね～…。
帰りにご飯を食べに行こうと
思ってたんだけどね～…。
やっぱりこのバイクじゃお店を
選ばないとね～…。
駐車場は十分に広いかとか、
駐車スペースに傾斜はないかとか、
出入りはしやすいかとかね。
相変わらず小回りができなくってね～…
きっと乗用車以上に大回りしちゃうよ…。
しかも、車と違ってバックは大変だしね。
おまけに、傾斜を押して上る自信もないし、
押して下るのも大変だしね～…
何よりもこかしちゃうのが心配だしね～…
だから、行けるお店も限られてるんだよね～…。
まぁもっとも、街乗りなんて割り切って
買ったんだからね。
街乗りにはグラストラッカーがあるから
いいやって思ってね。
だから別に良いんだけど～…
でもやっぱり大変だね。
それも、速さへの拘り故だって言うなら
むしろ嬉しいくらいだけどね。

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バイクで初高速2

昨日の続きなんだけどね。
今日は特に書くこともないし、
昨日書き忘れたことでも書こうかな?
って思ってね。

最近そろそろあたり出しの
最終段階なんだよ。
後は、高回転域のあたりだし
なんだけどね。
取扱説明書によると、1600km以上走ったら
やっとアクセル全回にできるみたいだしね。
だから、その辺のあたり出しを
しようと思ってね。
高速にでも乗ればアクセル全回に
できるかな??なんて期待してたんだけどね～…
できなかったよ…。
ひょっとしたら1速だったら
できたかもしれないんだけどね。
でも、1速で走り続けるのは
厳しそうだしね～…エンジンブレーキとか
強すぎちゃいそうでね。

それに、何だかまだ高回転域での
エンジンの回りが渋い気がするよ。
ちょっと前までは7000rpm回転だと
ちょっと振動がひどいな～、
なんて思ってたんだけどね。
昨日乗ったらずいぶん振動も収まって
滑らかな感じだったよ。
やっぱりしっかり慣らさないと、
スムーズに回らないんだね。
慣らし運転ってやっぱり大切なんだね。
でも、まだ7000rpm以上の回りが
ちょっと渋い気がするんだけどね～…。
まぁそれも徐々に回していって
慣らさないといけないんだね。

ちなみに、2速7500rpmくらいで
100km/hくらいだった気がする。
3速だと130km/hくらいだったかな?
この調子だと、日本の公道を走るなら
1速で十分足りちゃうね。
って言うか、
ハーフスロットル以上っていう
いいつけを守るなら、
1,2速程度しか使えないよね～…。
やっぱりサーキットで楽しむバイクだね。

それにしても、高回転域での
シフトアップは練習が必要だよ。
何だか失敗しちゃった感じでね。
2速7500rpmあたりで
シフトアップしたんだよ。
そしたらずいぶんエンジンの回転数が
落ち込んじゃってね～…
6000rpm下回るくらいまで
下がっちゃったのかな?
いつものね、クラッチを切らずに
アクセルを一瞬閉じてその隙に
シフトアップって言う
やり方なんだけどね。
5000rpm以下でやるとものすごく
うまくいってたんだけどね～…
アクセル開度が大きいせいで、
一度スロットルを全閉まで戻しちゃうと
あんまりスムーズに
いかなかった感じだよ…。
まぁ風の轟音のせいで
エンジン音とかが聞こえなかったから
良くわかんなかったんだけどね～…。
でも、とりあえずもっと練習が
必要な感じだよ。
とは言っても、公道じゃ
そんな頻繁にそんな高回転まで回して
シフトアップなんてする機会は
ないからね～…。
でもうまくやらないとミッションとかを
傷つけちゃいそうだよ…。

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バイクで初高速

走ったよ。
なかなか良かったよ。
まぁ走った距離は
大したことないんだけどね。
片道30kmちょっとかな。

近くに友達が引っ越してきたみたいでね、
遊びに行ってきたんだよ。
インターチェンジの近くだって言ってたし、
高速道路を走るには良い機会かな??
って思ってね、バイクで行ったんだよ。
他の友達二人は車だったんだけど、
私はその後をバイクで
ついて行くことにしたんだよ。

とりあえず、やっぱり料金所を通過するのに
ETCがないと不便だね。
特にバイクはね。
止まるのは仕方がないにしても、
ニュートラルにして止まって、
通行券取って、ポケット開けて
しまって、ポケット締めて
出発だしね。
そのポケットがね、焦ると
なかなかスムーズに開け閉めできないんだよ。
お金払うときはETCカード
渡すだけなんだけどね。
お財布取り出しちゃってると大変だよね。
でも、ETCゲート通過できれば
本当に楽なのにね～…。
バイクに限っては混雑が
どうとかって言うよりも、
やっぱり楽だよね。
おまけに割引までされるんだから、
それなりに高速を使う機会があったら
持ってると便利だよね。
取り付けしたいかどうかは別としてね。

でね、やっぱり加速は楽々だね。
さすがパワーウェイトレシオが
1を下回ってるだけのことはあるね。
久しぶりの高速道路だし合流のところで
もたついてたんだよ。
あの車が行ったら合流しようかな、
なんて思ってたらその車が思ってたほど
速くなくってね。
先に行かせてる間に
5,60km/hくらいまでスピードが
落ちちゃったんだよ。
でもね、そこからアクセルを
一捻りすると、さっきの車に
追突でもしそうな勢いで
加速してくれるしね。
ホント、さすがの加速力だね。
こういうときは本当に
圧倒的な加速力のありがたみを感じるね。
あと、追い越し加速もね。
80km/hから追い越し車線に飛び出すときも
アクセル一捻りで、
あっさり120km/hくらいは出るしね。
加速のしすぎに注意って感じだよ。

でね、行くときは70km/hから
110km/hくらいで走ってたんだけどね。
風圧がすごいんじゃないかと思って
スクリーンに伏せてたんだけどね。
でも、100km/h以下なら風圧は
全然大したことなかったよ。
むしろ、心地よく風を感じてるくらいだよ。
きっとカウルの効果なんだろうね。

でもね、帰りは一人で走ってたんだよ。
7時くらいに高速に乗ったんだけどね。
本当はもっともっと
早く帰るつもりしてたから、
ちょっと急いでたんだよ。
まぁ合流のときの加速が頼もしいのは
相変わらずだったけどね。
今度は一人だったから、
ほとんど追い越し車線を走ってたんだよ。
スピードの限界にでも挑戦してみようかな?
なんて思っちゃったりしてね。
でも、無理だったよ…。
恐かったよ…。
そもそも、100km/h以上で
ほとんど走ったことないのに、
いきなり200km/h以上に挑戦だなんて
無謀意外の何者でもないよね…。
で、追い越し車線を120km/h前後で
走ってたんだよ。
もうちょっとスピード出したかったんだけど
恐かったんだよ…。
まず、回りの車と速度差が大きいと
やっぱり恐いよね～…。
急に前に割り込んでこられちゃ困るしね。
しかも夜だったしね。
それに、風がすごかったんだよ。
100km/h程度ならまだエンジンの音が
聞こえてたんだけどね。
でも120km/h辺りだと、風の轟音しか
聞こえなかったんだよ。
ヘルメットでも少し風の抵抗を
感じるくらいだったしね。
おまけに緩やかなコーナーがあったんだよ。
もしもリアタイヤが滑べってこけちゃったら
恐いな～～～なんて思っちゃってね、
それ以上スピードを出すことが
できなかったよ…。

でも、私のヘルメットは高速走行には
向かないのかな??
AraiのRX7-RR4なんだよ。
ヘルメットの上部にね、
空気の吸排気用の小さなダクトのついてる
タイプなんだけどね。
ひょっとしたら、それがついてない
滑らかな球面のヘルメットだったら
風の抵抗とか轟音とかも少しは
減るんじゃないかな??なんて
思っちゃったんだよ。
100km/h程度じゃ大したことないだろうけど、
サーキットで走るようなスピードになると
その小さな違いが大きな差となるような
気がするんだけどね～…。
どうなんだろう??
まぁ吸排気ダクトがあると蒸れないっていう
メリットがあるんだろうけどね。
でも今のところまだその機能は
活用してないけどね。

そういえば、バイクってオービスに
引っかからないよね??
帰りにオービスに撮られちゃったような、
撮られなかったような…
ちょっと気になってるんだけどね～…。
ひょっとしたら赤外線カメラで
撮られちゃったかな??
なんて気になっちゃってね。
夜だし、そんな強烈なフラッシュは
炊いたりしないのかな?って思ってね。
まぁ前にはナンバープレートが
ついてないから、後ろから撮られない限り
問題なさそうな気はするんだけどね～…
どうなんだろう??
電光標識によると80km/hの道だったんだよ。
そこを追い越し車線で
120km/hちょっとくらいで
走ってたんだけどね。
撮られちゃったのかな??

そう言えば、今日はまたバイクを
こかしちゃったよ…。
バイクにまたがろうと思ったときにね、
バランス崩しちゃって
こかしちゃったんだよ…。
またがり終った後だったんだけどね。
頑張ったんだけど、たて直すのは
難しそうだったんだよ…。
まぁ頑張れば何とかなったかも
しれないけど、でも無理して途中で
力尽きて高いところから勢い良く
倒しちゃうのが恐かったしね～…。
だからたて直すのは諦めて、
ゆっくりこかす事にしたんだよ。
そしたら前にこけたときに傷つけた
クラッチケースにまた傷が
ついちゃったんだよ。
前と全く同じようなところ。
あと、カウルが少し傷ついちゃったよ…。
まぁ傷自体は大したことなかったから
良いんだけど～…
でも未だに全然扱い切れてないんだって
思うと、落ち込んじゃうよ…。
慌ててまたがらずに、
一度スタンドを立ててから
またがれば良かった…。
あと、転倒からバイクを保護してくれる
クラッチカバーのスライダー買わなきゃ。
そしたらまたこんな事があっても
平気だしね。
それにしても、今回もマフラー側に
倒れなくって良かった。
まぁマフラーが傷ついちゃったら、
マフラーを交換する口実に
できちゃうけどね。

それにしても、
やっぱり足腰が疲れちゃうね。
体は足と腰で支えてなきゃいけないしね。
おまけに帰り飛ばしてたときは、
体が緊張しちゃって、
力が入りっぱなしだったしね。
まぁ早く帰れた分乗ってる時間は
短かったけどね。
行きはゆっくり走ってたから
リラックスできたけど
乗ってる時間が長くて疲れちゃうよ。
でも、ホント、余裕の安定した走りだしね、
胸をタンクに乗せて上半身でも
体重を支えながら走ってたら
少しは楽だったよ。
本当に80km/hくらいは余裕だね。
びしっと安定して走ってくれるしね。
街中じゃ硬く感じたサスペンションも
高速道路じゃちょうど良いくらいだよ。
ギャップを乗り越えても
しっかり安定してるしね。
本当に余裕の走りだよ。
まぁでもやっぱり足腰でも
頑張らなきゃいけないしね、
長距離となると疲れちゃうかもね。
やっぱり降りたら足腰が
疲れちゃったしね。
まぁ私はサーキットまで走っていければ
それで十分なんだけどね。

私も早くスピードになれないとね。
サーキットだと、100km/h以上のスピードで
コーナリングしたりするんだろうしね。
早くスピードになれなきゃね。

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レプリカって楽しい!

って今日改めて思っちゃったよ。
やっぱり楽しいよね、レプリカ。

今日はね、また誘われるままに
バイクでお出かけしちゃったんだよ。
何だかGSX-R1000買ってから、
バイクでお出かけする事が
ずいぶん多くなった気がするよ。
やっぱり乗って楽しいからね。

で、今日はお山にいってきたんだよ。
やっぱり直線走っても
つまらないでしょ??って事でね。
でもね、行ってびっくりだよ。
けっこう飛ばすんだよ。
飛ばすって言っても、
250cc単気筒のグラストラッカー
だけどね。でも、ストレートで
けっこう飛ばすんだよ。
一つ目のコーナーから
けっこうなハイペースで
飛び込んで行ったと思ったら、
立上り加速からずいぶん
飛ばすんだよ。
そんなに飛ばすの!?
って思っちゃったくらいだよ。
マシン性能がどうこうって言うより、
そんなに飛ばして恐くないの??
とか思っちゃったよ。
まぁほぼストーレートなんだから、
そうそう何かがあるとは思えないし、
ただアクセルを捻るだけなんだけど、
何だかためらっちゃうんだよね～…。
それを道も知らない初めての
お山だって言うのに、
けっこう飛ばしちゃうんだよ。
おまけに、私はまだまだ慣れてないから、
コーナーと言う程でもない
微妙な連続S字ですこし
離されちゃうんだよ。
ホント、ちょっとびっくりしちゃったよ。

でもまぁそれなりのコーナーで
追い付けたけどね。
コーナーの侵入から、旋回、
立上りまで、圧倒的な
性能差であっさりと追い付けちゃったよ。
それに、私は思いっきり
バンクさせられるような
低速コーナーが好きなんだよ。
低速じゃないコーナーは
けっこうなスピード出してないと
あんまりバンクさせられないし、
油断できないからね。
でもまぁ楽しかったよ。

でも腰が痛かったよ…。
頑張って体伏せて、
腰をずらして走るんだ!!
って思ってたら、腰が痛かったよ(>_<)
頑張って腹筋とか背筋も鍛えないと
ダメなのかな??
ちょっと前まではフトモモも
痛くなっちゃってたんだけど、
それは慣れてきたせいか
だいぶましになってきたよ。
おかげで手首の痛みは
全くなくなったよ☆
ただ、肩の周りはちょっと痛いけどね。
でも少しずつレプリカにも
慣れてきた気がするよ。
これからも頑張って乗って
練習しなきゃね。

でも、高回転まで回せないのが
ちょっと不満だよ～…。
ちょっとだけだけどね。
5000rpm以上回すことなんて
あんまりないしね～…。
600ccクラスだともっと思いっきり
回して加速できるのかな??
なんて思っちゃってね。
YZF-R6とか欲しいかも～…
なんて思っちゃったよ。
何だかずいぶん高回転まで
回るみたいだしね～。
17500回転だったっけ??
そこまで回して積極的に
走ってみたいな～。
GSX-R1000じゃ2,3速だけで、
シフトアップしなくても十分
走れちゃうしね～…。
高回転まで引っ張りつつ
シフトアップして積極的に
走る楽しみがないよ…。

まぁでもね、やっぱり
レプリカは楽しいよ☆
軟弱じゃないところが好きだよ☆
大変と言えば大変かも知れないけど、
そこが魅力的だよね。

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今日はバイクでツーリング

してきたよ。
今日はメールマガジン書こうかな??
なんて思ってたんだけどね～…
でもバイクでお出かけしようって
誘われちゃったしね～…
わざわざ断ることもないかな
って言うか、
断るつもりもなかったんだけど～…。
それでね、一緒に遊びに
行っちゃったんだよ。
100kmちょっとだけどね。
お昼ご飯を食べて4時間くらいかな?
何とかってダムの方に行ったんだよ。
そこでお昼ご飯食べて
帰ってくるってだけなんだけどね。

でも、何だか今日は少し道が空いてたよ。
昨日までとは違ってね。
やっぱりみんな里帰りとかしてて
いなかったのかな??
でも、ダムの近くの公園は
けっこう人がいたけどね。
それでもいつも混んでるはずの国道が
あんまり止まることもなく通過できたよ。

しっかり高回転まで回してあたり出しを
しておきたかったんだけど、
あんまり回せなかったよ～…。
やっぱり6000rpm以上回すのは、
一般道じゃなかなか難しいね～…。
やっぱり高速道路じゃないと無理かな?
まぁ高速道路でも2速くらいじゃないと
あんまり高回転まで
回せないだろうけどね～…。
あと、ガソリン代って言う問題がね～…。
最近ガソリン値上がりしちゃったのに、
ハイオクだしね～…。
燃費、そんな言葉が頭に浮かぶと
思い切ってアクセルを回せないよ…。
まぁでもその辺はGSX-R1000を
選んだ以上仕方のないところだね～…。

あと、やっぱり革製のパンツとか
はいてないと、大変だったよ。
道中にワインディングロードが
あったんだけどね。
軽い下り道だったんだけどね。
大変だったよ。
アクセルを緩めて少し減速するだけで、
シートの上でずるずる滑べっちゃって
体が前に近付いちゃうしね～…。
後輪に荷重をかけたくって
後ろの方にいたかったんだけどね～…。
あと、あんまり近付くと
どうしてもハンドルに力が
加わっちゃうしね～…。
早く革のパンツ買いたいな。

あと、どういうわけか、
もうちょっとでガードレールに
ぶつかっちゃうところだったよ…。
知らない道だったからね、
かなりスピード控え目で、
慎重に走ってたんだよ。
だから曲り切れないはずは
なかったんだけどね～…。
どういうわけか、右コーナーで
バイクが外側のガードレールの方に
どんどん近付いて行っちゃって
離れないんだよ…。
スピードにも余裕があるから
簡単にイン側に戻れるはずだのに
どういうわけか戻ってくれなくってね～…
お願いだからぶつからないで～!!
って感じだったよ…。
幸い、ぎりぎりのところを
通過してくれたけどね。
ヒヤヒヤしちゃったよ。
やっぱり硬直しちゃって
ガードレールから目が離れなくってね～…
だから余計にガードレールに
近付いちゃったのかな??
もっと練習してバイクに慣れないとね。

そう言えば、夕方は道が混んでたよ。
他府県ナンバーの車でね。
滋賀県に一体何しにきてたのかな??
あの道だと、琵琶湖に遊びに行った
帰りなのかな??
でも、滋賀県に遊びにくる人って
いるんだね～…。
何か特別なイベントが
あるわけじゃないんだしね～。
ちょっと意外。だったよ。

で、結局今日はメールマガジン
かけなかったな～…。
せめてゴールデンウィーク中には発行
したかったんだけどね～…。
明日はお出かけの予定が入ってるし、
明後日はまたバイクでお出かけする
予定だしね～…。
頑張ってメールマガジンも書かなきゃ!!

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バイクでお出かけ。お山にお出かけ

してきたよ。
楽しかったよ☆
でも疲れちゃったよ…。
明日はまた筋肉痛になっちゃいそうだな～…。
でも、やっぱり楽しかったよ～☆

でね、今日もお山に行ってきたんだよ。
やっぱり休日って事もあって
道は混んでたよ。
昨日とかよりもずっと混んでたよ。
やっぱり昨日はお仕事だったりした人が
多いのかな??それとも、子供が
学校行ってたから家でごろごろしてたのかな?
まぁとにかく混んでたんだよ。
お山でもすぐに遅い車に追い付いちゃってね。
でも、落ち着いてゆっくり練習できたよ。

落ち着いて練習できたおかげで、
またちょっとコツを掴めた気がするよ☆
やっぱりしっかり伏せて乗らないとダメだね。
タンクに胸が当っちゃいそうなくらいにね。
そして、ハンドルに力を加えないって事だね。
しっかり伏せて、腕と肩の力を抜いて、
その分足でしっかり体を支えないとね。
股でしっかりタンクを挟んでね。
爪先をステップに乗せて体を支えてね。
そしたらね、セルフステアって言うのを
体感できたよ～☆
しっかり肩と腕の力を抜いて
ハンドルに力を加えなかったらね、
本当に勝手にハンドルが動くんだね。
ハンドルが勝手に動こうとする軽い力が
腕から伝わってくるんだよ。
その動きを妨げないようにしないとね、
って思うと、やっぱり腕と肩の力を
抜かないとね。
でもね、そうするとすっご～～～く
疲れちゃうんだよ!
ホント、筋肉痛になっちゃいそうな
くらいにね。
やっぱり足腰にすっご～～～く
負担がかかるよ。
またでしっかりタンクを挟んでなきゃ
いけないからね。
加減速で体が動いちゃわないようにね。
シートにどっしり座ってる場合じゃ
ないから、その分タンクを挟んでなきゃ
いけないしね。
ステップに爪先乗せてしっかり体を
支えてなきゃいけないしね。
体重は股と爪先で支えなきゃいけないんだよ。
おまけに、伏せた姿勢でも上半身は
腕で支えられないからね、
その分は腹筋だか背筋で支えなきゃ
いけないしね。
本当に、足腰を鍛えなきゃダメだね
って感じだよ。
でもね、それだけ頑張るとね、
良く曲るんだよ～☆
視線を向けて、こっちに曲りたいな～
って思うだけで勝手に曲ってる感じ。
まぁきついコーナーだと少しは
頑張らないといけないけどね。

遅い車の後について
ゆっくり練習してたんだよ。
腕と肩の力を抜いてってね。
でも、ホント、すっご～～～く
疲れちゃうよ(>_<)
急いで走り抜けちゃいたいくらいにね。
おまけに、ペースが遅いと
逆に曲りすぎちゃう感じさえ
するしね～…。
でもこの乗り方だったら
ペースアップしても良い感じだったよ～☆

あと、やっぱり腰をずらすときは
斜め後ろが良いね。
できるだけ後輪に近付いて
体重をかける感じかな。
何だかその方が気持よ～～～く
曲ってくれる感じだよ。
しっかり力を抜いて体をバイクに預けると
ちゃんと受け止めてくれて、
安定して曲ってくれるんだよ。
それにやっぱり腰をずらして走った方が
楽かもしれないね。
でも、ホント、かなり安定してるから
スピードメーターから目が離せないね。
のんびり走ってるつもりでも、
けっこうスピード出ちゃってたしね～…。
でも頼もしいこだよ。

でも、そろそろ革のパンツとか
欲しいな～…。
加減速のときに滑べっちゃうからね～…
タンクから少し離れたところに
座りたくても、減速すると
滑べってぴったり密着しちゃうしね。
できれば、スライダー付きの。
でも、膝をするって言うのが
私にはわかんないな～…。
そもそもコーナリング中に
足を開くなんて大変そうな
感じなんだけど～…
どうなのかな??
まぁそこまでバンクさせるつもりも
ないけどね～。

それにしても、高回転まで回すと
けっこう振動がすごいね。
しばらく乗ってると手が痺れちゃうよ。
そんなに振動が酷くて
高回転まで回してしっかりパワーが
出るのかな?って感じだよ。
まぁまだ7500rpmまでしか
回してないんだけどね。
でも、これくらいまで回すと
風がすごくってエンジン音が
あんまり聞こえないよ…。
どんな音がするのかな??って楽しみに
してたのに、残念だな～…。
でも、高回転まで回して走ってると、
前の車がどんどん道を
開けてくれちゃうね。
別にそんなつもりもないんだけどね～…。
ただ、納車のときに言われたように
頑張ってハーフスロットル以上で
走ってるだけなんだけどね～…。
ところで、どれくらい回したら
感高い声って言うのを
聞かせてくれるのかな??
まぁとりあえず、1800km走るまで
8000rpmまでで我慢しておかなきゃね。

それにしても、この加速力にも
慣れてきた気がする。
以前程の感動がないって言うか～…。
早くつなぎ買ってサーキットで
思いっきり遊んでみたいな～。

そう言えば、サスペンションの
減衰力を最弱から標準値に戻したんだよ。
でも、あんまり違いがわかんないよ…。
ただ、ギャップを乗り越えたときの
感覚が変わったかな??っていう程度でね。
扱いやすくなったとか
扱いにくくなったとか
いうこともなくってね。
どういう違いがあるのかな??
それとも、ノーマルのサスペンションじゃ
大した違いは出ないのかな??
やっぱり高性能サスペンションとかじゃ
ないとダメなのかな??
まぁローンを払い終ったら、
サスペンション辺りから変えてみようかな?

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バイクでお山に行ってきたよ

久しぶりにバイクに乗れたよ☆
でも久しぶりだから、
ちょっと不安だったんだけどね～…。
先週はお天気が悪かったり、
お出かけしてたりで
乗れなかったしね～…。
で、2週間ぶりくらいに乗ったんだよ。
やっと高回転まで回せるようになって
楽しくなってくるところだしね。

で、今日はお山に行ってきたんだよ。
やっと1000kmくらい走ったから
少しはバイクに慣れたんだけどね。
でも少しだけ。
ほとんど直線ばっかりだったから、
コーナーはまだまだ全然なんだよね。
まぁ別に特別なことしなくても、
普通に曲ってくれるんだけどね。
でも、その持てる力の全てを引き出そうと
思うと、特別なことしないといけないしね。
その練習に行ってきたんだよ。
こういう練習ができるところって
お山くらいしかないしね～。

で、まぁのんびりマイペースで
練習してたんだよ。
私はのんびり練習したいのに、
後ろから速い車が追い付いてくると
落ち着かないよね～…。
ペースを上げようにも、
まだまだ慣れてないしね～…。

でもね、練習の甲斐あって
少しは良くなってきた気がするよ。
少しはスムーズに曲れるように
なった気がするよ。
特に、低速コーナーが
気持よ～～～く曲れたんだよ。
なぜだか知らないけど、
体が勝手に動いてくれたおかげで
安定して曲れたよ。
これならアクセル開けながら曲っても
恐くないかも、ってくらい
安定してたよ。
それはそれで嬉しいんだけど、
でも、不思議なくらいうまくいった
感じだったんだけど、
なんでなんだろう??
まだまだそんなに練習してないのに～。
でも、私は高速コーナーより、
低速コーナーが好きなのかな??
って気がするよ。
気持良いくらいクルッて曲ってくれるし、
面白いくらいバンクさせられるし、
アクセル開けながら
気持良く立ち上がっていけるしね。
高速コーナーだと、どうも
バイクの動きが鈍い気が
するっていうか～…
まぁつまりもっと練習しなきゃ
ダメって事だね。

で、今日は一つ発見できたよ。
腰をずらすときは横じゃなくって、
斜め後ろの方が良いってね。
横にずれただけだと、
腕に力が入っちゃうんだけど、
斜め後ろだとハンドルから適度に
離れられて腕にも力が入らない感じがする。
それに、後輪よりの方がトラクションも
かけやすいのかな?
あと、ステップに爪先を乗せて
体を支えてると安定しないかも…。
グラストラッカーに乗ってたときは、
爪先の方が安定してて、
乗りやすかったんだけどね～…。
GSX-R1000は違ったよ。
やっぱりステップの位置が違うからかな?
それとも、GSX-R1000が私の体格に
合ってないだけなのかな??

でも、やっぱり私はまだまだだよ。
サーキットの走行会とかに
行きたいな～って思ってるんだけどね。
そのために、GSX-R1000なんて
買っちゃったんだから。
でも、せめて普通にコーナリングくらい
できるようにならないとね。
頑張って練習しなきゃ。
あと、ブレーキングも頑張って
練習しなきゃ。
まだちょっと不安だよ。

今はまだあたりだし中だからね、
頑張って積極的に高回転まで
回さなきゃいけないんだよ。
とりあえず、今のところは6000rpm
くらいまでね。
だから今日はほとんど3速で
走ってたんだよ。
でも、5000rpmまで回すのは
なかなか大変だね～…。
3速でそれだけ回すと、
なかなかスピードが出ちゃうしね～…。
かと言って、ギアを下げると
加減速が鋭くなって、
町中じゃ大変だしね～…。
とりあえず、6000rpmまで
回したいんだけどね～…
3速じゃ4500rpm以上はなかなか
回せないね～…。
交通状況もそうだけど、
何だかちょっと恐いよ…。
さぁこれから回すぞ～!って思うと、
何だか恐くなっちゃってね～…。
スピードも加速力もね。
でも、身構えたりしなきゃ、
簡単にスピード出るんだけどね～…。
あれ!?もうこんなに出てるの??
ってくらいね…。

でも、今日はちょっとスピード
だしすぎちゃったよ。
何だか私イライラしちゃっててね。
体中が痛くて、疲れてて、
早くお家に帰りたくって、
何よりもお腹が減っちゃってたからね。
だから右側車線をとばして帰ろうかな?
って思ってたんだけど、
遅い車が塞いでて、
なかなかスピードがだせなくってね～…。
左側が空いた好きに抜かそうと
思ったらね、エンジンが
良い感じに回っちゃってね～…。
そのまま、4,5速とシフトアップして
いったらいつの間にか120km/h
超えちゃってたしね～…びっくりだよ。
さすがにちょっとスピード
だしすぎちゃったよ…。
もっと落ち着いて抜かさないとね…。
それにしても、高回転で
今まで通りにシフトアップしたら
かなりシフトショックが大きかったよ。
今まではシフトショックなんて
皆無だったのにね～…。
それも頑張って練習しなきゃ!

そう言えば、そろそろサスペンションの
減衰力とか調節してみたいな。
今は前も後ろも伸びも縮みも最弱だしね。
とりあえず、標準に戻して、
そこから様子を探ってみようっと。
それにしても、ハーフスロットル以上で
走ってねとは、なかなか厳しい要求を
してくるこだね。
でも、燃費はそんなに悪くないかも
しれないね。
って言っても、4500rpm程度までしか
回してないんだけどね。
16km/lだったよ。
これなら10000rpmくらいまで
回しても10km/lは上回るかな??

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車とバイクでお花見

この辺も桜咲いてたんだね～。
今年はまだ咲かないのかな??
ってずっと楽しみにしてたんだけどね～…
いつの間にか咲き乱れてたよ。
私の最近の行動範囲内に
桜がなかったから
気づかなかったのかな??
一年ぶりの桜は綺麗だったよ。

今日はね、朝から車でお出かけしたんだよ。
きっと1ヵ月ぶりくらい久しぶりにね、
車でお山に行ってきたんだよ。
先月は思い切ってバイク
買っちゃったからね、
車のガソリン代まで余裕がなくってね～…
我慢してたんだよ。
でも、就職したし、今月は
始めてのお給料っていうのも入るし、
会社で疲れた心を癒さないと
いけないからね、
久しぶりに朝からお山に行ってきたんだよ。
あ!カメラ持ってくるの忘れた!!
って途中で思い出したんだけど、
まぁいいやってそのままお山まで
行っちゃったんだよ。
そしたらね、久しぶりのお山は
桜が咲き乱れてたよ。
あたり一面桜景色ってくらいね。
まぁちょっと大袈裟かもしれないけどね。
もちろんお花見の人もいてね、
何だか少しだけ交通量が多かった気がする。
桜の近くじゃ明らかに駐車してる
車の数が多かったよ。
カメラも忘れたし、
車じゃ止めるのも大変だし、
一旦家に帰ることにしたんだよ。
ちょっと遊んでからね。
でもね、時間がないとどうも心が
ピリピリしちゃうね～…。
まぁ相変わらず低燃費運転はしてるものの、
のんびり走ってられないっていうか～…。
加速はゆっくりでも、ちょっと
スピード出しすぎちゃってる感じ…。
お山で遅い車に追い付いちゃうと
焦っちゃってね～…。
貴重なお休みなのに、他にも
やらなきゃいけないこといっぱいなのに～!
って焦っちゃったよ。
だからいつもよりスピード出しちゃったよ。
まぁでもその方がリフレッシュには
なるんだけどね。
それにしても、こうピリピリしてるのも
困ったものだね～…。
時間がないって事は、
この先ずっとこうなのかな??

で、帰りにお買物に行ったんだけどね。
明日必要なものを買いに。
やっぱり時間がないとレジで待たされても
ピリピリしちゃうね。

で、一旦帰ってから、バイクに乗り換えて、
カメラを持ってもう一度お山に
行ったんだよ。
GSX-R1000は1000km走って、
ちょっと回転数をあげられるように
なったんだよ。
っていうか、むしろ積極的に
回転数をあげないと、
あたりだしができないしね。
とりあえず、今日は4500rpmまで
回したんだよ。
でも、4500rpmくらいでも十分にすごいね。
4000rpm手前くらいまでは、
低速の音がそのまま大きくなった
感じだったんだけどね、
4000rpm超えると音がちょっと変わったよ。
そしてちょっと大きな音だね。
で、気にせずもうちょっと回してみると
4500rpmくらいで心なしか、
また更に加速感が出た感じ。
やっぱりそれ以上の回転数で
パワーが炸裂するのかな??
まぁ今でも十分パワフルだけど～…。
シフトアップインジケーターも5000rpm
からって事を考えると、
もっと回さないと本領を
発揮してくれないかな??
でも、しばらくは4500rpmまで。
でも、3速で4500rpmまで回すと
町中じゃ十分すぎる程スピードが出るね。
それに、やっぱりいい加速してくれるね。
3速だったかな?90km/hから加速しようと
シフトアップしてアクセルを捻ったら、
フロントが少し浮き上がるくらい
またぐぐっと加速してくれちゃったしね。
隣にいた車をあっさり
おい抜かしちゃったよ。
ホント、すごい加速だよ。
何速でもがんがん加速してくれるね。
100km/hくらい本当に余裕って感じだね。
嬉しくなっちゃうくらい
すごいバイクだよ☆
まぁあんまり急な加速してると
タイヤの消耗が激しそうだから
気を付けないとね。
それと、エンジンブレーキでゆっくり
減速していく音は、私なかなか好きだよ。

で、それからお山に行ったんだよ。
バイクだと駐車場所に困らないから
いいよね。
あと、止まった状態から走り出すときもね。
後ろから急に車がきても、
すぐに加速ができるっていうのは嬉しいね。
で、いっぱい写真をとってきたんだよ。
そういえば、今日は温かかったから、
ライダーさんもいっぱいいたよ。
で、すれ違ったライダーさんが
縦に首をふってるのが見えたんだよ。
どうしたんだろう??って思ったんだけどね、
ひょっとして私に挨拶してくれたの!?
って思ったときには
もうすれ違っちゃった後だったよ…。
悪い事しちゃったかな??
で、写真もいっぱいとれたし、
後はのんびり帰ってきたんだよ。
朝車できたときはピリピリしてたのに、
日が暮れる前に写真がとれて良かったって、
ほっとしたらのんびり帰ってこれたよ。
でも、のんびりゆったり走ってたら
何だか気持良くバイクが曲ってくれた感じ。
最初はリラックスして焦らずじっくり
やってみるとうまくいくのかな?
頑張って練習しなきゃ。

でも、今日は本当はやらなきゃ
いけないお勉強が
いっぱいあったんだけどね～…。
でも、桜は来週じゃ見れないしね。
仕方ないよね。でも頑張ってお勉強しなきゃ!

でも久しぶりに車でお山に行ったら
ちょっぴり感が鈍っちゃった感じ…。
お給料がもらえたらジムカーナとか
してみようかな～?って思ったんだけど、
私の車、ヘルメット被って乗れるかな??
ヘルメット被ると天井に
頭ぶつかっちゃうかも………。
大丈夫かな??
今度試してみようっと。
それでダメだったら…どうしよう??

そういえば、今は春の交通安全週間なんだね。
昨日も今日もお回りさんが多かったよ。
取り締まってる感じのところを
そこら辺で見かけたよ。
お山にもいたしね。
家の近くにもいたしね。
あと、家の近くの国道に
オービスが新設されちゃってたよ…。
ちょっとびっくり。
まぁあんなに目立ってると、
なかなかひっかかる人はいないだろうけどね。
まぁでもスピードの出しすぎには注意だね。
バイクで車の流れを抜け出して
とばしてると右折車が急に
飛び出してきたりして危ないからね。
まぁ右折ならすぐに通過してくれるから、
ブレーキなり何なりで回避できるけど、
Uターンで前に飛び出されると
困っちゃうしね。
私も早く安全な
サーキットデビューしたいな。

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バイクのオイル交換したよ

大変だったよ(>_<)
きっと4時間くらいかかっちゃったよ…。
どうしてこんなに時間が
かかっちゃうんだろう??
不慣れだって言っても、
時間かかりすぎだよね…?

私のGSX-R1000もやっと1000km
走ったんだよ。
初回点検は800kmくらいで
持っていったから、
今回はオイル交換とオイルエレメント
交換だけね。
オイル交換は2回目だから、
もうちょっとスムーズにできると
思ってたんだけどね～…。
とりあえずね、オイルエレメントの
取り外しで時間が
かかっちゃったんだよ!!
どこかの馬鹿が、
「エレメントくらい手で回せるから、
フィルタレンチなんていらないよ」
なんて言いやがるからね、
用意してなかったんだよ。
でも、いざ外してみようと思うと
全然回らなくってね…
だましやがったな!?って思いながら、
急いで近くのオートバックスに
買いに行ったんだよ。
ドレンボルト開けっぱなしでね。
バイク用のサイズあるかな??って
思ったら、売ってたよ。良かった。
でも、フィルタレンチ使っても
回すのは大変だったよ!
こんなの手で回るわけないでしょ!?
って感じだったよ…。

途中で中断もさせられちゃったんだよ。
親の車の初回点検を持って行く
約束しちゃってたしね。
まぁそのついでにオートバックスに
買いに行ったんだけどね。

それにしても、今日は風が強くて
大変だったよ(>_<)
新聞紙ひいても、風が強くて、
飛ばされそうになって大変だったよ(>_<)
オイルを排出するときも、
俳油をオイル缶に入れ換えるときも、
風でオイルが散っちゃって大変だったよ。
本当に風が強くて
腹がたつくらいだったよ。
でも、他の日なんていつになるか
わからないしね。だから
風が強かったけど頑張って
やってみたんだよ。

とりあえず、カウルの取り外しは
前回より少しだけましになったよ。
今日は右側だけしか外さなかったしね。
前はうっかり左側まで外しちゃったしね。
でも、ファスナーの取り外しが
大変だったよ。
前回は、車載工具のプライヤーで
はさんで外してたんだけどね。
その方法じゃ今日は一つも
外せなかったんだよ…。
ファスナーを強くはさんでも
外れちゃって、手を地面に
打ちつけちゃって痛かったよ(>_<)
仕方がないから他の方法を
考えてみたんだよ。
で、マイナスドライバーを
使ってみたんだよ。2本セットで
数百円くらいのオフセットドライバーね。
それをネジ込んだらけっこう簡単に
外れちゃったよ。
しかも、ファスナーに傷を
つけることもなくね。
使えない安物のオフセットドライバー
買っちゃってどうしよう??
なんて思ってたけど、こんなところで
役にたつとは思わなかったよ。
KTCのドライバーじゃこんな使い方は
したくないしね～…。
で、今日はファスナーを外す順番を
良く考えてなかったからね、
最後のファスナーを外した瞬間に
カウルが地面に落ちちゃって
びっくりしちゃったよ!
まぁ傷つかなくて良かったけどね。

で、それから地面に新聞紙をひいたんだよ。
前回よりも広めにね。
それから前に使ってオイルまみれで汚れた
俳油受けを下に用意して、
ドレンボルトを外したんだよ。
そしたら問題なくオイルが
出てきたんだけどね、
強い風に煽られてオイルの軌跡が
ずれちゃったよ。
まぁ、俳油受けからこぼれるようなことは
なかったけどね。
で、その後で、エキゾーストパイプの
上に新聞紙をひいて、
オイルエレメントを外そうとしたんだよ。
そしたら外れなくってね、
バイクはそのままにして、急いで
フィルタレンチを買いに行ったんだよ。
ついでに親の車の初回点検にも
行ってね。
で、帰ってきてからオイルフィルターを
外したんだよ。
そしたらけっこう簡単に外れたけど、
オイルフィルターからもけっこうな
俳油がもれてきたよ。
新聞紙ひいておいて良かったって
感じだよ。
もれた俳油は新聞紙をつたって
ちゃんと俳油受けまで流れていったしね。
で、オイルが漏れなくなってから、
エレメントの取り付け口を綺麗に拭いて、
新しいエレメントのゴムにオイルを
ちょっと塗って、取り付けたんだよ。
でも、オイルで汚れた手で
取り付けようとしたから、
エレメントがぬるぬるになっちゃって、
手で回すのが大変だったよ(>_<)
で、手で締めつけてから工具を使って
2回転回すって取扱説明書に
書いてあったよ。
それから、ドレンボルトに
パッキンワッシャーをはめ込んで、
締めつけて、
オイルを拭き取ったんだよ。
汚れたエレメントとか
オイルの排出口付近とかね。
綺麗にしておかなきゃ、
オイル漏れがあってもわからないしね。
で、新しいオイルを3000ccくらい
注ぎ込んで40度くらいまで
アイドリング。
それから、適正な量になるまで
ちょっとずつオイルを
注ぎ足していったんだよ。
エレメントを交換したら、
オイルは3300cc、
エレメント交換しなければ
3000cc。入れすぎちゃったら
抜きとるの大変だからね、
入れるときも気をつけなきゃ。
でもね、オイルの量を確認するのが
大変なんだよ。
メンテナンススタンドがあれば
簡単なんだろうけどね。
ないからね、オイルを注ぐ度に
バイクを起こして垂直に
しなきゃいけないんだよ。
しかも、手もオイルジョッキも
オイルで汚れてるから、
バイクが汚れないように
気をつけなきゃいけないしね～…
オイルを注ぐだけのはずなのに
かなり時間かかっちゃったよ(>_<)
で、注いだらエンジンかけて、
オイルが漏れてないかチェックして
とりあえず交換はおしまい。
で、後かたづけもかなり大変だったよ…。
まず、俳油の処理ね。
空になったオイル缶に詰め替えようと
思ったんだよ。で、そのために
ロウトを買ってきたんだよ。
で、俳油受けの注ぎ口から注ぐと、
ろうとをつたって綺麗に
オイル缶の中に注ぎ込まれる
はずだったんだけどね～…。
安物の俳油受けだったせいでね、
注ぎ口から綺麗にオイルが出なくってね、
だらだらとオイルが漏れちゃったんだよ…。
だから新聞紙の上にオイルがたっぷり
こぼれちゃったし、オイル缶は
オイルでべとべとぬるぬるだしね…。
やっぱり安物はダメだね…。
今度はもっと高い俳油受け
買ってこようっと。
で、俳油とオイル缶は買ったお店が
引き取ってくれるんだけど～…
こんなにオイルまみれじゃ車にも
積めないしね～…。
だからゴミ袋に入れたんだよ。
でもね、ゴミ袋の外側に
オイルが付着しないように、
わざわざ手を洗って丁寧に丁寧に
やってたからまた時間が
かかっちゃったよ(>_<)
その後でやっと
オイルジョッキと俳油受けの
後かたづけね。
とりあえず、灯油でかるく濯いでからね。
で、これもゴミ袋に丁寧にしまって
次回まで保管ね。
で、使った工具を
ブレーキパーツクリーナーとかで
洗ったんだよ。
それから、使ったウェスも綺麗に
洗わなきゃいけないしね。
キッチンペーパーがあると
使い捨てで便利だよ。
キッチンペーパーって本当に便利だよ。
ブレーキパーツクリーナーを
染み込ませて拭いたりもできるしね。
オイルこぼしても
良く吸い込んでくれるしね。
あと、オイルをこぼしちゃった
新聞紙の処分ね…。大変だったよ…。
まぁ全部ゴミ袋に押し込んだんだけどね。
でも、ゴミ袋の外側にオイルが
ついちゃうと困るからね～…
捨てるのにも一苦労だよ。

でも、オイルで汚れた手で
その辺触れないしね～…
何回も手を洗いにいっちゃって、
時間もかかっちゃって、
手が痛くなっちゃったよ…。
慣れたらもっとスムーズに
できるようになるのかな??
でも、とりあえず無事にオイル交換が
やっと終ったんだよ。
大変だったよ(>_<)

とりあえず、もうちょっとスムーズに
作業ができるように道具をそろえたいよ。
まずは、メンテナンススタンドだね。
あと、使いやすい俳油受け。
あと、トルクレンチも欲しいな。
やっぱりトルク管理は
しっかりしておきたいしね。
KTCのデジラチェが欲しいな。
あと、ゴミ袋をセットするための
ゴミ箱ね。これがあったら、
ゴミの処分がもうちょっとスムーズに
できるようになりそうな感じ。
あと、もう一つバケツも欲しいな。
中性洗剤の水溶液を準備しておいたら
何かと便利だしね。
手を洗ったり工具を洗ったり、
オイルの汚れを洗い落としたりね。

それからね、洗車したんだよ。
風が強い日にはしない方が
良いんだろうけど、
オイルが車体に飛び散っちゃってたり
したら嫌だしね。
それに、今度って言ってたら
いつになるかわかんないしね。
だから洗車したんだよ。
コーティング剤塗って、
チェーンとかに注油もしてね。

で、それから走りに行ったんだよ。
って言っても、もう日も
暮れちゃってたし、給油に
行っただけだけどね。
オイル交換後の走行テストも兼ねてね。
で、やっと1000km走ってオイル交換も
したからね、これから回転数を
あげられるんだよ～☆
わざわざ遠くのスタンドまで
給油に行ったんだけどね。
休日の夜って遅い車が多いね。
ただでさえ混んでるのに、
制限速度以下で走るような車ね。
おかげで回転数があげられなくて
困っちゃうよ。
まだあたりだし中だし、
しっかり回転数をあげて
あたりだししなきゃいけないしね。
とりあえず、200kmくらいは
4,5000rpmくらいで走って
あたりだしをする予定なんだよ。
そのあとは7000rpmくらいまでね。
でも、4,5000rpmくらいだと
公道じゃ3速くらいまでしか使えないね。
まぁ高速とか走れば6速まで使えるかな。
でも、この程度の回転数なら
あんまり感動的な音じゃないね。
ただ音量が大きくなったって感じかな??
でも、加速はなかなかだね。
アクセルを開けるときは
気をつけないとフロントが
離陸しちゃいそうだよ。
頑張って伏せて前輪に体重かけなきゃね。
リアタイヤが滑べっちゃっても困るけどね。
でも、どれくらい回したら感動的な
音を聞かせてくれるのかな??
7000rpmくらいじゃダメかな??
とりあえず、最低でも5000rpmは
回さないとね。
シフトアップインジケーターも
5000rpm以上じゃないと
働いてくれないみたいだしね。
でも、ストレートで頑張っても、
タイヤの摩耗が激しそうだし心配だよ…
大丈夫かな??
ちゃんとコーナーでも頑張らないと
真中だけすり減っちゃうしね。
そろそろお山を頑張って
走り込んでみようかな?
まだまだコーナーが下手っぴだしね。
頑張らなきゃ!

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右コーナーが難しいね

今日はね、バイクで
お出かけしてきたんだよ。
100kmくらいね。
前に走りに行って、
野性のお猿さんと遭遇したって言う
コースをね。
まぁちょっとだけ前回とは
別の道を走ったんだけどね。
そしたら道を
間違えちゃったんだけどね…。
やっぱり大型だと、
Uターンが大変だね。
わざわざ降りて押して切りかえさないと
できないよ。
で、相変わらず肩も手首も首も
痛かったよ(>_<)
今日はバイクに乗る前に
準備運動してみたんだけどね。
頑張って慣れないとね。

それにしても、右コーナーが難しいね。
今まではそんなこと感じたこと
なかったんだけどね。
GSX-R1000に乗ってから、
初めてそんなことを感じたよ。
左コーナーは比較的簡単なんだよ。
でも、どうしても右コーナーは
センターラインに寄っちゃうから、
あんまり寝かせないんだよね…。
対抗車線にはみ出しちゃうしね。
だから思い切って走れないし、
ラインも変になっちゃうしね～…。
まぁしっかりアウトインアウトで
走りたいんだけどね。
でも、右コーナーでアウトによると
道路の端は路面が悪いんだよね。
砂とか石とかゴミが落ちてたり、
舗装が悪かったりするしね。
だから、左端に寄るのが
ちょっと恐いんだよ。
左コーナーだと
センターラインに思い切って
近付けるし、比較的
曲りやすいんだけどね。

でも、相変わらずちっとも
乗りこなせないね。
コーナリング中に
うかつにアクセルを開けると
すぐにアウトに膨らんじゃうしね。
かと言ってアクセル閉じてると
遅すぎるしね。
コーナリング中のアクセルワークを
マスターしないとね。
まぁまだ2回目の道だし、
良くわからなかったって言うのも
なくはないんだけどね。
でも、何だか公道で飛ばすのは
恐いよ。
やっぱりサーキット行ってみたいな～。
まぁそのためにGSX-R1000なんて
買っちゃったんだからね。
何にしても、もっと走り込んで
練習しないとね。
でも、コーナーの少ない道を走ってると、
タイヤの真中だけ減っちゃって、
端っこはほとんど減ってないしね。
もっとまんべんなく使いたいね。
加速頑張りすぎちゃうと、
真中だけますます
減っちゃうんだろうしね。
どれくらいでタイヤ交換しなきゃ
いけないのかな??
タイヤ、きっと高いんだろうね～…。

そう言えば、もうすぐあたり出しが
終るよ。今日走り終った時点で
970kmちょっと。
来週の日曜日にはオイル交換とか
できるかな??
これで7000rpmくらいまで
回せるよ～☆
でもそうすると公道じゃ1,2速
くらいしか使えなかったりするのかな??
でも楽しみだよ☆

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バイクの初回点検疲れた

今日はバイクの初回点検に
行ってきたんだよ。
1000kmにはまだ満たないんだけどね。
家に帰ってきた時点で
850kmくらいかな。
でも、もうそろそろ1ヵ月だしね。
4月2日からお仕事だし、
それまでに済ませておこうかな?
って思ってね。

でも、やっぱりバイク屋さん遠いよ。
片道50kmくらいもあるんだよ。
時間にすると2時間くらい。
まぁ今日は京都で道間違えちゃって、
迷っちゃって、その分余計に
時間も距離もかかっちゃったのかも
しれないんだけどね。
曲るところを
通り過ぎちゃったんだよ…。
まだそんなに慣れてない道だしね。

それに、渋滞に巻き込まれちゃって
左手が痛くなっちゃったよ。
本当に微妙に流れてる渋滞なんだよ。
クラッチ繋いで1速で徐行しても
速すぎるペースだし、
一本橋走行よりも尚遅いペースで
流れてるんだよ。
だから、左手は痛いし、
バランスとれなくって
走るのが大変だったよ…。

そして、いつものように
肩も手首も首も痛くなっちゃったよ(>_<)
まぁ痛さのせいか、疲れすぎたせいか、
昨日まで悩まされてた
腰痛が麻痺しちゃうくらいだったよ…。
ちなみに、バイク屋の店員さんが
言うには、慣れだって。
乗ってれば慣れるって言ってたよ。
その人はGSX-R1000の03年モデルに
乗ってるらしいんだけどね。
私ももっともっと乗って慣れないとね。

やっぱり私はまだまだまだまだ全然
ちっとも乗りこなせてないよ。
頑張って走り込まないとね。
バイク屋さんに行く途中で
お山を抜けなきゃいけないんだけどね。
やっぱりコーナリングも全然だね～…
って感じだったよ。
別に頑張って腰をずらさなくったって
十分に曲ってくれる
とても扱いやすいバイクなんだよ。
でも、もちろんその程度じゃ
本領を発揮しているとも
乗りこなせているとも言えないでしょ?
で、頑張ってその力を
引き出してみたくても、
簡単には言うこと聞いてくれないね。
とりあえず腰をずらせば良いって程
単純な子じゃないね。
どうもうまく曲れてる
感じがしないんだよ。
まぁ実際そうなんだろうけどね。
ちょっとアンダーがでてたりするしね。
思った通りのラインを
走ってくれなくって、
イン側の溝に近付いちゃって、
ひやりとしちゃうくらいだしね。
でも、ちょっとだけわかった気がするよ。
腰のずらす位置は前走ったときに、
なんとなく感じが掴めたんだよ。
で、今日わかったのは、それに加えて、
ちゃんと体を伏せて両肘で
タンクを挟むって事だよ。
イン側の腕がついタンクから
離れちゃったりすると、
どうも思ったように走ってくれないんだよ。
でも、タンクにつけると、
けっこう狙ったラインを走ってくれる感じ。
あと、お尻をずらすだけじゃなくって、
体もイン側にいれると、
さらに曲りやすくなって安定した感じだよ。
まぁもっと走り込んでみないと
わからないこといっぱいだね。
あとまだまだ体がこわばったりしてるから
慣れないと力が抜けないね。
でも、何だかコーナリングが
ちょっと恐いよ。
何だか路面の影響がすごくてね。
ちょっとしたギャップでも
けっこう影響を受けちゃう感じがするよ。
気のせいかもしれないけれど。
でもおかげで、路面の状況が気になって
思い切って曲ってみようって
気にならないんだよ。
つまり、こけちゃったり滑べっちゃったり
跳ねちゃったりしそうで恐いんだよ。
ショックの減衰力は前後とも
伸び側も縮み側も一番弱くしてるんだけど、
それでも路面の影響を
ずいぶん受けてる気がするよ…。
バネは変えてないけれどね。
もうちょっと何とかならないかな??
って感じがするんだけど～…
私の設定が変なのかな??
それとも高性能サスペンションに
変えると良いのかな??
まぁお金ないから当分無理だけど～…。
まぁしばらく頑張って走り込んでみよっと。

そう言えば、これだけのパワーがあると
コーナリング中に
下手にアクセルを開けられないね。
ライダースクラブには、
超低回転で高いギアを使って
思い切って大きくアクセルを開けると
良いって書いてあったんだけど～…
それを実践する勇気がないよ…。
40km/h弱くらいで4速で2000rpmくらい
で走ってたんだけど、軽～くアクセルを
開けただけなのに、
ちょっとリアタイヤが滑べった感じだよ…。
ホント、油断ならないね。
やっぱり5速か6速くらいで大きく
思い切ってアクセル開けないと
ダメなんだね。
まぁ6速でも30km/hまでなら大丈夫だしね。
アクセルワークもちゃんと
できるようにならないと、
パワーにものを言わせた
直線だけのマシンになっちゃうしね。
頑張って乗りこなせるようにならなきゃ。

ちなみに、初回点検は20分くらいかかって、
アイドリング調整をしてくれたみたいだよ。
言われてみれば、確かにアイドリングが
ちょっと低いかな～??って
思ってたところだしね。
やっぱり低かったんだ。

そう言えば、帰りにガソリンが
減ってきちゃって、警告ランプが
ついちゃったんだよ。
満タンで270kmくらいしか
走れないのかな??
いつものセルフスタンドまで
走ってくれるかどうか心配だったしね、
家の近くのフルサービスの
スタンドに行ったんだよ。
警告ランプが付いてから50kmくらい
走っちゃってたしね。
でもね、ガソリン入れてくれてた
おじさんが話かけてきてくれたんだよ。
逆輸入車??100万円以上したでしょ??
200kg軽く超えてるの??
160kgくらい!?それは速いでしょ??
100km/hくらいすぐじゃないの??
とかってね、給油中に
いろいろ喋ってくれてたよ。
やっぱり大型バイクに乗ってると
目立つのかな??
グラストラッカーに乗ってちゃ
これほどじゃないよね。
まぁそれでも話かけてきてくれた人は
いたけどね。
でもやっぱりGSX-R1000の方が
目立つね。

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可変バルブタイミング

ってすごい技術だったんだね。
エンジンの負荷に合わせて
バルブの開閉タイミングを
変える技術だよね。
こういうのって高回転型の
エンジンほど重宝されそうな
技術だよね。
だから、1万回転以上が
珍しくないバイクのエンジンでこそ
欲しい技術だよね。
そう考えると、ホンダとVTECって
すごいんだね。
でも、他のバイクメーカーは
そんな可変バルブタイミングの
技術持ってないのかな??

何でそんなことを思うように
なったかって言うとね、
それは、GSX-R1000を買ったからね。
納車されるときに言われたんだよ。
ハーフスロットル以上開けてないと、
スロットルボディがエンジンからの
吹き返しで汚れるよって。
それってつまり、
高回転型のエンジンだし、
高回転型のカムが入ってて、
インテークバルブの開いてる時間が
長くて、シリンダーから
混合気が押し戻されて
きちゃうって事かな??って
思ってね。
低回転用のカムなら
低回転で走っても
そんなことにはなり難いよね??
って思ってね。
VTECなら低回転用と
高回転用のカムを
切替えてくれるのにね～
スズキはそういう事しないのかな??
って思ってね。
まぁ高回転を常用するバイクだって
割り切って開発したのかも
しれないけれどね。
それに、1,2本とは言え、
カムを増やすとその分重量が
増えるしね。しかも、
DOHCエンジンだから、
重心も高くなっちゃうしね。

でも、町乗りにはやっぱり
可変バルブタイミング
あったら嬉しいな～って
思っちゃったよ。
今度は町乗り重視でバイク買いたいな。
BUELLとか
面白そうな気がするんだけど～。

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知らない道をツーリング

してきたよ。
3時間で100kmくらいの道のりね。
前に地図を眺めてたら、
面白そうなお山を見つけたからね、
どんなところかな??
って見に行ってきたんだよ。
でもね、ずいぶん田舎だったよ。
同じ滋賀県とは思えない程にね。
お山だからって、まさかお猿さんと
遭遇しちゃうとは思わなかったよ…。
動物飛び出し注意の標識が
あったから、何が飛び出してくるのかな??
なんて思ってたんだけどね。
まさかお猿さんだったとはね〜…。
道端を小さな動物が走ってる、
犬かな?猫かな??って思ったんだよ。
ガードレールの隙間から
木に飛び移ったんだけどね。
何だろう??って見てみたら
お猿さんだったよ…。
びっくりしちゃったよ。
写真、撮れば良かった。
でもね、お猿さんがいるだけあってね、
交通量はけっこう少なかったよ。
ずっとマイペースで快適に
走れるくらいにね。
まぁ舗装があんまり綺麗じゃなかったから
そんなに快適でもなかったけどね。

でも、やっぱりGSX-R1000は
あんまりツーリングに向いてないのかな??
しばらく乗ってたら首も腰も肩も腕も
痛くなっちゃったよ(>_<)
特に腰の痛みが酷くってね、
他の痛みはしばらくしたら引いたのに、
腰だけがずっと痛くて辛いんだよ(>_<)
慣れの問題なのかな??
でも、やっぱり休憩しないと大変だね。

あと、やっぱりラジエターコアガード
とかがないと、ラジエターが傷つきそうで
あんまり思い切って走れないよ…。
時々、ラジエターの辺りからキィンって
石がぶつかったような音がするんだよ…。
ラジエターが傷つきさえしなければ
良い音なんだけどね〜…。

あと、そう言えば6速って
町乗りだとちょっと不便かもね。
特に、ギア比が近いから、
町乗りでも6速まで使うしね。
で、普通に信号とかで止まると、
6速から1速まで落すのが忙しいよね。
やっぱり町乗りには
ネイキッドくらいが良いのかな??
でも、ネイキッドとかはカウルもないくせに
レプリカよりも重いしね〜…。
乗りやすいポジションか、軽い車体か。
やっぱり軽いと楽だしね。
私としては悩むところだよ。

そう言えば、お猿さんと言えば、
私昔小学校の近くのお山で
リスを見かけたことがあるんだよ。
一度だけだけどね。感動しちゃったよ。
滋賀県っていろんなものがいるんだね〜…
って思っちゃったよ。

それにしても、早くあたり出しを終らせて、
1000km走って初回点検に持って行かなきゃ。
もっと高回転まで回してみたいしね。
まぁ、今日バイクをこかしそうに
なっちゃって、頑張って支えたときに、
思わずアクセルを回してしまって、
けっこうエンジンを
回しちゃったんだけどね〜…
空ぶかしだけど…心配だな〜…。
エンジン切っておけば良かった…
なんてちょっと後悔しちゃったよ…。
まぁでもやっぱりツーリングは
楽しかったよ。
今度は鈴鹿サーキット辺りまで
走りに行ってみたいな。
あと、鈴鹿ツインサーキットの
場所も探さなきゃね。

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やっぱり大型バイクは違うね

今日ね、二人でツーリングに
行ったんだよ。
バイクがないって言うからね、
私のを貸してあげてね。
って言っても、最近買った
GSX-R1000じゃないよ。
昔から乗ってた250cc単気筒の
グラストラッカーの方をだよ。
バイクに乗るのは久しぶりだし、
GSXの方は恐いとか
言ってたんだけどね〜…。
でもまだローンの残ってる
私の大切なお気に入りの
バイクなんだから、
一生のお願いだって言われても
絶対に貸してあげないよ!
傷つけられちゃ嫌だしね。

まぁ軽いグラストラッカーでさえ
こかしちゃう程の情けない
やつなんだから、
貸してあげなくて正解だったよ。
それにしても、久しぶりだから
調子がわからなかったとか、
勝手に動いたとかって
訳のわかんない言い訳するなんて
ホント、男らしくないよね〜…。
全くもって見苦しいよ。
走ってるときにこけたんじゃなくって、
動かそうとしたときに
倒しちゃったんだよ。
あんなに軽いのを倒しちゃうなんて、
ホント情けないやつね。

でね、そんな情けないやつと一緒に
バイクでお出かけしたんだよ。
琵琶湖の周りを走ってね。
少し肌寒かったけど、
道の側の公園で遊んでる人が多かったよ。
テントとかまで広げてたりね、
バーベキューしてたりする人が
少なくなかったんだよ。
走ってても美味しそうな良い匂いが
漂ってきたんだよ〜。

でも、二人で一緒に走るっていうのも
大変だね。
右左折するときとかね、
信号通過するときにね、
後ろの心配してあげなきゃいけないしね。
GSXは今あたり出し中だから
振り切っちゃうなんて事は
なかったけどね。

でね、途中でね、
私も久しぶりにグラストラッカーに
乗ってみたんだよ。
それでね、改めて大型バイクとの
決定的な差に気づいちゃったよ。
まずね、軽いね。
笑っちゃうくらいに軽いね。
しかも、シート低すぎちゃって、
楽々足が届くしね。
シートに座ってみても、
呆れる程上半身が
起き上がってるしね。
タンクだってびっくりするくらい
細いしね。
GSXのタンクは大きいな〜なんて
買ったときは思ってたけど、
今思えば頼もしい大きさだね。
あの形、大きさ、私の体格じゃ
ちょっと大きめだけど、
でもやっぱり一度経験しちゃうと
もう戻れないよ。
対してグラストラッカーの
タンクは、細すぎてどこにあるか
わかんない感じだよ。
ちゃんと私の足の間にいるの??
って感じだよ。
この細さはやっぱり全然物足りないね。
排気音だって大人しくて控え目だしね。
走り出しても、ずいぶんゆっくりだしね。
でも、小さい分ものすごく
乗りやすいけどね。
小回り超楽々だしね。
本当に軽々って感じだよ。
まるでポケバイとか、あるいは
遊園地のアトラクションのバイクで
遊んでる感じだよ。
やっぱりGSX-R1000はすごいんだね〜
って改めて思っちゃったよ。
燃費だって18km/l前後で
思った程悪くないしね。
かなり良いバイクだね、やっぱり。
姿勢も何だか少しずつ
慣れてきた感じだよ。
今日は休憩しつつ60kmくらい
走ったんだけどね、
全然疲れなかったよ。
体が慣れてきたのかな??
それとも、ひょっとして休憩しすぎ??

そう言えば、今日はまた
バイクをこかしちゃいそうに
なっちゃったよ。
スタンドを立てた状態で、
少し前に動かそうと思ったんだけどね。
スタンドが外れて私の方に
倒れかかってきてびっくりしちゃったよ。
幸いこけなかったけど、
危なかったよ〜…。気を付けなきゃね。
もう傷つけられないしね。

そう言えば、もうすぐ初回点検だな。
でもまだ1000km走ってないんだよね〜…。
早く走らなきゃ。
早く走って、あたり出しを済ませて、
高回転まで回してみたいよ。
どんな声を聞かせてくれるのか
楽しみだよ〜〜〜☆
それに、3000rpm程度の加速じゃ
何だか物足りなくなってきちゃったしね〜…。

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バイクのオイル交換したよ

頑張ってね、
自分で挑戦してみたんだよ。
思ってたより大変だったよ。
やっぱりカウル付きのバイクって
お手入れが大変だね。
カウル付きのバイクは別途
工賃を要求される訳がわかったよ。
って言うか、工賃払ってでも
やってもらった方が早かったかな??
って感じだったよ。
まぁ私が初めてで不慣れだったって
いうのもあるんだろうけどね。

まぁとりあえずね、
やり方を確認するためにね、
取扱説明書を読んでみたんだよ。
それによると、
まずは右側のカウルを
外すようにって書いてあったんだよ。
え〜っと、右側はこっちだよね?
ってちゃんと確認してからね、
カウルを外したんだよ。
説明書通りに螺を外したら
すぐに外れるかな??って
思ってたんだけど、そこからが
大変だったんだよ…。
プラスティックの爪で
噛みあってるからね、
それを外すのが大変だったんだよ。
どこが噛みあってるかまで
説明書に書いてなかったしね、
それを探りながら丁寧に
丁寧に外さなきゃいけないんだよ。
だって割れちゃったら困るしね。
でもね、嫌がらせみたいにね、
かた〜〜〜く噛みあってて、
なかなか外れなかったり
したんだよ(>_<)
これなら工賃払って
お願いしたら良かった〜とかね、
こんなの外れるわけないでしょ!?
とか思いながらもね、
頑張って頑張って苦労して
外したんだよ。
でもね、あれ!?って
思っちゃったんだよ。
オイル交換するなら反対側の
カウル外した方が簡単そうだけど〜…
どうなってるのかな??って
思ってね、もう一度説明書を
見たみたんだよ。
そしたらちゃんと右側のカウルって
書いてあったんだよ。
変だな〜…?外したのは
ちゃんと右側でしょ?
右側〜…って思ってね、
確認してみたらね、
あれ??そういえばこっちは
左だっけ!?って思っちゃってね…。
気がついたら左側のカウルを
外しちゃってたんだよ…。
で、改めて右側を外したんだよ。
2回目のせいなのか、左側よりも
外しやすい構造だったせいか、
スムーズに外せたよ。
っていうか、左側はほとんど
外す必要がないって事なのかな??
それくらい外すのもつけるのも
苦労しちゃったよ…。
どうして外し終るまで
気づかなかったんだろう??
そういえば、ファスナーの
取り外しが大変だったよ。
コツを掴むまでがね。
ちゃんと真下に引っ張らないと
全然抜けなくってね。
ファスナーに傷が
ついちゃうばかりで困っちゃったよ。
カウルだって引っ張られて
伸びちゃって今にも割れそうで
恐かったしね。
ファスナーは本当に真直に下に
引っ張るっていうのがポイントだね。
これがけっこう大変だったよ。
手を入れにくいところだから、
真下に引っ張っているかどうかが
わかりにくくってね。
整備用のスタンドとかでもあれば
少しはましだったのかな??
でも、きっとカウルの取り外しだけで
1時間くらいはかかっちゃった
気がするよ。

で、そのあとようやくオイル交換が
できたんだよ。
ドレンボルトは説明書通りで
わかりにくくなかったよ。
予め17mmの眼鏡レンチも
買っておいたしね。
でもKTCの眼鏡レンチが1200円も
するなんて思わなかったよ。
1000円でおつりがくるかと
思ってたのに〜…。
まぁ車載工具も充実してたから
ちゃんとスパナも入ってたと
思うんだけどね。
でもやっぱりスパナよりも
眼鏡レンチだよね。
KTC製だとなんだか
嬉しくなっちゃうしね。
で、300円で買った俳油受けに
オイルを出したんだよ。
オイルを吸い取って
燃えるゴミで捨てる
俳油処理剤も買ったんだけど、
それはバイクの下に押し込む
スペースがなかったしね。
そう言えば、俳油処理剤の中って
薄いピンク色の綺麗な綿がいっぱい
つまってるんだね。
まさかそんなものだとは
思わなかったよ。
そんな綺麗な薄いピンク色を
ドス黒い俳油で汚しちゃうのかと
思うと、なかなか使えないよね〜…。
今度からは、オイルの空き缶に
俳油を詰め替えてお店で
引き取ってもらおうっと。
今回は、まだ缶に1L残ってたから
それができなかったんだけどね。

まぁオイルの排出は
簡単だったんだけどね。
なぜだか再利用しようと思ってた
ガスケットが見つからなくって、
液体ガスケットで
代用したんだけどね。
でも、指で塗ったらね、
手についた液体ガスケットが
なかなかとれなかったんだよ(>_<)
手洗い用の洗剤じゃダメだったよ。
だからね、台所用洗剤で
ゴシゴシ洗ったらやっととれたよ。
台所用洗剤はすごいね。
でも、灯油でも綺麗になったのかな??
で、ドレンボルトを締めつけたんだよ。
トルクレンチがなかったから
適当にギュッてね。
まぁ漏れてたらまた締めなおしたら
いいかな?って感じでね。
まぁ漏れてるとエンジンが
壊れちゃうから、
毎日点検しておかなきゃね。

そういえば、ドレンボルトが
思ったよりも汚れてたよ。
ブレーキパーツクリーナーで
しゅ〜〜〜って洗ったんだけどね。
まぁオイルが付着してて
黒いだけなのかと思ったんだけどね。
でも、軽く拭いてみたら
黒い汚れがびっしり着いちゃってたよ。
ひょっとしてこれが噂のスラッジって
いうやつだったのかな??
写真とっておけば良かった。
でもまだ新車から450kmなのね〜…。
で、ドレンボルトには磁石が
付いてたんだけどね、
金属粉はそんなに
着いてなかった感じだよ。
でもあの黒い汚れの正体は
何だったのかな??
微妙にオイルが匂った気もするし〜…。
気のせいかな??まぁ何分初めてだし
比較できる経験もないから
わからないけれどね。
まぁ次の交換のときに
確かめてみようっと。

で、オイルを注ぐのは
簡単だったよ。
オイルジョッキに3000cc入れて、
2800ccくらい注いで、
エンジンを温めてから、
オイル量を確認しつつ、
Fのラインまでゆっくりと
注いでいけば入れすぎる
心配がないらしいしね。
オイルエレメントまで
交換すると3300ccいるんだけどね。
まぁエレメントは1000kmの
交換のときにする予定だよ。
あ、でもエレメントの
レンチも買っておかなきゃね。
そう言えば、オイルの量を
確認するのが大変だったよ。
だってバイクを垂直に
しなきゃいけないでしょ??
でも、オイルを確認する窓は
ずいぶん下の方に着いてるでしょ?
だから頑張って垂直にして
頑張って支えながらしゃがんで
確認しなきゃいけないでしょ??
間違えてこかしちゃったら大変だし、
私も潰されちゃいそうで
ヒヤヒヤだったよ…。
やっぱり整備スタンドがあった方が
良かったかもね。
あと、オイルを抜くときも、
垂直の方が良く抜けそうだしね。

それからカウルを取り付けて
やっと終ったんだよ。
まぁカウルの取り付けも
両方で30分くらい
かかっちゃったけどね。
そのあと、点検も兼ねて
走りたかったんだけど、
もう外が暗くなっちゃってたから
諦めたんだよ。
で、結局準備から後かたづけまで
3時間くらいかかっちゃったのかな??
今度は半分の時間でできるように
しなきゃね。
あとは、オイル洩れがないか
確認しておかなきゃ。

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バイクの車庫

バイクバーンって言う
名前なんだけどね。
GSX-R1000購入に備えてね、
買ったんだよ。
やっぱり雨ざらしにしておくと
傷むでしょ??盗難の
危険性も増すしね。
それなら、バイクのカバーっていう
選択肢もあるんだけどね。
5000円もあれば買えそうだしね。
でもね、それじゃあダメなんだよ。
だって、バイクのカバーって
バイクが熱いときには使えないでしょ?
マフラーとかエンジンに触れると
融けちゃいそうだしね。
だから、冷えるの待たなきゃ
いけないしね。
雨が降ってたら、冷えるまで
雨に濡れっぱなしだしね。
それに、かぶせるのだって、
外すのだってけっこう面倒だしね。
それに、ミラーとかの出っぱりの
部分からカバーがやぶけて
きちゃうしね。
何よりも、カバーだと、
カウルとかスクリーンに
傷がついちゃいそうだしね。
で、そんな問題を解決してくれる
物はないかな??って思ってたら、
雑誌の広告ページで見つけた
これなんだよ。
バイクバーンって言う車庫。

値段は5万円前後で、
けっこう高めだけどね。
でも、高いだけの機能は
備えていると思うよ。
まずは、開閉が楽だって事。
バイクを車庫の中に押し込んだら、
一瞬でカバーがかけられるんだよ。
おまけに、バイクにカバーが
触れなければ傷もつきにくいしね。
熱いときでも冷えるのを待つ必要も
ないしね。
南京錠みたいな鍵もかけられるしね。
普通のバイクカバーよりも、
盗難の危険性は低そうだよ。
まぁでも、何よりも、
バイクの車庫にそこまでの
お金を出せるくらい、
バイクに愛着があるかどうかだよね。
私は、満足してるよ、今のところ。

で、これは組み立て式ね。
説明書がちょっとだけ
わかりにくかったよ。
一番最初の説明がね。
でも、そこがわかっちゃうと、
あとはスムーズに組み立てられたよ。
ただ、工具が付いてなかったから、
用意しなきゃいけないんだけどね。
ドライバーと、13mmの
ボルトとナットを回せる工具ね。
ドライバーはあったけどね。
でも、13mmのコンビネーションレンチ
が一本しかなかったんだよ。
生憎そのサイズのラチェットハンドルの
コマがなくってね〜…。
で、ボルトとナットはね、
13mmのレンチが二つあると
楽そうだった感じ。
なかったから、家にあったウォーター
ポンププライヤーとかいうやつを
使ったんだけどね。
ボルトとナットは両方から押え込まないと
回らないから、そのつもりで
工具をそろえた方が良いと思うよ。

あと、けっこう重いよ。
私はスタンダードサイズを
買ったんだけどね。
本当はジュニアサイズが良かったんだけど、
品切れだったみたいだからね。
で、重量は30kgくらい。
だから、パイプの一本一本が
重いんだよ。
組み立ててるときにパイプが
倒れてきちゃってね、
鋭利な切口がもうちょっとで
私に直撃しちゃうところだったよ。
だから、組み立てには注意ね。
でも、組み立て自体は簡単だったけどね。
準備時間も後かたづけも含めて
のんびりやって
3時間くらいだったよ。
けっこう大きいよ。自転車なら
数台収まりそうなくらい。

で、完成した写真ね。

開けたところ。

横から。普通の自転車よりも、
1.5倍くらいの長さがある感じ。

中からの写真1。

中からの写真2。
けっこう高いよ。
GSX-R1000なら、乗ったまま
閉められるくらいの高さがあるよ。

サイト
対応は、
申込から数日で届くくらい早いよ。

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バイクでお山に行って来た

今日はね、せっかく晴れてたし、
温かかったし、どこかに
行こうかな〜って思ってたんだけど、
行くところが思い当たら
なかったんだよ…。
早く当りだししたかったから、
それなりに距離を
走りたかったんだけどね。
でも、行くところが
思い当たらなかったから、
ガソリン入れたあと、
いつものお山に行っちゃったんだよ。
まぁ往復して走ってれば
それなりに距離が稼げるしね。
それに、やっぱりお山を走ってると
バイクの練習になるしね。
まっすぐなところを
適当に走ってるだけじゃ、
上達しないしね。

でもね、おかげで乗り方が
少しわかってきた気がするよ。
まぁ相変わらず、
乗りこなすって言うのには
ほど遠いんだけどね。
でも、曲り方がわかってきたよ。
今まではね、ほんのちょっと
腰をずらしただけで頑張って
曲ろうとしてたんだけどね。
まぁそれでも曲ってたんだけどね。
でも、お山じゃそれじゃああんまり
曲らなかったんだよ。
明らかに、変だな〜ってくらいね。
なんでかな??とは
思ってみたんだけど、
思い切って腰をずらしてみると
良く曲ったよ。
シートからお尻が半分以上
はみ出すくらいに思い切って
腰をずらすとね、
スムーズに曲ってくれたよ。
あんまり軽々と曲るって
感じじゃなかったんだけどね。
す〜っと倒れこんで行く感じ。
やっぱり腰をずらした方が
乗りやすいね。それに、
何だか体が安定してる感じだしね。
ちゃんと力が抜ければ、
コーナリング中にも
アクセルを開けていけたよ。
腕に力が入ってないから
アクセルの微操作がしやすかったよ。
それでも、路面の凹凸の振動で
相変わらず走りにくかったけどね。
その振動で、アクセル操作に
影響がでちゃうしね。
体が跳ねるくらいだったりも
するしね。
この辺はサスペンションの
問題なのかな??
高性能サスペンションに変えると
もっとスムーズに走るのかな??
それとも、減衰力とかを
うまく設定すれば良いのかな??

まぁそれでもまだまだぎこちない
走りだったけどね。
うまく力が抜けなくて、
思ったように曲らなかったりね。
相変わらずアクセルの微操作が
難しいしね。
切り返しもうまく体重移動すれば
スムーズに曲れるけど、
まだまだ練習が必要な感じだよ。
まぁ頑張って練習しよっと。

それにしても、相変わらず
けっこう飛ばしてる人がいるね。
お休みだからかな?
でも、やっぱりそんなに飛ばすのは
恐いな。
何だか曲ってたら石みたいなのを
踏んだ感じがしっかり伝わって
きちゃったしね。
あんまり飛ばしすぎて
こけちゃったら嫌だしね。
何だか雑誌とかまで道路に
散らばってたしね。
油断ならない道だね。
まぁお山はのんびり走るよ。
いずれはつなぎ買って
サーキットに遊びに良くつもりで
選んだバイクなんだから。
お山では当り出しをしながら
のんびり練習してるよ。

それにしても、
以外に燃費が良かったよ。
18km/l以上だったよ。
まぁちょい乗りみたいな
乗り方はしてないんだけどね。
少なくても数十kmくらい
走ってるんだけどね。
アクセルもちょっと控え目の
3000rpmくらいだけどね。
でも以外に燃費が良かったよ。
でもやっぱりハーフスロットル
以上開けると、もっと燃費が
悪くなるのかな??
ハーフスロットル以上には
開けて走るようにしてねって、
納車のときに言われたんだけどね。
それだと燃費はどれくらいに
なるのかな??

それにしても、やっぱり
乗ってると疲れちゃうバイクだね。
肩が痛いよ。手首も痛いよ。
まぁ仕方がないけれどね。
あと、やっぱりスクリーンの中に
伏せると、眼鏡じゃ辛いね。
まぁ走り慣れた道なら今更
看板も標識も見る必要ないし
眼鏡がなくても走れるんだけどね。
だから眼鏡かけてないほうが良いかな、
って思っちゃったよ。
こう言うときは、
視力回復手術を少し考えちゃうね〜…。
まぁ手術しても、私のことだから
またすぐに悪くなるだろうから
しないけどね。

まぁ頑張って乗りこなせるように
練習しなきゃね。

そう言えば、写真取ろうと思って
せっかくデジカメ持って行ったのに
コンパクトフラッシュが
入ってなかったから
意味がなかったよ…。
仕方がないから携帯で撮影。
やっぱり携帯の画質は
いまいちだよね…。
今度の携帯はカメラの画質にも
拘ってみようかな??

最後におまけの広告だよ。

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お山に走りに行ってみた

学校の帰りにね、
お山に寄り道してみたんだよ。
新車でお山走ったらどんな感じかな??
って思ってね。
それと、低速コーナーが
ものすごくぎこちない感じだったからね、
それの練習も兼ねて行ってみたんだよ。
時間もないから、1往復だけだけどね。
でも、今日は平日だって言うのに、
私みたいなライダーさんが多かったよ。
まぁ今日が温かかったって言うのも
あるのかもしれないけれどね。
でも、やっぱりみんな
お山に集まるんだね。
やっぱりお山は良いよね。
まぁ私は新車の調子を探りに
行っただけなんだけどね。

でも、やっぱりすごいね。
すごすぎちゃうよ。
今まではね、お山でとんでもなく
飛ばしてるライダーさんをみてね、
なんであんなに飛ばせるのかな??
とか、恐くないのかな??とか、
いくら何でも飛ばしすぎじゃないの??
なんて思ってたんだけどね。
でも、自分で走ってみてわかったよ。
とりあえず、スピードは
出したくなくても、
気を抜くと80km/hは軽々とでちゃうね。
それでいながらしっかり
安定してるからね、全然恐くないんだよ。
って言うか、むしろ余裕のスピード。
高速道路みたいな広い道じゃなくって、
お山みたいな狭くて路面も
綺麗じゃないところなのにね、
ものすごく安定してるんだよ。
でも、不慣れなバイクだし、
油断してると大変なことに
なっちゃいそうだしね。
でも、スピードを緩めるのが
大変な感じだよ。
ブレーキングとかは、
試してないけれどね。
まだ当りだし中だしね。
コーナリングは、腰をずらして
体重を預ければしっかり曲ってくれそうな
感じだよ。ただ、スピードが遅いと、
曲りすぎる感じ。
だから、必然的にペースも
上がっちゃうのかな?
でも、コーナリング中にアクセルを
開けるのが恐い。
アクセルを軽く開ければ外に
膨らんじゃうしね。
段差の振動で右手に力が入りすぎちゃって
タイヤが滑べるなんて事になったら
恐いしね。だから、コーナリング中は
アクセル開けられないし、
ちょっと遅めかも…。
あと、車重のせいか、きりかえしが
ひらひらとできない感じ…。
まぁその辺は慣れの問題なのかな??
頑張って乗れるようにならないとね。
それで、早くつなぎとか買って
サーキットに走りに行きたいな〜。
公道じゃ明らかにオーバースペックだしね。
高回転型のエンジンなのに、
町中で低回転ばっかり使ってると、
バイクが可哀想だよ。

それにしても、やっぱり
すごい加速だよ。
上りだって下りだって平地だってね。
けっこう勾配のきつい上りだと
思ってたのにね、
何だか平地と大して変わらない勢いで
どんどん加速しちゃって、
あっというまに70km/h超えちゃってたよ。
余裕のパワーがあると、いざというときも
安心だね。急な上り勾配の追い越しでさえ
楽楽できそうな感じだよ。
1000ccってこんなにパワーがあるんだね。
高回転型のエンジンのはずだから、
低回転はトルクがないのかな?
なんて思ってたけどね。
3000rpmも回れば十分速いよ。
これをパワーバンドまで回してみると
どんな感じなんだろう??
やっぱりフロントタイヤが
離陸しちゃうのかな??
その前に、タイヤの消耗が
激しそうな気がする…。
お金ないから、
うっかり急加速しないように
気を付けなきゃ。

でも、期待以上のハイパフォーマンスで
嬉しいよ☆買って良かったよ〜♪
さて、次は、MVアグスタの
何とかっていう750ccネイキッド
購入を目指してお仕事頑張らなきゃ。
やっぱり目標がないと頑張れないしね。

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今日のバイク

今日はね、とりあえず
洗車をしたよ。
雨の中走っちゃって
汚れてたしね。
コーティング済も買ってきて
塗ったよ。
でも、洗いにくいね。
表面積は車よりもずっと
小さいんだけど、
凸凹してるし手が
入りにくいところも
多いしね。無理してたら
手が傷だらけになっちゃったよ…。
その後、注油しておいたよ。
取扱説明書の指示通りにね。

それから、ガソリンを入れに
行ったんだよ。
やっぱりハイオクって高いね〜…。
で、燃費を計算してみたら、
17.8km/lくらいだったよ。
まぁ走ったのは、ほとんど
信号のない道だったけどね。
それに当たり出し中で、
アクセルも控えめだしね。
バイクをいたわって走ると
もっと燃費が悪くなるのかな?
ハーフスロットルくらいは
開けた方がいいらしいしね〜…。

で、そのままお家に帰るのも
つまんないから、何とな〜く
走りに行っちゃったんだよ。
とりあえず、学校の方までね。
遠回りして往復40kmくらい。
でも、またエンストしちゃったよ…。
やっぱり発進のときは難しいね。
4気筒バイクって
そんなものなのかな??
単気筒なら、かなり低回転で
クラッチを繋いでも簡単に
走り出しちゃうのにね。
まぁ慣れないとね。
でも、やっぱり少しずつ
慣れてきたよ。
思ってたよりも断然乗りやすい
バイクだよ。
まぁ小回りが効かないとか、
姿勢がきついとかいうのは
あるけれどね。
あと、シフトチェンジのコツも
わかってきたよ。
3速以上は、ギア比がかなり
近いみたいだから、
わざわざクラッチ切らなくても、
ちょっとアクセル緩めて
シフトチェンジした方が
むしろスムーズだよ。
クラッチ切ってると、繋ぐときに
ちょっとショックがあったり
するけれど、それが全然
なくなっちゃったよ。
でも、本当にギア比が近いよ。
シフトチェンジしても500rpm
しか回転数が下がらなかったしね。

6速で100km/h出したら、
4000rpmだったよ。
そしてものすごく安定してたよ。
カウルの中に伏せたら、
風もほとんど感じないしね。
私のシビックよりも安定して
走ってた感じだよ。
何だか、まだまだ余裕って感じ。
アクセルをひねれば、
これからが本番だって感じ。
その辺からパワーバンドに
突入して、本領を
発揮するんだろうね。
ラムエアシステムも
あることだしね。
まぁ公道じゃこの辺で我慢
しておかないとね。

そう言えば、コーナリングの
コツがまだつかめないよ。
まぁエンジンの回転数が
あわせられないから、
思い切って侵入していけないって
いうのもあるんだけれどね。
回転数を合わせるのって
難しいね。
ほんの500rpmほど
上げたいだけなのに、
軽々とエンジンが
回っちゃうしね〜…。
私は、スリッパークラッチとかには
頼りたくないな〜…。
あと、低速コーナーだと、
思うように傾けられないよ。
まぁ流れにのって走ってるだけだから、
そんなに頑張ってたわけじゃ
ないんだけどね。
スピードが乗ってるコーナーだと
簡単だけど、スピードが低いと
ちょっと難しいね。
ちゃんと力が抜けてない感じ。
もっと練習しなきゃ。
あと、低速だと曲がってる途中に
ちょっとでもアクセルを開けると
とたんに外に膨らんでいっちゃうね。
グラストラッカーだったら、
開けていたタイミング
なんだけどね〜…。
これがパワーの差って
いうものなのかな?
まぁ当たり出しが終わったら、
練習してみよっと。

それでね〜…。
今日はバイクが
こけちゃったんだよ〜(涙)
バイクを押して門の中に
入れようとしてたときなんだけどね。
いつもなら、押して勢いをつけて
門の段差を乗り越えて
入るんだけどね。
でもね、今日はね、その門にね、
左足の靴の紐が
引っかかっちゃってね、
私は前に行けないのに
バイクだけ前に行っちゃってね、
こけちゃったんだよ(>_<)
もぉ、泣きたくなっちゃうくらい
ショックだったよ…。
この馬鹿門め!!って感じだよ…。
こんなことなら、靴紐くらい
切れちゃってくれても
よかったんだけどね〜…。
門だって、どうせ壊れるなら、
こける前に壊れて欲しかったよ…。
まさか紐靴の危険がこんなところに
潜んでいたとは
思いもしなかったよ…。
やっぱり靴もちゃんと
選ばなきゃダメだね…。
まぁバイクの方はね、
カウルにはほとんど傷が
付かなくて良かったんだけど〜…
クランクケース当たりが、
ガリッて削れちゃったんだよね〜…。
もっと早く、クランクケースの
スライダーの存在を
知っていればね〜…
買っておけば良かった…なんて
後悔先に立たずだね…。
とりあえず、今のところ故障は
見付からなかったし、
まぁこのくらいなら………。
バイク屋さんで補修用塗料とか
買ってきて塗っておかなきゃ。
錆びちゃったりするのかな??
でも、ショックだよ〜(>_<)
ホント、泣きたくなっちゃうくらい
ショックだね…。
おまけに、一人で起こせないくらい
重かったよ…。ガソリン満タンに
してたせいかな??
まさかこんなに重いとは
思いもしなかったよ…。
まぁお向かいのおじさんが
助けにきてくれたけどね〜…。
親切だね、ありがたいね。
とりあえず、スライダーとかの
購入を考えなきゃね。
でも、マフラーが傷つかなくて
良かったような…
そうでもないような…。
だって。マフラー交換って
結構一般的だしね…。
マフラーなら傷ついても
いずれ交換するかもしれないし〜…。
でも、あのマフラーも
気に入ってるんだけどね〜…。

まぁ、とりあえず、早く
バイク屋さんに塗料見に行って
早く直さなきゃ。

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ツーリング行ったよ

やっぱり疲れちゃったよ。
まぁ予想通りだけどね。
でもね、楽しかったよ。
距離的には往復100kmくらいね。
時間的には、4時間くらいね。
途中でトイレ休憩を3回とってね。

やっぱりトイレが近くなっちゃうよね。
まぁ、タンクにぴったり体を
押しつけてるから、
お腹が圧迫されて、余計に
トイレに行きたくなるんだろうけどね。

何だか少しだけバイクに慣れた感じだよ。
って言っても、今日もエンスト
しちゃったけどね〜…。
やっぱり難しいね、発進が。
アイドリング回点数で
クラッチ繋ぐとエンストしちゃうしね。
でも、アクセルの開け具合も
難しいしね。気をつけないと、
急発進しそうで恐いよ。
相変わらず、エンジンは軽々と
回点数が上がっちゃうしね。
ましてや、1速だとなおさらでしょ?
1速でも3000rpmくらいで30km/hくらい
でちゃってたよ。
ひょっとして、全開まで回すと、
軽く100km/hくらい超えちゃうのかな??
って事は、公道じゃアクセル全開は
ありえないんだね…。
まぁいずれはサーキットでも
遊びたいな〜なんて思って
選んだんだから別に良いんだけどね。
むしろ、それくらいじゃないと。
そんなところを
気に入っちゃったんだから。

それにしても、
渋滞とかは本当に嫌だね。
大変だよ。
ストップ&ゴーの繰り返しは
けっこう大変だよ。
車一台分くらい進んで、止まって、
って感じのところね。
発進と停止が一番気を使うよ。
立ちごけとかしちゃ嫌だしね。
でもね、少しでも動き続けていれば、
そうでもないんだけどね。
ものすごい低速でも、
かなり安定してるんだよ。
本当に、これなら一本橋も
簡単になっちゃいそうなくらいに
安定してるんだよ。
でね、あと、渋滞だと
オーバーヒートが心配。
一つの信号に2,3回引っかかってね、
5分くらいほとんど止まってたんだよ。
そしたら水温計が100度
超えちゃったんだよ…。
だんだん110度に近付いてきちゃったから、
思わずアイドリングストップ
しちゃったよ。
120度になったらダメだよって、
取扱説明書に書いてあったしね。
まだ寒いこの時期でもこんな具合だから、
真夏は大丈夫かな??
クーラントに良いの使えば
ましなのかな??
オーバーヒートに備えて、
うちわでも持って行こうかな??

で、今日は琵琶湖の回りの道路を
走ってたんだけどね。
ここは信号が少ないから、
なかなか快適なんだよ。
って言っても、5,60km/hしか
出せないからね〜…。
何だか低回転を常用してると
エンジンが可哀想になってきちゃうよ…。
もっと回点数を上げたがってるのにね。
まぁ今はあたり出し中だから
仕方がないけれどね。
でも、低回転のシフトチェンジは
やりにくいね。
3000rpmくらいまで上がるとね、
やりやすいんだよ。
本当に軽くカチッとギアが入るしね。
ぱっとクラッチを繋いだら
エンジンの回点数もぴったり合ってる
感じだしね。ただ、3000rpmで
どんどんシフトチェンジして行くと、
いつのまにか、80km/hくらいに
なっちゃってるけどね〜…。
まぁ低めのギアで高めの回点数で
走ってあげるのが良さそうな感じ。

でもホント、スピード間がないよ。
80km/h出てても、メーター見ないと
全然気づかないしね。
ゆっくりゆっくり走ってるつもりでも、
以外にスピードが出ちゃってるしね。
町中では気をつけないとね。
きっと高速くらいだと、
かなり余裕なんだろうけどね。

でも、眼鏡かけて乗るのは
ちょっと辛いね。
風が強いとね、体を伏せて、
スクリーンの中にもぐり込んだら、
けっこう楽なんだよね。
でもね、そうするとけっこう
上目使いにしないと
前が見えないんだよ。
でも、そんな上目使いにすると、
眼鏡のレンズの外でしょ?
だから、首を起こさなきゃ
いけないんだよ。
そしたら、風の抵抗を受けるし、
首だって痛くなっちゃうしね。
眼鏡かけてると辛いね。

でも、乗り心地は
良い部分もあるし、
そうでない部分もあるよ。
ちょっとしたギャップで
アクセル操作が狂っちゃうから
車間距離は大きくとっておきたい
けどね。でもね、乗り心地は
悪くないんだよ。
快適だよ。伏せれば風だって
当らないしね。
エンジンも余裕すぎるしね。
振動も少ないしね。
まぁ私が今まで乗ってた
250cc単気筒のグラストラッカー
との比較だけどね。
同じ道を通ってツーリング
したことあるけど、大変だったよ。
風の抵抗がすごいし、ふらつくしね。
対抗車線に飛び出しちゃいそうな
くらいにね。
乗車姿勢は楽なはずなのに、
かなり疲れちゃったよ。
その辺で比べると、
やっぱり楽だったよ。
振動も、風の抵抗も、パワーでもね。
快適で、ちょっと眠気に
襲われちゃうほどにね。
ただ、乗車姿勢がきついっていう点を
除いてはね。
ホント、体中が痛くなっちゃうよ。
まぁ首は痛すぎてそのうち感覚が
麻痺しちゃいそうなくらいだけどね。
そんなときに、眠くなって
きちゃったんだけどね。
手首も痛いしね。
足も痛くなっちゃったよ。
しっかりタンクを挟んで体を
支えてなきゃいけないしね。
あのシートは座るって感じじゃないね。
体重は腕と足とお尻で支えてる感じだよ。
だから、その辺が疲れちゃうんだよ。
お尻もそのうち痛くなってきちゃうしね。
でも、伏せた姿勢が一番ましだったよ。
あと、タンクの上に上半身乗せてみたりね。
それくらいタンクが大きいんだよ。
でもね、腰をずらして積極的に
曲ろうかと思うと、本領発揮だね。
すごいよ。
本当に、すっと軽々曲っちゃうよ。
そして何だか重心が低い感じ。
あと、左手も辛いよね。
クラッチが重めだしね。
だから、渋滞は嫌だよ。
ニュートラルで待っていられれば、
良いんだけどね。
体も起こせて少しましだしね。
でも、ニュートラルから1速に
入れるときのショックが大きいね。
ガタンッって感じで。

そう言えば、今日はバイク屋さんに
鍵を買いに行ったんだけどね。
で、いろんなバイクが駐車場に
列んでたんだけどね。
列べてみるとずいぶんコンパクトに
見えるね。まぁ回りが
大型ばっかりだったからかも
知れないけれどね。
シート高が高いって事を除いたら
400ccくらいに見えちゃうかもね。

それにしても、やっぱり音が良いね☆
マフラーのデザインも
気に入ってるんだよ。
わざわざ交換する気にはならないよ。
アイドリングくらいだと、
ゴロゴロ言ってるけどね。
ちょっと捻って、3000rpmくらいから
すぐにうなり出してくれちゃうしね。
嬉しくなっちゃう音だよ☆
あとは、高回転まで回した音も
聞いてみたいな。
やっぱり音は良いよね。
ノーマルマフラーでも十分だよ。
まぁ型遅れになったときにでも、
交換してみようかな??

とりあえず、今日の写真だよ。
風景ばっかりだけどね。重いよ。

鳥人間コンテストが行われてるところだよ。
http://moox.or.tp/images/IMG_5908.JPG
http://moox.or.tp/images/IMG_5914.JPG
http://moox.or.tp/images/IMG_5917.JPG
http://moox.or.tp/images/IMG_5919.JPG

明日は洗車しなきゃ。
雨の中走ってけっこう
汚れちゃったしね。

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GSX-R1000に乗ったよ

とりあえず、疲れた…。
やっぱり前傾姿勢が
きついっていうのが原因だね。
とりあえずね、最初は
手首が痛くなっちゃったんだよ。
でもしばらく走ってたら
その痛みは気にならなく
なったけどね。
で、次に首から肩あたりが
痛くなっちゃって仕方がなかったよ。
きっとヘルメットの重さのせいだね。
まぁ前傾がきついから
仕方がないよね。
でも、どうしても乗ってる間は
この痛みが消えないんだよ。
こまめに休憩をとりたくなっちゃいそう。
できるだけ体を起こして、
伏せても痛いしね。
首を起こして前を見なきゃ
行けないしね。
おまけにね、スピードが
ましてくると、ヘルメットに当る風で
ますます首に負担がかかっちゃうよ。
やっぱりあのスクリーンは
よほど伏せないと意味がないんだね。
それでもね、やっぱりカウルの
おかげで風の抵抗が少なくなって、
その分は楽になったよね。
風が強くても、楽に走れる感じ。
まぁ横風はちょっと嫌だけどね。
あ、でも、クラッチはそんなに重くなくって、
手が辛いことはなかったよ。

まずは、エンジンをかけたら
暖気運転をしなきゃいけない
わけだけどね。
エンジンかけた瞬間は
音が大きめだけど、
回転数が下がってくると
普通の1000ccの大型バイク並
の音になった感じだよ。
もちろん、車の1000ccの
音と比べると断然大きな音だけどね。
アイドリング回転数は1000rpm
ちょっとくらいなんだけどね。
そこから、軽くアクセルを捻って
3000rpmくらいにするだけで、
うなったよ。
この低回転でこんなにうなるとは
思ってなかったよ。
でも嬉しいよ〜☆

そういえば、暖気運転の時間は
そんなに長くなくても良いのかな??
5分もあれば十分かもしれないね。
走ってたら水温はだいたい80度
前後だったんだよ。
アイドリングしてたら
すぐにそれくらいまで水温が
上がりそう。
逆に、超渋滞の中だと
ちょっと上がりすぎが心配かも…。

でね、ゆっくりと
走り出してみたんだよ。
スロットルに気をつけて、
1500rpmで徐行して
走り出したんだけどね。
そのくらいだと、
思ってたほど恐くなかったよ。
ただ、曲るのがちょっと心配だった。
まぁ慣れてきて感じが掴めれば
どうって事ないんだろうけどね。
こんなに前傾のきついバイクは
初めてだったしね。
あと、4気筒エンジンって、
エンストしやすいのかな??
単気筒のつもりで、クラッチを
繋いだらエンストしちゃって
びっくりしちゃったよ。
幸い、こけなかったけどね。
微妙にアクセルを開けて、
クラッチを繋がないとね。
でも、アクセルの開けすぎが
恐くてね〜…。
発進はいつも以上に
慎重にゆっくりだよ。

あと、徐行がちょっとね〜…。
まぁこれも慣れかも
しれないけれどね。
一時停止で止まって、
少し前で再び止まって
左右の安全確認をして、
発進、っていうこの徐行がね
辛かった。
爪先ぎりぎりしか届かない中で、
変に足をついてバランスをとろうと
したら、足がつりそうだったよ…。
この変は慣れが必要かも。

ただね、低速でもけっこう
安定してたよ。
グラストラッカーよりも、
CB750よりも、徐行は
しやすかったよ。
まぁさっきの交差点のあれは、
別としてもね。
ゆっくり流れてるところとか、
止まる直前の徐行とかね。
ステップに足を乗せてると
その辺はけっこう安定してて、
バランスを崩すことはなかったよ。
いつもなら、止まる直前とか、
発進直後に少しふらついて
たんだけど、それがほとんど
なかったよ。
低速でも安定してまっすぐ
走ってくれたよ。
だから、思ってたほど立ちごけの
心配は低いかな??
それでも、超渋滞の中じゃ
わからないけれどね。

あと、やっぱりブレーキも
良いね。急制動とかはしてないから、
その辺は知らないけれどね。
心なしか、コントロールしやすいよ。
でも、ちょっとペダル操作が
しにくいかも…。足のね。
ひょっとして普通の靴だったから
いけないのかな??
やっぱりブーツとか
買わなきゃダメかな??

あ、そういえば、サスペンションの
減衰力調整だけどね、
フロントは最弱にしたけれど、
リアはノーマルのままなんだよ。
だって、持ってるドライバーじゃ
調節部分に届かなくってね〜…。
カウルを外すか、長いドライバーが
必要かもしれない。

そういえば、ギアはかなり
ローギアな設定だね。
そして、ギア比もかなり近いみたい。
ひょっとしてクロス??
やっぱり超高回転型エンジンだね、
って思っちゃったよ。
エンジンがね、やたらと
回りたがるんだよ。
油断してるとエンジンが
回りすぎちゃう感じ。
もちろん、低回転だって
十分普通に走れるんだけどね。
ただ、ギア比が低いせいか、
6速で50km/hは2000rpmも
回っちゃってたよ。
もうちょっと低回転で
ゆったり走れるかと
思ってたんだけどね。
低回転だと、アクセル操作も
楽なんだけどね。
ちなみに、
6速2500rpmで60km/hくらいだったよ。
ただね、発進したら、あんまり変速の
必要はないかも知れないね。
6速でもね、30km/hから十分に
加速してくれるしね。
むしろ、2,3速だと回転数が
上がっちゃって運転しにくいかも
しれない気がする。
でも、ひょっとして高回転の方が
案外コントロールしやすいのかな??
あと、エンジンブレーキは普通に
効くね。まぁ低回転でも事だけど。
で、空いたところで、試しに
4000rpmくらいまで回してみたんだよ。
そしたら気持よ〜〜〜く加速するね。
このくらいじゃ、凶暴な加速って
くらいじゃなかったけれどね。
ただ、やっぱり回しすぎに注意。
まだあたりだし中だしね。
だから、シフトチェンジが
忙しかったよ。
で、気をつけてないと、
スピードが出すぎちゃうからね。

あと、アクセル一定で、
低速で走るのがちょっと難しかったよ。
路面のギャップで手が震えて、
アクセルに影響が出ちゃうしね。
それに、気を抜いてると
バイクが勝手に加速しちゃう感じだよ。
60km/hで走りたかったのに、
ちょっと気を抜くと70km/hくらい
出ちゃってるしね。
それでも、そんなにスピードが出てる
感覚がないんだよ。
むしろ、40km/hで走り続けるのが
ちょっと大変かも、って感じだった。

で、交差点を曲るくらいの
低速コーナーはまだ不安で
恐いから、かなり徐行して
走ってるんだけどね。
う〜〜〜んと減速してね。
ただね、50km/h以上で曲れるような
コーナーだと、かなり安定して、
余裕で曲れるよ。
気をつけないとまたバイクが勝手に
コーナリング中に加速
しちゃってるしね。
っていうかね、60km/h以内に
押さえて走るのが一苦労って感じ。
もっとスピードを出したい衝動に
駆られちゃうくらいだけど、
事故っちゃ困るし、お回りさんに
見つかっても困るしね〜…。
まぁお回りさんも状況が良ければ、
加速するだけで振り切れて
しまいそうな気さえするけどね〜…。

あとね、信号が変わりそうだ!
って思ってね、6速50km/hから
軽くアクセルを捻っただけなんだよ。
そしたらね、いつの間にか
97km/hも出ちゃってたしね〜…。
隣の車と同じスピードだと思ってたら、
隣もそうとうとばしてたんだね。
ホント、気をつけないと
すぐに免停になりそうだよ。
でもね、私はそんなすごいところが
気に入って、選んだんだけどね。

でも、ホント、やっぱり
超高回転型のエンジンだね。
もうちょっと低回転でのんびり
走れると思ってたんだけどね。
やっぱりけっこうローギアな
設定なんだね。
6速でさえ、オーバードライブじゃ
ないしね。
とりあえず、高速くらいを走るのが
ちょうどいいペースかも知れないね。
町中じゃスピード出すぎちゃうよ。
気をつけてないと、
加速もできないなんてね、
素敵だよ〜☆
やっぱりこれくらいじゃないとね〜…。
やっぱり速さを求めた結果の
割り切りかな?
私そういう拘りのあるものは好きだよ。
実用面から考えるとダメだろうけど、
趣味の乗物だって考えると、
最高だよ。

で、とりあえず雨が降り出してきたから
帰ってきたんだよ。
そういえば、手元とかあんまり
寒くなかったよ。
やっぱり、カウルが風を
防いでくれているおかげだね。
でね、家に帰ってきて見てみると、
けっこう汚れちゃってたよ…。
晴れたら洗わないと。
あと、ちゃんと注油もしないとね。
取扱説明書には、雨の後とかに
すると良いって書いてあったしね。
5-56で良いのかな??
あと、やっぱり飛び石で
ラジエターが傷つかないか心配。
そういえば、止まった瞬間
湯気が立ちこめてきちゃったよ。
けっこうびっくりしちゃったけど、
きっとラジエターとかについた
水が蒸発してるんだね。

そういえば、フルフェイスの
ヘルメットは止まると
けっこう曇るね。
走り出すとすぐにとれるけどね。

でもまぁとりあえず疲れちゃったよ。
今日はまだ60kmくらいしか
走ってないのにね〜…。
ところで、燃費はどれくらいなのかな??
満タンでどれくらい走れるのかな??
ガソリンの残量がわかるといいな。
そういえば、やっぱりハイオクって
高いね。
ハイオクだと、どこのハイオクが
良いのかな??とりあえず、
いつものところで給油したけどね。
ハイオクだったら、いろいろ
アピールしているところもあるしね。
まぁ今はお金ないから
安いところだけど〜…。

とりあえず、
明日もどこか行こうっと☆
でも明日は休日だから混みそうだな…
嫌だな…大丈夫かな??
そしてどこに行こうかな??
とりあえず流れている道なら
それで良いんだけど〜…。

今日の写真だよ。重いよ。

http://moox.or.tp/images/IMG_5904.JPG

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GSX-R1000がやってきた

今日はね、朝から免許センターに
行ってね、免許の書き換えを
してきたんだよ。
これで、大型免許取得完了だよ。
思ったより早く終ったよ。
それでも2時間かかっちゃったけどね。
本当はもっと時間がかかるつもりで、
納車時間を遅めに
頼んじゃったんだよね〜…
だから、家に帰ってから
バイクが届くまで待ち遠しかったよ!
しかも、届いたのは4時だったしね〜…。
まぁ早く届いたって、任意保険の契約の
関係で今日は乗れないんだけどね。
それでも、やっぱり待ち遠しかったよ〜。
で、5000円でわざわざ京都から高速道路
つかって納車してくれたんだよ。
何だか安い気がするんだけど〜…
サービス良いのかしら??
まぁ嬉しいことだよ。
いきなり不慣れな京都の道を、
慣れないびっくりバイクに乗って
無事に帰って来れる自信も
なかったしね〜…。
ちなみに、京都のガソリンは10円くらい
高いのに、ハイオク指定だしね。

とりあえず、写真だよ。重いよ。
http://moox.or.tp/images/IMG_5897_mod.JPG
http://moox.or.tp/images/IMG_5898_mod.JPG
最近買ったばかりの車庫に
納めたところだよ。
まぁこの車庫の詳しいことは
今度書いてみるよ。なかなか良いんだよ。
とりあえず、盗難対策をしっかり
しておかないと、心配で心配で
夜も眠れないよ…。
ローンも残ってることだしね。

でね、今日は乗れないから
取扱説明書を読んだんだよ。
説明は、ややわかりにくさを
感じたけれど、詳しく説明されてたよ。
メンテナンスについてもね。
オイル交換、エアエレメント交換、
クーラント交換、スパークプラグ交換、
チェーンの張り調整、締めつけトルクの
指示まで書いてあったよ。
私トルクレンチなんて
持ってないんだけどね〜…
買わなきゃ。でも、
取扱説明書って言うのは、
こういうところまで詳しく
書いておいて欲しいよね。
とりあえず、ステアリングダンパーまで
ついてて、サスペンションは
スプリングの調節もできて、
減衰力は伸び側も縮み側も
別々に調節できるんだって。
ギアポジションもわかるみたいで、
便利だね。
シフトアップインジケーターも
ついてるみたいだしね。
まぁ5000rpm以上じゃないと設定
できないみたいだけどね。
でもやっぱりすごいハイテクだよ。

あと、暖気運転と
あたりだしについてまで、
細かく指示してあったよ。
ちゃんとやらないと、
バイクの寿命が縮むって
はっきり書いてあったよ。
あとね、暖気運転はしっかり
アイドリングして十分に
温めなさいって書いてあったよ。
でも、その割には、なかなか
アイドリング時の排気音が
大きくてね〜…。
こんなに大きいの!?って
びっくりしちゃったよ。
ひょっとしてご近所さんに
迷惑かな??
近所のCB1300さんも、
ハーレーさんも、どこかで
アイドリングしてるんだろうけど、
家の近くじゃエンジンかけたら
すぐに走り出してるくらいだしね〜…。

そう言えば、やっぱり軽いね。
教習所でCB750の重さに
苦労した後だから、
なおさらそう思えちゃうよ。
ハンドルがあんまり切れなくって、
ホィールベースも長いから
小回りは苦手だろうけど、
とり回しは楽だね。
足つき性もね、CB750よりも
若干良いくらいだったよ。
それでも、爪先ぎりぎりだけどね。
だから、またがって移動するよりも、
降りて押した方が楽なんだけどね。
軽いしね。

それにしても、巨大なタイヤだね。
鍵をかけようと思って、
良く見てみたらびっくりしちゃったよ。

それにしても、今更ながら、
私に乗れるかな??ってちょっと心配…。
けっこう前傾もきつめだしね。
くれぐれも安全運転をしないとね。
どうも前傾がきついと視野が
狭まるらしいしね。
急に飛び出してくる危険な車には
今まで以上に気をつけなきゃね。

ちなみに、どこかのお馬鹿さんが
おかしな知識を家の親に
吹き込んでくれたおかげで、
何でそんなの買ったの!?なんて
言われちゃったよ…。

そう言えば、
私は初回更新者講習って
受けなくて良いのかな??
まだ受けたことないんだけどね〜…。
車の免許とって、更新の前に
普通二輪で書き換えて、
更新直前にまた大型二輪で
書き換えちゃったしね〜…。
私初回更新者講習って
受けなくて良いのかな??
だとしたら嬉しいな。
なんだかずいぶん面倒らしいしね。
ちなみに、このまま違反がなかったら
次はゴールド免許のはずだよ。
あ、事故したからダメかな??

とりあえず、明日は朝から
出かけるよ〜〜〜☆

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