久しぶりにバイクでお出かけ

ホント、久しぶりです。
数ヶ月ぶりです。
案の定、バッテリーがあがっていて
エンジンがかかりませんでした。
よし、こんなときはJAFだ!
と言うことで、電話しました。
こんなときのために、
年会費を払っているわけですからね。

バッテリーにアクセスするために、
シートを固定しているネジを2本外して、
40分くらい待ちました。
40分くらいかかります、
って電話したときに言われたので、
相変わらず時間予測は正確ですね。

あと、結構ほこりが溜っていたので、
待っている間に洗車をしました。
ちゃちゃっとね。
水をかけて、軽くスポンジでごしごしして、
タオルで拭き取っただけ。
それでもずいぶんときれいになりました。
あと、チェーンに注油して、
空気圧の調整をしているときに
来てくれました。
一発でエンジンがかかりました。素晴らしいです。
ブースターケーブル欲しくなっちゃいました。
AC100Vから12V位の電圧が取り出せる
ブースターケーブルが。

バイクは買ってちょうど3年半なので、
そろそろバッテリーの寿命ですかね?
買い替えたいのですが…高いですよねぇ、
バッテリーって。

あと、フロントタイヤも摩耗していました。
摩耗限界まであと少し…。
タイヤも高いんですけどねぇ…。
っていうか、まだ1万kmも走っていないのに寿命かぁ…。
摩耗が早いなぁ…。そんなに飛ばしていないのに…。

まぁ、でもとりあえず今日のところは
走りに行ってきました。
久しぶりなので乗れるかな?
と心配だったのですが、とりあえず乗れました。
お山に行くと、どうにもぎこちなくて、
うまく走れいている感じはしませんでしたが…。
今日は出発が遅かったので一往復だけして帰ってきました。
次はいつ走りにいくかわかりませんが、
感覚が戻るまではのんびり走ろうと思います。
うまく走れなくったって、
やっぱり楽しいものは楽しいですからね。
バイクには、バイクでしか味わえない楽しみがありますから。

でも、疲れました。
やっぱり疲れますね。
ものすごく疲れました。
体が痛いです。
きっと、数日間筋肉痛ですねぇ…。
もっと楽なバイクが欲しいと思うものの…
けれどやっぱりこの楽しさはこのバイクでないと
楽しめませんからねぇ。
パワーといい、軽さといい、ね。

3年半もの長い間払いつづけていたバイクのローンですが、
やっと終わりです。
これで毎月生活に余裕が出来ます。

自動車税の時期ですね

どうして自動車の税金って高いのでしょうね?
バイクはびっくりするくらい安いのに。
バイクって、原付なんかじゃないですよ。
1000ccものエンジンを積んだ、
歴とした大型バイクです。
それなのに、税金がたった4千円。
素晴らしく安いです!

一方、車は3万9500円もするんですよ!
ほとんど十倍ですよ!
何なんだ、この差は!?って感じです。
高いですね、自動車は。

でも、ターボが付いていようが
付いていまいが、同じ金額なので
なんだか特した気分?
やっぱりね、ターボはいいんですよ、ターボは。
ありゃぁ、麻薬みたいなもんですよ。
あの快感は一度知ったら病みつきになるんですよ。
もぉ、止められないのですよ。
買ってから二年経っても全然飽きないですよ。

公道だからそんなパワー要らないなんて
つまらないこと言ってちゃダメなんですよ。
そりゃ人生損してるようなもんですよ。
我慢はよくないですよ。
高速道路の加速レーンと、登りの急勾配が
待ち遠しくなるんですよ。
遠慮なくアクセルを踏める数少ない機会ですからね。
低いギアでエンジンを上まで回してやれば、
まさに快感の一言に尽きます。

加速だけならまぁバイクの方がさらに速いのですが、
あれは速すぎます。
自動車とは異次元の速さです。

しかしまぁ、その楽しみのためなら、
数万円も惜しくはないのだから不思議です。

ツーリング日よりでした

晴れていて、暖かくてツーリング日よりでした。
決して熱くはなかったので、
本当に快適でした。
おまけにゴールデンウィークということで
道も空いていました。
大方、行楽地に人が集中しているのか、
あるいはみんな里に帰ってしまったのでしょう。
年末年始とお盆とゴールデンウィークだけは
道が空いていて快適です。

久しぶりにお山に行って5往復ほど走ってきました。
まぁ結局私がバイクに乗ると
それしかすることがないんですけどね。
何よりも、楽しいですからね。

しかし、最近はずいぶんと大人しく
走るようになったものです。
と、言うのはやっぱり公道は
何があるかわからないからです。
歩道なんてない道幅の狭いお山を、
自転車が走っていたり人が歩いていたりしますからね。
道幅いっぱいに使って走っているときに、
突然コーナーの先に現れたりしたら困りますからね。
それだけならいいのですが、
どういうわけか、コーナーの出口の
明らかに見通しの悪いところで
停車している車、何故かバックしてくる車、
とうてい端とはいえないところに駐輪している自転車、
無防備にのんびり横断している人たちと
危険がいっぱいです。
あと、ごみが落ちていたり、
コーナーの先で崖崩れ、
当然片側交互通行などという事がありますからね。
そんなところでとばそうという気にはとうていなれません。

けれど、それでも程々のスピードで走っていても
十分に楽しめるのですよ。
コーナーの侵入こそ程々にゆっくりですが、
やっぱりバイクを傾けているときが一番楽しいですね。
早いとか遅いとかそんなのは関係なく、
傾けているときが一番。
お山では、ゆっくりとコーナーに侵入して、
傾けつづけているときの何ともいえない感覚を楽しみ、
立ち上がり重視のラインを選んで程々に
アクセルを開けていくのが楽しい感じです。

コーナーの出口の先が見えるまで、
思い切ってアクセルを開けられないもどかしさがありますが、
まぁそれでも楽しいですね。

バイクのメンテナンス

今日は、バイクのエンジンオイルと、
そのエレメントの交換をしました。

考えてみれば、交換したのはずいぶん久しぶりかも…
と思って、記録をたどってみれば、
やっぱり一年くらい記録が出てこない…。
そう言えば去年はあんまり乗ってなかったな〜。

でも、ゴールデンウィークだし、
久しぶりに遊びにいこうかな?
と言うことで、今のうちにメンテナンス。

久しぶりなせいで、手際が悪くて3時間くらい
かかっちゃいました…。
まぁ、準備と後片付けが結構大変なんですけどね。
新聞紙敷いたり、片付けたり、
排油受けやオイルジョッキも
引っ張り出してきたり片付けたり…。
広い屋根つきガレージがあれば、
少しは手間が省けそうなのですが…。
なので、実際の交換作業は30分くらいですね。

相変わらずキツイ匂いのするオイルですね。
しかも、値段が高いです…。

うっかりエキゾーストパイプに
オイルを付けてしまったせいで、
エンジンが熱くなると
その部分から白い煙が…大丈夫かな?
それ以外は順調にできました。

けれど、慣れで気が緩んでいたせいか、
メンテナンススタンドからバイクを外すときに
倒してしまいました。
かなりショックです…。
面倒がらずに、少しやり方を考えれば
防げたかもしれないものを…
かなりショックです。
幸い、傷はマフラーに少しだけ。
言われてもわからないくらいの微妙な傷で
済んでよかったです。
ナンバープレートが、柱にぶつかったらしく、
激しく折れ曲がっちゃいましたが、
まぁそれはあまり気にならないです。
ボディが無事で良かったです。

これもエンジンスライダーのおかげです。
ボディの代わりにスライダーには
少し傷が付いてしまっていました。
つまり、ボディの身代りに
なってくれたということですね。
4万円くらいして高かったですが、
買っておいてよかったと思いました。
保険だと思えば、安いものですね。

久しぶりのツーリング

久しぶりにバイクでお出かけしたよ。
数ヶ月ぶりくらいかな?
たまにはバイクに乗らなきゃなって思ってね。
それに、寒さも少し和らいできたしね。

でも、久しぶりのつなぎは重かったよ。

昼過ぎくらいは暖かかったけれど、
夕方になると寒くなってきたから
早めに帰ってきたんだけどね。

やっぱりバイクは楽しいね。
久しぶりすぎて、
はじめは調子よく乗れなかったけれどね。
コーナーでふらふらっとしちゃったりしてね。
それでもやっぱり楽しいね。
調子が戻った頃には寒かったから
帰ってきちゃったんだけどね。

でも、調子にのって走っていると
本当に危ないね。
コーナーを抜けた先で
なぜかバックしてくるおかしな車がいたから
びっくりだよ。
慎重に走っていて良かったって感じだよ。

で、今日は、頑張ってエンジンを回したんだよ。
たまにはエンジンも目一杯回さないと、
回らなくなるって言うしね。
まぁそれでも1万rpm程度までだったけどね。
1速で頑張って引っ張ったんだよ。
10000rpmで100km/hくらい。
それで前の車につかえちゃったから、
そこまで。
本当はレッドゾーンぎりぎりまでの、
あと3500rpmはまわしたかったんだけどね。
ここまでまわすと振動が一際大きくなるね。

このとき、一体どんな音がするのかな?
って気になるんだよ。
聞いてみたいんだけれど、
乗っていると聞けないしね。
聞こえるのはほとんど風の音ばかりだしね。
スピードをかなり落とさないと
音が聞き取れないしね。
周りには、うるさかったりするのかな?
アイドリング状態で5000rpmも回してみたら、
結構うるさかったしね。
でも、これだけ回すためには、
こまめにエンジンオイルを交換して、
エンジンをいたわらないとね。

そういえば、タイヤが減ってきたんだよね。
リアは半分くらいかな?
フロントは、スリップサインまであと少し・・・。
まだ1万kmも走ってないって言うのに・・・。
きっと1万km走った頃が、
フロントタイヤの限界かな?
タイヤ、3万円くらいかな?
高いよね〜。
しかも、グリップ力の
高いタイヤじゃないといけないしね。
今度はグリップ力の高い
ツーリングタイヤにしてみようかな?
別にサーキットを走るつもりなんてないし。

バイクの保険更新

バイクの任意保険を更新したんだよ。
ゴールド免許割引とか
あるのかな?と思ったら
なかったよ。残念。

でも、とりあえず保険料を見直したら
ずいぶんと安くなってびっくり。
4万円から2万5千円まで下がったんだよ。

まぁ、去年更新したときは
私も景気がよかったしね。
とりあえず保証は手厚い方がいいんだよ〜
って感じでやってたんだけどね。
今年は景気が悪いから、
必要最低限に削ることにしたんだよ。
そしたらこれだけ安くなったんだよ。

こんなに安くなると思っていなかったから
びっくりしちゃったよ。
って言うか、バイクの保険料って
こんなに安いものだったんだね〜。

でもあまりに安くなりすぎちゃったものだから、
浮いたお金で何を買おうかしら?
なんて早速考えちゃってたよ。
これだからお金が減る一方なんだよね〜…。

でも、カメラ用の円偏光フィルターとか
欲しいんだよね〜…。

そう言えば、私のバイクリコールの
対象になっていたんだよ。
そんなお知らせの葉書が家に届いてたの。
じゃあ、今度暇な時にバイク屋さんに
もって行こうかな?って思ってたんだけどね。
先週電話がかかってきたんだよ。
リコール対策をしたいので、
バイクとりに行ってもいいですか?
終わったらまた持っていくので、
って言われたんだよ。
びっくりしちゃったよ。
だって、バイク屋さんは隣の県にあるんだよ。
高速使ったって45分くらいかかるんだよ。
それを、無料でとりにきてくれて、
また持ってきてくれるなんてびっくり。

ウィリーとかしたときの衝撃で、
フレームにクラックが入る
欠陥だったらしいんだけどね。
そんなに急ぎの処置が必要だったのかしら?

でもね、先週私のバイクは調子が悪かったんだよ。
とりあえず、バッテリーあがり。
で、バッテリー交換しようと思って
シートを外そうとしたら螺の頭をなめちゃって…。
いろいろしたけど外せなくって…
ドリルで頭を飛ばしてやる!
って頑張っている最中だったんだよ。
一日で終わらないから、
続きはまた今度って感じで中断していてね。
そこへ、バイク屋さんからの連絡。
じゃあ、それもサービスでやっておきますよ、
って言われちゃったんだよ。
自分のスキルをのばすためには
自分で解決したかったけれど…
でも正直、ラッキーだよ。
バッテリーはまだ大丈夫だけれど、
次あがったら交換だって言われちゃったよ。
そんなわけで、工賃無料。
だから、ラッキー。
最近温かくなってきたし、
来週あたりバイクでお出かけしようかな?

それにしても、いいバイク屋さんだ。
スズキワールド京都南店。

頭をなめてしまったねじ…

私の愛車、GSX-R1000の
シートを固定している螺。
バッテリーがあがってしまったから、
シートをはずそうと思って、
その螺を緩めたかったんだけれど…
どういうわけかなめてしまったんだよ。
全然硬い螺じゃなかったはずなのに…。

六角の頭の螺ね。

かろうじてひっかかり感があるうちに、
ぎゅうぎゅうと押し付けて
回そうかと思ったけれどもだめだった。
って言うか、やりすぎてもはや
ひっかかるところがなくなるくらいまで、
完全になめちゃった…。
どうしよう?

昔、オートメカニックで、
頭をつぶしてしまった螺を外す工具が
紹介されていたのを思い出したんだよ。
逆螺が切ってある工具で、
押し込んで回していくと、
その工具がどんどん螺に食い込んでいって…
そのうち問題の螺も回って
外すことができるというもの。
近所のアストロプロダクツに見に行ったら、
ちょうどそれが置いてあったんだよ。
でも、実は使いかたがうろ覚えで、
よくわからなかったんだよね…。

だから、店員さんに相談。
なめちゃった螺を外したいんですけど、
どうしたらいいですか?って。
溶接機を持っているなら、
ボルトをなめた螺に溶接して
回すとはずれるかもしれませんよ、
って言われちゃったよ。
溶接か〜…そんな工具ないよ…
って言うか、そもそも奥まったところの螺だから、
溶接とか無理そう。
回りの樹脂を融かしてしまいそう…。

次に勧められたのが、私の考えていた
逆螺の切ってある工具。
まず、ドリルで下穴を開けてくださいって
教えてもらったよ。
じゃあ、安いドリルもくださいって事で、一緒に購入。
ちょうどセール期間中で2千円台だったよ。
もっとも、エアコンプレッサーが必要だけれど、
既に持っているから問題無し。
ポンチで、センターに印を打つんですよ?
と教えてもらったから、ポンチも購入。
その他、ドリルの歯とか、爪ブラシとか、保護眼鏡とか、
液体ガスケットとかも購入。
お金使いすぎちゃった…。

で、家に帰って早速挑戦。
安物のドリルはオイルが吹き出してくるよ〜…
と思いながらも、気にせず挑戦。
きっとこういう仕様なんだろうね。
こまめに注油をしながら使ったけれど、
壊れちゃっても、安物だからしかたないであきらめるよ。
でも、とりあえず、穴開けは簡単にできたよ。
さすがに、金属を削るだけあって、
穴が空くまでに時間かかっちゃったけど。
切削油に556を使ってみたんだけれど、
問題なさそうな感じ。

それにしても、ドリルって結構うるさいね。
耳栓とか欲しいかも。
って言うか、近所迷惑?
まぁ、コンプレッサーの作動音も
なかなかうるさいけどね。

で、問題はこの後。
開けた下穴に逆螺が切ってある工具を
ねじ込めばよかったんだけど…
入らない…。
穴の大きさはちょうどいいんだけれど…
ねじ込めない…。
力いっぱいねじ込もうとしたら、
あろうことか工具の螺が潰れてる!
なんて事!?
安物の工具を買っちゃったせい??
それとも、こんな硬い螺に差し込むことを
想定していなかったの??
あるいは、単純に私の使いかたが悪いだけ??
何度やってもねじ込めず…。
結局、螺に穴を空けただけで外せず…。

インターネットで調べてみたら、
螺の頭の外周部あたりにポンチとかで
ひっかかりを作って、
それで回してみるという手段があるらしい。
今度試してみようと思う。
ポンチで十分なひっかかりができなかったら、
ドリルで穴開けてひっかかりを作ってやるさ。
そこに何かをひっかけて、
緩む方向に回るように、
ハンマーで叩いてやれば緩むかも…とね。

最悪の場合…
螺の頭をドリルで削り落として外そうかな?
残った螺の部分は、
プライヤーかなんかではさんで回すとか…。
樹脂の部分だから、
割っちゃうっていう手もあるんだけど…
少しくらいなら、プラリペアで修復できるし…。

これは成長する上で乗り越えないといけない試練なんだね!

バイクのバッテリー上がり

バイクのバッテリーが上がっちゃったみたい。
そう言えば、買ってからもう三年。
一度も交換していなかったし、
そろそろ寿命なのかな?
しかも、ちょうど冬だったしね。

しかたないから、バッテリー新しいの買おうかな?
って思ったんだよ。
まぁ、お金が厳しいんだけれど、
買わないとしかたがないからね。
で、バッテリーのサイズって
なんだったかな??
って思って、実物を見てみようと思ったんだよ。

シートの下に収納されているみたいで、
そのシートは螺二本で固定されていたんだよ。
六角の螺ね。
でもね〜…
外そうとしたら、頭なめちゃったんだよ…。
片方は外れたんだけれど、
どういうわけか、もう一本の方が、
驚くほど簡単になめちゃったんだよ…。
なんで!?って感じ…。
頑張れば頑張るほど、頭が削れるばかりで
ちっとも緩まなくて…。
どうしよう??って感じだよ…。

で、とりあえず今日のところは
バッテリーの交換は諦めたんだよ。
って言うか、それどころじゃ
なくなっちゃったしね…。

どうやって螺をはずそう?
って言うか、もう無理だよね〜…。
頭がもう完全につるつるなんだもん。
でも、エンジンがかからないんじゃ
バイク屋さんに持っていくこともできないし…。
押しがけ…なんてやったら
こけそうな気もするし…。

しかたがないから、アストロプロダクツに
相談にいくことにするよ。
頭をつぶしちゃった螺はどうやって外すんだろう?
そんな工具があるんじゃないかしら?
と期待して、店員さんに相談してみるよ。
最悪、ドリルで螺ごと穴開けて、
もう一度螺穴を切り直すとかかな?
ドリル高そうだし、
あんまりそういうことはやりたくないんだけれど…
いずれにしても、新しい螺は買っておかなきゃ。

とりあえず、オートメカニックの
バックナンバーを調べてみようっと。

久しぶりのバイク

久しぶりにバイクに乗ったよ。
1ヶ月ぶりくらいかな?
最近めっきりバイクに乗らなくなっちゃったよ。
まぁ週末しか時間が取れないのに、
週末はやりたいことがいっぱいあるからかしら?
まぁそれは言い訳な気もするけれど。

でもまぁ久しぶりに乗ったバイクは
とっても楽しかったよ。
やっぱりバイクは良いよね〜。
久しぶりなのに調子よく乗れたから
なおさら楽しかったよ。
せっかく二十数万円も払って
つなぎとブーツを買ったんだから
頑張って乗らなきゃね〜。
でも、本当につなぎとブーツを
着るようになってから、
バイクに乗りやすくなったよ。
特にブーツが効果覿面かしら。
バイクをホールドしやすい姿勢に
矯正してくれる感じ。
しかも足元が滑らないしね。
これならもっと早く買えば良かったって感じ。

でも、この時期つなぎは暑いよね。
メッシュだから走っていれば
苦痛じゃないんだけどね。
でも止まると暑いよね〜。
脱水症状に気を付けなきゃって感じ。
あと、ヘルメットの中で汗かいて、
目に入ったりすると結構大変だしね。
まぁ今日は曇気味だったから
比較的ましだったんだけどね。
でもバイクだと飲物が持っていけないから
困るよね。
荷物もほとんど入らないバイクなんだしね。
ペットボトルくらいなんとか
取り付けられないかしら?

でもこの時期暑いからって
半袖半ズボンで走っている人を見ると驚くよ。
この時期長袖長ズボンの服装なんてないけどね。
だからといって、ジャケットとかパンツが
高いから学生とかには手が
出し難いっていうのもわかるんだけどね。
でもやっぱりそれくらいの装備は
必須じゃないかしら?
ヘルメットと同じくらい重要だと思うんだよね。
まぁ頭さえ守っていれば
なくても滅多に死にはしないだろうけれど…。
けれどこけたときはさぞかし痛い思いを
することだろうね。
きっとこけたことがないんだね。
でも、安全装備と思えば安いものだよね。
それにやっぱりバイクに乗りやすくなるしね。
気分的にも楽しいしね。
良くも悪くも目立つしね。
目立つというのは安全上大切だよね?
品のない運転をさせないという抑止力が働いてしまって
良いような…でもやっぱり時にはとばしたいような…。

でもやっぱり疲れたよ。
やっぱりのんびり走ると疲れるバイクだよ。
快適に飛ばすとましなんだけどね。
頑張ってコーナーを走るとむしろ疲れないんだけどね。
でも今日はましだったのかな。
交通量が少なかった気がするし。
遅すぎる車も少なかったし、
とばしまくってる人も見かけなかったし。
マイペースで快適に走れたよ。
そう考えると、ガソリン代が高いのも悪くないかも。

今日はバイクのメンテナンス

今日はね、久しぶりにバイクのメンテナンス。
やっぱりバイクではサーキット走ったりしないし、
そんなに本気で走ったりもしないし、
メンテナンスの頻度は自然と下がっちゃうよ。

で、今日のメンテナンスは
冷却水の交換とエンジンオイル交換。
冷却水の交換は初めて〜。
難しいかな??なんて思って心配してたんだけどね、
やってみると案外簡単だったよ。
ウォーターポンプに通じるホースを
外したら冷却水が出てきたしね。
リザーバータンクの冷却水も、
ホース外したら簡単に抜けたしね。
でも、冷却水って緑色してるんだね。
蛍光色の綺麗な黄緑色。
これは漏れたときに
わかりやすくするためだったっけ??
毒々しいまでに鮮やかな色だったよ。
実際、有害みたいな事が缶に書いてあったしね。
車もバイクも有害なものの塊なんだね。

で、冷却水の注入も簡単だったしね。
ジョッキで冷却水と水道水を混合して
ラジエターキャップ外してから入れて、
リザーバータンクにも注入するだけだしね。
しっかり入るように車体をゆすったりしながらね。
それからエア抜き。
暖気運転して、冷やして、暖気運転をして、
を繰り返しているうちにエア抜きができるみたい。
で、減った分を補充すると良いみたいなんだけど…
全然減らなかったな…。
エア抜きできてないのかな??
とりあえず水温計を見てると
一応冷却してくれてるみたいだけど…
大丈夫なのかな??

ついでにエンジンオイルも交換。
慣れちゃったから簡単だよね。
銘柄の違うオイルを入れるから、
オイルエレメントまで外して
できるだけオイルを出し切ってから交換。
でも、バイクは小さくてメンテナンスしにくいね。

後は、ブレーキフルードの交換もしなきゃ。
フルードの色も変色してきてるしね。
でも、そろそろブレーキキャリパーの
オーバーホールもしなきゃダメかな??
キャリパー内のゴム部品の交換とか。
それも自分でやってみようかしら?
それとも、バイク屋さんに任せちゃおうかな??
とりあえず、オーバーホール用部品って
どこで購入できるのかな??
バイク部品の量販店とかで取り寄せしてくれるかな??
そのためにはサービスマニュアルも
買わなきゃいけないんだけど。
ブレーキフルードはその時に一緒に交換しようかな。

とりあえず、来週は走りにいこうっと。

久しぶりのツーリング

ホント、久しぶりだよ。
ツーリングと呼ぶに相応しい事をしたのは、
去年以来だしね。
去年のまだそんなに寒くない時期以来だから、
本当に久しぶりなんだよ。
しかも、今日はこの間買ったばかりの
つなぎとブーツを初めて身につけての
お出かけだしね。

とりあえず、
つなぎとブーツは慣れが必要だったよ。
まぁつなぎは別に大して違和感は
なかったんだけどね。
膝に付いているパッドとか
スライダーの存在が若干気になったものの、
それ以外は全然だしね。
ただ、ブーツはやっぱり慣れが必要だったよ。
久しぶりだからっていうのも
あるのかもしれないんだけどね。
ペダル操作に慣れるまでは大人しく
走らなきゃいけないかな。
今までスニーカーでずっと乗ってたから、
その変な癖がついちゃったせいでね。
ブーツを履くとちょっと違和感があったよ。
だから、慣れるまでは大人しく走るよ。
慌ててペダル操作をミスしちゃったら大変だしね。

でもね、ブーツを履くとずいぶんと
乗りやすくなるね。
って言うか、ブーツは必須だね。
ちょっと高かったけど…
早く買えばよかったって感じ。
慣れないせいで違和感はあったものの、
それでもやっぱりシューズよりも遥かに
乗りやすかったよ。
もぉ間違いなく断然ね。
今までシューズで抱えていた悩みが
消えてなくなったよ。
膝でタンクを挟み込んだり、
踵でバイクを挟み込んだり、
なんて事意識しなくてもブーツの構造上
自然にそれができてしまったよ。
ステップをどのように踏めばいいか、
なんて悩みもブーツさえあれば
生まれることはなかったかもしれないってくらい。
とりあえずブーツは必須だね。

つなぎはとても風通しがよかったよ。
乗る前は、蒸れちゃったりするんじゃないのかな?
暑いんじゃないのかな??なんて思ってたんだけどね。
だからシャツを着た上につなぎを着ていたんだけどね。
想像以上に風通しがよかったよ。
前はメッシュ地になってるんだけどね、
走り出すとそこから結構風が入ってくるんだよ。
あれ?ひょっとして前のファスナー閉め忘れた??
ってくらいにね。
まだそんなに温かい時期じゃないしね、
そんな格好で乗ってたらスピードを出すと
ちょっと寒かったよ。
だからカウルの中に隠れて乗ってたんだけどね。

でもつなぎを着てブーツを履くと疲れも軽減されるね。
ブーツの効果が大きいのかな?
今までジーンズとスニーカーで乗ってたら
下半身がずいぶんと疲れたんだけどね。
ブーツで姿勢を矯正されたら疲れが和らいだよ。
それでもやっぱり疲れたんだけどね。
しばらく大人しく乗って馴らさなきゃね。
私もそうだし、皮も私に馴染ませないとね。

次はレーシンググローブと
脊椎パッドが欲しいな。
来週からまた乗りにいかなきゃ。
その前に、メンテナンスもしなきゃ…。

ライディングスーツとブーツ買ったよ

ついに買っちゃったんだよ、
念願のつなぎとブーツ。
高かったんだよ〜…
でもつい…勢いで…買っちゃったんだよ…。

本当はね、パンツが目的だったんだよ。
ライディング用のパンツ。
とは言っても、高いのを
買う程の余裕は無かったからね、
5万円以下の安いのにしようかな??
なんて思ってたんだよ。
それと、それに相応しいブーツとかをね、
考えてたんだよ。
高くても合わせて6,7万円くらいかな?
なんてつもりをしてたんだけどね〜…。
どうしたことかしら?
それが25万円も使っちゃうなんてね〜…。

とりあえずクシタニ製が良いかな?
って思ってね、京都のクシタニ店に
行ってきたんだよ。
WEBサイトを見た感じじゃ
8万円弱のACCEL RIDE PANTSが欲しかったんだよ。
デザイン的にも気に入ってたしね。
で、試着してみると履きやすかったしね。
ちょっとくらい水に濡れても平気みたいだしね。
やっぱり水に濡れても平気って大事じゃない?
出先で突然雨に降られることだって
今まで何度もあったしね。
だから、高価な皮製品だけに
水に濡れても平気っていうのは
ポイントが高かったんだよ。
もっとも、これだけでも予算オーバーだったんだけどね。
これ買ったらブーツが厳しいな〜とか
思っちゃったんだけどね。
でも、デザイン的には気に入ってたんだよ。
けれど、試着してみたら太股とか、膝の辺りが
だぶだぶでね〜…かっこ悪いって言われちゃったよ…。

でね、11万円の安いつなぎがあったから気になったんだよ。
他のは20万弱もするのにね。
どうしてこんなに安いんだろう?ってね。
それと、憧れのつなぎが、しかもクシタニ製が
11万円で買えるなら欲しいかも…
なんて思っちゃってね…。
試着してみようかな??って思って着せてもらったんだよ。
でもね、重かったよ!!
何この重さ!?って思っちゃったよ。
でもまぁ私がいま着ているジャケットも重いしね。
それに下半身分の重さが加わったと考えれば
当然の重さだったんだけどね。
ちなみに、年に一度このシーズンにしか作らない、
中国製のつなぎなんだって。
他のと素材は多少違うらしいんだけどね。
それでもやっぱり憧れのつなぎが欲しいかも…
とか悩んじゃってね。

でも8万円のパンツの履き心地や軽さも
捨て難いものがあったしね〜…
どうしよう??って悩んでたんだよ。
ちなみに、このパンツはこの18万円の
つなぎの下半身とほぼ同じなんですよ、
って言われてね。
それじゃあ…それ試着してみたいです〜…
って思っちゃってね…。
やっぱり11万円のつなぎとは違ったよ。
軽さも着心地も。
下半身の履き心地は確かにさっきのパンツと同じ。
ちなみに、18万円のつなぎはMサイズ。
正直きつかった。
手足の長さが合わなくてちょっと短かったんだよ…。
私の手足が長いんじゃないですか?って
言われたんだけど…そうなのかしら?
このMサイズは体重55kg制限ですって言われたんだよ。
それ以上太ると着れなくなりますって
言われてね…。
いまはやせているけれど…
数年後はどうなるかわからないしね…
18万円のものが数年で着れなくなったら
大変だしね〜…。
おまけにね、直立すると辛いんだよ。
もっとも、乗車姿勢は極めて自然な感じで
全然不満は無かったんだけどね。
でも、バイクから降りると辛いかも…って感じ。
それと、直立するとちょっと股が…って言うくらいの
ぎりぎりのサイズ。
サーキットでがんがん飛ばすならこのくらい
フィットしてる方が安全だし、
風でばたつかないから良いらしいんだけどね。
でもそういう使いかたをメインでするわけじゃなしね。
デザイン的には気に入ってたんだけど…却下。

Lサイズってどんな感じですか??って
聞いてみたら別のつなぎを試着させてもらえたんだよ。
去年の最上級モデルだって。
24万円もしたんだよ。
でもサイズを除いて着心地は18万円のものと
違いは感じなかったんだよ。
私にはこんなに高いのは不要だよね〜って
全然眼中に無かったんだけどね〜…。
バイクは何乗ってるんですか?
って聞かれたから青白のGSX-R1000ですよって言ったら、
じゃあこっちの(24万円)の方が合うんじゃないですか?
って進められちゃったんだけどね〜…
そんな高いのはあり得ないよね〜って思ってたらね…
じゃあブーツとセットで買ってもらうって事で
19万円でどうですか?って言われちゃってね…
カタログ落ちしたものだから現物限りって事でね。
これは乗車姿勢がきつくないのはもちろん、
直立姿勢だって全然平気だったんだよ。
だから、18万円のつなぎを買うくらいなら、
こっちの方がお買い得かな?って思っちゃってね…。

よし、じゃあ買った!!翌月一括で!!って
カードを差し出しちゃったものだから、
こうなっちゃったんだよ。

ちなみにブーツは限定生産品だとかでね。
また多少水に濡れても平気な皮なんだって。
お値段5万円弱。
プラスチックの部分がなくて、
薄くてしなやかな皮だからね、
軽いしフィット感抜群だし
歩きやすかったんだよ。
サーキットをがんがん走り回ったりする用途には、
プラスチックがごてごて付いていたり、
皮が厚かったりするものの方が
良いらしいんだけどね。
今のところその予定はないから、
限定生産品ということで今回はこれ。
5万円くらいのブーツなら、
必要になればもう一足買えなくもないしね。

でも、これでボーナスで買う予定をしていた
カメラのレンズはあきらめることになっちゃいそう…。
コスプレ撮影会に備えて新しい標準ズーム域のレンズを
買いたかったんだけど…あきらめるしかなさそう…。
とりあえず、残業がんばらなきゃ。
新入社員を成長させて私の残業を減らすという使命が
与えられちゃったんだけど…
新入社員が勉強中の今ならまだ存分に残業できるしね〜。
幸い仕事も増えてきちゃったことだし、
ちょっとお仕事がんばろうかしら?
あと、WEBサイトの更新も頑張って
広告収入を増やさなきゃ。

とりあえず、早速乗りにいこうっと。

バイクが車検から返ってきた

この間バイクの車検に出したんだよ。
本当はバイク屋さんまで
乗っていきたかったんだけどね、
車検切れで乗っていけなかったんだよ。
3月の初めが期限だったんだけどね。
でも2月は週末はいつも雪だったしね〜…。
どうせ切れちゃったなら、
温かくなってからでいいやって思ってね、
しばらく置いておいたんだよ。
その間にスライダーを装着したんだよ。
転倒時にバイクの損傷を軽減してくれるもの。
4万円弱しちゃったけどね。
それからバイク屋さんに
引き取りにきてもらったんだよ。
5千円くらいかかっちゃったけど。

それから1週間、とりに行ってから
久しぶりにバイクに乗れたんだよ。
久しぶりだからちょっと
ぎこちないところもあったけれど、
それなりに体が覚えてくれているものだね。
でも残念な事に雨が降っちゃっててね〜…。
せっかく磨いてくれていたみたいなのに、
また汚れちゃったよ…。
久しぶりの雨でお山を一つ越えないと
家に帰れないものだから
少し緊張しちゃったけどね。

でもやっぱり楽しいね。
楽しいんだけれど、
ジーンズじゃ疲れちゃうね、やっぱり。
2年間ずっとジーンズで乗ってきたんだけどね。
もうこんなの嫌だ!って感じ。
今度絶対にライディングパンツ買うんだ!
と決心をしたところで、大人しく帰ってきたんだよ。

でも高回転型のNAエンジンは楽しいね。
音といい、リニアな加速感といいね。
ターボの加速も悪くはないんだけれど、
やっぱりNAエンジンにはNAエンジンの楽しさが
あるんだね〜と、乗るたびに感じるよ。

それにしても、バイクの車検料金って安いんだね。
6万円くらいだった。
これにはバイクを引き取りにきてもらった料金も
入ってるんだけどね。
まぁでもエンジンオイルとブレーキフルードと、
LLCの交換はしてもらってないけどね。
まぁそれは自分でするからいいの。
その方が多少安上がりだしね。

さて、次はライディングパンツ買って、
残りのメンテナンスもしなきゃ。

バイクの修理完了

完了って言うか、
とりあえず走れるようになったよ。
まだ直さなきゃいけないところは
あるんだけれどね。
折れたシフトペダルだけ交換したんだけどね、
乗ってみると実はステップも曲ってたみたいでね。
乗れなくはないんだけれど、
やっぱり乗りにくいよ。
少し曲っているだけなんだけれどね。
この少しが結構気になるんだよ。
体重移動とかしにくくてね。
それが原因なのか、交換中の整備ミスなのか、
シフトペダルの位置が微妙にずれちゃっててね、
また操作しにくいんだよ。
まぁこれは調整可能だから良いんだけれど。
でもまぁとりあえずステップは
早急に交換しなきゃ。
また数千円かな?工賃入れると1万円くらいかな?
今度こそペダルくらい自分で交換したいんだけれど。
あと、一番の問題はカウル。
取り付けるフックのあたりが折れちゃったり
割れちゃったりしてね。接着剤じゃ
修復不可能なくらい粉々に折れてたりしたんだけどね。
幸い、カウルの表面は傷が付いただけなんだよ。
バンパー修理の要領で、パテで傷を埋めて
塗装して、ぼろぼろになったステッカーは剥して
自分でステッカー作って貼ろうかな??
でも、問題は折れたフックの修復。
できるかしら??
プラリペアとかいう樹脂パーツの修復剤が
あるってオートメカニックで見かけたんだけれど。
私にうまくできるかしら?
って言うか、こんな修復には使えるのかしら??
とりあえず丈夫な樹脂がカウルに接着してくれれば
削ったりして形を整えれば何とかなるんだけれど。
ちなみに、新品カウルは片側25000円だって。
思ったよりも安くてびっくり。
それだったら修復せずに新しいの買った方が良いかしら??
プラリペア買ったり、パテ買ったり塗料買ったり、
修復の手間考えたり、それでも綺麗に完全に元通りに
ならないことを考えれば、25000円程度で新品が買えるなら、
そっちの方が良いかもって気がするんだけれどね。
でもまぁやっぱり修復しようかな?
その方が私の経験になるしね。
どうせまたこけたりして傷つきそうだし。
どうしようもないくらい割れたときに
新品に交換しようかな?
いつまでも綺麗だと思い切って乗れないしね。
ちょっとくらい傷が付いている方が、
恐れずにがんがん乗れるしね。

それにしても、やっぱり修理は任せた方が早いね。
一日もしないうちに修理完了だって電話がかかってきたよ。
これだったら始めから頼んだ方が早かったかしら??
まぁでも自分でやりたいっていうのは
必ずしも金銭的問題だけじゃないんだけどね。
工賃7000円、引き取り料金5000円だって。
でもカード払いができないなんて不便だわ。
今日はカウルを付けない状態で
バイク屋さんから家まで60kmくらい
乗って帰ってきたんだけどね。
ステップが微妙に曲ってるせいで
ちょっとシフト操作がしにくかったよ。
体重移動だってしにくかったしね。
けれどそれでもやっぱり楽しいね。
ついつい気持ち良く走れちゃうしね。
とりあえず、早急に転倒に備えて
エンジン保護パーツを取り付けなきゃ。
そして繋買わなきゃ。
こけるのを恐れていちゃバイクなんて乗れないしね。
こけるための装備を整えなきゃ。
でも繋高いよね～…。ブーツにレーシンググローブまで
揃えちゃうと30万円くらいしちゃうそうで…。
来年の3月までには買えるかしら??
お金貯めなきゃ。

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バイクの修理断念

しばらく前にバイクでこけちゃってね、
その修理。自分でしようとパーツも
注文したんだけどね～…。断念。
仕方がないからバイク屋さんに任せることに
しちゃったんだよ。

本当は自分で修理したかったんだけどね。
工賃がかかるとか、引き取りにきてもらうと
その分お金もとられちゃうとか、
そういう問題もなくはないんだけれどね。
何よりも、やっぱり自分のバイクくらい
自分で面倒みたいじゃない??
でも今回の修理はやっぱり無謀だったかも。
だってサービスマニュアルもなかったんだしね。
シフトペダルとエンジンカバーの
交換だけだと思ってたんだけどね～…。
シフトペダルを固定しているボルトが
固くてね～…外せなかったんだよ。
どうやって外すんだろう??って感じ。
エンジンカバーだってね、
カバー自体は簡単に外せたんだよ。
でもね、カバーを取り外したら
カバーの内側にコイルが取り付けてあってね。
それを固定しているボルトがまた固くて
取り外せなかったんだよ…。
6mm程度のヘキサゴンレンチで
外さなきゃいけないようなボルトなのにね～…
どうしてそんなに固く締まってるんだろう??
って感じ。ホント、どうやって外すんだろう??
サービスマニュアル買ったら方法が
書いてあるかな??なんて思ったんだけどね。
でもひょっとしたら書いてないかも知れないし～…
書いてあっても私にはわからないかも知れないし～…
特殊な工具が必要かも知れないし～…
それだったら修理に出した方が安上がりかも?
って思ってね、諦めて修理に出すことにしたんだよ。
修理は週末しかできないしね。
エンジンオイル抜けちゃったしね。
エンジンもかけずに長く放っておくと
エンジンが錆びちゃうしね。
だからあんまり修理に時間もかけられないしね。
だから修理に出したんだよ。
本当は自分のバイクくらい自分で修理したいんだけどね。
特殊な工具が必要な修理はできないにしても～…
ホームセンターとかで揃う程度の工具で
できる修理なら自分でできるようになりたいよ。
バイク屋さんにお金払った方が確実かも
知れないけれど～…
お金払って楽をするっていうのは嫌。
面倒でつまらないことならお金払って
誰かに任せても良いんだけどね。
でも私の好きなバイクの事だからね。
好きだからこそなんでも自分でできるようになりたいし、
修理くらいできないのが情けなくって………。
バラバラになった状態からでも修復できるように
なるのが目標。
でも時間ないし…これ以上不動のままで
放置できないしね…。
諦めて修理に出すことにしたんだよ。
でも次こそは自分で修理できるように頑張らなきゃ。
人間、楽しちゃ成長できないしね。
苦労しなきゃね。昔の人は苦労は買ってでもしろって
言ったらしいけれど、全くもってその通りだよ。
苦労しなきゃ成長しないしね。
とりあえず、サービスマニュアルくらい買わなきゃ。
それと、カウルはさすがにお金がないから
自分で修理しようっと。

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バイクの修理代、安くて良かった

この間こけちゃったときのバイクの修理代、
思ったよりもずいぶんと安くて良かったよ。
って、まぁまだ修理はしてないんだけどね。
修理部品の注文をしようと値段を
調べてもらっただけなんだけどね。
亀裂が入ったエンジンカバーと、
そのガスケット、シフトペダルを
注文するつもりなんだけどね。
合わせて13000円でお釣りが
くるくらい安かったんだよ。
てっきりこの数倍はかかるんじゃないかしら??
なんて思っていたものだからね。
良かったよ。
でも、もうちょっと修理箇所が
増えちゃうかもしれないけれどね。
あと、修理道具も買わなきゃいけないんだけどね。
それでもずいぶんと安くついて良かったよ。
この程度なら安心してこけられるよ。
でも、こんな事態に備えてサービスマニュアルくらい
買っておかなきゃね～。
買ったバイク屋さんが家からずいぶんと遠くだしね。
バイク屋さんにもって行くのも一苦労だしね。
できるだけの事は自分でできるようになりたいしね。
って言っても、今度の修理はボルトのつけ外しでできる
簡単な修理なんだけどね。
そんなことを人に委せてお金かけてられないしね。
それなら工具買って自分の力にしたいよね。

あと、バイク直したら今度こそつなぎと
ブーツ買おうっと。
こけて痛い思いをするのは嫌だしね。
つなぎならちょっとくらいこけても
無傷だろうしね。
高いだろうけれど、やっぱり必須の装備かしら?
操作に関るものだけに、高くても良いものを選ばなきゃね。
でも、30万円くらいかかっちゃうのかしら??
頑張って残業しなきゃ。

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バイクでこけちゃった

今日はね、1週間ぶりにバイクでお出かけしようと
朝から出かけたんだけどね～…
こけちゃったんだよ。
急ブレーキでつい前輪ブレーキだけ
目一杯握っちゃってね。
それでこけちゃったんだよ。
私ったらまだまだ未熟だね～…。
と言っても、いつまで経っても
上達してない気がするんだけど…。
それにしても、やっぱりこけちゃうと
起こせないね～…。
ギアがニュートラルになったまま
こけちゃったものだから、
タイヤが接地するくらいまで起こすと
バイクが動いちゃって起こせないんだよ。
ギアを入れたくても、左側にこけちゃったしね～…。
どうしようかしら?って困ってたら
しらないおじさんが助けてくれたよ。
世の中良い人もいるものだね。
それにしても、レプリカでこけると
被害が大きくって困っちゃうよ…。
案の定左側のカウルが損傷しちゃったしね～…。
割れはしなかったけれど、バイクに固定する部分が
折れちゃってね～…。
あと、傷が激しくついちゃったしね。
とりあえず、カウルはプラリペアとかで
修復しようかしら?傷はバンパー用の
パテで埋めたりして。
カウルの交換は今度にしようっと。
やっぱり5万円以上しちゃうのかな??
それよりも致命的なのが、
クランクケースのヒビ。
そこからオイルが洩れちゃってね～…。
ついでにシフトペダルが折れちゃってね、
自走不可能になっちゃったんだよ。
でも、良く設計されたバイクなんだね。
クランクケースだけ交換できそうな感じ。
これを買ってきて自分で交換するよ。
ペダルも、自分で交換できるかしら?
ステップの辺りとかちょっと
変形しちゃったんだけど。
何とか自分で交換できるかしら?
とりあえずその辺をなおして
走れるようになったら買ったお店にもって行って
点検してもらおうっと。
だって、買ったお店は家から数十kmも
離れたところにあるんだしね。
とりあえず、どうしようかしら?
って事でJAFに電話してみたんだよ。
会員だから、家くらいまでならただでレッカー移動
してくれるよね?って思ってね。
でも無料距離は5km以内だけだけどね。
JAFの到着まで現場で40分も暇しちゃったけど…。
でも、時間予測は正確だね。
電話のオペレーターさんが40分くらいで着きます、
って言ったらぴったりだったよ。
でも覚えていて良かった、JAFの番号。
#8139でダイヤルできちゃうなんて便利だよね。
ちなみに、バイク屋さんまで運んでもらったら
いくらくらいかかりますか?って聞いたら、
600円/kmだって。
仮にバイク屋さんまで35kmと見積もると、
18000円もお金がかかっちゃうしね～…。
でもバイク屋さんに電話したら5000円ちょっとで
引き取りにきてくれるだって。
この価格の差は一体何??
でも、とりあえず近くのバイク屋さんで
なおしてくれるところないかしら?って思っても、
レッドバロンくらいしかなくってね～…。
会員じゃないとお断りだって。
仕方がないから自分でなおすことにしたんだよ。
エンジン損傷とかフレーム変形とかにでもなれば
もう修理は諦めて、
この機会にバイクを降りちゃうかもしれないけれど…
この程度なら大したことないよね。
さすがにこけることを前提に
設計されているみたいだから、
パーツ交換だけで直りそうだしね。
壊れて初めてわかる設計の素晴らしさだよね。
とりあえず、オイルも洩れていることだし、
早くパーツ注文して直さなきゃ。
クランクケースとステップ合わせて
5万円くらいで買えるかしら?

でも、また膝擦りむいちゃったよ…。
やっぱりジーンズじゃダメだね～…。
最低でも革パンツ買わなきゃ。
つなぎがあると一番良いんだけど～…
それにしてもこんな時期に
お金が必要になっちゃうとは
困ったものだね～…。
秋葉原巡礼のために
貯金しようと思ってたのに…。
やっぱりカウルの交換は
年が明けてからにしようっと。
また頑張ってお仕事して修理代稼がなきゃ。

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久しぶりにバイクでお出かけ

今日はね、久しぶりにバイクに乗ったんだよ。
1ヵ月ぶりくらいかな?
最近忙しかったり時間がなかったりで、
バイクに乗れなかったんだけどね。
今日はやっと時間がとれたよ。
でも久しぶりに乗るとやっぱり勘が鈍っちゃうね。
全然調子良く乗れなくってがっかりだよ…。
せっかく久しぶりのお山にまで行ってきたのにね。
体が乗り方を忘れちゃったのかな??
全然操作がスムーズじゃなくって…
明らかに前よりも悪くなっちゃった感じ。
体重移動も、ペダルの踏み変えも
スムーズにできなくってね…。
やっぱりせめて毎週走り込まなきゃね…。
気持ち良く走れたら楽しいんだけど、
気持ち良く走れないと嫌になっちゃうしね。
頑張って気持ち良く走れるように練習しなきゃ。
あと、筋トレもしなきゃダメかもって感じ。
だって、頑張ってステップを踏みしめていると
いつのまにか足が疲れてきちゃって、
震えちゃうくらいなんだもん。
きっと体重移動とかがスムーズにできないのは、
私の筋力が足りないからじゃないかな?
って思うんだよ。
だから、もっともっと体力を付ければ、
スムーズに乗りこなせるようになるのかな??
って思ってね。
バイクはエンジンが付いていても体力を
使う乗物だからね。

それにしても、この時期はまだ暑いね。
ジャケットを着て辛いって程ではなかったけれど。
でも、エンジンの冷却にはまだ厳しいのかな?
町中を走ってると水温がすぐに100度を超えちゃって、
エンジンからものすごく暑い風が
足に当たっちゃうんだよ。
もぉ熱くなったオイルか冷却水が
洩れて足にかかってるんじゃないの??
なんて思っちゃう程熱くってね。
走ればすぐに冷えるかな??って思っても、
町中を走ってる程度のスピードじゃ
焼け石に水だね。
相変わらず熱風が吹き出してくるし、
エンジンの回転数を上げた分むしろ
水温が上昇しちゃってるんじゃないの??
ってくらいだったしね。
80km/hくらい出して走り続けると、
やっと水温が下がり始めたんだけどね。
オーバーヒートしちゃうんじゃないの??
って心配になっちゃうくらいだったよ。
そう言えば、真夏の一番熱い
8月は一度夜に乗っただけだったからね。
今年は熱い中を走ったのは今日が始めてかも。

それにしても、本当にバイクって疲れちゃうね。
午後からせっかく休日出勤したのに、
思いっきり熟睡しちゃったよ…。
うとうとするどころか、30分くらい
しっかり寝ちゃってたしね…。
ホント、疲れちゃうね。
つなぎとか着てブーツとか履けば
もう少し楽に乗れるようになるのかしら??
車にお金つぎこんでばっかりで未だに
もってないんだよね…。
お金貯めてそろそろつなぎ買いたいな。

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半袖ライダーの多い時期だね

ライダーの増える時期だね。
夏だからね、陽気に誘われて
ふらふらとバイクでお出かけするのも
気持ち良さそうだね～とか思ったんだろうか。
少なくとも、冬に乗るのは辛そうだしね。
夏だけライダーなんて言うのも
まぁ悪くはないと思うけれどね。
でもね、いくら夏で暑いからって、
半袖とか、半ズボンとか、まさかのスカートでとか、
そんな薄着をしてバイクに乗ってる人が
少なくないよね。
原付とか、スクーターとかのライダーに限らずね。
まぁそんな楽しみ方も自由だとは思うんだけどね。
その人の体なわけだし。
でも、やっぱり危ないよね。
きっとその人達はこけたことがないんだね。
一度でもこけてみればそんな肌を露出した服装が
如何に危険かって身をもってわかるはず。
わかったときには既に手遅れかもしれないけれど。

私はね、昔こけたことがあるんだよ。
免許取り立ての頃かな。
一応あまり厚手ではなかったけれど、
普通の長袖と長ズボンで走っててね。
20km/hかもっと遅いくらいだったかな。
住宅街の小さな交差点を左折するときに
マンホールに滑べっちゃってね。
極めて遅いスピードだったのにね。
こけ慣れてなかったせいかな。
肘と膝を擦りむいちゃったんだよ。
服は全然平気だったのにその下の肌が
擦りむけちゃってね。
もうちょっとで病院に行こうかな?
ってくらいの怪我だったんだけどね。
痛かったよ。水に濡れるのがとっても辛くってね。
ものすごく徐行していたっていうのにね。
一応長袖長ズボンを履いていたのにね。
私はその程度で済んで良かったけれど。

でも、もっとスピードがでていたら
どうなったことだろう?
ましてや肌を露出していたらと思うとね。
アスファルトに肘とか膝とかそれ以外の場所を
擦りつけたまま滑べるようなことがあったら、
それはそれは痛ましい怪我になるんだろうね。
そう思うとね、やっぱり半袖半ズボンだなんて
あり得ない服装だよね。
長袖長ズボンも不十分だよね。
少なくとも、バイク用の革ジャケットとか
パンツとかは必要だよね。
脊椎パッドなんかも装備されていれば
なおさら安心だしね。

でも、やっぱり一番良いのは
ライディング用のツナギだよね。
決して安くないけどね。
夏場にはかなり暑くなることだろうけどね。
ライディング用に姿勢を矯正してくれる代わりに、
それ以外の事には動きにくくて
不便かもしれないけれどね。
でもやっぱり安全を考えれば必要な装備だよね。
自動車はシートベルトにエアバッグに
衝撃吸収ボディだとか、
乗員を守る丈夫なボディとかね、
これでもかってくらい安全装備が揃っているのにね。
でも、バイクは生身の体だしね。
数十km/hのスピードから放り出されることが
どれほど危険なことか。
でも、百数十km/hのスピードでレースをしている
レーサーが転倒したところを見てみれば
あのツナギが如何に安全な装備かが良くわかるよね。
高くても、むしろ安全を考えればこそ
ケチったりせずに良いものを選ぶべきだよね。

自分は飛ばさないから、無茶しないから、
なんて事とは関係なくね。
ライダーならぜひ身に着けるべき装備だよね。
保険に高いお金を払うなら、
これで自分の身を守る方がよほど
有意義だと思うんだけれど。

かくいう私もツナギもってないんだけどね。
どんなバイクに乗っていようと、
どんな走りをしようと、
高くてもライダーなら必需品だよね、
なんて思っちゃってね。
買うことにしたんだよ。
って言っても、まだお金はないけれど。
半年以内の購入を目指して貯金するよ。
いっそのことオーダーメイドなんて言うのも
良いかな?なんて思っちゃったりして。
良くできたものは安全な上に、
ライディングのために姿勢を矯正してくれるから
楽に乗れるようになるとも聞くんだけど。
半年の間にじっくりと選ぼうっと。

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バイクに乗るときの靴

って重要だよね。
って今日改めて実感しちゃったよ。
履物によって操縦性がずいぶんと変わるね。
今日はね、会社が終ってから
花火を見に行こうと思ってね、
バイクで会社に行ったんだよ。
いつもバイクに乗ってるときの靴じゃなくって、
通勤に使ってる靴で。
しっかりと締めつけて履いてなかったものだからね、
ほんのちょっとだけちょっと緩めでぶかぶかな感じ。
とは言っても、普通に走ったりする分には
全然気にならなかったんだけどね。
でも、やっぱりバイクに乗るとずいぶんと
違うものだね。
もぉ乗りにくくて仕方なかったよ。
まぁ会社まではすぐだったから気にせずに
乗ってたんだけどね。
でもそんなに乗りにくいとせっかくのバイクも
楽しくないよね～…。
とりあえず帰りはぎゅっと締めて靴を履いたんだよ。
そしたらずいぶんと乗りやすくなっちゃってね。
どうも心なしかステップから靴を通して
熱が伝わってきちゃう気がしたけれど…。
まぁしっかりバイクをホールドできたおかげで
楽しかったよ。
それでもリュックに重いカメラとか入れてたものだから
動きにくくってね、姿勢も更に制限されちゃって
ちょっと大変だったけど。でも楽しかったよ。
やっぱり靴って重要だね。
しっかりと足にフィットするものじゃないとね。
それでいてしっかりとバイクも
ホールドできるものじゃないとね。
そう考えると早くライディング用ブーツを
買わなきゃね。
やっぱりしっかりバイクをホールドできたら
安心して安定して走れるしね。
もちろん速く走ることだってね。
まぁでも今日は花火撮影用のカメラにレンズに
三脚に折り畳み椅子にとリュックに入ってたから
存分に楽しく走れなかったけどね。
やっぱりバイクに乗るときは余計なものを
身につけちゃダメだね。
でもまぁ久しぶりのお山だったから
ちょうど良かったんだけどね。
気分良く飛ばしちゃまずいしね。
崖崩れでしばらく通行止めだったのが
開通して初めて通ったわけだしね。
路面の状況もわからないし、
夕暮れ時だし、崖崩れの場所は
道路の形状が変わってたし、
工事中で片側通行の場所も増えてたしね。

とりあえず花火は綺麗だったよ。
その辺の写真は今度載せるとして。
こういう混むところはバイクで行くのが良いね。
自転車が一番良いんだけどね。
でもさすがに自転車で行けないくらい遠いし、
お山を一つ超えなきゃいけないわけだしね。
だからバイクで行ったんだけどね。
やっぱり駐車場所に困らないね。
ちょっとした隙間を見付けて
押し込んでおくだけだしね。
路駐してる自動車が多かったけどね。
お巡りさんが何度も何度も駐車禁止だって
叫んでたよ。
でもバイクならそんな心配もないしね。
まぁ荷物積むには不便だけどね。
でも夜のお山って走りにくいね。
慣れの問題なのかな?
昼間と違って道が良く見えないしね。
走り慣れているはずのお山だけれど
やっぱり某アニメキャラクターのように、
イメージで走るだなんて
そうそうできることじゃないよね。
目から入ってきた情報をしっかりと確認しながら
走るのが普通だしね。
ライトの照らし出す狭い視界だけが頼りだから
なかなかスピード出せないよね。
おまけに重いリュックで動きも姿勢も
制限されちゃってるし。
前に車でも走っていればそれについて行くだけで
結構走りやすかったんだけどね。
前の車がいなくなって先頭になると
とたんにペースが落ちちゃうね。
やっぱり慣れなのかな??
お山は好きだけれど、夜走るのは好きになれないよ。

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久しぶりのツーリング

今日はね、久しぶりにバイクに乗って
お出かけしたんだよ。
ちょっと遠かったけれど鳥人間コンテストを見にね。
バイクでいけば駐車場に困らないかな?
って思ったんだけどね。
去年まで止めてたところに今年は
止められなくなっちゃってね～…
困っちゃったよ。
いろいろ写真撮ってきたんだけど、
それはまたWEBサイトに書くとして。
やっぱりバイクは楽しいね。
一体感のある走りに、あり余る加速力。
ドラマティックでスムーズに高回転まで回る
エンジンに、心地よい排気音。
やっぱりNAエンジンは良いよね。
乗車姿勢がちょっと厳しいうえに
重めのカメラとレンズをリュックに背負って
走るとちょっと大変だけどね。
琵琶湖の湖周道路を走って会場を
目指してたんだけどね。
ペースの遅い車が多いね。
多いって言うか、ペースを下げてるのは
ほんの一部の車だと思うんだけどね。
その後ろにずっと続いて走って車は
仕方なくそうしてるんだろうね。
その証拠に遅い車が消えた瞬間に
急にペースをあげるしね。
隙あらば遅い車を抜かしてるしね。
でもそんな車を抜かすのも楽々で嬉しいよ。
数台くらい連なっていようと一瞬だしね。
私のインプレッサも遅くはないし、
高い安定性があるものの、やっぱりターボラグって
一瞬の隙をついて抜かそうと思うと面倒だよね。
常にパワーバンドキープで
走り続けるわけにもいかないし。
でもやっぱり軽いバイクは
パワーが少なくても一瞬で追い越してくれるしね。
やっぱりNAは良いよね。
5,60km/h程度で走っていても、
アクセル一捻りで1秒もしないうちに軽く100km/hで
追い越せちゃうしね。
このレスポンスの良さはやっぱり素晴らしいね。
それに純正マフラーとは言え
エンジンを回したときの音も良いしね。
ただ、余りに余裕で走れちゃうせいで、
5,60km/hで走ってると眠くなっちゃうね。
会場で直射日光を浴びすぎちゃって、
汗かきすぎちゃって疲れちゃってたのかな??
本当に居眠りしそうで困っちゃうよね。
余りに余裕で走れちゃうせいで
80km/hで流れてるのにも気づかず、
遅いな～…なんて思っちゃってるしね。
それでも楽々追い越せちゃうのはさすがに
素晴らしい加速力だよ。
やっぱり遅い車には乗りたくないよ。
多くの車も遅い車を抜かしたくて
イライラしてたんだろうね。
でも、パワーのない車じゃなかなか
簡単には抜かせないしね。
まぁ結構強引に抜かしてる人もいたけど～…
やっぱり安全に抜かすならパワーがある方が良いね。
時間に余裕がある頃はわざわざ追い越しても
数分程度しか変わらないよね～、
なんて思ってのんびりついて行ってたんだけど。
あの頃も忙しいつもりだったんだけど、
やっぱり暇だったんだね、私も。
ただ、やっぱりこの乗車姿勢で
のんびり走り続けるのは辛いけど…。
風を感じながら景色を楽しみ、のんびりツーリングって
バイクじゃないね。
目を三角にしてカウルの中に伏せて、
短時間でさっと移動するためのバイクだね。
もっとも、日本じゃなかなかそんなことできないけど～…。
しかし、スピードを出すほどに安定する
素晴らしいバイクだね。
さすがに、タンデムをしながら200km/h以上のスピードで
コーナリングすることを想定しているって
言われているだけのことはあるね。
しかも日本ほど舗装の綺麗じゃない欧州で。
今だ!と思って追い越しを始めたものの、
気づけば路面が結構荒れちゃってたしね。
既に100km/h以上はでてたんだけどね。
しまった!とか思っては見たものの、
なんて事なかったよ。
素晴らしい安定性だよ。
サーキットに行かなくったって、
こういう楽しみ方もやっぱり悪くないね。
今はどうしようもないくらいに疲れちゃったけど…。
しかし、相変わらず速く300km/h体験をしろって
しつこいお向かいのおじさんにも困ったものだよ…。
サーキットに行ったってそんなに出せる勇気がないよ。
宝の持ち具されと言われようと構わないんだよ。
楽しければそれで。
そもそも、別にスピードを出すのが
趣味なわけじゃないし。
別に無理して全開で走らなきゃいけない理由もないし。
やっぱり安全に楽しむのが一番だよね。
それにしてもバイクに乗ったのも1ヵ月ぶりくらいかな?
本当は毎週にでも乗りたいんだけど…
梅雨が明けたからそれもできるかな?
それにしても今日は久しぶりの休日だったよ。
今度はいつ休めるかしら??
お金ばっかり増えても使う時間がないと
しかたないよね…。
貯金なんて趣味じゃないし…。
やっぱり使う楽しみがあるからこそ
頑張って働けるのであって。
いい加減バイクのパンツとブーツ買わなきゃ。
いっそのことオーダーメイド繋とか買っちゃおうかな??
ヘルメットも空気抵抗の少ないものに変えたいな。
って言うか、そろそろローンの一括返済が
できそうな頃かも。

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バイクのオイル交換

今日はね、バイクのオイル交換をしたんだよ。
朝からお出かけしたけど、
道路の具合が悪かったし、
晴れてたせいで交通量も多かったしね。
早く帰ってきちゃったから。
そう言えば去年の11月からオイル交換
してなかったんだよね。
まぁ最近ちょっと乗る回数が減っちゃったから
オイル交換も忘れちゃってたんだけどね。
前回交換したときの距離も忘れちゃってたから
何kmの時に交換したのかわからなかったんだけどね。
でもあんまり乗ってなかったから3000kmは
走ってないはずだけれど。
まぁとりあえずオイル交換したんだよ。
オイルは前の安売りのときにね、買っておいたんだよ。
オイル交換にも慣れてきた感じ。
前回の安売りのときに買ったスタンドがあるおかげで
今回からバイクを直立させられるようになったしね。
手間が減って楽だったよ。
まぁ風が吹いてたせいで
ものすごくやりにくかったけどね。
地面が汚れないように新聞紙を引いてたんだけどね。
ビニール袋とかも飛ばされちゃったりして
ものすごくやりにくかったよ。
オイルやエンジン内に埃が混入しても困るしね。
オイルで汚れた新聞紙が風に飛ばされて
オイルが飛び散っちゃっても嫌だしね。
まぁそれでもずいぶん作業がスムーズに
できるようになった気がするよ。
やっぱり慣れかな??
まぁ今回はエレメントの交換を
しなかったっていうのがあるんだろうけどね。
エレメントの交換って面倒だしね。
取り外しにくい所にあるし。

でも、前回交換したときの残りのオイルって
やっぱり劣化しちゃうんだね。
新品のオイルと残りのオイルを
オイルジョッキの中に混ぜて入れるとね、
やっぱり色が違うんだよ。
まぁ色だけで劣化の度合を判断することは
できないけれどね。
でも、多少なりとも劣化していることは
間違いなさそうだね。

今回の交換距離は6898km。
買ってから1年半くらい立つんだけどね。
やっぱり走行距離が少ないのかな??
これで6回目くらいのオイル交換だから
1000kmくらい毎にオイル交換をしている
計算になるね。
まぁ時々はエンジンを回すからそのくらいの
頻度で交換するべきかな?
渋滞なんかにはまれば熱が籠るしね。
やっぱり高回転まで気持良く回すためには、
エンジンオイルのコンディションにも
しっかり気を使わなきゃだね。
まぁ、公道じゃ1速でも7000rpm以上回すのは
なかなか難しいけれど～…。
今度は、チェーンに注油しやすいように
リア用のメンテナンススタンドが欲しいな。
今あるのはフロント用だし。
フロント用は一人でも安心して使えるから
選んだんだけどね。
リア用はその後で買う予定で。
リアスタンドをかけるのに失敗して
こかしちゃったりしちゃ大変だからね。
まずはフロントにスタンドをかけて直立させて
それからリアにかけようかな?って思ってね。
買っちゃおうかな?
そう言えば、そろそろLLCと、
ブレーキフルードも交換しなきゃ。
早く安売りしてくれないかな?
そのときに交換しちゃおうっと。
もちろん自分で。
サービスマニュアルもそろそろ買いたいな。

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お山にドライブ

今日もね、お山に走りに行ってきたんだよ。
本当はバイクで行きたかったんだけどね、
天気予報だと雨が降りそうな感じだったしね。
まぁ結局降らなかったどころか
晴れてきちゃったけど～…。

とりあえず、引続き課題の練習。
ブレーキを残しながらコーナーに侵入するってね。
でも、狭いお山で練習するのは難しいよね?
って思っちゃったよ。
今までのペースでコーナーに侵入しながら
ブレーキを踏み続けてると、
明らかに失速しちゃうんだよね…。
でもだからってペースをあげて侵入すると、
もしもミスしちゃったりすると大変だしね。
軽～～～く踏んでるつもりなのに、
シフトダウンまでし終えた頃には
結構スピード落ちちゃってるんだよね…。
仕方がないからってブレーキを遅らせると、
ヒールアンドトゥで少しでも失敗しちゃって、
ブレーキのタイミングが一瞬でも遅れちゃうと
大変だしね。
スピードが遅ければ良いんだけど、
速いペースだと一瞬のミスでも大変だしね。
ちょっとくらい膨らんでも大丈夫なくらいの
余裕があると良いんだけどね～…。
来週サーキットに良く予定だからそのときに
練習しようっと。
シフトダウンしなかったり、
スピードの落ちにくいきつい下りだったりすると
まだ練習しやすいんだけどね。
もっとくるっと回れるようにならないとね。
コーナーの立上りで外に膨らんじゃって
一瞬アクセルを戻しちゃったり
するところもあるしね。
コーナーの立上りはアクセル全開にしないと
せっかくのパワーが活かせないよね～…。
もっと曲り方を考えなきゃ。

それにしても今日は雨が降って
交通量が少なくなる予定で行ったのにね～…
雨が降らなかったからそれなりに交通量が
あったんだよ…。
あんまり気持良くマイペースで走れなくって残念。
でもお山を走ると車が汚れちゃうから
嫌だよね～…。
虫がぶつかってきたりするし、
ついつい道端の砂とか土に
乗り上げてちゃったりするし、
伸びた草や枝にぶつかっちゃったりするしね～…。
ホイールだって120km程度しか走ってないのに
すぐに黒くなっちゃうしね。
まぁその分楽しいんだけどね。
あの硬い足回りもこういうところじゃ生き生きと
走ってくれるよね。
嬉しくなっちゃうよ。
まぁそろそろ締め切った車内が
暑くなってくる季節だけど…。
脱水症状に気をつけなきゃね。

それにしても何だか手が痛いな。
腕とか。筋肉痛みたいな。
頑張って走りすぎたせいかな??
ステアリングはそんなに重いとは
思わないんだけどね～…。
でもやっぱり片手で操作したりすると
それだけ力が要るのかな??
何だか手も握ろうとすると筋肉痛みたいな感じ。
なんでかな??
バイクに乗ってたならともかく、
どうして車の運転で??

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バイクで筋肉痛

相変わらずバイクに乗る度に
筋肉痛になっちゃうよ。
週に1,2回程度しか乗らないせいかな??
体が慣れることもなく、
いつもいつも同じところが筋肉痛でね～…。
股からふとももあたりがいっつも
痛くなっちゃうんだよ。
週末に乗ると月火曜日あたりに
痛くなっちゃうしね～…。
まぁ股は久しぶりにバイクにまたがって
乗り始めてしばらくは痛むんだけど。
特に昨日からまた頑張ってニーグリップを
意識して乗るようにしたからね。
そのせいもあるんだろうけど。
ニーグリップってどこまで頑張っても
十分って感じがしないんだよね～…。
頑張って力を入れ続けてバイクを
挟み込んでいるのにね。
路面の振動とかで体がちょっとずつずれちゃったりして
ホールドが十分って感じがしないんだよね。
踵でしっかりとバイクをホールドしようと
ステップを踏む足に力を入れたら、
頑張りすぎてペダルの上で足が外側に
滑べっちゃうくらい。
やっぱりジーンズだと滑べっちゃうせいかしら??
やっぱり革パンツとかじゃないとダメなのかな??
って言うか、つなぎとかの方が良いかな??
残念ながら、私はもう成長期じゃないし、
横に成長さえしなければずっと着られるはずだし。
買っちゃおうかな??とは思ったりもするんだけどね。
ついでにブーツも。
やっぱりジーンズじゃダメかな?
乗れるから良いや、なんて後回しに
してきちゃったけど～…。
チューニングよりも何よりも、操作性に関る装備は
何よりも優先して揃えるべきだとは思うんだけど…。
思い切って買っちゃおうかな??
そうしたらもっと楽に乗れるようになるかしら??

それにしても、今日もせっかくお山に行ったのに
通行止めになっちゃってたよ…。
昨日の土砂崩れは今日にはもう片付いてるかな??
って期待してたのにね～…
それがまだ片付いてなかったせいで通行止めに
なっちゃってたのかな??
せっかく朝から行ったのに残念だよ。
でも、筋肉痛だったからちょうど良かったのかしら?

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バイクの声が聞こえる、聞こえるんだよ!

こんな感動はどれくらい久しぶりだろう?
って感じだよ。
近頃どうも思うようにバイクに
乗れていなかった感じでね。
特にコーナーで。
コーナー全部じゃなくって、
リアブレーキも使いながら減速して、
シフトダウンもしなければいけないようなコーナーで。
どうもすっきりと曲れなかったんだよね。
まるで霧の中でも走っているかのように
もやもやとすっきりしない感じでね。
それなりに曲ることは曲るけれど、
この程度なはずはないと思いつつも
それがなぜだかわからず。
ペダルの踏み換えを伴う素早い操作が
うまくできてないことが原因だろうと
思ってはいたけれどどうしてそれができないのか…。
何だか誤魔化すようにふらふらと曲って、
パワーと加速力にものをいわせて
立上りで挽回しようだなんて考えていたりして。

でもね、今日ね、そんな霧が晴れたというか、
拭き飛んだというか、
霧の中から抜け出せたというか、そんな感じかな。
いつのまにか私ったらだらけた乗り方してたんだね。
疲れちゃうからって、いつのまにかニーグリップが
甘くなっちゃってたのかな?
昔は、こんな悩みはなかった気がするけれど。
まぁ昔は何も考えずに乗っていたせいかな?
でも今は何が抜けていたのかって事が良くわかったよ。
ニーグリップ、って言うか、ヒールグリップとでも
言うのかな?もちろん、ふとももでタンクをしっかりと
挟み込むのはもちろん、それに加えて踵でもしっかりと
バイクを挟み込まなきゃいけなかったんだね。
シートに座る位置だって今までは股がタンクに
密着するくらいだったんだけど、
それももうちょっと後ろに下がってね。
今までふとももとバイクのフィット感に
何だか違和感があったんだけどね。
後ろに座るようにしたら
バイクのくびれに私のふとももがぴったりと
フィットするようになってね。
頑張って座る位置を後ろにキープしながら
ニーグリップを頑張ってたらね、
良い感じにって言うか、
すっかり腕から力が抜けちゃってね。
頑張らなくても、コーナーの先に首を向けるだけで
勝手にバイクがバンクしながら曲って良く感じ。
GSXでなきゃステップ擦ってるんじゃないかしら??
ってくらい軽々と寝てくれるしね。

でも、久しぶりにニーグリップを
頑張ったものだからね、
何だかいまいち乗りにくかったんだよ。
前より良くなったのは間違いないんだけどね。
慣れてないせいかな?って感じ。
だからいつもよりもず～～～っとスピード控え目で、
腰をずらしたりするのも止めて普通に大人しく走って
慣れることにしたんだよ。
曲りたいと思っただけで曲れるような
一体感を味わえればスピードなんて関係なく、
十分に楽しいね、って思ってたんだよ。
でもね、いつもの癖でつい腰をずらしちゃったんだよ。
そしたら感動的に乗りやすくってね。
膝が痛くなっちゃうくらい、
ステップの上で足が滑べっちゃうくらい
バイクを挟み込んでいても、
もっと挟み込まなきゃいけないんじゃないのかな?
なんて思っちゃう感じだったんだけどね。
腰をずらし始めるとそれから解放された感じ。
バイクをホールドするって言うことは
変わらないんだけどね。
でもホールドの仕方が変わった感じ。
コーナーの内側は爪先でステップを踏みながら
踵でバイクをホールドして、
アウト側はふとももも膝も腕もぴったりと
バイクに這わす感じでね。
さっきまでみたいに必死で力をいれなくても、
十分にバイクをホールドできている感じ。
もちろんコーナーも安定してるしね。
ブレーキだって不安がなくなっちゃった感じ。
コーナーの前まで安心してアクセルを開けていけるし、
前後輪のブレーキが良い感じで
かけられるようになったしね。
それからすっと曲ってくれるしね。
おまけにね、バイクの声が聞こえるんだよ。
アクセルを開けてって。
大丈夫だから思い切って開けてって。
その通りに開けるとね、本当に良い感じなんだよ。
良い感じどころか速いんだよ。
立上り重視、なんて事考えなくてもね、
コーナリングからもちろん立上りまで
速いんだよ。
不安がないどころか安定してるし、
安心して曲っていけるよ。

人馬一体とでも言うのかしら?
曲りたいと思うだけで曲れるし、
アクセルを開けるタイミングも、開ける量も
路面状況もバイクが教えてくれるしね。
これほど感動してすっきり乗れたのは
ずいぶん久しぶりって気がするよ。
やっぱりニーグリップって大切なんだね。
ニーグリップだけじゃなくって、ヒールグリップも。
どんなライテクもバイクを
しっかりホールドできていなきゃ
意味がないんだね。

それにしても、せっかく調子良く走れたのに、
道路の具合が最悪だったから
早く帰ってきちゃったんだよ。
片側を塞いで除草作業をしてくれてたし、
ずっと工事中のところは相変わらずだし、
激しい土砂崩れで道が塞がってるし、
巨大なダンプが壁に刺さってたしね。
でも、やっぱりお山って土砂崩れがあるんだね。
この間激しい雨が降ってたしね。
巨大な岩石で片側がすっかり塞がっちゃってたよ。
片側だけで良かったけど。
でも、反対側が通れたものの
砂とか小石とかが結構散らばっちゃってたんだよね。
でもそんなところを乗り越えるのも、
ニーグリップができていれば何の不安もないね。
そう言えば、このお山はトラックの走り屋さんも
多いんだよね。
巨大な大型トラックとかダンプとかも。
結構なペースで走ってるものだからね、
頑張って走らないと乗用車でもバイクでも
煽られてクラクションがんがんならされるしね。
速い巨大な大型トラックが遅い巨大な大型トラックを
コーナーでブチ抜いたりするトンでもないお山だしね。
きっとあのダンプも荷台が空っぽで軽くて
調子が良いからって頑張りすぎたんだね。
まぁ正面衝突じゃなくって、
コーナーで外に膨らんで助手席側を擦るように
ぶつけて脱輪して止まったって感じだったけどね。
でもせっかく朝早く起きて行ったのにね～…。
まぁでも今日は特別楽しかったから良かったよ。
早く帰ってきたおかげでオイル交換もできたしね。
明日もバイクでお出かけしちゃおうかな??

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1万rpm超えは難しいね

一度くらい1万rpm以上までエンジンを
回してみたいな～…
とは思うんだけどね。
バイクのエンジン。
せっかく13500rpmまで回るんだしね。
それに、高回転型のスポーツエンジンは
たまにはきっちり回してやらないと
回らなくなっちゃうって話だしね。
だから、たまにはきっちりレッドゾーンの
手前まで回してみたいんだけどね～…。
やっぱりなかなか回せないね～…。
数kmの長いストレートでね、
前に全く車がいなかったものだから
頑張って回してみたんだよ。
そのときは2速だったんだけどね。
わざわざ1速にシフトダウンするのも大変だしね。
回転数合わせるのも難しいしね。
まぁいいやってことで、2速のままエンジンを
回したんだよ。
でも、なかなか勇気がいるよね～…。
5,6000rpm程度までなら軽く回せるんだけどね。
でも、7000rpmくらいまで回しちゃうと、
その先は大変だよね～…。
その気になればエンジンは軽く気持良く
レッドゾーンまで回ってくれると思うんだけどね。
でも、回すだけの勇気がなくってね～…。
まだ7000rpmか…もっと回さなきゃ!
回すんだ、私の右手!!
って自分にいい聞かせるようにして、
やっと少しずつ少しずつアクセルを開けてね、
や～～～っと9000rpmまで回ったんだけどね～…
それ以上回す勇気は出なかったよ…。
それで既に140km/hくらい出ちゃってたしね～…。
ヘルメットにあたる風の抵抗も強くなってきたしね。
頑張ってカウルに伏せたかったんだけど、
風の抵抗がなくなるまで伏せると
視線が眼鏡からはずれちゃって
前が良く見えなくなっちゃうしね～…。
あと45000rpmはいつになったら回せるんだろう…?
9000rpmまで回せただけでも大した進歩だけど。
やっぱり1000ccもあると、
公道では全開にするのは難しいね。
それだけバイクを乗りこなせる自信もないし。

でも、9000rpmまで回すと、
どんな音がするのか、乗ってると全然わからないね。
聞こえてくるのは風の轟音だけだしね。
いい音なのかそうでないのかもさっぱりわからないよ。
ちょっと残念。

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GSX-R1000'07モデル

GSX-R1000'07のカタログを
みたんだけどね。
またまたすごいパフォーマンスに
進化してるのかな??なんて
期待してたんだけどね。
とりあえず、重くなっちゃったんだね。
172kgだったかな?
私のGSX-R1000'06は
166kgだった気がするんだけどね～…
6kgも重くなっちゃったんだね～…。
その分パワーも増えてるのかな??
パワーも大事だけど、軽さも大事だよね?
って思うんだけどね。
特にバイクの6kgは結構大きいだろうしね。
でも、エンジンはECMが進化したみたいで、
3モードに制御の切替えができるんだって。
どういうモードがあるのかはしらないけれど。
そう言えば、エンジンも若干回るようになったのかな?
200rpm程度くらいかな?
やっぱりその分パワーも出るようになったのかな?
デザインは大きく変わっていない感じだけれど、
外見的にはマフラーが左右二本出しに
なったことくらいかな。
これはこれで良い感じかな?
まぁ中にはセンターアップマフラーの方が
好きだって人もいるみたいだけどね。
私は特に気にしないけれど。
でも外に出てるマフラーが貧弱だと嫌だけれど、
そんなことはなさそうだしね。
それにやっぱりあのデザインは好きだよ。
最新モデルが出たら欲しくなっちゃうんじゃないかな??
って心配だったんだけどね～…
まぁ欲しいことは欲しいけれど、
でもどうしてもって程じゃないんだよね。
だって6kgも重くなっちゃったんだから。
私重いバイクは乗れないから嫌。
もっと軽くなってたらもっと
欲しくなっちゃったかもしれないけれど～…。

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バイクのステップ交換したいな

最近ね、バイクのステップが
あってないんじゃないかな??
なんて思っちゃってね。
ステップって言うか、ステップとペダルの
距離がね、遠い気がするんだよ。
普通ステップは土踏まずで踏むでしょ?
私もそんな風に乗ってるわけなんだけどね。
ただ、そうするとペダル操作が
しにくいんだよね。
爪先がぎりぎり届くかどうかっていうくらいでね。
力だって入れにくいしね。
だからペダル操作をするときは
ステップを踵に踏み変えなきゃいけなくってね～…
ゆっくり走るならそれでも全然問題ないんだけどね。
頑張って走ろうと思えば思う程、
それが気になっちゃってね～…。
ステップをしっかりと踏みしめながら
腰をずらしつつ、ブレーキングのために
右足のステップを踏み変え、
続いてシフトダウンのために左足の
ステップを踏み変えなきゃいけないしね。
ステップで体を支えなきゃいけないから
両足同時に踏み変えることはできないしね。
頑張って走ろうと思えば思う程、
どうしてもコーナーの侵入直前で
気になっちゃうんだよ。
これって私の乗り方が悪いせい??
それともやっぱりペダルにしっかり足が
届いていないせい??
まぁ私の足はちょっとだけ小さめかもしれないけど…。
ひょっとしたらステップの位置も
あってなかったりするのかな??
正しい乗車姿勢ってどんなだろう??
ステップとかの位置はどんなのが最適なのかな??

それにしても、1年以上このバイクに乗ってるのに
今ごろ気になっちゃうなんてね…。
まぁ今までは本気で速く走ろうだなんて
思ってなかったからなんだけどね。
結構スピード控え目で走ってたしね。
でも最近考え方が変わってみたいでね、
速く走ろうと思うようになっちゃってね。
少しでも長くアクセルを開け続けて、
短い時間で素早くスピードを落とし、
気持良く曲りながら
速く加速するようにってね。
そうやって走っているとどうしても
ペダル操作のしにくさが気になっちゃってね～…。
おかげでどうしても気持良く、速く
コーナーを走れなくなっちゃってね～…
これじゃあせっかくのバイクがつまらなく
思えてきちゃうよ…。
私は速く走ること意外に楽しみを
見出せないものだからね。
のんびりツーリングなんて楽しみ方は
私には理解できないんだよ。
速く走ること、そのためにテクニックを磨くこと、
それだけが私の楽しみなんだから。
ペダルの問題、何とかならないかな?

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久しぶりのバイクの洗車

ホント、久しぶりに洗車したんだけどね。
まぁ走ったらまたすぐ汚れるんだし…
なんて思っちゃうと、
なかなか洗車もできないんだけどね。
なによりも、洗車しなくったって
カッコいいものはカッコいいんだから。
様になる汚れとでも言うのかな。
まぁでもさすがに激しく汚れちゃったものだしね。
いきつけのスタンドの店員さんにも
そろそろ洗車した方がいいんじゃないの?
って言われたものだからね、したんだよ。
やっぱり綺麗になったね～。
でも、洗車ってやりだすと止まらないよね…。
小さな小さな汚れまで気になっちゃって…。
まぁでも適当なところで諦めないとね。
別に私は洗車が趣味なわけじゃないし。
でも、バイクって洗車のあとに
チェーンとかに注油しなきゃいけないし
面倒なんだよね～…。
後輪のメンテナンススタンドがあれば
チェーンの注油も楽になるのにね。
今度買っちゃおうかな?

そう言えば、そろそろオイル交換の時期なんだよね。
今月中にはやらなきゃダメかな?
車買ってから乗る頻度が少し減っちゃったけど。
そう言えば、買ってから1年だから、
そろそろブレーキフルードに
LLCの交換もしなきゃいけないんだよね。
ブレーキフルードの交換は
過去に別のバイクでしたことあるけど、
LLCは初めてなんだよね。
うまくできるかな??
今度安売りしているときに買ってきちゃおうっと。

でも、最近はラインディング用のパンツと
ブーツが欲しいんだよね～…。
ひょっとしてステップの位置が
私の体格に合ってなかったりするのかな??
って最近悩んでたりもするしね。
今度はバイクの方にお金をかけてみようかな?
貯金が回復してから。

まぁでもとりあえず、綺麗になったバイクは
嬉しいね。

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バイクでお出かけは疲れるね

ホント、疲れちゃったよ。
お天気も良くって、
暑くもなくって
走るのには良かったんだけどね～…。
でもゴールデンウィーク中の
お天気の良い日だったせいかね、
お山が混んじゃってたんだよ。
このお山ってそんな観光地だったのかな?
なんて思っちゃうくらい。
まぁさくらと紅葉は綺麗かもしれないけれど。
もう何年か通ってるお山なのにね、
こんなに人が集まるなんて思いもしなかったよ。

でも最近の私はイライラしやすくなっちゃったのかな??
前は遅い車が前を塞いでいても
大人しく着いて行ってたんだけどね～…。
まぁ遅い車にプレッシャーかけないようにって、
気まで使ってわざわざ車間距離を
長めにとったりしてたんだけどね。
でも、最近じゃイライラしちゃって
なかなかそれができなくってね…。
お山に着いて2,3往復目辺りまでは
まだ大人しく走ってるんだけどね。
でも、だんだんお腹減ってきて
疲れてきちゃうとね、
だんだんイライラしてきちゃってね～…。
しかも今日は特に交通量が多かったせいで、
ほとんど遅い車につかまってばっかりだったしね。
片道20km以上もある道のりを、
いくら制限速度通りだからって40km/h程度で走られると
我慢しきれなくってね。
まぁでもお山って安全に抜かそうと思うと
なかなか場所が少ないね。
見通しの悪い短いストレートじゃ抜かせないしね。
私みたいな人が対抗車線を飛ばして走ってきたらと思うと
なかなか抜かせる場所がないしね。
おまけに信号なんて皆無だしね。
本当にイライラしちゃうよ。
マイペースで頑張れば20分くらいで行けるのにね～…
倍以上時間がかかっちゃうんだから嫌になっちゃうよ。
頑張って後ろからプレッシャーをかけても
本当に遅い車に限って譲ってくれないしね。
まぁきっとそんな余裕がないんだろうとは思うけど。

そう言えば、臭い車もいたよ。
オイルが燃えてたのかな??
なんだか時々排気ガスが白かったしね。
臭いもそれっぽい臭いがしてたんだよ。
臭いし遅いし着いて行くのも大変だったよ。
臭いのせいか、だんだん気分も悪くなってきちゃうし。
マフラー換えてたみたいだけど…
不良改造?整備不良?綺麗な感じで
お手入れが行き届いていないようには
見えなかったんだけどね～…。

それにしても本当に遅い車って嫌になっちゃうよ。
まぁ最近じゃ私も60km/hで走ってると、
なんて遅いんだ!?って思っちゃうくらいだから、
私の方も飛ばしすぎな気もするんだけどね。
でも、やること一杯だし、
無駄にのんびり走って時間を無駄にしたくないっていう
焦りもあるんだろうね。
でも、速く走ろうととばす必要はないにしても、
せめてもうちょっとスムーズに走れないのかな??
って感じだよ。
60km/hくらいなら普通に安全に走れると
思うんだけどね～。
アクセルを踏むところはきっちり踏んで、
減速するところはきっちり減速すれば、
普通にスムーズに走れるはずなのにね。
別にコーナーで頑張らなくったって、
短い直線できっちりスピードを出せば
良いだけなんだから。
それだったら、車の性能なんて関係ないし、
車に荷物を満載していようが、
VIPを乗せていようが関係ないしね。
もうちょっとスムーズに走れないのかな??
っていつも不思議で仕方ないよ。
それにしても、私ももうちょっと
落ち着いて走らないとね。
そのうちかなり強引なことをしそうで心配だよ。

そういえば、今日はちょっと変なことがあったよ。
コーナーに向けて、頑張って減速しながら
シフトダウンして、軽くブリッピングを
したんだけどね。
どういうわけだか、がちゃっと変な音がしちゃってね。
そして何だかふらふらと変な動きをしちゃったんだよ。
びっくりしちゃったよ。
幸いすぐに元に戻ったから
無事にたてなおすことができたんだけどね。
こけちゃうんじゃないかって一瞬不安になっちゃったよ。
コーナリング中だったしね。
遅い車がやっと消えたと思って、
ペースをあげすぎちゃったせいかしら?
ひょっとしてブリッピングの時に
アクセルを回しすぎちゃったせいで
そうなっちゃったのかな??
いずれにしても、やっぱり限界まで攻め込まなくて
良かった。
おかげでコースアウトしちゃう前に
減速して姿勢をたてなおせたしね。

それにしても、やっぱりバイクは疲れた。
やっぱりこの手のバイクは
短時間だけがんがんスピードを出して
乗るバイクなんだね。
長時間乗ると疲れちゃうよ。
刺激的なスピードで走る方が楽しいよね。
何より、スピードが遅いと眠くなっちゃうし…。
お山でも通いなれちゃうと
普通に眠くなっちゃうんだね…。

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シートを換えれば車は速くなる

今日ね、かったばかりのRECAROの
フルバケットシートを試しにね、
お山に行ってきたんだよ。
昨日は低くなったドラポジに
ずいぶんな違和感を感じてたんだけどね。
でも今日はだいぶ慣れたかな?って感じ。
相変わらず細いところでの小回りは
苦手だけれどね。
でも、それ以外では今まで通り
普通に走れるようになった感じ。
しっかりセンターラインの中を安定して
走れるのは勿論、
車幅感覚も今まで通りに掴めるようになったしね。
むしろ、言われた通り
低くなった方が運転しやすいかも、って感じ。
もっとも、低くなっただけでなく、
シートも良くなったって言うのも大きいだろうけれど。
気持良いんだよ、RECAROシート。
決して快適ってわけじゃないんだけどね。
もちろん特別不快なわけでもないんだけれど。
ただ、しっかりと体を包み込んでくれる感じでね。
ぴったりと体にフィットするし、落ち着くんだよ。
この包まれている感が私は好きなんだよ。
決して窮屈なわけじゃなくってね。
コックピットと表現するに相応しい雰囲気に
近付いた気がする。
ドラポジが低くなっただけじゃなくって、
今まで以上に後ろに下がったしね。
でもこれはこれでなかなか運転しやすいかも、
って感じ。

そしてね、勿論ホールド性が素晴らしいんだよ。
今までのノーマルシートだとね、
コーナーとかでGがかかったときに
頑張って体を支えなきゃいけなかったしね。
左足で頑張ってふんばりながら、
右足でペダル操作をしながら、
ステアリングを切り込みながら、
実はステアリングにしがみついちゃってたりして
体を支えていたのがね。
でもフルバケットシートだと、
その必要がなくなっちゃってね。
体を支えなくても、しっかりとシートが
ホールドしてくれるしね。
強めのGがかかっても、身構えることなく
シートに体を委ねたまま、
ペダルやステアリングの操作に集中できるしね。
これは予想以上に素晴らしいよ。
体を支えるために余計な力を使わずにすむし、
そのぶん運転に集中できるしね。
おかげで確実に今までよりも
速く走れるようになった気がするよ。
決して車が速くなったわけじゃないんだけどね。
ただ、運転に集中することで
車の性能を引き出しやすくなったことによって、
結果的に車を速く走らせることが
できるようになるって事。
今まで以上に思い切ってコーナーに
攻め込める感じだよ。
ついつい頑張りすぎちゃうくらい。
お山で走る程度ならそんなにホールド性は
重要じゃないかもしれないけれどね。
でもサーキットとかを走ると
きっと効果絶大だと思うよ。
と、言うことで今度走りに行ってみるよ。
サーキットなら4点式シートベルトも
装着できるしね。

車を速くしようといろいろいじるなら、
まずシートを換えることを勧めたいよ。
車の性能を引き上げる前に、
まずは性能をドライバーが引き出せる環境を
整えないとね。

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レカロのフルバケットシート買ったよ!!

RECAROのね、RS-G ASM Limitedっていう
シートだったと思う。
フルバケットでね。
ついでに4点式シートベルトも買っちゃったんだよ。
TAKATAのね。
とりあえず、すごいね。
運転席だけだけれど。
とりあえず、シートが軽くなったよ。
純正シートの半分くらいかな。
まさかこんなに軽くなるなんて思わなかったよ。
でも、考えてみれば当然なのかもね。
だって、クッションの分厚い純正のシートと比べると、
RECAROのフルバケットは明らかに薄いしね。
その分シートは硬くなっちゃってるけどね。
でもだからって決して不快な座り心地じゃなくってね。
吸い付くようなフィット感に驚いちゃったくらい。
でも私の体にフィットするって事は…
お尻の大きな人は入らないんじゃないのかな??
なんて思っちゃったけれど。
サイドサポートの張り出しがかなり大きいし、
がっちりしてるし、ドライビングポジションも
下がったおかげでね、乗り込むのも降りるのも一苦労。
乗り降りするときは一度シートを後ろにスライドさせると
良いって聞いたんだけど、面倒だから
シートとステアリングの隙間から降りてるよ。
ホント、隙間から乗り降りするってくらいだよ。
F1マシンみたいにステアリングが外れたり、
SuperGTのマシンみたいにステアリングが
曲れば乗り降りしやすくなるんだけどね。
それくらい乗り降りしにくいよ。
まぁその分ホールド性が高いんだろうけど。
ちょい乗りが多いなら苦労しそう。
まぁ私はそんな乗り方しないって割り切ってるから。
でも低くなったドラポジになれなきゃね。
ボンネットがほとんど見えなくなっちゃって
狭いところでの取り回しがますます
やりにくくなっちゃったよ。
スピード感覚に、車幅感覚に慣れなきゃね。
それだけ、ドラポジの変化が大きいって事かな。

そしてTAKATAの4点式シートベルトもなかなか。
3万8千円もしただけのことはあるよ。
とりあえず、ベルトが柔らかいんだって、TAKATAのは。
ベルトが硬いと、しっかりと締めつけたときに
肩から血がでる程らしいって店員さんが言ってた。
それに、TAKATAにしておけば間違いないよ、
って連れが言ってたからそうしたの。
TAKATAのグリーンも良い感じだし。
でも、4点式シートベルトってすごいね。
乗員拘束具、と呼ぶに相応しいよね。
本当にしっかりがっちりと体をシートに
拘束してくれるよ。
ベルト締めちゃうと、
背中がシートから全く離れないんだよ。
うっかりドアを全開にしちゃうとベルトを外さないと
手が届かないくらい。
でもフルバケットシートとの組合せで、
ホールド性は抜群だね。
これならどんな横Gに襲われても恐くない感じ。

今日はゴールデンウィークフェアをしててね、
取り付け工賃にサイドステーが無料だったんだよ。
そして純正シートを無料で家まで配送してくれたんだよ。
ついでに買った4点式シートベルトもついでに
無料で取り付けてくれるって言うからね、
思わず買っちゃったんだよ…。
先月残業代がいっぱい付いたから、なんて思ってね、
思わず買っちゃったんだよ…。
17万円ちょっともしちゃったんだけどね…。
でも良いお買物をしたよ。
まぁお金なんて、使った分だけまた入ってくるしね。
買って良かったって感じ。

そう言えば、4点式シートベルトを装着するときは、
後部座席を外した方がしっかりと拘束してくれるよ
って聞いたんだよ。
だからね、外し方を聞いて外してみたんだよ。
ボルト2本で外せるとは思わなかったよ。
結構簡単に外せちゃってね。
そしてかなり軽かったよ。
数kgかなってくらい。
でも無申請でシート外しちゃうと
違法改造になっちゃうから
公道ではつけて走るけどね。
でも、4点式シートベルトって後部座席の
シートベルトの取り付け部に共締めするんだね。
そうしちゃうと後ろに座る人が邪魔だろうけど。

でも、フルバケットシートがこんなに軽くなるなら、
助手席のシートも換えようかな??
なんて思っちゃったよ。車の軽量化のためにね。
でもそんなお金ないんだけど…。
とりあえず、これでしばらく走って慣れてみるよ。

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ライダーの増える季節だね

今日ね、また久しぶりにバイクで
お山まで走りに行ってきたんだよ。
なかなかポカポカと温かくてね。
走っててもちっとも寒くなくってね。
むしろ頑張っちゃうとちょっと
暑くなっちゃうくらい。
アンダーパンツ履いてこなきゃ良かったってくらい。
そんな時期になるとね、
やっぱりライダーさんの数が増えるよね。
買ったのか冬眠していたのか知らないけれど。
でもやっぱり冬も頑張って
走り込んでいたかどうかの差は一目瞭然だね。
まぁ温かい陽気の下をのんびりゆっくりと
バイクで走る楽しみもあるんだろうけれどね。
この時期はバイクとかオープンカーが
気持良い季節だよね。

それに、ゴールデンウィーク中で
みんな家にいないのかな??
なんだかいつもよりも交通量が少なくて
良い感じで嬉しかったよ☆
まぁ私は久しぶりにいつものように
お山で頑張ってたんだけどね。
やっぱりバイクは楽しいよね～。
どこまでも回るエンジンに、
町中では底無しとも思える程の
パワーに、
軽快で人馬一体ともいえるような
運動性能に。
こけるリスクがあるとはいうものの、
でもだからこそ操る楽しみがあるってものだしね。

でもバイクに乗るのは2週間ぶりかな??
あんまりエンジンをかけないと
傷んじゃうっていうしね～。
こまめに乗らなきゃね。
でも久しぶりに乗ったんだから、
た～～～っぷり楽しまなきゃね～～～って感じ。
ガソリン代なんてケチな事言ってないで、
思いっきりエンジン回して走らなきゃね～って。
忙しいお仕事の息抜きに、
リフレッシュに大切な時間だしね。
お仕事が忙しいおかげで
バイクのエンジンをぶん回した程度の
ハイオクガソリン代くらい、
なんてことないわけだしね。

でも、せっかく久しぶりに楽し～～～く
遊んでたのに、雨が降ってきちゃってね～…。
まぁ途中から空が暗くなってきて、
今にも降り出しそうなお点気だったんだけどね。
でも気にせずにぎりぎりまで遊んじゃってたんだよ。
そしたら案の定雨が降り出してきちゃってね～…。
しかもちょっと強めに。
だから急いで帰ろうと思ったんだよ。
まぁ路面もヘルメットも濡れてる状況じゃ
コーナーでは頑張れないものの、
ストレートで取り返すくらい急いでね。
でもそんなときに遅い車に邪魔されちゃってね～…。
もぉ遅すぎなんだよ!
私に余裕があれば大人しく着いて行くんだけどね。
結構な雨の中をのんびり走られると困るよね～…。
抜かしたくても、雨の中じゃなかなか
抜かしにくくってね～…。困っちゃったよ。
まぁ頑張ってプレッシャーをかけていれば
譲ってくれる車もいるんだけどね。
まぁ軽自動車くらいなら抜かすのにも
苦労しないんだけどね。
前も良く見えるしね。
でもトラックに前を塞がれちゃうと
前が見にくくて抜かしにくいよね～…。
おまけにストレートはそれなりのスピードで
走ってるからね。
抜かそうと思うと更にスピードを出さなきゃ
いけないしね。
濡れた路面の短いストレートで急加速をして
抜かすとこけちゃうんじゃないかって
不安になっちゃってね～…
結局抜かせなかったんだよ。
信号で抜かそうかと思ったんだけど、
スピードが落ちたらヘルメットが
絶望的に前が見えない程曇っちゃってね。
仕方がないから最後まで大人しく
ついて行っちゃったんだよ。
まぁ家に着く前に雨はやんじゃったけれどね。
それにしても、私も雨の中でも走れるように
ならなきゃね～…。
とは言っても、わざわざ雨の中を走り込む気にも
ならないんだけれど…。

そう言えば、ヘルメット新しいのが欲しいかも…。
曇らなくて、空気抵抗の少ないもの。
今のヘルメットはエアインテークがたくさんあって、
換気には良さそうで、蒸れたりは
しないんだろうけどね。
でもスピードが落ちて風がなくなると
曇っちゃうしね～…。
まぁ法定速度の範囲内で走っているなら
快適かもしれないんだけれどね。
でも140km/h以上のスピードになると、
エアインテークのわずかな突起でも
結構な空気抵抗になるんだろうね。
ヘルメットが隠れるくらいカウルの中に
潜らないと風の抵抗が強くてね。
頭が振られちゃうくらい。
やっぱり空気抵抗の小さいヘルメットに
換えたいな～なんて思っちゃってね。
特にサーキットを走ったりするときにはね。
でも140km/hくらいだすと、
水滴の付いた見にくいヘルメットも
一瞬で水が飛んで乾くね。
やっぱり頑張ってしっかりカウルに潜らないと
風の抵抗がきついんだけど。

やっぱりヘルメット換えようかな??
曇らなくって、できるだけ表面の滑らかなものに。
数万円くらいなら…
と思えるくらいお仕事が忙しいわけなんだけど。
だからこそ、趣味には思いっきりお金をつぎこんで
たっぷり楽しまなきゃね。

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久しぶりのツーリングはものすごく疲れた

久しぶりにね、バイクでツーリングに行ったんだよ。
いつもの様にいつものお山に
行ったわけじゃなくってね。
本当にツーリングに行ってきたんだよ。
奈良の辺りにある名阪スポーツランドって
いうところまでね。
本当は、名阪スポーツランドの下見と、
道を調べるのが目的でね。
純粋にツーリングを楽しむ予定だったわけじゃ
ないんだけどね…。
車で行くとガソリン代が高くつくし、
気楽にその辺に止まって地図を見たりできないしね。
カーナビなんて重量を増やすものは私の車には
ついてないし。
まぁそれに、地図を見ながら、迷いながら、
新しい道を見つけながら、
やっと目的地にたどり着いたときの
喜びっていうのもあるしね。
あった、ここだ!やっと着いた～!って感じでね。

で、今日もたっぷり道に迷っちゃってね。
名阪自動車国道とかいうところを走りたかったんだけど、
それがなかなかたどり着けなくってね～…。
前日にgoo地図で調べて印刷して
持って行ったんだけどね～…。
地図には載ってない道に遭遇しちゃってね、
間違えて曲って迷っちゃったんだよ。
でもまぁ方向が同じならそのうち何とか
たどり着くんじゃないかな??なんて
思ってたんだけどね～…。
方向まで間違えちゃっててね…
どういうわけだか正反対の方向に向かって
走っちゃってたんだよ。
結局地図の道がさっぱりわからなくってね。
仕方がないから地図は諦めて
見つけた看板にしたがって走ってたら
やっとインターチェンジにたどり着けたんだよ。

でも名阪自動車国道って路面が悪いんだね。
やっぱり60km/h制限の道だからかな?
高速道路と比べるとかなり悪いね。
それなのに回りは高速道路よりも
少し遅いくらいのペースで走ってるしね。
その割にはオービスと思しきカメラの影が
あちこちにあったしね。
まぁバイクだしいいや、なんて思ってたら、
なんと後向きについてるカメラまであったしね、
びっくりだよ。
おまけにお巡りさんもうろうろしてるみたいだしね。
そういえば加速車線も距離が短いね。
きっと100km/h程度まで加速することを
想定してないのかな?
パワーのない車なら必死でアクセル踏まないと
合流できないんじゃないのかな??なんて
思っちゃったよ。
まぁGSX-R1000ならこういうときでもないと
思いっきりアクセルを回すこともないしね。

幸い降りるインターチェンジを通り過ぎちゃうことは
なかったけどね。
でも、降りたらすぐ近くにあると思ってた
名阪スポーツランドの場所がわからなくってね…。
どの道通れば良いのかな??なんて迷っちゃったんだよ。
とりあえずいまいちあてにならない
goo地図を頼りに走ってみたんだよ。
この地図によればこの細い道を通れば行けるはず…
なんて思って通ってみたんだよ。
軽自動車しか通れなさそうな道を…
何だか舗装が割れて雑草が生えてるな～…
なんて思ってたら次第に舗装がなくなっちゃってね…
遂には穴ぼこまで空いててぬかるんじゃってる
道に入り込んじゃったんだよ。
こんなところで対抗車にでくわしちゃったらどうしよう?
なんて一瞬思ったけど、
そんな事がありえないほど交通量が少ないから
こんな激しい道になってるんだろうね。
本当なら入り込む前に戻れば良かったんだけどね。
でも、そう思った時は既に遅くってね。
軽自動車ぎりぎりしか通れない道でUターンはできないしね。
激しい道でバイクを押すこともできないしね。
ただただ前に進むしかできなかったんだよ。
道がへこんでいようと、ぬかるんでいようと、
大きな石がごろごろしていようともね。
どう考えてもこんなところ走るバイクじゃ
ないんだけどね～…とか思いながらね。
バイクがバイクなら楽しめたのかもしれないけれど。
でもすぐ隣が溝だったりしたものだから、
こけたらとっても大変なことになっちゃいそうでね、
本当に酷い道があるものだね。
まぁいわゆる農道だったのかな??

まぁ何とか広いところで引き返して
無事に戻れたんだけどね。
それであてにならない地図は諦めて
適当な道を走ってたら名阪スポーツランドに
たどり着けたんだよ。
そこに特別面白いことがあるわけじゃないんだけどね。
けれど、やっぱりようやくたどり着けたときの
喜びはひとしおなんだよ。
まぁ結構疲れちゃったけどね。

で、今日はちょうどジムカーナをやってたんだよ。
すぐに帰るのもなんだから、ちょっと見てきたんだよ。
ジムカーナは見てても面白いね。
レースなら、一瞬目の前を通るだけで、
あとはしばらく視界から消えちゃうけれどね。
ジムカーなら大部分目の前で見れるしね。
スピードこそ遅いものの、
迫力はレース以上かもね。
車を巧みに操ることが速く走るためには
必要そうな感じだしね。
レースよりも、ドライバーの力の差が良くわかるね。
うまい人の走りとそうでない人の走りは
見比べてみれば一目瞭然だね。
それにしてもやっぱりスピンターンって
ジムカーナには大切なんだね。
うまく決まるとものすごく小さくくるっと
素早く回れるんだね。
普通にフルステアリングでグリップして回ると、
失敗して曲り切れなくって、バックしてる人も
いたしね。
こういう車は特に最小回転半径が大きいからね。
それにしても、ホンダの車がずいぶん多かったよ。
8割くらいホンダ車じゃないのかな?
ってくらい。
もちろんインテグラTypeRが圧倒的に多くてね。
ランエボとかは少数派みたい。
インプレッサの姿は見当たらなかったしね。
でもやっぱり見てるよりも実際に走った方が
楽しいんだろうね。
まぁ車に負担がかかりそうなのが
気になるところだけれど…。
まぁのんびり走ったって問題ないのが
レースとは違うところだよね。

ちなみに、バイクで競技をする予定はないんだよ。
やっぱり転倒が心配だしね。
こけちゃったら困るもん。
こけるだけならまだしも、
怪我しちゃったら大変だからね。
だからバイクで競技する予定はないんだけどね。

それにしても、今日は本当に疲れちゃった。
久しぶりのせいもあるかもしれないけれど。
やっぱり長く乗ってると疲れるバイクだね。
ツーリングにはもう少し楽なバイクが良いね。
風も強かったことだしね。

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GSX-R1000の車載工具は充実してるね

ホント、ちょっとびっくりしちゃうくらい
車載工具が充実してるね。
日本車じゃ考えられないくらいにね。
車もバイクも、日本国内使用の
車両には車載工具って
ほとんど乗ってないよね??
乗ってたとしても、適当なものが
数本付いてるくらいでね。
最近の車だったらタイヤ交換
できる程度の工具だけなのかな?
中型バイクだったらスパークプラグ用の
レンチとドライバー一本くらい?

対して、GSX-R1000は
ホントいっぱいついてるね。
ドライバーもスパナ数本も、
ヘキサゴンレンチ数本も、
スパークプラグ用のレンチも、
プライヤーとか、その他
良くわからないものまで
ぎっちりつまってたよ。
こんなについてるの!?って
びっくりしちゃうくらいだよ。
まぁ使いやすい工具かどうかは
別としてね。
もちろん、工具だけじゃなくって、
それを使ってどうメンテナンス
するかって事まで、ちゃんと
取扱説明書に書いてあるしね。
車とは全然違うね。
工具もなければ説明だって
書いてないしね。

外国だとその程度の整備は
自分でするのが当り前なのかな??
日本人が整備しなさすぎるだけ??

でも、車載工具はあんまり
使いやすそうじゃないよね。
まぁ一応付いてはいるけど
やっぱり安物なのかな??
メガネレンチとか付いていれば良いのに。
まぁ私はKTCの工具を愛用してるから
車載工具はなくても良いんだけどね。
そう言えば、聞いた話によると
LEXUSはSnapOnのオリジナル車載工具が
付いてるらしいね。
いいな～とは思うんだけど、
LEXUSってアフターサービスも
売りの一つじゃないのかな??
つまり、整備のサービスも
高い車両本体価格に含まれてるって
感じのことを聞いたんだけどね～…。
だから車載工具なんてあっても
使わないんじゃないかな??ってね。
まぁどれだけの工具が付いてるのかは
しらないけれどね。
GSX-R1000にもSnapOnのツールが
付いていれば嬉しいけど、
そうじゃないから車載工具は
きっとあんまり使わないよ。
やっぱり高い工具は
高いだけのことはあるしね。
趣味で整備するんだから楽しく整備できないとね。
高くても良いものを使って。
趣味なんだから少しくらい贅沢しなきゃね。

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高速道路は飛ばすと疲れるね

この間ね、富士スピードウェイに行くために
日帰りで高速道路を走って行って来たんだよ。
片道400kmくらいだったかな。
往復で800kmくらいも一日で一人で
運転してたんだけどね。
やっぱり疲れちゃうね、とっても。
まぁ私の車は快適性だなんて概念が
ないとは言うものの、
それにしても疲れちゃったよ。
きっとゆっくり大人しく8,90km/h程度で
大人しく走っていればそんなに疲れはしなかったとは
思うんだけどね。燃費も良くなるし。
でも日帰り800kmな上に、翌日は会社だしね。
だからちょっと急いでたんだよ。
100から110km/hくらいでね。
でもね、やっぱりそのペースだと走りにくいでしょ?
どうしても遅い車にすぐに追い付いちゃうしね。
だから抜かさなきゃいけないわけなんだけれどね。
交通量が少なければ抜かすのも簡単なんだけどね。
そのままのペースで追い越し車線に移って、
そのままのペースでのんびり抜かして、
走行車線に戻るだけなんだけどね。
4時前に高速道路に乗ったから、しばらくは
結構空いてたんだよ。
そんなに早く行ったのは時間の問題もあるけれど、
ETCの割引を受けるっていう目的もあったんだけどね。
まぁそれだけ早いとまだ日も昇ってなくって
真っ暗だったんだけどね。
まだ暗いし路面は濡れてるし、
いつもは寝てる時間で体も頭もだるい感じでね。
それでも交通量はずいぶん少なかったから
まだ快適に走れたんだけどね。
その気になれば追い越し車線を
走り続けられたんだろうけれど、
やっぱりいろいろと恐いしね。
どこにカメラがあるかわかんないし、
お巡りさんがどこに潜んでるかわかんないし、
どこに変な車が走ってるかわかんないしね。
おまけに飛ばしすぎるとただでさえ
悪い燃費が更に悪くなっちゃうしね。

まぁでも夜が開けるまでは
眠いくてだるい以外は快適に走れたんだけどね。
でも夜が開けると段々交通量が増えて来ちゃってね。
路面は乾いてきたものの、
追い越し車線も速い車が増えてきちゃったしね。
今まで通りに110km/h程度で追い越しをするのが
難しくなっちゃってね～…。
120km/h程度で走ってても後ろから
速い車が追い付いてきちゃうしね。
だから追い越し車線に移るタイミングを
見計らいながら前の車に近付きすぎちゃわないように
気を使わなきゃいけなくって疲れちゃうしね。
追い越し車線に移ってみたものの、
気がつけば走行車線に相当車が詰まってたりするしね。
それなのに後ろからがんがん車が迫ってくるしね。
あるいは、今だ!と思って追い越し車線に移ったら
思った以上に速いペースで車が迫ってきたりするしね。
仕方がないからそれなりにペースアップを
することになっちゃってね。
スピードを出したら出したで
いろいろと気を使うものだから疲れちゃうよね、
ホント。
写真撮られちゃったり、お巡りさんに見付かっちゃったら
免停になっちゃうんじゃないかってドキドキだったしね。

まぁでもね、ストレート自慢の車じゃないものの、
やっぱり遅くはないよね。
280psは今じゃ特別びっくりなパワーじゃないけれどね。
でも43kgmのトルク+AWDの加速感に
とても安定した走りは素晴らしいね。
6速で思いっきりアクセルを踏み込んだら
160km/hも出ちゃってちょっとびっくりしちゃって
ちょっぴり恐かったりもしたんだけどね。
でも800kmも走ってれば一度どころか二度三度と
それくらいのペースで走らなきゃいけないことも
あったんだけどね。
でも慣れてくると本当に安定して走ってくれるね。
安心して走れるよ。
AWDの安定感なのか、派手なエアロが
真価を発揮してくれたのかはわからないけれど。
安定して矢のように突き進むとでもいうのかな。
180km/hで本当にスピードリミッターが
作動するのかな??試してみようかな??
なんて気にさせるくらいの安定感。
そしてまだまだ加速できそうなパワー。
まぁでもだからって飛ばしすぎると
やっぱり危ないしね。
すぐに走行車線に戻って大人しく走ってたんだけどね。
でもトルクバンドに入ったときの走りは
なかなか気持良いね。
しゅいぃ～～～んってターボの音が響いてね。
まるで飛行機が高度をあげるときの様な
感じだって言ってたよ。
もちろん、合流車線を加速するときの加速力も
やっぱり素晴らしいね。
速く加速しなきゃいけないしね、
なんて口実で思いっきりアクセルを
踏み込めるしね。
まぁそれでも4000rpmちょっとくらいしか
回してないんだけどね。
それでもまたしゅいぃ～～～んって
音が響き渡ってね。
突然どかんとシートに押しつけられるような
加速が嬉しくなっちゃうね。
シフトアップしてもその加速は衰えない感じだしね。
これはまるで飛行機が離陸するときのような、
ジェットコースターが発進するときのような
加速だって言ってたよ。
NA車のように甲高い音を響かせた加速じゃないけれどね、
しゅいぃ～～～んって音をうならせながら
加速してくれるのもなかなか迫力だよ。
まるで飛行機のような、と言うのはスバル車には
相応しいたとえかもね。

けれどやっぱり疲れちゃったよ。
目も疲れちゃうし。
座りっぱなしでお尻も痛くなっちゃうし。
右足首だって痛くなっちゃうし。
8,90km/h程度のスピードで大人しく走っていれば
まだ疲れはましだったかもしれないけれどね。
燃費も良くなっただろうし。
そもそも、こんなところで
飛ばしたいわけじゃないんだから。
ここは大人しくガソリンを節約
したいところだったんだけどね。
まぁでもそれだけ急いでも帰りの渋滞に
巻き込まれちゃったせいで12時をすぎちゃったよ…。
まぁおかげでETC割引が受けれたんだけどね。
やっぱり高速はちょっと遅いくらいのペースで
のんびり走るのが長距離移動は楽だね。

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バイクでお出かけ、疲れるね

ホント、バイクでお出かけすると疲れるね。
今日もいつものようにお山に行って来たんだけどね。
やっぱりお山を走ってると疲れちゃうね。
頑張ってる、頑張っていないに関らず。
頑張って走ると疲れるのはもちろんのことだけどね。
頑張って体重移動したりして足腰の力を
使うからね。
でも、頑張らずに大人しく遅い車のあとを
ついて行くだけでも疲れちゃうよ。
ニーグリップしてしっかりバイクに
乗ってなきゃいけないしね。
荒れた路面でゆすられないように
足でしっかりショックを吸収しなきゃいけないしね。
シートに体重をかけるのは曲るときだけだしね。
だから足腰に結構負担がかかっちゃうしね～…。
かと言って、のんびり座っちゃうと
今度は手が痛くなっちゃうしね。
首にも負担がかかるしね。
目だって疲れちゃうしね。
やっぱりエンジン全開でスピードをだして、
短時間で移動しちゃうような、
そんなバイクだね。

まぁ乗り始めてすぐは気持よ～～～く
走れるんだけどね。
でも、そろそろ帰ろうかな??
って思う頃には足腰も首も手も痛くなっちゃってる上に
お腹まで減っちゃってるしね。
急いでお家に帰りたいな～～～なんて思っちゃうんだよ。
でもね～…そんなときに限って大抵
遅い車に邪魔されちゃうんだよ…。
こんなときに邪魔されると本当に
腹がたっちゃうよね～…。
さっさと退きなさい!!って感じだよ。
疲れてなくって、お腹が減ってなかったら
大人し～～～くついて行くんだけどね～…
こんなときは我慢の限界を越えちゃいそうだよ。
ちょっとやそっとの距離ならともかく、
十数kmにも渡って、数十分もずっと
ついて行かなきゃいけないんだから
本当に腹がたっちゃうよ。
まぁ結局最後までついて行ったんだけどね。

それでもね、信号で止まればだいぶ疲れも
ましになるんだけどね～…。
お山って止まらずにずっと走り続けてるからね、
余計に疲れちゃうんだね。
信号で止まって休んでいるだけでも
ずいぶんましになるんだけどね。
あいにくお山は信号もないほぼ一本道が
ずっと何kmも続いちゃってるしね。
遅い車のあとでも、信号で止まってれば
まだイライラしなかった気もするんだけどね～…。
まぁでも溜ったストレスも、
アクセルを捻って気持よ～～～く走れば、
ずいぶんすっきりとするね。

まぁ疲れちゃうけれど、
うまく乗れたときのバイクとの一体感と言うか、
満足感はとても気持良いよね。

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久しぶりのツーリング、エンジン絶好調☆

バイクに乗るのは久しぶりだよ。
12ヵ月点検にしばらく預けていたものだからね。
で、今日は朝から取りに行って来たんだけどね。
バイクが調子良くなってかえってきたよ。
特に、エンジンがね☆
エンジンをかけた瞬間のアイドリング音からして
違う感じでね。
エンジンも気持よ～～～く回るようになった感じでね。
やっぱりスロットルボディがエンジンからの
吹き返しで汚れが溜るみたいだしね。
定期点検に出したらそれも
掃除してくれるみたいなんだけどね。
そのおかげで調子が良くなったみたい。
本当に数千km走っただけでエンストしちゃうくらい
アイドリング回転数が下がっちゃうしね。

やっぱりエンジンの調子が良いと、
楽し～～～く走れるね。
まぁ今日は路面が濡れてたから
あんまり頑張れなかったんだけどね。
それでも今日はやることが一杯だから、
早く家に帰ろうと急いでたんだよ。
帰りに越えたお山も路面が濡れていたせいで
頑張れなかったけれどね。
それでもやっぱり楽しいね☆
ストレートで頑張ってアクセルを開けて、
コーナーの手前でうんと減速して、
焦ってアクセルを開けずにじっくりと旋回して、
それからトラクションをかけながら
素早く立ち上がり。
ちょっと焦っちゃうと後輪が
滑べっちゃったりもするけどね。
それに気を付けながら速く走るって言うのが
まぁ楽しかったりするよね。
リュックで荷物も背負ってたし、
あんまり頑張れなかったけれどね。
それでも十分に楽しかったよ。

やっぱりバイクは楽しいね。
車以上に人馬一体って感じだしね。
寒いとあんまり楽しむ余裕もないけれど、
最近は温かくなってきたしね。
速いのはもちろん、燃費が良いから
遠慮なくエンジンを回せるしね。
そして気持良く高回転まで回るしね。

でも今日はまだちょっと風邪気味って
感じだったんだけどね～…。
朝起きたときは熱はなかったものの、
バイク屋さんに向かう途中の電車の中じゃ
何だか熱が出て来たような感じも
したんだけどね～…。
でもせっかく乗りたくもない電車に乗って
来たんだからって思って、
そのままバイク屋さんに行ったんだよ。
でもやっぱりバイクにまたがると
風邪も気にならなくなっちゃうくらいだね。
のんびり信号で止まってると
そうでもないけれど、
気持よ～～～く走ってると風邪なんて
どこかにいっちゃう感じ。
これから温かくなるんだし、
頑張って走り込まなきゃ～。

それにしても～…
GSX-R1000の07年モデルも
気になっちゃうな～…。
まぁこの手のバイクは毎年進化するものだから
すぐに型遅れになっちゃうことは
覚悟してたんだけどね～…
でもやっぱり最新型は気になっちゃうね…。
今のところスズキ以外の他社はあんまり
気にならないんだけどね～。
ホンダはちょっとだけ気になるけれど。
まぁ今のバイクじゃ性能的に不満を感じるほど
乗りこなせるようになったときに
買い替えようかな?

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バイクの12ヵ月点検

に行ってきたんだよ。
まぁバイクは預かりみたいなんだけどね。
土曜日にね、朝早くに起きて
バイク屋さんまで行ってきたんだよ。
わざわざ早起きして行ったのは
道が混んじゃうから。
京都って本当に走りにくくて嫌だよね～…。
広くて大きな道があると思えば、
ちょっと大通りから外れたら
急に道が細くなっちゃうしね。
その割には交通量も人も多いしね。
おまけに場所によってはかなりのペースで走ってるし、
白バイは頑張ってるし
本当に走りにくくて恐いところだよね、
京都は。おまけに私は良く道をしらないしね。
散々道に迷って苦労した6ヵ月点検のとき以来
半年ぶりに行ったんだよ。
前回しっかり覚えていたおかげで
今回は道に迷わずに着いたんだよね。
それでも片道2時間くらい。
50km以上もあったのかな?
ホント、遠いバイク屋さんだよ。
おまけにバイク預けちゃうと、
50kmもの道のりを帰るのが大変なんだよ。
電車で帰ったんだけど、
近くの駅まで30分くらい歩かなきゃいけないしね。
9時に家を出たのに帰ったら12時30分だったよ。

でもバイクに乗ったのは久しぶりだよ。
最近買ったばかりの車に乗ってばっかりだったしね。
久しぶりに車庫からだしたらずいぶん埃を
かぶっちゃってたよ。
久しぶりって言っても3週間ぶり程度なんだけどね～…
それにしてはずいぶん酷い汚れ様だったよ。
これも近頃庭の工事をしてるせいかな?
一度庭を綺麗に取り壊したときに相当な
埃が出たみたいでね。
ちゃんと車庫の中に入れておいたのに
ずいぶん埃をかぶっちゃってたんだよ。
一体どこから入り込んじゃったの??
ってくらい。
点検に出したら洗車とかしてくれるのかな??

まぁ今回は本当に点検だけだけどね。
ブレーキフルードは今度2輪館が
安売りをしているときにブレーキフルードを買って、
自分で交換する予定。
オイル交換は定期的にしてるしね。
LLCは来年で良いかな??
ブレーキパッドの摩耗具合も確認したいけれど、
交換しなきゃいけないほど減っていないはず。
まだそんなにハードに走ってないしね。
ただ、チェーンの張り調整が自分でできないから
ちゃんとしておいてもらいたいな。
スパークプラグも走行距離的には問題ないはず。
そう言えば、スロットルボディを
掃除してもらわなきゃ。
最近アイドリングが下がってきちゃって
アイドリング調整をしなきゃ
エンストしちゃうくらいだったからね。
とりあえず点検はしてもらうものの、
定期的に必要な整備くらいは自分で
できるようになりたいよ。
まぁ工具もそろえなきゃいけないけどね～…。
そう言えば、サービスマニュアルも買わなきゃ。

今度はツナギを買ってサーキット走行に行きたいな。
って言うか、そもそもサーキット走行を楽しむ目的で
選んだバイクなんだから。

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今週もバイクでお出かけ

今日もね、バイクでお出かけしてきたんだよ。
連休だからって別に特別なところに
行ったわけじゃないんだけどね。
いつものようにいつものお山に行っただけ。
でも、今日はお天気が悪かったんだよ。
せっかくバイクでお出かけしようと思ったのに～…。
お出かけ前にYahoo!のお天気予報をみたら
冬型の気圧配置で雨が降ることもある、
なんて書いてあったんだよ。
でもまぁYahoo!のお天気予報なんて
占い並に当らないしね。
だから気にしないでお出かけの準備してね、
いざ出かけようと思ったら
雨がぱらぱらと降っちゃってたんだよ…。
でもせっかくエンジンをかけちゃったんだから
ガソリンくらい入れようかな?
って思ってそのままお出かけしたんだよ。
でもガソリンスタンドを出発してしばらくしたら
雨がやんじゃって、太陽が出てたしね。
しばらくしたら路面も乾くかな?
って思ってそのままお山に向かったんだよ。
でもちょっと走ってたらまた雨が
降ってきちゃってね…
どうしよう??帰ろうかな?って思ってたら
またすぐやんじゃったから、
そのまま遊んでたんだよ。
でも今日はそんな感じで雨が降ったり
やんだりの繰り返しだったよ…。
しかもやっぱり寒かったしね…。
グローブを2枚も重ねてたのに
それでも手が冷たかったよ…。
スピード出すと風が冷たいし、
抵抗になるしね～…
今日は良いお天気じゃなかったよ。

それに何だか今日はいまいち楽しくなかったよ…。
寒かったとかって言うのもなくは
ないんだけどね～…。
でも何だか今までみたいな楽しさがなかったよ…。
なんでかな??
今日は調子良く走れたわけでもないけれど～…
調子が悪かったわけでもないんだけどね～…。
でもまぁ路面が濡れてたせいで、
思いっきり走れなくって緊張しながらだったって
言うのはあるんだけどね。
でも何だろうね、私もっとスピードを出さないと
満足できないのかしら?
って言っても、お山であんまりスピードを出して
ミスしちゃうと大変だしね。
ほどほどのスピードにしておかなきゃね。
でもほどほどのスピードにも飽きちゃったのかな?

それにしても最近何だか気持良く曲れないな～
とか思ったら、どうも体が開いちゃってたみたいだよ。
気がついたら脇が開いて腕がタンクから
離れちゃってたしね。
前はタンクに胸があたるくらい
カウルに伏せてたのに、
疲れるせいか体が起きちゃってるしね…。
気をつけなきゃね。
でも、あんまりカウルに伏せると前が
見にくいんだよね…。
視線が眼鏡から外れちゃうし…。
やっぱり新しい眼鏡買っちゃおうかな??

それにしても、本当に疲れるよ。
首も腰も足もね。特に腰かな?
疲れてきちゃうともう頑張って走ろうっていう
気力もなくなっちゃうしね…。
頑張って体鍛えなきゃね～
とか思ってもすぐに忘れちゃうしね…。
ホント、頑張って体鍛えなきゃ。

それにしても、今日は本当に疲れちゃった。
帰りに渋滞に巻き込まれちゃったっていうのも
あるかもしれないけれど～…
雨が降っちゃったせいかもしれないけれど～…
寒かったせいかもしれないけれど～…
今日は疲れちゃったよ。
いつもも疲れるんだけどね、
でも、疲れながらもやっぱり楽しかったんだけどね。
でも今日は心身ともに疲れちゃった感じ…。
今日は楽しくなかったせいかな??

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バイクって難しいね

今日はね、久しぶりにバイクで
お出かけしたんだよ。
2,3週間ぶりなのかな?
でも久しぶりなせいか、調子が悪かったのか、
今日は何だか気持よく乗れなかったよ。
って言うか、調子が悪かった気がする。
この前はもうちょっと気持よ～～～く
走れた気がするんだけどね～…って感じで。
調子が悪いときはせっかくバイクに乗っても
あんまり楽しくないよ…。

アクセルを開けて曲る、
って言うのが今日はうまくできなくってね…。
やっぱり久しぶりなせいかね、
アクセルを開ける感覚が鈍っちゃった感じ。
この間までどんな感じで開けてたかな??
なんて思っちゃうくらい。
やっぱりね、コーナリング中に
思い切ってアクセルを開けるなんて恐いしね。
タイヤが温まってなかったのか、
路面が悪かったのか、アクセルを開けたら
後輪が滑べっちゃったしね。
あんまり思いっきり開けられずに中途半端に
開けてたらバイクが外に膨らんで行っちゃうしね。
やっぱりガードレールが迫ってくる瞬間って
なかなか恐いものだよね。
アクセルを開けたときに更に寝かしこまないと
外に膨らんじゃう、ってこの間気づいたはずのことを
忘れちゃってたしね。
それに厚着してたせいか、運動不足のせいか、
思うようにうまく体が動いてくれなかった感じ…。
かと思えば、オーバースピードでコーナーに
突っ込んじゃったみたいでね、
寝かしこみすぎちゃってまたまた後輪が滑べっちゃって
こけちゃうんじゃないかって焦っちゃったよ。

なんでかな??って感じだよ。
ホント、今日は調子が悪かった感じ。
やっぱりちゃんと足腰を鍛えないとダメかな?
そしてちゃんとアクセルワークを身につけないとね。
コーナーで大きくアクセルを開けるのはもちろん、
それ以外の場所でもメリハリをつけて
アクセルを開けるところはきっちり開けて
素早く加速できるようにならなきゃね。
もちろん加速したらしっかり止まらなきゃ行けないから
ブレーキングの方もちゃんと練習しておかなきゃね。
ブレーキに自信がないから思い切ってアクセルを開けて
きっちり加速できないって気もするしね。

低いギアでエンジンを回して
アクセルワークの練習をした方が良いかな?
でもあんまりエンジンを回すのもね～…。
エンジンの寿命が縮みそうで心配…。
まぁ寿命で壊れちゃったらまた最新のレプリカを
買っても良いんだけど～…
でもやっぱりなかなか気に入ってるバイクだしね。
寿命が縮むと思うとあんまり回転数を
上げられないよ…。
おまけに燃費も悪くなっちゃうしね。
でもせっかくの高回転用エンジンなんだから
回さないのももったいないと言えばもったいないけどね。
今度は高回転域を使ったアクセルワークと
ブレーキングの練習を集中的にしなきゃ。

でも今日は調子が悪かったものの、
回転数合わせがうまくできるようになったよ。
シフトダウンするときにね、
うまくエンジンの回転数を合わせられるようになったよ。
なかなか敏感に反応してくれるエンジンだから
うまく回転数を合わせるのが難しかったんだけれどね。
ようやく慣れてきた感じで嬉しいよ。
もっと反応の鈍いエンジンのバイクに乗ってた頃は
もうちょっと簡単にできたんだけどね～。
でもまぁなかなか練習のしがいのあるバイクだよ。

そう言えばね、お山の工事中の片側交互通行の信号待で
大人しくトラックの後ろについて2番目で列んでたらね、
どういうわけかトラックの運転主さんが
私を先に行かせてくれたんだよ。
でも私はそんなにとばすつもりじゃないし、
おまけに久しぶりなものだからいつも以上に
のんびりゆっくり走ろうと思ってたのにね～…
譲られちゃったら先に行くしかないしね～…
そしたら邪魔にならないようにそれなりのペースで
走らなきゃ行けなくなっちゃうしね～…
まぁ譲ってくれるくらいだから
普通に走っててもちょっとコーナーを曲れば
すぐに差はついちゃうんだけどね。
でもまぁ寒くてトイレに行きたくて行きたくて
仕方がないときに遅い車が前を塞いでいるときほど
イライラするときはないよ。

そう言えば、たまにすれ違うライダーさんが
挨拶してくれる事があるよね?
してくれない人の方が圧倒的に多いけれどね。
けれど、時々ね、急にすれ違い様に挨拶されちゃうと
びっくりしちゃうよね。
こっちも早く挨拶しなきゃ!ってね。
まぁでも嬉しいことだけれどね。

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バイクが寒い季節だね、今日のツーリング

今日もバイクでお出かけしてきたんだよ。
でも、何だか今日は寒かった。
って言うか、最近寒くなっちゃったのかな?
年が開けてから寒くなった気がする。
ちゃんと厚着してたのにね。
上はジャケットを含めて4枚も着てたのにね。
下は去年末くらいにに買った
防寒用アンダーパンツをはいてたのにね。
それなのに寒かったよ。
特に下かな。
7000円もしたせっかくの
アンダーパンツなんだけどね。
それでも寒かったよ。
今度から更にその下にタイツでもはこうかしら?
上は4枚も着てたから普通なら
寒くないはずなんだけどね～…。
でも襟元から風が侵入してきちゃ
どうしようもなくってね…
寒かったよ…(>_<)
せっかくカウルがついてるんだから
有効活用しようと頑張って伏せてると
風がヘルメットに当って首の負担が
更に増えちゃうしね…。
とりあえず襟元の防寒対策をしなきゃ。
2年くらい前にジェットヘルメット用に買った
防寒具が役に立ちそうかな?
マスクタイプのもので襟元まで
覆ってくれるものがね。
今度試してみようっと。

それに今日はグローブの下に
アンダーグローブまではめて、
2枚重ねだったのにね。
それでも手が冷たかったよ。
エンジンむき出しのバイクなら
エンジンに触れて暖を取ることも
できるんだけどね～…
カウルに覆われてちゃそれもできなくってね～…。

でもやっぱり寒いとバイクに乗るのも大変だね。
寒いせいなのか何なのか、
今日は調子が悪かったよ…。
家の近くで小さな角を曲るときから
調子が悪かったしね。
久しぶりで勘が鈍ってたのか、
寒さのせいで体が鈍ってたのか。
ハンドルがあんまり切れない
セパハンは小回りを効かせるのも
一苦労だしね。

それどころか、乗っててもずっと
調子がでなかった感じ。
何だか思うように気持良くコーナーを
曲れなくってね…。
気持良くないって言うか、
うまく乗れないときは
むしろ何だか恐いくらいなんだけどね…。
やっぱりしっかりと体が
温まってないとダメなのかな。
うまく乗れたときはやっぱり楽しいんだけどね。

それに風も強くってね。
風が強い日は乗りにくいね。
横風とかに煽られたりするとね。
おまけに寒いし。
突風に煽られて立ちごけしちゃったら
どうしよう??なんて思っちゃうくらいだよ。

右に左にと連続するコーナーで、
加速にブレーキングにシフトダウンと
忙しいときは本当に大変だよね。
右に左にと体を動かして素早く
適切な位置に体重をかけないといけないしね。
右手もアクセルにブレーキにと忙しいのに
手が冷たいしね。
右足も左足も体重移動にペダル操作にと
忙しいのにね。
ひょっとしてステップが私にあってないのかな??
体重移動するときにステップを踏むときと、
ペダルを操作するときじゃ一度足を
動かさないといけなくってね～…
それってやっぱり私の体にステップが
あってないのかな??
逆輸入車だしね。きっと外国の体の大きい人向けに
作られてるんだろうね。
ステップ、交換しようかな?

せっかくのスーパースポーツも
ちゃんとうまく乗ってあげないと
本領を発揮できないどころか、
むしろ遅くなっちゃうくらいだからね。
まぁそんな難しいところが
好きなわけなんだけれどね。
だから毎週頑張って練習しようって言う気にも
なるんだけどね。

それにしても新しい眼鏡欲しいな。
上目づかいのできるやつ。
別に眼鏡かけて上目使いで
誰かを見つめてやろうだなんて
変な下心があるわけじゃないんだよ。
やっぱりね風の影響を受けないように
しっかりと体をカウルに伏せるとね、
どうしても上目使いでないと前が見えないんだよ。
でもそうすると視線が眼鏡のレンズから
外れちゃうしね…。
だから上目づかいしてもしっかりと
前の見れる眼鏡が欲しいんだよ。
眼鏡をかけたまま何とかカウルに伏せると
首を上に向けなきゃいけないし、
首に負担がかかっちゃうしね。
それにヘルメットの上部がスクリーンから
はみ出しちゃってね、
そこが風の影響を受けてさらに首に
負担がかかっちゃうからね～…。
やっぱり100km/hを超えるスピードを
だそうかと思うと、
しっかりとカウルの中にもぐり込んで、
空気抵抗を受けないようにしたいしね。
空気抵抗があると最高速度にも影響を
与えるしね。
何よりも、風が強いと疲れるしね。
走行風だけでもスピードを出すと
大変なのに、風が強い日だとなおさらだよ。
それに風が防げると
寒さも疲れもだいぶ和らぐしね。
そんなわけで新しい眼鏡が欲しいんだよ。
今度買いに行っちゃおうかな??

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バイクのメンテナンス用スタンド買ったよ

年末に2輪館で10%割引の安売りを
してたからね、バイクのメンテナンス用に
スタンドを買ったんだよ。
ちょっと高かったんだけどね。
なかなか使いやすそうで良さそうな感じだよ。

本当は、後輪を持ち上げるタイプの
メンテナンススタンドが欲しかったんだけどね。
でもあれって一人で使うのって
大変そうな気がしちゃったものだからね～…
スタンドをかけたりはずしたりするときに
こかしちゃいそうな心配があったからね～…
だから一人でも使えそうなスタンドを選んだんだよ。
このスタンドだとね、バイクを押してスタンドの上に
前輪を乗り上げるだけで垂直に
立てることができるんだよ。
これができるとオイル交換が楽になるんだよ。
オイルを抜き取るときにはバイクを
垂直にさせたいしね。
オイルの量を確認するときもバイクが垂直じゃないと
できないでしょ?
でもね、スタンドを使わずに、一人でバイクを
直立させながら、オイル窓を除くのって
けっこう大変だよね?やってみればわかると思うけど。
重いバイクであればなおさらね。
でもこれがあればその苦労から解放されそうだしね。
おまけに、このスタンドでバイクを直立させた
状態にしてから、改めて後輪用の
メンテナンススタンドを使えば
こかしてしまう心配もなさそうだしね。

使ってみるとこんな感じ。


3万円くらいした気がするよ。
おまけに装着可能なタイヤのサイズも限られててね。
120/60R17か120/70R17または
16-18インチでかつ110mm-130mmの両方を満たす
フロントタイヤのバイクに限って使えるみたいなんだよ。
これが私の買ったSportChockっていうやつ。
16-21インチかつ80mm-160mmのサイズで使用可能な
L.A. Chockっていうのも更に少し高いけど
あるみたいだよ。
http://www.tops.co.jp/

バイクを運搬するときもこれで直立させて
運べるみたいだよ。
まぁ私にはその予定はないんだけどね。
とりあえず目的はメンテナンス。
とは言っても、まだこれを使ってメンテナンス
してないんだけどね。
次回のオイル交換は数ヵ月後の予定だしね。
次は後輪用のスタンドが欲しいな。
これがあると便利だしね。
チェーンに注油するときとかね。
あと、チェーンの張り調整とかね。
そのためにも早く後輪用のスタンドが欲しいな。
あと、トルクレンチも。
やっぱりメンテナンスしてると正確なトルク管理を
したくなったりもするしね～…。
KTCのデジラチェが欲しいな。
あと、サービスマニュアルも買わなきゃ。
とりあえず、スロットルバルブの掃除くらい
できるようになるのが目標だよ。

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冬休み最後のツーリング?

今日もね、私は冬休み。
有給休暇使って木曜日と金曜日は
お休み予定。だから8日まで10日間くらいの
冬休みの予定。

で、今日もバイクでお山まで行ってきたんだよ。
昨日よりも交通量がいつも通りに
戻ってきた気がするけど、それでも相変わらず
空いていた気がするよ。
神社の近くを通りかかったら
昨日ほどじゃないけれど、
相変わらず混んでたよ。
でもわざわざ空いている道を選んで
若干の遠回りをする必要もなかったかな?
って感じ。でもどうせ週末になったら
また混むんだろうね～…。
そのせいか、その神社への通り道になってるお山は
相変わらずペースが遅かった気がする。
まぁ練習には問題ないからいつも通りに
遊んでたんだけどね。

今日は昨日の反省を活かして、
ブレーキングとコーナリング中の
アクセルワークの練習。

昔ライダースクラブのライテク記事で、
バイクを傾ける直前まで
フロントブレーキをかけて、
曲る瞬間にぱっと放すとすっと
バイクが傾いていくなんて
書いてあった気がするんだけどね～…。
やってみるとね、ものすごく勢い良く
傾きすぎちゃって恐いくらいだったよ。
リアタイヤが滑べっちゃう感じがして、
そのままこけるまで傾いちゃうんじゃないかって
くらいの勢いで倒れこむものだから
びっくりしちゃったよ。
まぁピタリと止まっていつも通りに
曲ってはくれたんだけどね。
こんなこと何回もしてたらそのうち
本当に後輪が滑べってこけちゃうんじゃないかって
不安になっちゃうくらいだよ。
私的には、バイクを傾ける一瞬前に
ブレーキを放して、
体重をかけながらほどほどのペースで
傾いてくれる方が安心して乗れるよ。

あと、大きくアクセル開けるのも良いけれど、
アクセル開けることに集中しすぎて、
開けて開けて走ってたら
エンジンの回転数が落ちる前に
アクセル開けちゃって、
急に飛び出しそうになったものだから
びっくりしちゃったよ。
とりあえず、一瞬でも長くアクセルを開けながら
走れるようになるっていうのが今後の課題かな?
あとは、ブレーキングの不安解消もしなきゃね。

そう言えば、タイヤって温めないと
あんまりグリップしてくれないのかな??
これもまた昔のライダースクラブの記事で
そんな事が書いてあった気もするんだけど～…
どうなんだろう??
競技用ならともかく、
いくらハイグリップタイヤとは言え
公道で使用するタイヤなのに
ウォームアップが必要になっちゃうのかな?
まぁ確かに走り終えて帰ってくると
それなりにタイヤは温まってるけどね。
やっぱり温めなきゃいけないのかな?
なんて今日は思っちゃってね。
だって、しばらく止まってた後に
走り出して、いつもの調子でバイクを
傾けようとしたら何だか後輪が
滑べっちゃったような感じがしてね～…。
ひょっとしたらたまたま路面が濡れてたのかも
しれないんだけどね。
でも、ホント、びっくりしちゃったよ。
それでやっぱりタイヤって
温めなきゃいけないのかな?
なんて思っちゃってね。
温めると言っても、公道じゃ急加減速なんて
そうそうできる場所もないしね～…。
スラロームしたらタイヤ全体をまんべんなく
温められるかな?なんて思って、
車線の中でやってたんだけどね。

それにしても、今年の冬はあんまり寒くないね。
厚着して乗ったらあんまり
寒くなかった感じなんだもん。
でも去年はもっと寒かった気もするんだけどね～…。
グローブだって2重にしてはめてても
指が冷たくなっちゃって
乗りにくかった気がするんだけどね～…。
今年はそんなに寒い感じがしないんだよ。
やっぱりこれも暖冬のせい?
まぁカウル付きのバイクに変わったせいで
寒さが和らいだのかもしれないけれどね。

さて、明日は午後から久しぶりに
お仕事に行ってみようかな??
なんて思っちゃってるところ。
何だか雨が降るみたいな感じだしね。
家にいてもすることはあるんだけど、
どうせ半日行ったらまた3連休だし、
車納車のときにまた休んじゃうんだし、
それだったら家に籠ってるのもあれだし、
明日ちょっと会社に行ってみようかな?
なんて思っているところ。

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初ツーリングに行ったよ

今日はね、お天気も良かったものだから
初ツーリングに行って来たんだよ。
何だか久しぶりって感じなんだけどね。
楽しいことは楽しいんだけど、
久しぶりなせいで心なしか感が鈍った気も
するんだけどね…。
でも新たな発見ができたような気もするよ。

でもお正月だから道が混んじゃってるかな??
なんて思って出発したんだけどね～…
思ったほど混んでなかったよ。
って言うか、いつもよりも交通量が
少なかった気さえするくらいだよ。
みんなお正月で家から出なかったのかな?
それとも里帰りしてたのかな?
それとも、みんな初詣に集中してたのかな??
町中はちょっとびっくりしちゃうくらい
空いてたのにね。
普通のお休みの日だったら混んでるのにね。
でもね、神社に近付いたらね、
案の定渋滞してたんだよ。
しかもものすごく。
まぁそんなこともあろうかと思って、
渋滞に巻き込まれないような道を選んで
行ったんだよ。
そしたらものすごく車が列んでるの見て
びっくりしちゃったよ。
まぁお山まで混んではいなかったけれど、
でも走り慣れていない初詣に向かう
車が多かったのか、いつもよりも
ずいぶんペースが遅かったよ。
まぁ想定通りだけどね。
久しぶりだからのんびり走るには
ちょうど良かったよ。

それにしても、GSX-R1000は
のんびり走るにはちょっと疲れるね。
どうしてもそれなりにエンジン回さなきゃ
いけないし、そうするとそれなりに
振動も伝わってくるしね。
エンジン回したら回したで、
油断できなくなっちゃうしね～…
疲れると言えば疲れるけど、
その気になってしまえばやっぱりそれが
楽しいんだよね。

それにしてもあのコーナーにある
凸凹の舗装は困ったものだね。
あそこは走りにくいよね、ホント。
車で走るとあんまり気にならないんだけど、
バイクで走るにはやっぱり走りにくいよね。
サスペンションが固いと
ガタガタ跳ねちゃうし、
心地よくない振動ががんがん伝わってくるしね。
それでグリップが少し落ちるせいなのか、
少し外側に膨らんじゃうしね～…。
ペースも落ちちゃうし、
しっかりトラクションかけて曲らないとね。
何でそんなに曲りにくい舗装なんて
してるんだろう??
まぁそんな走りにくさが
公道らしいところなんだろうね。
ただ固いだけのサスペンションじゃ
速く走れないしね。

でも今日は久しぶりなせいか、
コーナリングがいまいちだった気もするよ…。
具体的にはアクセルを開け始めるところがね。
タイヤにトラクションをかけるために
大きくアクセルを開ける、って言っても
この大きく開けるって言うのがね～…
やっぱりなかなか慣れないよ。
大きく開けちゃったら外側に
膨らんじゃうんじゃないかって不安が
つい頭をよぎっちゃってね。
そうするとあんまり思い切ってアクセルを
開けられなくなっちゃうしね～…。
まぁそれでもそれなりに曲ることは
曲るんだけどね。
でもコーナーを抜けてから
大きくアクセルを開けても、
まるでターボ車のターボラグみたいに
一瞬加速がもたつくのが
気になっちゃうんだよね～…。
コーナリング中にアクセルを開けられれば
そのラグが強い味方になってくれるのにね。
もちろんそのラグなんて一瞬のことだし、
その直後にはターボ車のように
怒涛の加速をしてくれるわけなんだけどね。
やっぱり理想は、そのラグをコーナリング中に
うまく使って、トラクションをかけながら曲って、
ちょうどコーナーを抜けたところで
怒涛の加速をしてくれるのが速いよね?
そのためには、アクセルを開けると
外側に膨らんじゃうかも、っていう
不安を克服して、思い切り大きく
アクセルを開けられるようにならないとね～…。

そう言えば、私、頑張って走ってるつもりでも、
やっぱり手を抜いちゃってるんだな～…
って今日気づいちゃった。
まぁ手を抜いちゃってるって言うか、
やっぱりまだまだ未熟だって事なんだろうけどね。
コーナーの手前でついアクセルを緩めちゃってね。
気がつけばエンジンブレーキでのんびり
減速しちゃってるしね。
コーナーから次のコーナまでのわずかな直線区間で、
気がつけばのんびりと走っちゃってるしね。
1秒にも満たないほんのわずかな一瞬だけれど、
その一瞬の加速でずいぶんな差がでるはずなのにね～…。
やっぱり私ブレーキングが苦手なのかな?
ブレーキングがしっかりとできれば、
わずかな直線だろうと何だろうと、
コーナー直前までアクセル開けて加速を続けながら
アプローチできるのにね～…。
コーナーで差を詰めることができる人、
差を詰められてしまう人の決定的な違いだね、きっと。
やっぱり何にしてもブレーキングは大事だね。
頑張って練習しなきゃ。

やっぱりブレーキングも、
アクセルを開けるのも、大きく加速をするのも、
練習が大事だって事だね。
自分に自信がもてないから思い切った走りが
できなくなっちゃうんだしね。
もっと練習しなきゃね。

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バイクのメンテナンスでボルトを無くす…

バイクのメンテナンスをしてたんだけどね…
ボルトを無くしちゃったんだよ…。
そんな消えてなくなっちゃうほど小さな
ねじってわけじゃなくってね…
2,3cmくらいはありそうな
ボルトだったんだけどね…
無くしちゃったんだよ…ショックだよ…。

その問題のメンテナンスって言うのがね、
アイドリング調整。
GSX-R1000ってアイドリング調整が
必要不可欠なエンジンみたいだからね。
で、遂にエンストしちゃうほどアイドリングが
下がってきちゃったからね、
調整しようかなって思ったんだよ。
でもこの手のバイクはメンテナンスが
面倒なんだね。
きっとネイキッドみたいなものだと、
メンテナンスって言うほどの事じゃ
ないんだろうけどね。
きっと、その辺にある螺をクリクリって
するだけで良いんでしょ?
でもどうもGSX-R1000にはアイドリング調整用の
螺がその辺にむき出しになってなくてね。
内側に隠されてるんだよ。
丈夫なフレームの内側に守られるようにしてね。
だから、それをクリクリするためには
燃料タンクをどけなきゃいけなくってね。
それをするためにはシートを
外さなきゃいけなくってね。
まぁそうは言っても全然難しくは
なかったんだけどね。
シートはボルト2本外すだけだしね。
燃料タンクだって、ボルト2本外した後に、
車のボンネットを開けるように
持ち上げるだけでかなり簡単なんだけどね。
その後露わになったクリクリをネジネジするだけで
調整できるんだけどね。
でも、その螺が固くってね～…
回すのが大変だったよ…指が痛くなっちゃって…。
まぁでも何とか調整もできてね、
さて後はボルトを締めて元に戻すだけだって
ところだったんだけどね～…
なぜだかボルトが一本見当たらないんだよ…。
しばらくその辺を探してみたんだけどね～…
見つからないんだよ…。
落としちゃったならそれなりの音が
する気がするんだけどね～…
それに、落ちたところで見失うような
小さなボルトでもないんだけどね～…
でもなくなっちゃったんだよ…。
ひょっとしてさっきまでその辺にいた
カラスが持っていちゃったのかな??
なんて思っちゃったんだけどね～…
結局見つからなかったから諦めちゃったんだよ…。
燃料タンクのボルトなんだけどね。
まぁ一本だけでも取り合えずしっかりとしまってるから
良いかな??とか思っちゃってね…。
どこかでボルト買って来なきゃ…。
ボルトなくしちゃうなんて…ショックだよ…。
簡単なメンテナンスだからって
手を抜かなきゃ良かった…。
やっぱり小さなパーツの管理は大切だね。

まぁ取り合えず今のところ問題なく今まで通り
普通に乗れてるんだけどね。
取り合えず、バイク屋さんに注文かな?

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超高回転型エンジンだからいけないの?

私のバイクなんだけどね。
アイドリングがすぐに狂っちゃうから
頻繁に調節しなきゃいけないんだよ。
乗れば乗るほどアイドリングがどんどん
下がってきちゃうんだよ。
1000から2000kmくらい走ると
アイドリングがかなり下がっちゃうんだよ。
普通にアイドリングしてる状態から
勝手にエンストしちゃうんだよ。
あるいは、ブリッピングしたりして
高回転まで回した後に勢い良く
回転数を落とすと、
そのままエンストしちゃうんだよ。
困っちゃうよね～…。
普通に走ってるときに
エンストされちゃうとね～…。
まぁ慣れたらクラッチきって
再びセルを回したら良いんだけどね。
でも加速してバランス取ろうと思ってるときに
エンストしちゃうと困っちゃうよね～…。

まぁそれは納車されるときに聞いたんだけどね。
アクセル半開以下で走ってると、
エンジンからの吹き返しでスロットルボディに
汚れがたまってアイドリングが下がるから
たまに調節してあげてねって。
定期点検のときにスロットルボディは
清掃してくれるみたいなんだけどね。
って言うか、6ヵ月点検の時に
清掃してくれたみたいでね。
アイドリングがもとに戻ってたし、
アクセルのフィーリングも
若干良くなってたんだけどね。
で、それから3ヵ月くらいかな??
エンストしちゃうほどアイドリングが
下がっちゃってるんだよ…。

まぁアイドリング調整すれば良いんだけどね。
でもなかなか面倒なところに調整装置が
ついてるんだよ。
カウルの裏に隠れてるのかな?
って思ったらそれ以上に面倒なところに
あるみたいでね。
フューエルタンクの下に隠れてるんだって。
まぁ面倒だとは言っても、
このままじゃ乗れないしね～…
来週にでも調節しようっと。

でもそれも高回転型のエンジンのせいかな?
低回転でエンジンからの吹き返しが
多いって事は、
恐らく高回転用のカムシャフトしか
入ってないんじゃないかな?って思うんだよ。
まぁそれもあの素晴らしい
パフォーマンスと引き替えにそうなったというなら
むしろ嬉しいぐらいだけどね。
実用性がいまいちなところも、
維持に多少お金がかかっても、
メンテナンスが多少面倒でも、
そこまで速さに拘ってるところが好きで
私は選んだんだから。
手間がかかるからこそ愛着が湧くとも言えるしね。
その割り切りが好きなんだよ。
私も頑張ってメンテナンスできるようにならなきゃ。
とりあえず、自分でスロットルボディの掃除くらい
できるようにならなきゃね。
サービスマニュアル買わなきゃ。

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ツーリング中の雨

ホント、ツーリング中に雨が降っちゃうと
嫌になっちゃうよね。

今日は朝から晴れてたから大丈夫だと思って
出かけたんだけどね～…。
何だか途中から曇ってきて雨が降りそうな
雰囲気が漂ってきてたんだけど、
降らないでね～なんて祈るような気持で
走り続けてたんだよ。
そしたら案の定降り出してきちゃったんだよ。
ポツポツと降ってるうちに、
路面が濡れないうちに、
バイクが濡れないうちに、
私が濡れちゃわないうちに、
速く帰りたかったんだけどね～…
急ぎたかったんだけどね～…
遅すぎる車列に引っかかっちゃってね、
やむを得ず大人しくついていってたら
雨がきつく降り出してきちゃってね～…
びしょ濡れになっちゃったよ(>_<)
路面も私もバイクもヘルメットもね。
ヘルメットが濡れるのって一番困っちゃうね。
前が見にくくってね。
それに路面が濡れてきちゃうと急ぎたくっても
あんまり無理できないしね～…。
どこか場所があれば雨宿りしても
良かったんだけどね。
でもまぁ初めのうちは濡れた路面で
ちょっと緊張しちゃって体も
固まっちゃってたんだけどね。
でも慣れてみるとなかなか走れるものだね。
初めはタイヤの様子を伺いながら、
あんまりアクセルを開けないように、
あんまりバンクさせないようにって
気を使ってたんだけどね。
でも慣れてみればなかなか走れるんだね。
まぁ晴れている時のようには
コーナーを曲ろうとは思えなくってね。
いつも以上にスピードを控えて
曲ってたんだけどね。
バンクしてるときにタイヤ滑べっちゃうと
一番恐いからね。
でもちょっとくらいコーナリングスピードが
落ちても、GSX-R1000の加速力があれば
結構なペースで走れるんだね。
気がついたら結構なペースが出ちゃってたんだよ。
でもそれくらいのペースで走ると、
雨がかなりきつくて困っちゃうよ。
まるでシャワーを浴びてるような勢いで
雨がぶつかってきちゃうものだからね。
おまけにヘルメットが濡れちゃって
前が見にくいしね～…。

それにこの時期に雨に濡れちゃうと、
結構寒いよね…。
ホント、風邪ひいちゃうんじゃないかな?
って思っちゃうくらいだよ。
それにそれだけ寒いとトイレも
近くなっちゃうでしょ?
実は雨が降り出す前からトイレに
行きたかったんだけどね。
でも雨が降ってきちゃって、早く帰らなきゃ!
って焦ってたものだからトイレに行くの
忘れちゃっててね～…。
帰路についたときには雨はやんでて
路面もだいぶ乾いてたんだけどね。
って言うか、この辺は降ってなかったのかな?
ってくらいだったんだけどね。
でも相変わらずヘルメットは濡れたままで
見にくいし、体中が濡れちゃって寒いし、
トイレを我慢してるのに前傾姿勢は
なかなかきつくってね～…。
我慢しすぎてると何だか体中が痺れそうな、
震えちゃいそうな感じで、
冷静な判断ができなくなっちゃうほど
どうしようもなく辛いよね?
でもトイレなんてその辺にないしね～…
急いで急いで家に向かってたんだよ。
こういう時は本当に回りの車の遅さに
腹が立っちゃうよ。
あまりに我慢しすぎて入りきらなくなって
溢れ出したものが体中をめぐって
頭に入り込んでるんじゃないかって
思っちゃうほど辛いよね。
今にも立ちごけしたり、事故っちゃったり
するんじゃないかってくらい焦っちゃてたし、
冷静じゃなかったしね。
でもかろうじて半分くらい残ってた理性が
120km/hくらいでスピードを
抑えてくれてた感じ。
そんなときに80km/hくらいで前を塞がれると
ものすご～～～く腹が立っちゃうよ。
しかもどういうわけか私の回りを
スイフトがちょろちょろしてて
邪魔だったんだよ。
ストレートの加速競争でどう考えても
スイフトに勝ち目がないのは明らかなのにね。
さっさと道を開けなさい!って感じだよ。
まぁでも何とか無事に家に
帰って来れたんだけどね。

でも今日はあんまり走れなかった。
150kmくらいは走りたかったんだけどね～…。
それくらい走るのをノルマに
頑張ってたんだけどね～…。
雨の中で無理してこけちゃったら嫌だから
仕方ないよね…。
それに何だか今日は調子が悪くてね…。
何だか左コーナーが気持良く曲れなかったし、
体が固い感じがしたし、
眼鏡の調子が悪いのか前が見にくくってね～…。
頑張って伏せれば伏せるほど、
上目使いになるから視線が眼鏡から
外れちゃってね～…。
逆に眼鏡が邪魔になっちゃうくらいだよ。
それなら裸眼で乗ってた方が良いかも
って思っちゃうくらいにね。
それにシフトダウンするときに
うまくエンジンの回転数が
合わせられなくってね～…。
何だかGSX-R1000ってエンジンの回転数合わせるの
難しい気がする…。
きっとエンジンが軽々と回っちゃうせいかな?
頑張って乗りこなせるようにならないとね。
あんまりスリッパークラッチには
頼りたくないんだよ。
自分が未熟なのを機械で補うのは嫌だし、
スリッパークラッチも頼りすぎると
消耗が激しくなりそうだしね…。
やっぱり乗りこなすのはなかなか難しいね。
うまく乗りこなさないと宝の持ち腐れだよね。
頑張ってもっと練習しなきゃ!

でもGSX-R1000の新型も気になっちゃったりして…。
私のR1000が型遅れになったら、
オーリンズでも入れてみようかな?

でも2週間前に洗車して綺麗ぴかぴかになったのに
またずいぶん汚れちゃったな…。

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宇治へツーリング

今日はね、宇治の方までツーリングに
行ってきたんだよ。
宇治川ラインっていうワインディングロードの
ある辺りなんだけれどね。
で、宇治といえばお茶が有名なのかな??
宇治茶とかいう看板を見つけちゃったんだけどね。
看板だけじゃなくってね、
お茶の臭いがしたんだよ。
道を普通に走ってるとね、お茶の臭いが
風にのって入り込んできたんだよ。
良い臭いだよね。
ついついその前を何回も通りたくなっちゃうほど。
思い切って深呼吸して思いっきり
吸い込んでみたい気もしたけれど、
黒い排気ガスをがんがん吐き出す
トラックが多かったからそれはやめておいたよ。
でもホント、良い臭いだったよ。
どこか近くに売ってないのかな?宇治茶。
今度また買いにいってみようかな??

それにしても、トラックのは息ガスは
何とかして欲しいよね。
あの汚さはとんでもないよ。
排気ガス吹きかけられちゃって
ものすごく迷惑だしね。
税金使ってでもあの排気ガス対策は
してもらいたいよ。
日本の経済を支える大切なトラックなんだからね。

それにしても、寒くなって、
厚着するようになると更に疲れちゃうね。
ただでさえ寒くて震えて、体がこわばっているだけで
疲れちゃうのにね。
厚着して体が重くなっちゃうと
更に疲れちゃうね。
しかも、厚着して太っちゃったせいで、
動きにくくってね～…。
お腹か胸の辺りに付いた余計な厚みがね、
タンクに引っかかっちゃって、
体を動かしにくくて困っちゃったよ。
もうちょっとスリムに温かくなる
ものはないのかな?
動きにくいと困っちゃうよね。
しっかり体重をかけて寝かし込むつもりだったのに、
体が引っかかっちゃって、
ワンテンポ遅れちゃったら、
調子が狂っちゃうしね。

そう言えば、何だか変な車が張り合ってきたんだよ。
って言うか、私が勝手に追いかけてただけなのかな?
前の車に追い付いちゃったものだから、
あとはゆっくりついて行こうかな?
なんて思ってたらね、どういうわけか
スピード上げて逃げるんだよ。
まぁ私もあんまりゆっくりすぎるペースで走るのも
逆に調子が狂って走りにくいから
それなりのペースで走ってくれるのは
ありがたいんだけどね～…
とか思ってたら、どんどんペースを上げちゃうんだよ。
あんまりのんびりしたこと言ってたら
おいていかれちゃうな、ってくらいね。
まぁ別においていかれたって
何の問題もないわけだけれど～…
でもだからってあえてペースを
押さえて走る必要もないし…
私もペースを上げてついていったんだよ。
ちょうど帰りが同じ方向だったって言うか、
ほとんど別れ道のない一本道だしね。
でもまぁなかなか楽しかったよ。
速く走らなきゃ!って思いながら
頑張って走ってみるといろいろと
新しい発見があるしね。
たまにはこんなのも悪くはないよね。
一人で走ってるときじゃ出さないようなスピードで
走ってたりするしね。
そこからのブレーキングも
普段できない練習になるしね。
速く曲ろうと思えば思うほど、
アクセルを閉じる重要性がわかったしね。
コーナーに侵入するときはしっかりアクセルを閉じて、
曲りながら来るべき立上りに向けて姿勢とラインを
整えないといけないしね。
そして焦ってアクセルを開け始めないように
じっと我慢しなきゃいけないしね。
我慢、速く速くと思うときほど難しいものだけれど、
我慢する良い練習にもなったよ。
アクセルを開け始めるタイミングを
体に覚え込ませなきゃね。

でも低速コーナーはがんがん差が詰められるんだけど、
高速コーナーは難しいね。
アクセルを開けたまま、コーナーを曲っていくのって
何だか恐くってね～…。
どうしても回転数が高くなっちゃうしね。
その高速コーナーをアクセルを閉じて曲ろうと思うと、
さらに速いスピードで侵入しなきゃ
いけないのかもしれないけれど、
そんなに加速できるほど長いストレートでもなかったし、
前はつっかえてるし、
何よりも未体験なスピードで走るのは
ちょっぴり危険な感じもするしね～…。
車だったらアクセル踏んだままでも曲っていけるけどね。
低速コーナーだったら、圧倒的な軽さを活かした
侵入にコーナリングができるしね。
立上り加速だって比べるまでもないわけなんだけどね。
まぁでも速く速くと焦ったおかげで、
大きくアクセルを開けるだなんて言う
練習にもなったよ。
急いだおかげで今までにないほど思い切って
アクセルを開けられたよ。
たまにはちょっと頑張って走ってみるのも
良い練習になるよね。

そう言えば、お回りさんが取締りしてるのを
見つけちゃったよ。
明らかにスピード違反しちゃいそうな
感じのところで。
この地図の中心ポイント辺りで。
このポイントの辺りで。

この辺まで上りの続く道だったんだよ。
非力な車やトラックがゆっくりと
上っている道なんだけどね。
でも、このポイントだけ急に
2車線になるんだよ。
速い車は、今だ!とばかりに
エンジンに鞭打って一気に抜かしにかかったところで
お回りさんが現われる感じ。
ちょうど良い具合にカーブしてるから、
お回りさんの姿が見えた時既に遅しって感じ。
下りじゃなくって、上りの方を捕まえてるんだよ。
まぁ道の端をみていれば怪しげな
白い箱が立ってたり、ぼろいワンボックスが
潜んでたりして気づくかもしれないけれどね。
まぁでもこんなところで焦らなくても
のんびり上って行ったら良いんじゃないのかな?
私のGSX-R1000も速く走らせろって
うずいているような気もするけれど、
それをなだめて大人しく走らないとね。
あえて遅い遅いスピードでトロトロ走って
後ろの車をジレさせて、
このポイントにさしかかったときに
さっと左側車線に避けて、
後ろから迫ってきていた車を猛スピードで
先に行かせてニヤリとするだなんて言う、
意地悪をしちゃダメだよね。

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バイクのオイル交換したよ、自分でね

これで何回目かな?
自分でオイル交換したの。
5回目くらいかな?
少しは慣れてきたものの、
相変わらず時間かかっちゃうよ…。

今日はね、準備から洗車して後片付けまで
含めて全部で4時間くらい
かかっちゃったんだよ…。
ホント、大変だよ。
それだけで午後が潰れちゃったしね…。

何が大変かって言うと、
準備と後片付けなんだけどね。
慣れもあって交換自体は簡単なんだよ。
準備って言うと、まずは
地面に新聞紙を広げてね。
それなりにオイルがこぼれるから必要なんだよ。
で、工具の準備なんだよ。
フェアリングを外すヘキサゴンレンチとか
ドライバーとか、ドレンボルトを緩める
コンビネーションレンチとか、
オイルエレメントを緩める
フィルターレンチとかね。
そして俳油受けにオイルジョッキと
準備するものが多いんだよ。
とくに俳油受けとオイルジョッキは
前回使ったままの汚れたものだしね。
取扱注意なんだよ。
で、まずはカウルの取り外しだよね。
まぁ片側だけだけどね。
でも、毎回気を使っちゃうよ。
傷をつけちゃわないようにってね。
その割にはフェスナーが砂汚れか何かで
動きが渋くなっちゃってて取り外しに
苦労しちゃうしね。
まぁ始めの頃に比べればコツもわかって
ずいぶんましになったんだけどね。
でも、KTCのヘキサゴンレンチのソケット
買って良かったよ。
これにKTCのエクステンションバーと
スライドハンドルを取り付けて、
カウルの取り外しがずいぶん楽になったよ。
車載工具のヘキサゴンレンチじゃ
使いにくくて大変だったしね。
で、俳油受けをセットしてドレンボルトを緩めると
オイルが出てくるんだけどね。
抜けきるのを待たなきゃいけないんだよ。
15分くらいかな。
あと、オイルエレメントも交換しなきゃ
いけないんだけどね、
交換しにくい場所についてるんだよ。
そして取り外したときに周囲にオイルが付かないように
気を付けなきゃいけないしね。
ただでさえ大変なのに、固く固くしまってたんだよ。
ホント、緩めるのに一苦労だったよ。
一気に力をいれるとバイクが倒れてきちゃいそうで
心配だったしね。
まぁ前回取り付けたのは私なんだけどね～…。
しかも、オイルエレメンと取り付け部からの
オイルがなかなか抜けきらなくってね～…
ずいぶん待たされちゃったよ。
抜けきったら、取り付け部を綺麗に拭いて、
新しいエレメントの取り付け部のゴムの部分に
オイルを少し付けて、それから取り付け。
でも、トルク管理が大変だね～…
ホント、トルクレンチが欲しくなっちゃったよ。
取扱説明書には手で締めつけた後に
2回転レンチで締めつけるようにって
書いてあったからそうしたんだけどね～…
そしたらエレメントがへこんじゃったよ…。
あと90度回ってくれれば～…ってところでね、
レンチがエレメントをグイグイ締めつけて
変形させちゃうんだよ!
ホント、びっくりしちゃったよ。
やっぱり安物の工具使ったせいなのかな??
えーもん工業のオイルレンチ。
オートバックスで買ったものだから
一応自動車用なのかもしれないけれど、
でもサイズ的には問題なく使えたって言うか、
実際630度までは締めつけられたんだけどね～…。
それとも私の使い方が悪かったのかな??
今度は高くても良いレンチ買おうっと。
やっぱりこういうところで安物使うのはダメだね。
信頼性の面でも、使い安さの面でも、
そして楽しさの面でもね。
趣味でやってるんだから
楽しくなくっちゃダメだよね。
でも変形したエレメントは心配だったけど、
とりあえず少しくらいなら…って事で
そのまま取り付けちゃったんだよ。
予備のエレメントなんてなかったしね～…。
で、後はガスケットを交換して、
ドレンボルトを締めて、オイルを注ぎ込むだけ。
まぁこれも大変なんだけどね。
入れすぎちゃわないように。
入れすぎちゃったら抜き取るのが大変だしね。
ちょっとだけ少なめに入れて、
エンジン温めて、冷やして、オイル量のチェックして、
再び注入の繰り返しで入れなきゃいけないんだけどね。
でも、オイル量をチェックする度に
バイクを起こして垂直にするのは大変だよ…。
ただ垂直にするだけじゃなくって、
下の方にあるオイル窓から残量をチェックしなきゃ
いけないしね。
やってみるとこの大変さがわかるはずだよ。
近いうちに整備用のスタンドも買おうっと。
それが終ったら今度はエンジンを完全に温めて、
ブリッピングしたりしながら負荷をかけて、
オイルが滲み洩れて来ないかのチェック。
それから汚れたものの後かたづけ。
これが大変なんだよ。
バシャバシャオイルのこぼれた
新聞紙を片付けたりね。
俳油受けにオイルジョッキは
汚れないように丁寧にビニール袋で
二重にくるんでね。
ちなみに私は洗わないんだよ。
だって、水で洗えるようなものじゃないしね。
しかも、オイルをその辺に流すわけにはいかないしね。
まぁ灯油で洗えるみたいだけど、
でもその灯油を捨てるところもないしね…。
そんなわけで洗えないわけだから、
汚れが付着しないように厳重に梱包して保管。
そしてオイルで汚れた工具の洗浄。
ブレーキクリーナー使ったり、食器洗い用の
中性洗剤使ったりしてね。
そして手洗い。
オイルが皮膚に長時間付着したままだと
発ガンの危険があるって言うからね、
念入りに念入りに洗わなきゃいけないしね。
何よりも、オイル交換中に一番気を使うのは
オイル汚れなんだよ。
服が汚れないようにするのはもちろんのこと、
いかに手にオイルが付着しないようにするか、
いかに短時間で交換を終らせることができるかが
ポイントなんだよ。
で、それが全部終ったら一安心。
で、次は洗車なんだよ。
車体にオイルが付着しちゃってるかもしれないしね。
私は滅多に洗車しないし、
良い機会だからついでにしちゃうんだよ。
食器洗い用の中性洗剤を使ってね。
洗車するときは、水をかける方向に注意だよね。
前からか上から。自然に水のかかる方向から
かけるっていう。不自然な方向からかけて
壊れちゃったら困るしね。
その後、注油だね。チェーンとか、その他いろいろ。
取扱説明書の指示にしたがってね。
で、久しぶりに綺麗になったよ。
前回洗車したのは前回のオイル交換の時だしね～…
半年くらい前なのかな?
まぁ1ヵ月500kmくらいしか走らないし、
普段は屋内保管だからあんまり汚れないんだけどね。
それでもやっぱり綺麗になってうれしいよ。
でも、ボディを撫で回してみると
改めて気づくことがあるしね。例えば傷とかね。
そしてタイヤの太さと、
滑らかなラインでありながらがっちりとした感じの
頼もしい丈夫そうなフレームとかね。
太くてたくましいマフラーとかね。
やっぱりカッコ良いよね～なんて思っちゃったりね。
ホント、飽きない子だよ。

せっかくだからちょっとどこか軽く
走りに行ってみようかな?と思ったときには
既に暗くなり始めちゃってたしね…。
今日は諦めて大人しくしてたんだよ。
まぁ明後日行こうっと。

でも自分でオイル交換するのは大変だけど、
まぁそれなりに楽しいよね。
ちょっとした満足感も味わえるしね。
そして何より、工賃が安くないしね～…
カウル付だと、追加工賃取られちゃうし…。
オートバックスみたいな安い量販店が
あれば良いんだけどね。
オートバックスってオイル会員は
入会金500円くらい、年会費500円くらいだけどね。
それでオイル交換工賃無料なんだけどね。
でも、オイル会員だと時々
オイルの安売りしてくれるからね。
高いオイルを使ってると入会金も
年会費も元を取れちゃうくらいだから
お得なんだけどね。
でもバイクじゃこの辺にそんな量販店ないしね～…
自分で交換してるんだよ。
まぁ多少のメンテナンスくらい、
自分でできるようになりたいしね。
でも、これだけ時間かけて苦労しちゃうなら
多少工賃払って任せちゃうのもありかもね。
でもやっぱり私は自分で整備できるようになりたいから
頑張るんだけどね。
次はスタンド買ってチェーンの張り調整とかしたいな。
サービスマニュアル買ってスロットルバルブの
掃除したいな。

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バイクの寒い季節だね

ホント、最近寒くなっちゃったせいで、
バイクに乗るのが辛くなっちゃうね。
まぁそうは言っても乗っちゃうんだけどね。
雪が降ったり路面が凍ったりしない限り
乗っちゃうと思うんだけどね。
やっぱりちょっと寒いくらいで
バイクから下りるだなんて、
バイク好きとしてはダメだよね。
でもホント、寒いよね。
これからまだ寒くなるのかと思うと辛いよ。
まぁそれでもやっぱり乗るんだけどね。

でも、排気量が大きいと、温かくて良いね。
まぁそれはある程度走り回って、
エンジンが温まればの話だけどね。
アクセル半開近くまで積極的に回して
エンジンの熱がやっと冷気に勝てるほど
温まればね。
カウルの隙間から温かい熱気が
吹き出してくるんだよ。
まぁ夏場だと焼けそうなほど熱い熱気だけどね。
あ、そう言えばカウルがあると
ほんの少しだけ寒さがましになるね。
GSX-R1000のカウルじゃ
決して快適なカウルじゃないけれどね。
必死で体を伏せないと、
防風効果も得られないけれどね。
でも、ないよりはましだよ。
冷たい風が直接当らないからね。
止まっていて風がなければ寒くはないんだけどね。
走り出すと寒くて辛いよ。
スピードを出せば出すほど寒くなっちゃうしね。
おまけに体が硬直しちゃって、
いつも以上に疲れちゃうしね。

でもね、頑張って走っていれば
少しは体も温まってくるね。
ペースを落としてのんびり走ってると
またすぐに冷えてきちゃうんだけどね。
それに、寒いとトイレが近くなっちゃうね。
1時間おきくらいに行きたくなっちゃうんだよ。
まぁなかなか休憩しないから、
ちょうど良いタイミングではあるんだけれどね。

それにしても、バイクってずいぶん足腰の力を
使うんだね。
足と腰で体を支えてると、腕に力も入らず、
路面のギャップを乗り越えても、
足がスムーズにショックを吸収してくれる感じで
何だか走りやすかったよ。
腕に力が入ってないと微妙なアクセルワークも
やりやすいしね。
やっぱり足腰を鍛えないとダメなんだね。
とは言っても、1,2時間もしたら
足腰がへたってきちゃうんだけどね…。
やっぱり体力が必要なんだね。

そう言えば、今日はずっと曇ってたんだけどね。
そろそろ帰ろうかな?って思った頃に
ぱらぱらと雨が降ってきちゃったんだよ。
ホント、ちょっとだけぱらぱらとね。
今はぱらぱらだけどこのままグズグズしてたら
ざぁざぁになっちゃいそうな感じの雨だったんだよ。
でも急いだらザァザァになる前に帰れるかも!
って思って急いでたんだよ。
やっぱり雨の中濡れながら走るのって嫌だしね～…。
それに路面が濡れだす前なら頑張って走れるしね。
でもまぁそんなときに限って遅い車が
前を塞ぐんだよ…。
3台くらい連なっちゃっててね…。
まぁ公道を走ってるんだから良くあることだよね、
って思っていつもならプレッシャーかけないように
後ろの方をのんびりついて行くんだけどね～…
雨降ってるとなかなかそんな余裕もなくってね～…。
抜かしたかったんだけど、
3台も抜かせるほどの長いストレートがなくってね…
なかなかじれったかったよ…。
それにしてもまぁもうちょっとスムーズに
走れないものなのかな?
荷物満載の巨大なトラックならともかく、
普通の乗用車ならもうちょっとスムーズに
走れないものなのかな?
っていつも思っちゃうんだよ。
別に速く走る必要はなくても、
せめてリズミカルに走れないものなのかな?
って思っちゃうんだよ。
もしもそんな遅い車に遭遇しなかったら、
15分くらいは短縮できるはずなんだけどね～…。

まぁでも頑張って急いだおかげで
ざぁざぁ降りになる前に家に帰れて良かったよ。

そう言えば最近気づいたんだけど…。
バイクの排気ガスの臭い…
点けた直後、消した直後のストーブの
あの臭い臭いにそっくりだったよ…。
あれは不完全燃焼の臭い??
つまりGSX-R1000のエンジンは常に
不完全燃焼してるって事??
まぁ多分排出ガスは綺麗じゃなさそうな
気がするんだけど～…。
やっぱりもっと高回転域で完全に燃焼するように
設計されてるって事なのかな??
もっともっとエンジン回さないとダメなのかな?
でも、最近少しずつバイクの
あたりがでてきた気がする。
エンジンもシュンシュンと回る感じだしね。
サスペンションの動きも心なしか
スムーズになった気がするしね。
私だって少しは強めのブレーキを
かけられるようになったしね。
100km/h前後からちょっと頑張ってみたんだよ。
さすがに100km/h程度じゃ
安定してびしっと減速してくれるね。
頼もしい限りだよ。
でも1万回転くらいまで回さないとね、
その辺のあたりだしもしたいしね。
そろそろつなぎか革パンツ欲しいな。
ブーツとかも。
そろそろサーキットとか行ってみたいんだけどね…。
別にお山走り回るためにGSX-R1000なんて
買ったわけじゃないんだから。

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雨と遭遇、今日のツーリング

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけするつもりだったんだけどね～…
雨が降っちゃったんだよ…。
そう言えば朝から微妙な感じだったんだけどね。
気持よ～～～く太陽が見えてたり、
不穏な真っ黒い雲が浮かんでたりしたんだよ。
まぁ大丈夫かな、お天気予報チェックしたし!
って出発したんだけどね…
やっぱり降ってきちゃったんだよ…。
まぁちょっとくらいなら平気、平気!!
って走ってたら、
段々雨が強くなってきちゃってね～…
ただでさえ今日は寒かったのに、
雨まで降っちゃうし、風は強いし、
タイヤはツルッて滑べっちゃったしね、
途中で諦めて帰ってきちゃったんだよ。

何だか雨の日は恐くってね～…
ダメだよ…。もっと練習しなきゃ!!
ってところなんだけど、
でも今日は大人しく帰ってきちゃったよ…。
まぁわざわざ雨の日に頑張って
走らなきゃならない必要性はないし…
何より万が一こけちゃってバイクに
傷がついちゃったら困っちゃうしね。
足でも折っちゃったら当分
車もバイクも乗れなくなっちゃうしね。
だから大人しく帰ってきたんだよ。

それにしても、雨の中は走りにくいね。
おまけに寒くって体がこわばっちゃってたしね。
今日はなかなか乗れてない感じだったよ…。
段々路面が濡れてきちゃったらなおさら
体が固くなっちゃうしね。
まぁ路面が濡れちゃってるから
アクセルワークには気をつけないとね～…
なんて思いながら走ってたんだけどね。
軽くアクセルを開けすぎちゃったら
後輪がスピンしちゃいそうな気がしちゃったしね。
ついうっかり白線の上に止まっちゃったら
なおさら気を使っちゃうしね。
あと滑べりそうなところには要注意だしね。
まぁそれでも80km/hくらいで走ってたんだけどね。
でもね、たったその程度のスピードなのに
タイヤがツルッて滑べっちゃった感じだったんだよ。
路面の舗装が悪かったのか何なのか、
普通に80km/hでまっすぐ走ってた
だけなんだけどね～…
ひょっとして強めの横風に
煽られちゃったせいなのかな??
でもたった80km/hで軽く雨が降った程度で
そんな具合だとはね～…
ひょっとしてタイヤのウェット性能が
あんまり良くないのかな??
まぁ見るからに溝は少ないんだけどね～…。
でも標準タイヤなんだから
多少の雨でもそれなりに
走ってくれるんじゃないかな?
って期待してたんだけどね～…。
まぁでも雨の日でも普通にお山を走れるように
なりたいものだよ。
とりあえず今週のところは大人しく諦めて、
来週こそはまた走りに行きたいな。

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ガソリン代安くなっちゃったのかな?

今日ね、久しぶりにセルフスタンドで
ガソリンを入れたんだよ。
しばらく前までガソリンと言ったら
そのスタンドで入れるって決めてたほど
良く行ってたスタンドなんだけどね。
でも家から往復16kmほどかかっちゃうんだよ。
時間に余裕のあった頃なら
そこまで給油に行くのも良かったんだけどね。
最近はその時間が惜しくてね～…。
給油だけで1時間かかっちゃうしね。
だから近所のフルサービス店で
給油してたんだよ。
セルフスタンドだと3円/L安いんだけどね。
16km/l走るとして、ガソリンが120円/Lとして
もとを取るには最低40Lも給油しなきゃ
いけないしね。
もとを取ったところで、1時間近くも
混雑している面白くもない町中を
とろとろ走らなきゃいけないしね。
不毛な時間を過ごすことになっちゃうしね。
それを考えると近所のフルサービス店の方でも
悪くはないんだけどね。
ただ、それは前も書いたように店員の対応が
良ければね。
そのスタンドの定員さんは
ガソリン溢れさせちゃうこともあるし、
ノズルを引き抜くときも
慎重じゃないから1,2滴ガソリンが
飛ぶしね。
バイクの給油を頼んだら
こぼしはしないけど、入れすぎちゃうしね。
あんまりありがたくないサービスを
してくれるんだよ。
どっちかって言うと、
安くしてくれなくてもいいから自分で
給油させて欲しいくらいだよ。
まぁそんなわけで今日久しぶりにわざわざ遠くの
セルフスタンドまで給油に行ってきたんだよ。
でも久しぶりに行ったら
安くなってた気がするんだよ。
今までは値引きが3円/Lだった気がするんだけど、
今日は5円/Lになってたんだよ。
マイドカード価格でね。
今日は39.34L給油して197円も
安くなっちゃったんだよ。
それに加えて請求時に2円/Lも安くなっちゃうしね。
合計7円/Lも安くなっちゃうんだね～。
やっぱり今度からできるだけセルフスタンドに
行こうっと。

でも、40Lもガソリン給油するのは
なかなか大変だったんだけどね。
だってガソリンタンク小さいしね。
45Lくらいしか入らないみたいなんだよ。
だからね、ホントガス欠で
止まっちゃうんじゃないかって
心配になりながら、
そろりそろりと走ってたんだよ。
まぁいざとなればJAFにお願いすれば
良いんだけどね～…。
だってそのために安くもない年会費
払ってるんだからね。

でもあんまり燃費が伸びなかったよ。
500km近くも高速走って香川県まで
行ってきたのにね～…
いつも通りの燃費だったよ…。
やっぱり高速走っても3人も乗ってたら
なかなか燃費が伸びないね～…
しかも前も書いたように、
満足に低燃費運転できなかったしね。
17.9km/lしかでなかったんだよ。
やっぱり低燃費タイヤでもはかないと
ダメなのかな?
まぁもうすぐ買い替える予定だから、
それも試せないけれどね。

それにしても、家の近くにも
セルフスタンド作ってくれないかな??
出光か昭和シェルが良いんだけどね～。

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今日のGSX-R1000

今日は少しだけ新しい発見。
やっぱりコーナーを速く
曲ろうと思えば思うほど、
バンク角が深くなっちゃうんだね。
これ以上寝かすと
どこか擦っちゃうんじゃないかな??
なんて不安になっちゃうほど
バンクさせないと外に
膨らんでいっちゃうんだね。
この間書いたように、
コーナーでアクセルを開けて曲るに
頑張って挑戦してるんだよ。
近頃少しだけ慣れたせいなのか、
思ったより思い切ってアクセルを
開けられるようになったんだよ。
でもおかげで、コーナーの立上りで
外に膨らんじゃうんだよ。
これから立上り加速を頑張るべきところなのに
思わずアクセルを閉じちゃうようなことに
なっちゃってね～…。
きっともっとバンクさせれば良いんだろうけど、
さすがにそれ以上バンクさせるのはね～…
どこか擦っちゃいそうだしね～…
そんなことに備えた装備は
してなかったからね～…
っていうか、持ってないし…
しかたないからコーナリングスピードを
落とすしかなかったんだよ…。
早くブーツとか欲しいな～…。

でも、今日はコーナリング中に使える
回転数がわかったよ。
3500rpm以下、今まではタコメーター
見なきゃわからなかったんだけど、
今日気づいたんだよ。
3500rpm付近の、ちょうどするどく
加速を始める辺りから
排気音も変わるんだね。
だからその音を聞いていれば
思い切ってアクセルを開けられるんだね～
って事に。
でも、やっぱり気を抜いてると
思い切ってアクセルを開けられないね～…。
もっと慣れなきゃ。

でも今日は頑張ってエンジンを回してみたよ。
1速で7000rpmちょっとくらいまでね。
本当は10000rpmくらいまで回したかったんだけど、
コーナーが迫ってきちゃったしね～…
なかなか思いっきり回せないね～…。
しかも、7000rpm程度じゃ憧れの
甲高い排気音っていうのは
聞かせてくれないんだね～…。

それにしても腰が痛いよ。
相変わらず腰が痛いよ…。
頑張れば頑張るほど腰が痛くなっちゃうね…。
しかも何だか息まできれちゃいそうで、
汗までかいちゃいそうだしね…。
まさかこんなに疲れるものだとは思わなかったよ。
まぁそれでも乗れば乗るほど良くなる感じで、
なかなか楽しいよ。
もっともっと練習しなきゃ。

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今日のR1000は素直だったよ

ホント、何だかね今日の
GSX-R1000はいつもより少しだけ
素直に言うこと聞いてくれた感じだよ。
普通にゆっくりのんびり走ってると
まぁ素直にそれなりに言うこと
聞いてくれるんだけどね。
でもちょっとその気になると
なかなか頑固でね～…。
ストレートを軽～く80km/hくらいで
ゆっくりのんびり走ってるつもりでも、
いざ微妙に向きを変えようと思うと
なかなか曲ってくれないんだよ。
コーナーと言う程でもなく、
ただ微妙に少し左の方に道が向かってるから、
軽～く左の方を向いて欲しかった
だけなんだけどね～…
しっかり曲げようとアクションを取らないと
なかなか曲ってくれないんだよ。
まぁでもうまくアクションを取ると
急にヒラリと気持良く曲ってくれるって言うか、
油断してると曲りすぎてくれちゃう
くらいなんだよ。
なかなか素直に思ったように動いてくれないよね。

でも、今日は少しだけ何かわかった気がする。
ライダースクラブなんか読んでると、
コーナーは低回転を使って、
アクセルを開けて曲るなんて書いてあったんだけどね。
それがわかった気がするんだよ。
私のK6なら3500rpm以下でなら
思い切って大きくアクセルを開けても
ほとんど加速しないって言うのは、
前試して書いた通りなんだけどね。
でもそうは言っても、まったく加速しないわけじゃ
ないしね～…。
コーナリング中にわずかにでも加速しちゃうと
どうしても外側に膨らんじゃうしね～…
これはどうしたものかな??なんて悩んでたんだよ。
でも、やっと少しわかった気がするんだよ。
アクセルを開けたタイミングで
更に一段と深くバンクさせれば良いんだね。
わずかにスピードが上がった分
わずかにバンク角を増やせってことなのかな。
アクセルを大きく開けると
トラクションがかかって安定する、
って書いてあったことの意味がわかったよ。
確かに安定してる気がする。
後輪がしっかり路面を掴んで、
徐々にぐいぐいと加速しながら
曲ろうとしてる感じなんだよ。
アクセルを開けたとたんに外側に膨らみ出すどころか、
更にバンクさせて安定したら
加速させながらなおもしっかりと曲ってくれるんだよ。
明らかにコーナリングスピードが上がった気がするよ。
でもね、それもなかなか簡単にはできなくってね～…
アクセルを開けたときに更にバンクさせるのは
良いんだけど、
その分更に曲ろうとしちゃうからね。
そのことを考えておかなきゃいけないしね。
やっぱりちゃんと腕の力を抜いておかないと
セルフステアの邪魔しちゃうしね。
あと一番不安なのは、エンジンの回転数が
上がりすぎちゃうこと。
3500rpm超えちゃうと、アクセルを開けたら開けただけ
加速してくれちゃうからね。
コーナリング中にそんなことになったら大変だしね。
後輪が滑べっちゃったら恐いしね。
かと言って、タコメータと睨めっこしてたら
前がみれないしね。
前みてないとバランス崩しちゃいそうだしね。
まぁ3500rpmまで上がったらシフトアップするか、
アクセルを一旦閉じて回転数が下がったところで
もう一度開ければ良いみたいなんだけどね。
でも、その3500rpmになったかどうかを
しっかり判断できないとね。
頼りになるのは音だけ…かな?
それもまだ不十分だからあんまり
思い切っていけないんだけれどね。
もっと練習しなきゃ。
それに、やっぱり大きくアクセルを開けるなんて
慣れてないからね～…
いざとなるとやっぱりちょっと
恐かったりしちゃうんだよ。
それも慣れなのかな??

あと、やっぱりコーナーの侵入は
しっかりスピードを落とさないとね。
落ち着いてやらないとなかなか
姿勢作りができなくってね～…。
確かにGSX-R1000なら全開加速なんてすれば
ものすごい勢いでコーナーから
立ち上がってくれるだろうけど～…
でも、へたっぴなのに、パワーに頼った速さって
私好きじゃないんだよね～…
まぁ素早い加速にもそれなりのテクニックが
いるだろうし、スピードを出せば出す程
ブレーキングが重要になってくるけどね。
でもやっぱりコーナリングも速くないとね～…。
でもコーナリング中は考えることが
いっぱいでね～…
まだまだ体が覚えてくれてないから、
余裕を持って侵入しないと姿勢作りが
できないんだよ…。
まぁなかなか素直に言うこと
聞いてくれないけれどね、
けれどこれこそ私の求めていたものだよ。
頑固であればある程乗りこなせたときの
楽しさがあるからね。

それにしても、GSX-R1000の加速には
なかなか慣れないんだよ…。
ようやく5000rpm程度の加速に
少し慣れてきた感じなんだけどね。
それ以上はなかなかね～…。
狭い日本の道路じゃね、
5000rpmまで回したと思ったら
前に車が迫ってたり、
コーナーの侵入の準備だったりするしね。
それに、スピードを出すと視野が狭くなるって
本当だね。
6000rpmくらいまで回して強めの加速すると
本当に視野が狭くなっちゃうよ。
正に目の前しか見えなくなっちゃうような感じ。
しかも油断してたら
振り落とされちゃいそうだしね。
なかなか恐くて全開加速はできないよ。
まだ7000rpmくらいまでしか
回したことないんだよ。
次は8000rpmくらいまでどこかで
頑張ってみようかな?

それにしても今まで公道なら3速で
だいたい足りちゃうよね?なんて
思っちゃってたけど、
速く曲ろうと思うと、
もっと上のギアまで使えるね。
やっぱり低回転域を使おうと思うと、
3,4速じゃあんまりコーナリングスピードが
上げられないしね。
高速コーナーとかだとやっぱり5,6速も
使うんだろうね。
私は今までのんびり走るときにしか
使わなかったギアだけどね。
でも、のんびり走ろうと思っても、
のんびりさせてくれないね。
走行中も発進も停止もやっぱり気を使っちゃうよ。
特に止まらずに走り続けてると
本当に疲れちゃうね。
首も肩も足も腰もね。痛くなっちゃうんだよ。
信号で少しでも止まってれば
まだましなんだけれどね。
ホント疲れちゃうけれど、
そんなことはわかってたって言うか、
そんなことを割り切ってまで
速さに拘ってるのが欲しかったんだから
まぁこれも期待通りっていうやつだよ。

もっと頑張って練習しなきゃね。
あ、そういえばそろそろオイル交換だ。
やっぱり交換は1000kmから2000km毎かな?

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GSX-R1000って難しいね

ホント、難しいね。
普通に走ってる分には
そうでもないんだけれどね。
って言うか、むしろ扱いやすい
くらいなんだけれどね。
まぁ姿勢がややきついとか、
セパハンで小回りが効きにくいとか、
足回りが固すぎるって言う
些細な問題もあるんだけれどね。

ただ、やっぱり速く走ろうと思うと
なかなか難しいね。
特に路面の良くない低速コースだとね。
80km/hくらいで曲れるようなところだと、
なかなか安定しててむしろ安心して
走れるくらいなんだけれどね。
でも、低速はなかなかうまく走れないんだよ…。
スピードがでてればそれなりに
安定してるんだけれどね。
低速だとやっぱりガクガクと
路面の影響を受けちゃって走りにくいんだよ。
ショックアブソーバーの減衰力は
前後とも伸び側を最弱にしてるんだけどね～…
それでもやっぱり固いよ。
もうちょっとしなやかだったら
走りやすいのかな??なんて思っちゃうよ。
ガタガタゆすられちゃ
どうしてもアクセルが緩んじゃってね～…
難しいよ。
おまけに、私の握力が弱いのか、
減速がなかなかね…
思った程スピードが落ちなくってね。
って言うか、スピード感が
なさすぎるだけなのかな?
気が付いたらいつの間にか結構な
スピードが出ちゃってるしね。
でもまぁ早めにきっちスピードを落として
スローインを心がけると、
なかなか良く曲ってくれるんだけれどね。
むしろうまい具合にアクセルを開けていかないと
曲りすぎちゃう気がするくらいだよ。
思ったよりもイン側によりすぎて
ひやりとしちゃうくらいにね。

コーナーは4速くらいで抜けると
ちょうど良い感じなんだけれどね。
エンジンブレーキが効きすぎなくって、
アクセルを完全に閉じていても
適度なエンジンブレーキとスピードを
保ったまま侵入できるしね。
立上りに向けてアクセルを開けても
急には加速しなくって、走りやすくって
良い感じなんだけれどね。
でも良い感じで走ってるとついつい
スピードが出すぎちゃうしね。
そしたら今度はブレーキングが
大変になってきちゃうんだよ。
でもそれ以上に汚い道路だからね、
いろんなものが落ちてるんだよ。
ロープの切れ端とか、バラバラになった
本とか、砂とか石とか落ちてるしね。
おまけに軽くセンターラインを
はみ出して来る車も少なくないしね。
気が付いたらお回りさんがいるしね。
スピード出しすぎちゃうと
明らかに危険がいっぱいだしね。
それじゃあと思って3速を使うと
今度は走りにくくってね～…。
ちょっとギャップを乗り越えると
アクセルが敏感にガクガクいっちゃうんだよ。
スピード控え目で走ってるとコーナーの侵入も
減速しすぎちゃうくらいだしね。
立上りも4速の時程思い切って
アクセル開けられないしね。
何だかふらふらしちゃう感じなんだよ。
なかなか難しいよ。
気楽に走れるネイキッドの方が
簡単に速く走れちゃうんじゃないのかな?
なんて気がするくらいだよ。
まぁ別に公道で速く走ろうだなんてつもりで
買ったわけじゃないんだけどね。
別にレースするわけでもないけれど、
サーキットで遊べるといいな～って
つもりで買っただけだしね。
まぁいまだにつなぎが買えなくって
サーキットには行ってないけれどね～…。

もうちょっとしなやかに
動いてくれる足回りだと良いのかな?
ショックアブソーバーの減衰力を
伸び側最弱にすると、
低速の取り回しは多少楽になったんだけれどね。
でも、その変わりサスペンションの
収まりが悪くなった気がするしね…。
なかなか難しいね。
まぁ別にお山でそんなに飛ばすつもりは
ないんだけれどね。
大切なバイクなんだから
こけちゃったら大変だしね。
あまり調子に乗りすぎて走ってると、
後輪が何かを踏んじゃってずるって
恐い思いをしちゃうこともあったしね。
何よりも遅い日本の行動で飛ばすには
明らかにパワーがありすぎるからね。
当初の予定通りサーキットで遊ぶのが
一番なのかな?って思うんだけれどね。
早くつなぎ買ってライディングパーティー
とやらに行ってみたいな。

でも何よりも、毎回走ってても
なかなか上達してない気がする…。
一週間に1度しか乗ってないせいかな??
もっと走り込まなきゃダメなのかな?
とりあえず今度はどこかでフルブレーキングの
練習しようかな。

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バイクのサスの減衰力調整

今日ね、バイクのサスペンションの
減衰力調整をしてみたんだよ。
まぁ調整って言っても、伸び側を
最弱にまで弱めただけなんだけどね。
しかもフロントだけ。
何かの本とかを見てるとね、
こういうレプリカって一人乗りで
日本の公道を走る程度のスピードじゃ
明らかに固すぎる足だって
書いてあったんだよ。
とりあえず思い切って伸び側の減衰力を
最弱にして乗ってみると良いって
書いてあったんだよ。
まぁそれは前から知ってたんだけどね。
でも試したことがなかったんだよ。
なんでかって言うとね、
標準状態の減衰力でも十分弱めだったからね。
標準の減衰力は前も後ろも伸びも縮みも
最弱ではないけれど、80%くらいの弱めって
感じの設定だったんだよ。
だから、あと少しくらい減衰力を弱くしても
大して変わらないよね??面倒だし…
とか思っちゃってね、
今日まで試してこなかったんだよ。
でもね、今日はバイクに乗る前にちょっとだけ
時間があったからね、
フロントの伸び側の減衰力だけを最弱に
してみたんだよ。
どうしてリアも調整しなかったかって言うと、
リアって調整しにくいところに
アジャスターが付いてるんだよね…。
モノショックサスペンションだからね、
シートの裏の奥の方の真中に付いてるんだよ。
しかもアジャスターはチェーンを押し退けないと
届かないくらい奥の方なんだよ。
チェーン付近のオイルで腕もドライバーも
汚さなきゃ届かないような奥の方にね。
だから調整するのが大変だし、
汚れちゃうのが嫌だし、
面倒だったから諦めちゃったんだよ。
まぁとりあえずフロントだけで試してみようかな?
って思ってね。

でもね、試してみると結構違うものだね。
劇的に変わったと言う程ではないけれど、
でもやっぱり違ったよ。
やっぱり乗りやすくなった気がするよ。
車庫からバイクを出そうと押した瞬間に
違いを感じちゃった程だよ。
あれ??今日はバイクが軽いな??って
思っちゃうくらい。
ひょっとしてガソリンが減ってるせい??
なんて思っちゃったくらいだよ。
でもガソリンの量はいつも通りだったしね。
前に押したときはあんまり変わらない気が
するんだけど、後ろに押したときに
軽くなった感じがするんだよ。
ひょっとしてブレーキのひきずりが
解消されたのかな??
って思っちゃうくらい。
心なしかバイクがコンパクトに
なった気がする感じ。
まさかフロントの減衰力を最弱にするだけで
こんなに差がでるとは思いもしなかったよ。
走り出してみるとね、
やっぱり少し変わった感じ。
相変わらず小さな路面のギャップでも
敏感に反応しちゃって快適とは言えない
乗り心地なんだけどね。
それでも心なしか少しだけ
スムーズにいなしてくれるようになった気がする。
あと、小回りが効くようになった気がする。
町中でのとり回しが楽になったかな?って感じ。
こんなに変わるんだったらもっと早く
試しておけば良かったよ。
今度はリアの減衰力も最弱にして
乗ってみようっと。
まぁ手が汚れちゃ嫌だから
長いドライバーでも買って来ようっと。
でも、サスペンションって重要なんだね。
サスペンションの減衰力をちょっと変えるだけで
こんなに変わるだなんて思いもしなかったよ。
これを高価なリプレイスサスペンションにでも
換えると、かなり乗りやすくなったりするのかな??
オーリンズを入れると路面の舗装が
良くなったんじゃないかって思っちゃう程
変わるらしいからね。
こんな乗り心地の厳しいバイクにこそ
欲しい装備だよ。
路面の微妙なギャップのせいで
うまくアクセル操作ができなかったり
しちゃうくらいだからね。
固すぎて安心して乗れないくらいだよ。
せっかくのハイパワーもサスペンションが
しっかりしてないと有効に使えないからね。
ホント、サスペンションは大事なんだね。

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初めてのMotoGP

私ね、土日にTwin Ring Motegiまで
MotoGPを見に行ってきたんだよ。
初MotoGPなんだよ。
初めて生で見たって言うよりは、
初めて見たんだけどね。
RIDERS CLUBの記事で少し
読んだくらいがあるだけで、
それ以外には見たこともなかったし、
よく知らなかったんだけどね。
でも数ヵ月前に突然見たくなっちゃってね、
見に行ってきたんだよ。
しかも指定席で。
とりあえず、指定席も悪くはないんだけど、
思った以上にかなり空いてたから
自由席でも良かったかな?って思っちゃったよ。

でね、いろいろ写真撮ってきたんだよ。
中でも一番のお気に入り。
川崎の中野真矢選手がクラッシュした直後。



私が見てた席はZ席。
バックストレートエンドの90度コーナー
のところ。
ゴールまであとわずかの場所。
そんな後少しの場所で、
しかもファイナルラップに
勝負に出て転倒したところ。
けれどすぐに立ち上がって再び走り出そうと
しているその瞬間。
結局そのままリタイアしちゃったけれどね。
本当に最後の最後で残念なところ。
でもこんな事があるからこそレースは
面白いんだよね。
最後の最後でのクラッシュ、
でも諦めずにすぐに立ち上がり、
再び走り出そうとした姿は
カッコ良かったんだよ。
きっとこれがレースの感動っていうものなんだね。
テレビじゃなかなかそんなところまで
映してくれないしね。
生じゃないと見れないよね。
もっとも、家じゃテレビでもMotoGPは
見れないんだけどね。

あと、やっぱり生で見る楽しみの一つに、
いろいろとグッズをもらえることがあるよね。



まぁほとんどはパンフレットと
ステッカーくらいの
ちょっとしたものなんだけどね。
私の愛車はGSX-R1000だから
とりあえず、SUZUKIを応援するのかな?
って感じでもらった応援旗。

あと、やっぱり音がすごかったね。
F1マシンの音と比べると
若干劣る部分はあるけれど、
でもやっぱり迫力のある音だったよ。
そして速さではやっぱりF1マシンに
劣るのかな?
加速にダウンフォースを利用できるわけでもなく、
駆動輪だって一輪だけだしね。
まぁエンジンだって小さいしね。
でもレースの面白さはバイクかな
って思ったよ。
体むき出しの生身バイクで、
300km/h近いスピードで
まさに接近戦をするんだからね。
四輪じゃいけないところでも、
コンパクトな二輪じゃ
勝負に出れそうだしね。
まぁ今回のレースは抜きつ抜かれつの
バトルはあんまりしてくれなかったけどね。

それにコーナリングの様子が良くわかったよ。
コーナリングするときはアクセルオフで
侵入していくんだね、って事が
音でわかったよ。
本当に低回転をつかってコーナリング
してるんだろうね。
加速していくときはかなりの爆音なのに、
コーナリング中はびっくりするくらい
静かだったよ。
そして立ち上がるときに再びアクセル全開に
する様子が良くわかったよ。

まぁ他にも写真はいっぱいあるんだけど、
全部をブログに載せるのは大変だから
WEBサイトに載せたよ。
良かったら見てみてね。
日記の方はまだ書きかけだけど、
写真の方はとりあえず全部揃ってるから
見てみてね。
http://moox.or.tp/photos/index.html
レースの他にも、エクストリームとか
面白かったよ。

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意外に良かった、バイクの高速燃費

この間ね、高速道路をバイクで
走ってきたんだよ。
80kmくらいなんだけどね。
それでね、満タン方でいつも燃費を
計ってるんだけどね。
ほとんど高速道路を走ってたんだけど、
意外な程に燃費が良くって驚いちゃったんだよ。
21km/l以上の低燃費だったんだよ。
ホント、意外だったよ。
てっきり、15km/lを下回るんじゃないかな?
なんて思ってたんだけどね～…。
まぁ一般的には高速道路を走った方が
燃費が良いって言われてるけどね。
だから高速道路を走った方が
燃費が良いのは当然と言えば当然なんだけどね～…。
でもね、意外だって言うのはね、
低燃費運転とは到底言えないような
スピードで走ってたからなんだよ。
最高で150km/hちょっとくらいかな。
もちろんそんなスピードでも空力が良くて
アクセル一定で走り続ければ
結構な低燃費走行ができると思うんだけどね。
ただ、日本の高速道路じゃなかなかそんなスピードで
走り続けるのって難しいでしょ?
どうしてもスピードを落とさなきゃいけないことも
多いしね。
だから90km/hから150km/hくらいの間を
何度も加減速しながら走ってたんだよ。
もちろん低燃費運転なんて一切意識しないでね。
加速するときだってアクセル半開くらいで
加速してたしね。
そんな調子で走り続けてたのに
21km/lっていう低燃費には正直驚きだよ。
やっぱり軽くて前影投影面積が小さくて
空力が良いと、こんなにも燃費が良いんだね。
大型バイクってもっと燃費が悪いなんて
言う人もいたから、心配してたんだけどね～…
正直びっくりだよ。
きっと150km/hでクルージングできれば
もっと燃費が良くなるんじゃないかな??
って気がするよ。
どこかの国の道路ならともかく、
日本じゃ無理だろうけどね。
ちなみに、一般道で普通に走ってても
17km/lくらいだよ。
まぁハイオクガソリンだから、
ガソリン代は安くないけどね。

話は急に変わるけど、
やっぱり加速するときは高回転まで回すと
何だかすごいね。
まぁ高回転って言っても5000rpmちょっと
くらいだけどね。
やっぱり低回転とは音も加速感も違うね。
もっとも、私には慣れない加速感だから
どうしてもちょっと焦っちゃうところが
あるんだけどね。
もっと回す前についつい
シフトアップしちゃって、
80km/hあたりで加速をやめちゃうんだよ。
1速とは言え一気に1万回転以上まで
回すには慣れが必要だね。
一度、パワーバンドを使ったフル加速って
言うのを試してみたいよ。
でもタイヤがすごく減っちゃいそうで
心配だけど～…。

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うまく乗れない、バイク

今日はね、バイクでお出かけしてきたんだよ。
でもね～…うまく乗れなくって…
ショックだったよ…。
コーナーで曲り切れなさそうになって、
ブレーキかけちゃって、
対抗車線にはみ出しちゃいそうになったしね…。
しかも1度ならず3度も…。
それにどうもうまく曲れてる感じも
しなくてね～…。
おまけに、台風のせいでコーナー中の
路面に落葉が溜っててね、
それを踏んじゃったんだよ。
タイヤがつるっと滑べってびっくりしちゃったよ。
うまく乗れなかったって言うか、
今日は恐かったよ…。
ホント、ショックだよ…。
まだ道を覚えていないとは言え、
こんな具合だとはね～…。
前走ったときはもう少しましだった気が
するんだけどね～…。
あのときは遅い車の後に続いて走ってたから、
何とか走れてただけだったのかな??
今日はマイペースで走ってたしね。
ひょっとしてオーバースピードで
コーナーに侵入しちゃったのかな??
ちゃんとコーナー手前で減速
したつもりだったんだけどね～…。
スピード感がないおかげで十分にスピードを
落とせてなかったのかな??
あと、ラインどりも悪かったのかな??
どうしても車のように思い切って
アウト側まで寄れないんだよね～…。
路肩にゴミが溜ってそうで恐いし、
センターラインから対抗車が
はみ出してきそうで恐いしね。
車だったらちょっとやそっと滑べっても
少しくらい対抗車がはみ出してきても
避ける自信はあるんだけどね～…
バイクじゃそんな自信もなくってね…。
あと、気がつけばまた腕に力が
入っちゃってるしね…。
おまけに路面がスムーズじゃないから、
固いサスペンションだと跳ねちゃって大変なんだよ。
Rのかなりきついヘアピンが特に
うまくいかなくってね～…。
視線も悪いのかな??

とりあえず、練習が必要だね…。
車だともう少しまともに走れたのに～…
なんて思っちゃったりもしたんだけどね。
良く考えてみれば車は3年くらい走り込んでるしね。
でもこのバイクはまだ買って1年も経ってないしね。
って言うか、前のバイクだってそんなにお山を
走り込んでないしね～…
練習不足なのは明らかだね…。
道理でうまく走れないはずだよ…。
もっと練習しなきゃ。

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飛ばしすぎは危ないね

ホント、スピードの出しすぎは危ないね
って身をもって実感したよ。
今日はね、バイクでツーリングに
行ってきたんだよ。
お向かいのおじさんに教えてもらった
道を走りにね。
高速道路をわずか300円くらいで結構な距離を
走れるんだよ。
乗るインターチェンジによって
違ってくるけど、
60kmくらいからそれ以上ね。
名神高速道路を通って、大山崎ジャンクションで
京滋バイパスに入って、瀬田東インターチェンジで
また名神高速道路に戻るコースね。
それで出発したインターチェンジの一つ
前後で降りれば数百円程度で
走れるってコースね。
バイクだったら軽自動車料金だし、
ETC付の車だったら安くなる時間帯もあるしね。

で、その道を走りに行ってみたんだよ。
でも名神はそれなりに交通量があったよ。
走行車線は結構詰まっちゃってたしね。
別にペースが遅いわけじゃないけど、
車間距離が詰まり気味だし、
その状態が結構長く連なってたしね。
でも追い越し車線はそれなりに飛ばせたけどね。
だいたい150km/hくらいかな。
まぁその気になればもうちょっと
スピードは出せたけど、
やっぱりなかなかそれ以上は出せなくってね～…。
別にスピードが出てて恐いっていう感覚は
なかったんだけどね～…。
どっちかって言うと、相変わらず
余裕で走ってくれてる感じだったよ。
むしろパワーバンド的には、これから
もっと回したときに本領を発揮してくれるのかな?
って感じなのかな。
でもね、左側車線にそれなりに交通量があったしね、
急に割り込んでこられると困っちゃうし、
パトカーが隠れちゃってるかもしれないしね。
そう思うとなかなかスピードが出せなくってね～…。
おまけにやっぱり風が強くってね。
100km/h程度なら快適に走れたんだけどね。
130km/hくらい出てくると段々風が
強くなってくるね。
まさに轟音みたいに風の音しか聞こえないしね。
5,6000rpmくらい回ってるのに
エンジンの音も何も聞こえなかったよ。
車線変更しようと振り向くと
ヘルメットにかなり風の抵抗を受けるしね。
とは言っても、風の抵抗を利用した
エアブレーキが聞く程空気抵抗が
あるわけじゃないみたいだったよ。
でもこれくらいのスピードになってくると、
加速が鈍いね。
100km/hを下回る低速だったらね、
何速だろうと軽々と加速してくれてたのにね～…。
100km/h以上からの加速となると、
鈍さを感じちゃうよ…。
ほとんど6速で走ってたんだけどね。
少なくとも4000rpmくらいは回ってたんだけどね～…。
やっぱり100km/hを超えてくると空気抵抗が
増えてくるから、簡単には加速できないって
事なのかな??100km/hから150km/hまで加速するのに
3,4秒くらいかかっちゃったんじゃないかって
気がするよ。
メーターが上がっていくのもゆっくりだったしね。
やっぱりパワーバンドを利用して
加速しなきゃダメなのかな?
150km/hくらいで6000rpmくらいだったしね。
やっぱり10000rpmくらいは回さなきゃいけないのかな?
ラムエアシステムが本領を発揮するのも
これからってところなのかな??
でも私は150km/h止まりだったよ。
やっぱりアクセルを全開にするくらいのつもりで
走らなきゃダメなのかな?
まぁ風の音もすごくて、交通量もそれなりにあったし
それ以上出す勇気はなかったけどね。

でもね、やっぱりいたんだよ。
割り込んでくる車。
私は追い越し車線を走ってたんだけどね。
合流車線から走行車線に合流してきた車が
そのままの遅いスピードで追い越し車線に
入って来ようとするんだよ。
もぉびっくりしちゃったよ。
何だか割り込んできそうな気はしたけれど、
急に減速もできないしね～…。
ブレーキかけるなんて問題外だし、
スリッパークラッチが入っているとは言え
エンジンブレーキにしても結構
減速しちゃいそうだしね～…。
どうしようかな?とか思ってるうちに本当に
割り込んでくるんだよ。
どうしようもないから急ブレーキだよ。
でもそれでも安定してしっかりと
減速してくれるのはさすがって感じだよ。
フロントブレーキしかかけなかったし
ロックしちゃうんじゃないかって
不安もあったんだけど、
何事もなかったように普通に減速してくれたよ。
ちょうど右足はブレーキペダルの上に
いなかったしね。
太いハイグリップタイヤを履いてるおかげなのか、
私の握力が弱かったおかげなのか
すっと減速してくれたよ。
でももうちょっとで衝突
しちゃいそうなところだったよ。
やっぱりスピードを出すならブレーキと
タイヤがしっかりしてなきゃダメだね、
なんて思っちゃったよ。
半分くらい割り込んでからやっと前の車も
気づいたみたいで、走行車線に避けたんだけどね。
でも本当に迷惑。
車線変更するならスピードを合わせてから
するのが基本だよね?
って言うか、そもそも後ろを
確認してなかったのかしら?
でもやっぱりスピードの出しすぎは危ないね。
100mくらい前方で割り込んでこられても
すぐに追い付いちゃうしね。
とりあえず車間距離をたっぷりとっておくのは
基本だね。
いくら3.5Lエンジンを積んだ
スカイラインクーペとは言っても、
重い車なんだから。

で、そのあと京滋バイパスに入ったんだよ。
そしたらね、びっくりするくらい空いてたよ。
しばらく走ってると車も増えてきたけどね。
京滋バイパスに入った直後は
前にも後ろにも車の姿が全く見えなかったんだよ。
ここなら安全に飛ばせるのかな?って感じだったよ。
でも調子に乗って覆面パトカーを軽く
抜かしちゃうのが恐かったから
ゆっくり走ってたんだけどね。
お向かいのおじさんは180km/h以上で走ってれば
追いかけても来ないって言ってたけど～…
そんなに飛ばす気にはなれなかったよ…。

でもジーンズで走ってると疲れちゃうね。
加減速で体が動かないように
ニーグリップを頑張ってたら
1時間もしたら足がカクカク
震えだしちゃうくらいだったよ。
やっぱり革のパンツとかをはいてたら
そんなに頑張らなくても
滑べらなかったりするのかな?
早く欲しいな。
どうせならつなぎの方が良いかな?

でね、やっぱり高速を下りたら
一般道のペースに慣れるまで気を付けて
走らなきゃダメだね、って
改めて思っちゃったよ。
一般道に下りてすぐ止まれから50km/hの
加速をしなきゃいけない
ところだったんだけどね。
高速での加速の悪い感覚に慣れたまま、
ついついアクセルを半開にまでして
加速しちゃったんだよ。
降り落とされそうな程の加速って言うのを
味わった感じだよ。
1速ではもちろん、2速、3速にあげても
相変わらず後ろに引っ張り続けられてた感じだよ。
加速するにしても気を付けなきゃね。
でも空気抵抗がないと加速は楽々だね。

やっぱりスピードが増してくると
空力性能は大事だね。
バイクはただひたすら空気抵抗を減らす
滑らかな表面にして、
前影投影面積を減らすくらいしか
することないしね。
車は前影投影面積は大きいけど、
エアロパーツは付け放題だしね。
F1マシンはむしろ100km/hくらいからの
ダウンフォースが強く発生するように
なってからの方が加速が良いらしいしね。
まぁそれも軽々とホイールスピンする程の
とんでもないパワーがあるからだろうけどね。
強いダウンフォースがないと
タイヤが本領を発揮しないんだろうね。
まぁでもやっぱり公道では飛ばしすぎに
注意だね。

でも今日は台風が近付いてたのかな?
天気予報見てないから良く知らないんだけどね。
朝から雨が降ってたし、
お昼にはやんでたけどずっと曇ってたし、
風もちょっと強めだったしね。
大丈夫かな??なんて心配だったけど、
思い切って走りに行って良かったよ。
やっぱり楽しかったよ～☆
結局雨は全然降らなかったしね。
熱くも寒くてもなくて快適だったしね。
それに乗ってるだけで嬉しくなっちゃうバイクだよ。
ローンしてでも買って良かったよ。
でもトンネルの中に入ると急に風が弱くなったしね、
やっぱり台風が接近してて風が強かったのかな?
お向かいの叔父さんが言うにはトンネルの中の方が
スピード出しやすいらしいんだけどね。
前がつっかえてたから試せなかったよ。
でもこの高速道路は良いコースだよ。
スイフトスポーツ買ったらあたり出しは
ここでやろうっと。
ETC付けたら安いし、80km/hくらいで
トラックの後に着いて大人しく走ってれば、
ちょうど良さそうな感じだしね。
やっぱり一般道じゃ急ブレーキを踏まされる
危険性もあるし、路面も悪いしね。
エンジンはともかく、サスペンションの
あたり出しをするには高速道路は良さそうだね。

ちなみに、京滋バイパスに抜けてUターンできるのは
このあたり。
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%A4%A7%E5%B1%B1%E5%B4%8E&ie=UTF8&z=17&ll=34.904795,135.694604&spn=0.002279,0.013465&t=k&om=0

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三台目のスズキ車

別に私スズキ党ってわけじゃないんだよ。
特別スズキ車が好きだって
わけじゃないんだけどね。
まぁたまたまなんだけどね。
でも、三台目なんだよ。
来年の年明けにスイフトスポーツを
買えばね。
バイク2台に合わせて三台目になっちゃうんだよ。
でも決してスズキ党ってわけじゃ
なかったんだけどね。
でも最近のスズキ車は良い車作ってるみたいだしね。
コンパクトでもスポーツな車を増やしてくれたら
スズキ党になっちゃうかもね。

でもホント、スズキ車が特別好きだったわけじゃ
ないんだよ。
一台目のバイクのグラストラッカーを買ったのは
新車で安く買える250ccバイクだったから。
その当時はバイクの違いがわからなかったからね、
そんな基準で選んじゃったんだよ。
まぁ今でも乗ってるけどね。
で、二台目のGSX-R1000を買ったのもたまたま。
それなりに速くって、
私にも乗れるくらい軽くって、
私でもそれなりに足の届くバイク、
っていう消去法で選んだらそうなっただけ。
別に当時クラス最高スペックを誇ったからって
訳では決してないんだよ。
そしてスイフトスポーツを選ぶのは
ジムカーナのエントリー用車両として
最適だと思ったから。
価格の安さはもちろん、
必要なチューニングパーツも
スズキスポーツからなかなか良いものが
揃ってるしね。
スイフトスポーツならSA1クラスに出れるしね。
パワーよりもトルクフルなエンジンは
低速加速の多いジムカーナでは有利そうだしね。
もちろんSAクラス用のチューニングパーツも
だいたいスズキスポーツで揃いそうだしね。
もちろんデザインだって悪くないしね。
そんなわけで三台目もスズキ車に
なっちゃいそうだよ。

でも家にスズキ車が三台も列んでるなんてね～…。
ホンダのバイクに車だったらありえそうだけどね。
でも最近はホンダの車に魅力的なのがないしね。
なんたってホンダはミニバンを究めるのに
忙しいみたいだからね。

今から冬のボーナスが楽しみだよ。
それを頭金にして買うんだ～☆

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近所のおじさんとバイク談義

をしてたんだよ。
近所のおじさんって言うか、
お向かいのおじさんなんだけどね。
今日ね、私は車の洗車をしてたんだよ。
おじさんはバイクの
お手入れしてたんだけどね。
何だかこのおじさんは妙に
挨拶をしてくれないんだよ。
今時のシャイな若い子みたいに
挨拶しないんだよ。
せいぜい首で軽く会釈する程度って感じでね。
まぁそんなおじさんが
話かけてきたわけなんだけどね。

スピードは最高でどれくらい出るの?
とか、最高回転はどれくらい回るの?
とか、100km/hの回転数はどれくらい?
って聞かれちゃったんだよ。
正確には知らないけど、300km/h弱
くらいじゃないですか?って言ったんだよ。
じゃあどれくらいスピード出したことあるの?
とか聞かれちゃってね。
130km/hくらいですよって言ったらね、
たったそれくらいしか出してないの!?
みたいな感じのこと言われちゃったんだよ。
100万円ちょっとで300km/hも体験できる
バイク買ったんだから、
もっと出さなきゃ、みたいな感じのこと
言われちゃったんだよ。
家にある車だって140km/hくらい軽く出るよとか、
こっちの車は160km/hくらい出したことあるし、
こっちは170km/hくらい出したよとか言うんだよ。
このバイクは160km/hくらいまでなら巡行できるよ
とか、それ以上出すと風がきついけど、
そのバイクならもっと出せるでしょ?
みたいなこと言われちゃったんだよ。

あと、最近はどこに走りに行ってるの?とか、
高速走るんだったらあそこ通ってあの道に入ったら
数百円くらいで長く走り回れるよ、
とかって裏技まで教えてくれたんだよ。
180km/h以上とかで走ってたら
警察も追跡してこないから大丈夫とかって
言ってたんだよ。
あと、鈴鹿スカイラインに行くんだったら
その先を左の方に左の方に走って行くと
彦根の方に通じる道で面白い道があるよ
とかって教えてくれたんだよ。

あと、話聞いてると近所には
意外な程おじさんライダーが
多いって事がわかったよ。
あそこのあそこを曲った突き当りの
どこかの先生は刀に乗ってるとか、
どこかの誰かは隼に乗ってるとか、
どこかの誰かがSR500に乗ってるだとか、
今通った川崎のW650は誰だとかってね、
結構近所におじさんライダーがいたんだね。
ちなみに、お向かいのおじさんは
CB1300なんだよ。
中古で買ったんだって。ちょっとびっくり。
てっきり新車で買ったのかと思ってたんだよ。
買ったときからリミッターカットされてたって
言ってたよ。
それにしても、CB1300の音は
なかなか良い音してるね。

それと、バイクに乗ってて、
挑んでくるようなバイクとか車いない?
とかって聞かれちゃったよ。
私はあんまりそんな記憶はないんだけどね。
おじさんは何だかよくあるみたいだったよ。
ポルシェと180km/hくらいで
どうこうって。
まぁ私は鈍いから気づいてないだけなのかも
知れないんだけどね。
基本的にバックミラーは見にくいから
煽られても気づかないし、
気づいても気にしないしね。
まぁ抜かされたら気になるけど、
よほどの車でない限り、加速勝負でも
最高速勝負でも苦もなく勝てそうだしね。
わざわざ相手をする必要もないって
感じなんだけどね。

でも何だかやたらとスピードの話をしたがる
おじさんだったよ。
別に私はあんまりスピードを
出したいわけじゃないんだけどね～…。
ただたまにサーキットとか走りに行って
速く走りたくって買っただけなんだから。
別に公道でそんなに飛ばすのは
興味ないしね～…。
なによりも恐いしね。
一応カウルは付いてるけど、
防風効果が発揮される程伏せると、
かなり視界が狭まるしね。
おまけにカウルを通して見る景色は
クリアじゃないしね。
そんな状態で飛ばしてるときに
何かが飛び出してきたり
急に車が車線変更でもして迫ってきたら
困っちゃうしね。
まぁ確かに100万円程度で
300km/hを体験できるのは
バイクぐらいのものだろうけどね。
でもそれはつなぎを買ってから
サーキットに行くまでお預けにしても
いいかな、って思うんだよ。

そんなおじさんに10月末に
和歌山まで1泊2日の
ツーリングに行かない?なんて
誘われちゃったんだよ。
何だか近所のおじさんライダー達と一緒にね。
まぁ断っちゃったけどね。
だって私バイクに乗って1時間もたつと
結構疲れちゃうんだもん。
だから長距離ツーリングに行くのは
辛いかな?って思っちゃってね。
何よりも、わがままな私は集団行動が
嫌いなんだよ。まぁ私のわがままを
聞いてくれるなら、話は別だけどね。
だから断っちゃったんだよ。
そもそも、私誰かにペースを乱されると
良くないことが起こっちゃうからね。
まぁとりあえず、革のパンツとブーツくらい
欲しいな。ジーンズとスニーカーで
ツーリングはちょっとね～…。

それにしても、CB1300って2000rpmくらいで
100km/hもでるのかな?
私のバイクは6速使っても、
4000rpmくらい回っちゃうのにね。
やっぱり一緒にツーリングすると
いろいろと合わなかったりしちゃうのかな?

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鈴鹿スカイラインツーリング

に行ってきたんだよ。
鈴鹿スカイラインは今まで
車で2回くらい走ったことあるんだけどね。
今日はバイクで行ってきたんだよ。
やっぱりバイクは良いね。
パワーがあるから上りは楽々だし、
軽いから下りでもスイスイ走れるしね。

でもね、鈴鹿スカイラインは
家から1時間以上の距離にあるんだよ。
だから行くだけで疲れちゃうんだよ。
特に、姿勢がきついバイクだからね。
おまけに道中の路面が悪いから
ガタガタ揺れて走りにくくって
余計に疲れちゃうんだよ。とりあえず
スカイラインの麓で一休みしなきゃ
上れないくらい疲れちゃうんだよ。
腕とか肩とか痛くなっちゃってね。
まぁでも5分程休めば
だいぶましになるんだけどね。
でも、スカイラインも結構疲れちゃうね。
頂上まで上るだけで腰が
痛くなっちゃうんだよ。
体重移動を頑張って頑張って走ってるとね、
頂上に着いた頃には一休み
したくなっちゃうくらい疲れちゃったんだよ。
まぁ頂上にはちょうど休めるところも
あるんだけどね、でも時間がないから
そのまま下っちゃったんだよ。
で、その先の道の駅で休憩して、
またスカイライン通って、麓で休憩して
帰ってきたんだけどね。
でも積極的に曲らなきゃいけない道だし、
腰に結構負担がかかっちゃうね。
って言うか、腰が痛くなっちゃったよ(>_<)

でも鈴鹿スカイラインって長いね。
長くてなかなか道が覚えられないよ。
片道30分くらいかかるのかな?
結構な距離だよ。
でも、やっぱり上りって大変だね。
大変って言うか、難しいね。
私は今のところ苦手かもしれないよ。
まぁ今までほとんど勾配のない
平坦な道しか走ってこなかったから、
上りとか下りとか関係ない走りしか
したことなかったんだけどね。
でも、上りって難しいかもって
思っちゃったよ。
まぁバイクで行けばパワー的には
全然余裕なんだけどね。
あの勾配でも軽く7,80km/hくらいは
でちゃうくらいだったよ。
ただ、コーナーがね～…。
何だかうまく曲れないんだよ…。
もちろん、慣れない急勾配だって事も
あるんだけどね。
でもそれ以上にやっぱり上りだからかな?
って思うんだよ。
上りだと前方の視界があんまり良くないしね。
だから走りにくいのかな??なんて
思っちゃってるんだよ。
あと、アクセルを開けるタイミングがね～…
上りだから当然アクセル開けないと
失速しちゃうわけなんだけどね。
かと言って、コーナリングの前半で
加速しだしちゃうと当然途中で
膨らんじゃったりするしね。
そうすると途中でアクセルを
戻すことになっちゃうわけだしね～…。
別に加速しなくても、エンジンブレーキだって
十分トラクションがかかるから
長いコーナーなんかで意図的に
アクセル開けて、戻してって言う走り方を
するなら構わないんだけど～…
曲り切れずにアクセルを戻すことに
なってしまうって言うのが
情けなくってね～…。
おまけに気をつけないと失速しすぎちゃって
ふらふらしちゃったりもするしね。
なかなか上りはうまくいかないよ…。

じゃあ下りはと言うと、
うまくいってるって程じゃないけど、
私的には気持良く走れてるんだよ。
嫌でもスピードがでるから失速する
心配がないからね。
あと、ブレーキングが楽しめるしね。
さすがにブレーキが良く効くんだよ。
下りで結構スピードが乗ってても、
一握りで軽々と減速してくれるんだよ。
ブレーキのフィーリングも良いしね。
ノーマルでこの状態とはなかなか
良いマシンだよ。
低速では特にそういう印象はないんだけど、
スピードが乗ってるところから
ぎゅっと握ると結構減速してくれる感じだよ。
まぁ気のせいかも知れないけどね。
結構減速したな～…と思って
メーター見てみると、まだ4,50km/hくらいは
でちゃってるしね。
まぁでもきついコーナーだとは言っても、
それくらいのスピードだと何とか曲れるね。
ただ、私的にはちょっと
恐かったりもしたんだけどね。
かなりの急コーナーに急勾配だしね。
曲り切れなかったらどうしよう??
って心配になっちゃうくらいのコーナーなのに、
コーナリング中にさえ勝手にどんどん加速しちゃう
急勾配だしね。
初めのうちはちょっぴり恐かったんだよ。
私このバイクで小回りするの苦手だしね。
ちゃんと曲れるかな??なんて不安もあったんだよ。
そしたらね、案の定うまく曲れなかったんだよ。
何だか崖側のガードレールが近付いてきちゃうしね。
何で曲れないの??加速しすぎちゃうせい??
なんて思っちゃったんだけどね。
冷静になってみれば緊張しすぎで体が
こわばっちゃってたんだよね。
じゃあ今度はと思って、バイクに体を預けて
リラックスして走ってみたんだよ。
そしたら普通に曲れちゃったよ。
まぁそれでもやっぱり初めのうちは少し
恐かったんだけどね。
恐くってもっと減速しないかな??
ってくらいブレーキを握りっぱなしで、
なかなか放せなかったんだけどね。
思い切ってブレーキを放す勇気が必要だね。
ブレーキ握りっぱなしだと曲らないし、
急に放すとキュルって感じで動きが
不安定になっちゃうしね。
あ、今なんか変な動きをした!とはっきり
伝わってくるんだけど、どうすることもできず
バイクに体を預けるだけ…。
まぁそれでも普通に走ってくれるんだけどね。
なかなか頼もしい子だよ。
でも下りは体の力を抜いて、
コーナーの手前で十分減速して
侵入したら結構普通に曲れちゃうね。
って言うか、むしろ上りよりも
楽々曲れるって感じだよ。
下りだと見通しが良いから、上りよりも
早いタイミングでアクセルを開けて行けるしね。
開けられなくっても、失速する心配はないしね。
ただ、コーナリング中で
ブレーキかけられないのは辛いよ。
嫌でもスピードがでちゃう下りだからね。
無闇にブレーキかけちゃうと
あっさりと外に膨らんじゃう感じ。
やっぱりタイヤはしっかり転がってないと
曲らないのかな??
ただ、コーナリング中にブレーキが
かけられないのってものすごく困っちゃうね。
特に前に遅い車がいるとき。
既にエンジンブレーキたっぷり使って、
2,3速くらいでたっぷり車間距離
開けてるんだけどね～…。
それでもコーナー侵入直前には
それなりにスピードが乗っちゃってるんだよ。
きゅぅ～～～ってブレーキかけたら
普通に結構車間距離が詰まっちゃってるしね～…。
そのままコーナリングしていくと
明らかに追い付いちゃうんだよ…。
まぁマシンに決定的な差があるから
仕方ない上に、前の車はコーナリング中に
ブレーキ踏んじゃってるしね～…。
ものすごく困っちゃうんだよね～…。
私だってコーナリング中にブレーキかけるのなんて
大変なんだからね～…。
ものすごく迷惑なんだよ。
ピッピーーってクラクション
鳴らしたくなっちゃうくらい
ものすごく迷惑なんだよ。
一体どういうつもりでブレーキかけてるのか
知らないけれど、コーナリング中に
ブレーキかけると余計に曲らなくなっちゃうよね?
スピードが遅い方が曲りやすいとは言うものの、
スピードが出てきたからってコーナリング中に
ブレーキかけたら余計に
曲らなくなっちゃうだけだと思うんだよね～…。
減速するなら侵入する前にきっちり
減速しないとね。
コーナリング中はむしろ軽く
アクセル開けるくらいの方が
良く曲ると思うんだけどね。
とりあえず、かなり迷惑な車だったよ。
下りこそ追い越し車線が必要だね。

それにしてもやっぱり三重側の方が
勾配きついよね?
でもバイクだと滋賀県側の下りも
なかなか楽しいね。
積極的にアクセル開けていけるしね。
それにしても早く道覚えなきゃね。
このスカイラインは
いろいろ勉強になりそうだよ。

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鈴鹿サーキットまでツーリング

今日はね、鈴鹿サーキットまで
ツーリングに行ってきたんだよ。
鈴鹿サーキットまでの道の
下見をしようと思ってね。
今年もF1日本グランプリを
鈴鹿サーキットまで見に行くんだよ。
で、帰り道はものすごく混むでしょ??
だからあまり混まない空いてる道はないかな??
って地図で調べてね、
その下見のつもりで行ってきたんだよ。
でも、私の頭に入れたつもりの地図は
あんまり正確じゃなかったみたいでね、
鈴鹿サーキットにたどり着けずに
迷っちゃったんだよ。
前はこの道を通ってきたはずなのに～…
この辺じゃなかったかな??
サーキットは移転したのかな??
なんて迷っちゃったんだよ。
でもね、信号で止まってみると
明らかにレーシングマシンのものと思われる
音が聞こえてきたんだよ。
って事はこの近くなのかな??って思ってね。
その音を頼りにね、音のする方に進んでみると
鈴鹿サーキットって看板が見えたから、
何とかたどり着けたんだよ。
ところで、こんなに迫力のある音を
響かせてるなんて、今日は何か
イベントでもあるのかな??って
気になっちゃってね。
様子を見てみようと思ったんだけどね。
やっぱり外からじゃ全然見えないね。
中に入りたくっても、お金もカメラも
持ってなかったしね～…
諦めて帰ってきたんだよ。
でも、何だったのかな??って
気になっちゃったんだよ。
なんだかサーキットの中から
Nets Cup Vits Raceにでも
参加してたような感じのVitsが
何台か出てきたんだよ。
ひょっとして、今日はそのレースの日??
とか思っちゃったんだけどね。
それにしては、あの音はとてもVitsから
出せるようなものとも思えなかったしね～…
何だろう??って気になってたんだよ。
でも家に帰ってきて調べてみたら
今日はスーパーGTのPokka1000kmを
やってたんだね。
そうと知っていれば見たかったな、
なんて思っちゃったんだけどね。
でも、チケットは安くないね………。
2,3000円くらいなら見てみても
良かったんだけどね～…。
5000円超えちゃったら
やっぱりいいやって感じだよ。
スーパーGTはテレビで何度か
見たことあるんだけどね。
あんまり興味は湧かなかったんだよ。
っていうか、私基本的に人のレース見るの
好きじゃないしね。
私が好きなのはレースじゃなくって、
レースカーの迫力ある走りを見たいため。
別にレース展開なんて私的には
どうでも良いんだよ。
レースよりもレーシングカーが
好きなんだけどね。
で、やっぱりそんなレーシングカーの
迫力を感じるのは生で見るに限るでしょ??
スーパーGTもやっぱりテレビで見てるだけじゃ
到底わからないような迫力ある音を
響かせてたんだよ。
だから見てみたくなっちゃったんだけどね～…
でもやっぱり6000円は高いな～…。
それにしても、何だか人が少なかった気がする。
一応駐車場は満車だったりもしたみたいだけどね。
比較するのがおかしいのかもしれないけど、
F1の時の混雑と比べれば、
びっくりする程空いてたよ。
今日は何かのテスト走行だか練習走行でも
してるのかな??なんて思っちゃう程
空いてたんだよ。
スーパーGTってそんなに人気ないのかな??
それとも、やっぱりF1の人気がすごすぎるだけ??

それにしても、鈴鹿峠って結構
走りやすい道なんだね。
まぁバイクが良かっただけかもしれないけど、
ずいぶん快適にハイスピードで走れたよ。
っていうか、回りの車のペースが早いしね。
みんな80km/hくらいで走ってるんだよ。
道を知らない私はそんなスピードで
突っ込んで行くのは恐かったよ。
何だか私が先頭走ってたしね。
仕方がないから他の車を先に行かせて
ついて行ったんだけどね。
かなり走りやすい道だよね。
80km/hくらいでついて行っても
かなり余裕だったよ。
昔車で走ったときはタイヤが
キュルキュル鳴いて
嫌でも車線をはみ出しちゃうくらい
走りにくかった気がするんだけどね～…。
ずいぶん楽々と走れたよ。
あと、対抗車線がないっていうのが嬉しいね。
道は広いし、対抗車がはみ出してくる
心配もないしね。
右側車線にいたら人も自転車もいないしね。
かなり走りやすい峠だね。
まぁ距離は短かったけどね。

それにしても、このバイクでツーリングは
かなり疲れちゃったよ。
片道2時間くらいかかっちゃったんだけどね。
1時間毎に休憩しても結構疲れちゃったよ。
ツーリングに行くなら、もうちょっと快適な
バイクが欲しいなって思っちゃったよ。
何よりも路面があれてて
バイクが跳ねるからかなり大変だったよ。
オーリンズとやらに変えると
路面が良くなるって噂だけど、
本当なのかな??本当なら欲しいな～………。

それにしても、結局鈴鹿サーキットへの
裏道は新たに発見できなかったな～…。
地図で調べた道を実際に走ってみると、
実は以前迷って走ったことのある
道だったしね～…。
それにしても、レース仕様っぽいVitsが
結構走ってたよ。
やっぱり鈴鹿サーキットで何かあったのかな??
さて、改めて地図を眺めて他の道を
探してみようっと。

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京都の道は最悪だね&バイクの6ヵ月点検

今日はね、バイクの6ヵ月点検だったんだよ。
でね、点検にもって行ったんだよ。
家から片道2時間くらいかかっちゃう、
京都のバイク屋さんまでね。
まぁツーリング気分で行けるし、
ちょうど良いかな??なんて
思っちゃってたんだけどね～…
京都の道は最悪だね。
この道は軽自動車専用??って
思っちゃう程、車線が狭かったりするしね～…
しかもそんな道でありながら結構交通量が
あるしね～…。
かと思ったら、急に道が広くなっちゃうしね。
余りに広すぎて、この交差点は
どこを通れば良いの??
って困っちゃうくらいだよ。
それが普通の十字路ならともかく、
変な方向から合流しちゃってるし、
右折待ちしてたら気がついたら何時の間にか
赤になっちゃって交差点に取り残されてるしね。
おまけに変なドライバーも多いしね。
何だかトラックが2車線めいいっぱい使って
スラロームでもしてるみたいに
走ってるんだよ。避けなきゃならない障害物も
周りの交通も何一つなかったのにね。
京都を走るには度胸が必要だね。
赤だろうと、混んでようと、
スラロームだろうと、
気合いで突っ込んで行かないと
まともに走れない道だよね。

おまけに道に迷っちゃったしね～…。
曲るべき場所に気づかずに通り過ぎちゃったんだよ。
京都の道は碁盤の目の様になってるって言うからね、
先で曲って戻れば本来の道にたどり着くかな??
なんて思ってたんだけどね～…
何だか変な道にでちゃってね～…
すっかり迷っちゃったんだよ…。
って言うか、碁盤の目の様な道ってかなり
迷いやすいよね??
道に特徴がないから目印を見つけにくくって、
何回か通った道なのに、
曲るところ間違えちゃうしね～…。
もっと普通の特徴的な道なら迷わないのにね。

おまけに、今日は暑かったしね。
ただでさえ片道2時間かかっちゃうのに、
道に迷っちゃって更に時間かかっちゃったしね。
おまけに走りにくい道だし、
混んじゃってるしね、大変だったよ。
段々つかれてきちゃうし、
流れが悪いと汗かいちゃって、
脱水症状でも起こしちゃうんじゃないかってくらい
だったしね～…。
疲れちゃったよ…。
京都はツーリングには最悪だね。

後ね、信号とかで止まる度にね、
隣のミニバンとかに乗ったおじさん達に
じろじろ見られちゃうんだよ。
そんなに珍しいのかな??
でも、セパハンだとハンドルが
あんまり切れないから、Uターンが大変だね。
まぁ私が下手なだけだろうけどね。
それにしても、6ヵ月点検は預りだって
言われちゃったよ。
2日くらいかかっちゃうだって。
だから取りに行くのは来週だよ。
今週はバイクで遊べないな～…。
おまけに代車かしてくれなかったからね、
近くの駅まで30分くらい歩いて行ったんだよ。
ホント、脱水症状でも起こしそうなくらい
汗かいちゃったよ。
これじゃあ取りに行くのも大変そうだな～…。

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バイクで湖岸道路をお出かけ

鳥人間コンテストを見るためにね、
早起きして湖岸道路を走って
見に行ってきたんだよ。
鳥人間コンテストの中身についてまで
書くと長くなるから、それはまた別の
記事にするとして、
今回はバイクでお出かけってところを
テーマにしてね。

とりあえずね、今日は早起きして
行ってきたんだよ。
会社に行くよりも早起きしてね。
6時30分起き。
私も頑張ればこんな時間に起きれるんだ～…
ってちょっとびっくりしちゃったよ。
で、家を7時に出発したんだよ。
土曜日だしお休みだから、
この時間だと道路も空いてて快適かな??
って期待してたんだよ。
特に、ただでさえ信号がかなり少ない
湖岸道路を走って行くんだからね。
片道50kmの道のりだけど、1時間で着くかな??
なんて期待してたんだけどね～…。
思った程ペースが上がらなかったよ…。

今日はね、久しぶりに
グラストラッカーに乗って
行ってきたんだけどね。
湖岸道路を走ってるとやっぱり
パワー不足を感じちゃったよ。
まぁ普通に走る分には十分なんだけどね～…。
何台か前をね、遅いトラックが走ってたから
車がつかえてたんだよ。
まぁ遅いって言っても60km/hで
走ってたんだけどね。
ただ、やや急いでた私に限らず、
周りのドライバーも遅いって思ってたみたいでね。
私の後ろを走ってたはずのトラックが、
信号で止まった隙に右折レーンから
追い抜いて行ったくらいだしね。
本当は私も抜かしたかったんだけどね～…
グラストラッカーのパワーじゃ
どうにもならなくってね～…。
運が良いのか悪いのか、ほとんど信号にも
引っかからなかったから止まってる隙に
抜かすタイミングもあんまりなくってね～…。
60km/hで空いてる湖岸道路を走られると
確かに遅いけど、抜かすとなると
なかなかのスピードだよね…。
対抗車線にはみ出して、60km/hで走ってる
トラックを含めた数台の車を一気に
ブチ抜かなきゃいけないんだからね。
一台ずつじっくり抜かしていく事は
できないんだよ。
だって、前のドライバーもみんな遅いって
思ってたみたいで、車間距離が結構
詰まってたしね。
だから、全然抜かせずに結局60km/hのまま
50km走り切っちゃったんだけどね～…。
そのせいか1時間30分もかかっちゃったよ。
やっぱりGSX-R1000で来れば良かったかな??
なんてちょっと後悔しちゃったよ。
あれだったら、アクセル一捻りすれば
2,3秒で60km/hから百数十km/hくらいまで
加速してくれるしね。
これなら対抗車線に一瞬車が途切れた隙に
抜かせるかな??なんて思っちゃったよ。
でもね～…近頃ガソリン代も高いし～…
GSX-R1000乗って行くとちょっと
お財布に厳しいかな??なんて思っちゃってね。
燃費の良いグラストラッカーを
選んで行ったんだよ。

でも会場に着いたらグラストラッカーで良かった
なんて思っちゃったよ。
人が多くて避けながらふらふら走ってたんだけどね。
その辺はグラストラッカーで良かったかな?
って思っちゃったよ。
バイクどこに止めようかな??って思ったときも、
ちょっと芝生の斜面に乗り入れて
止めることもできるしね。
軽くて足付き性が良くって、
扱いやすいエンジンだから、
多少の悪路でも何とか乗り入れられるしね。
小回りもきくしね。
会場近辺の混雑したところで駐車スペースを
探しながらとかでふらふら走ってるときは、
本当にグラストラッカーは扱いやすいねって
実感しちゃったよ。
パワーはないけど、80km/hまでならそれなりに
走ってくれるしね。燃費も良いし。
むしろ町中の交差点を曲るなら
グラストラッカーの方が楽々って感じだよ。
パワーがないという点を除いては
やっぱりなかなか良いバイクだね。

それにしても、湖岸道路の制限速度を
あと10km/hくらい上げてくれないかな??
あの制限速度は遅すぎだよ。
スペースはあるんだから車道と自転車道と
歩道をしっかり整備してくれたら
できそうな気がするんだけどね。
訳のわかんない新幹線の駅作ってないで
そういうところにお金使って欲しいよ。

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バイクのオイル交換&洗車

この間のお休みにオイル交換したんだよ。
3月の終りくらいに初回点検したから、
3か月ちょっと、1500kmくらいでオイル交換
って感じなんだよ。
結構オイルに負担がかかりそうかな??
って思って早めに交換することにしたんだよ。
決して安くはないオイルなんだけどね。
6000円/4Lくらいもしたんだよ。
あと、前回交換したときに余ったオイルも
使うつもりしてたからね。
あんまり期間が開いちゃうと
余ったオイルが劣化しちゃいそうだしね。

で、オイルを買ってきて交換したんだよ。
エレメントは前回交換したから
今回は交換しないでね。
でも、3か月とはいえ余ったオイルは
劣化してるね。
余ったオイルをまずオイルジョッキに
注いだんだよ。
で、足りない分新しいオイルを
注ぎ足したんだけどね。
明らかに色が違うんだよ…。
やっぱり劣化しちゃってるのかな??
って感じ…。密封して日陰に
保管しておいたんだけどね～…
大丈夫かな??って心配…。

でも、オイル交換も3回目となると
少しは慣れてくるね。
特に大きなトラブルもなく、
無事に交換できたよ。
カウルの取り外しにも慣れてきたしね。
準備から後かたづけまで少しは
手際が良くなったかな??って感じだよ。
それでも2時間もかかっちゃったんだけどね…。
まぁ準備と後かたづけに時間がかかっちゃうから
仕方ないかな?
あと、途中で雨が降ってきちゃったしね。
しかも、ちょうどオイルを入れてるときにね。
おかげで一時中断だよ。
すぐにやんだから良かったんだけどね。

それにしても、高い道具は使いやすいね。
俳油受けを新しくしたんだよ。
1000円くらいしたんだけどね。
やっぱり使いやすいね。
少なくとも、300円の安物と比べるとね。
取っ手とか、俳油の注ぎ口とかね、
ちゃんと考えられて作られてるな、
って感じでね。
前の安物は酷かったんだよ!
俳油をオイルの缶に戻そうと思ったら
かなりこぼれちゃうんだもん。
余りに酷かったから新しいのを買ったんだよ。
この調子でオイルジョッキも
新しいのにしようかな?

それにしても、少し劣化したオイルを
注いだかと思うと、
心なしか調子が悪くなった気がするよ…。
何だかエンジン音が変わったような…
エンジンのレスポンスが変わったような…
エンジンの回りが変わったような…
気のせいかな??

で、その後で洗車したんだよ。
カウルを外してみたらずいぶん汚れてたし、
オイル汚れが車体に付着してるかもしれないしね。
それを落とす意味でも洗車したんだよ。
で、チェーンにも注油したんだけどね。
ほんの少しだけ錆びちゃってたよ…。
1.5か月ぶりくらいの洗車で、
注油もそれくらい久しぶりなんだけど～…
もっとこまめに注油しなきゃダメなんだね。

せっかく洗車して綺麗になったから、
写真撮ったんだよ。
綺麗なうちにね。
もっとも、次の日にお出かけしたら
雨が降ってきちゃったから、
またちょっと汚れちゃったかもしれないけど～…。

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ホルツのパンク修理剤はダメ??

今日ね、初めてホルツのパンク修理剤を
使ってみたんだよ。
ぷしゅ～って修理剤を一本注入するだけで
穴も塞がって空気まで補充されるっていう
うたい文句のパンク修理剤ね。
それをね、初めて使ってみたんだよ。
バイクの後輪に釘みたいなのが刺さってたからね、
パンク修理剤買ってきたんだよ。
で、家でその釘を引き抜くと、
しゅ～～～って空気が抜け始めちゃったんだよ。
あ～ぁ…やっぱりパンクか…
でもこんなこともあろうかと思って
ホルツのパンク修理剤を買っておいたんだけどね。
私の予定ではね、これを注入したらちゃんと
穴が塞がって、それからガソリンスタンドに行って
空気圧を適正に合わせた後、いつものように
遊びに行くつもりだったんだけどね～…。
その穴が塞がらなかったんだよ………。
一通りパンク修理剤を注入し終えたと思ったらね、
何だかしゅ～～～って音と共に白い修理剤の
泡がね、穴から吹き出してきたんだよ。
でも放っておいたらそのうち穴が塞がるのかな??
とか思ったりしたんだけどね～…。
修理剤を注入したらすぐに安全な速度で
数km走れって書いてあったから、
走らなきゃダメなのかな??って思ってね、
走ってみたりもしたんだけどね～…。
それでも穴が塞がらなかったんだよ…。
まぁ確かに注意書きには直径3mm以上の穴には
効果がないって書いてあったんだけどね～…。
確かにね、微妙な大きさの穴だったんだよ～…
3mmか～…微妙だよね～…でも
こんな小さな釘なんだから、ダメなはずないでしょ??
ぱっとみた感じ5mmくらいかな??
2mmは誤差の範囲内だよね??
って思って試してみたんだよ。
そしたらね、案の定ダメだったよ…。
でも本当に小さな釘だったんだけどね～…。
っていうか、この程度の穴が塞がらないなんて…
このパンク修理剤は
一体どんなパンクを想定してるの??
って感じだよ…。
細～～～い針金が刺さったパンクとかかな??
あるいは画鋲踏んだとか??
自転車ならそういうパンクは良くありそうだけど～…
車とかバイクのタイヤでそんな小さなパンクって～…
普通ないよね??
ホルツは一体どんなパンクを想定してるの??
って思っちゃったよ。

でも意外だったのは、
完全に空気の抜け切ったタイヤって
案外形を保ってるんだね。
まぁバイクのタイヤだったからかも
しれないけどね。
自転車のタイヤとかがパンクしたら
ぺったんこになって、ホイールが
地面に接触しちゃうくらい潰れちゃうでしょ??
それなのに私のバイクのタイヤは違ったよ。
トレッド面を押してみると確かに
感触が少し柔らかくって、空気が抜けたんだな
っていうのがわかる感じだったんだけどね。
でも、形はちっとも潰れてなくって、
タイヤは空気が抜ける前のままの形を
保ってたんだよ。
ひょっとしたらこのままゆっくりくらいなら
走れるんじゃないかな??
ひょっとしてランフラットタイヤだったりするの??
なんて思っちゃうくらいだったんだよ。
バイクのタイヤってそういうものなのかな??
まぁ完全に空気が抜け切って
形が潰れちゃうと
バイクが不安定になってこけちゃいそうだしね。
押して歩くこともできないしね。
だからそういう構造になってるのかな??
まぁバイクのタイヤは車のと違って、
トレッド面が真っ平じゃないしね。

で、結局パンク修理はガソリンスタンドで
してもらったんだよ。
相変わらず空気が漏れ続けてるけど、
近くのガソリンスタンドまでなら走れるかな??
とか思って行ったんだよ。
そしたらね、スタンドの点員さんに
言われちゃったよ。
こういうパンク修理剤はできるだけ
使わない方が良いよって。
どうにもならないときの緊急用くらいに
考えておいた方が良いよってね。
次にタイヤ交換するときが大変だって
言われちゃったよ。
タイヤ外したら、タイヤの内側も
ホイールも真っ白になってるから
掃除しなきゃいけないって。
言われてみれば確かにそうだよね………。
でも、交換するのは私じゃないんだよね…。
タイヤの交換って簡単じゃないからね～…。
ホイールにタイヤをはめ込むのに
機械とか要りそうだし、
タイヤのバランスとりもしなきゃいけないしね。
なかなか素人にできることじゃないよね??
だから、交換するのも、白い汚れに苦労するのも
プロの人だよね。
って言うか、店員さんは昔それで
苦労したって言ってたよ。
でも、パンク修理ってすぐだったよ。
まぁきっと店員さんが
手慣れているからだろうけどね。
きりでグリグリと穴をえぐって
そこにつめものをして、
空気を補充して終りって感じ。
ホント、10分くらいだったよ。
って言うかね、そのタイプのパンク修理剤は
バイク屋さんにも売ってたんだよ。
ホルツのパンク修理剤と列んでね。
でも、きりでタイヤをグリグリして
詰めものするなんて～…
私にもできるかしら??って
不安になっちゃってね～…
簡単そうなホルツのパンク修理剤買ったんだよ。
でも、今思えばもう一つのタイプの方が
確実だったかもね。
慣れれば私もすぐに修理できるようになるかな?
そっちのタイプだと5mmくらいの穴までなら
対処できるみたいだしね。
それだったらパンク直せたかな??
ちなみに、スタンドでの修理代金は
2100円だったよ。って言うか、
ホルツのパンク修理剤よりも
安かったよ。
これだったら始めからスタンドで
直してもらえば良かった…。
釘刺さったままだと空気が抜けないから
スタンドまで走っていけたしね。

それにしても、こういうときはフルサービスの
スタンドもありがたいものだね。
それにしても、車に積んだホルツの
パンク修理剤、あんまりあてにならないかも…。
別の修理剤買わなきゃね。
あと、空気入れも備えておかなきゃ。

でも、タイヤから漏れ出た修理剤の
白い泡が地面を汚してくれちゃった
だけだったよ。
そういえば、パンク修理した後は
ゆっくり走った方が良いって
言われちゃったんだけど～…
ゆっくり走るのって難しいね～…。
いつのまにか111km/hで走っちゃってたり、
思わず5,6000rpmくらいまで回して
加速しちゃったりもしたしね～…
それでも穴が再び開いたりしてないから
なかなかしっかり修理できたみたいだね。

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バイクのタイヤって高いね

この間ね、バイクのタイヤが
パンクしたんじゃないかって思ってね、
新しいタイヤの値段を見てきたんだよ。
他のお買物のついでにね。
でも、ホント、思ってたよりも
1万円くらい高かったよ。
車だと1本2万円もだせばなかなかの
タイヤが買えそうでしょ??
でも、車はタイヤが4つだけど、
バイクは二つだけだし、
しかもパンクしたのは後輪だけだし、
2万円くらいで交換できるかな??
って思ってたんだけどね～…。
3万円くらいはするんだね～…。
こんなに高いと、そう簡単には
交換できないね～…。
やっぱりパンクは修理にしておこうっと。

それにしても、やっぱりバイクのタイヤは
消耗が早いのかな??
かなりハイグリップなタイヤ
使ってそうだしね。
まぁ175ps程のパワーを後輪の一つの
タイヤだけで支えるんだから当然かも
しれないけどね。
おまけに車のタイヤみたいに、
トレッド面が完全に地面に
接地してるわけじゃないしね。
弧を描いてるタイヤだから、
更に接地面積も減ってるしね。
だからその分グリップの高いタイヤを
使わなきゃいけないんだろうけどね。
だから車のタイヤよりも高いのかな??
それでいながら頑張って走るものだから
消耗も激しいんだろうね～…。
まぁそれも覚悟の上の選択だけど…。

ところで、次にタイヤを選ぶなら
スーパーハイグリップ指向かな??
基本的に雨の日は乗らないから
ウェット性能はほどほどで良いかな??
まぁノーマルタイヤでも十分に
ハイグリップだと思うけどね。
フル加速をしたら後輪がスピンせずに
フロントタイヤが離陸するっていう
噂だしね。

まぁとりあえず、まずはパンク修理だね。

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今日のバイクは疲れた

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけしてきたんだよ。
いつものようにいつものお山までね。
でも今日は結構疲れちゃったよ…。
今日は何だか私調子悪かったのかな??

最近ね、バイクに乗ってても、
肩も腰もあんまり痛くならなかったんだよ。
やっと体がバイクに慣れてきたのかな??
なんて思って少し嬉しかったんだけどね。
でも今日は肩も腰も痛くって痛くって
辛かったよ(>_<)
こんなに辛いのは初めてこのバイクを
乗り回したとき以来だよ。
それも最近は治まってきたと思ってたのに、
今日はまた久しぶりにずいぶん
痛くなっちゃったんだよ。
なんでかな??って感じだよ。
おまけにいつもなら腕に負担がかからないように、
路面のギャップを吸収できるように、
ステップを踏みつけてニーグリップを
頑張ってるんだけどね～…
今日はダメだったよ…。
なぜだかそれも思うようにできなくってね～…。
だから腕は痛くなっちゃうし、
路面のギャップに体ゆすられるし
大変だったよ…。

おまけにね、眼鏡の調子が悪かったのも
かなり辛かったよ…。
何だかね、頻繁に眼鏡がずれちゃうんだよ。
だから頑張って伏せると視線が眼鏡から
外れちゃうからね、
頑張って頭を持ち上げなきゃいけないんだよ。
そうすると、余計に腰に負担が
かかっちゃってね～…。
おまけに前が見にくいから、
集中できないしね～…。
気が散っちゃって、うまく乗れないし、
路面の状況も良く見えないし、
困っちゃうよ。
コーナーの先を見てるつもりでも、
良く見えないからそれに集中できないし、
気がついたら変なラインをふらふらと
曲っちゃってて
ちょっと恐かったりもしたんだよ。
一往復する間に何回も何回も
ヘルメットのシールドあげて
眼鏡なおさなきゃいけないから
かなり大変だよ。
って言うか、ずれない眼鏡が欲しいな。
眼鏡がずれないようにするアイテム
何か良いのないかな??

まぁこんなくらい今日は調子が悪かったんだよ。
ホント、腰が痛くて痛くて仕方なかったよ。
肩の方は我慢できたけど、腰が辛くってね～…。
早く帰りたかったのに、
トロトロ走られちゃうと
かなりイライラしちゃったよ。

でもね、今日もね、
また一段とバイクが素直に言うこと
聞いてくれるようになった気がするよ。
コーナーが少し良くなった気がする。
今まで連続S字コーナーみたいな、
切り返しの多いところは
何だかいまいちな感じだったんだけどね。
でも、それが良くなった気がするよ。
きっとそれも、コーナリング中に
アクセルを開けてトラクションをかけるって
いう方法に気づけたおかげかな?
少しは思い切ってコーナーに
飛び込めるようになった気がするよ。
もっとも、こんな不調のせいで、
今日は早めに帰ってきたんだけどね。
何だかバイクに乗ってても
眠くなっちゃうくらいだったしね。
やっぱりこの不調は最近の寝不足のせいかな??
何だか帰ってきたら頭まで痛かったしね。

さらについてないことに、
タイヤに変なものが埋まってたんだよ…。
何だか白っぽい小石みたいなものが、
すっぽりと後輪のタイヤに埋まってたんだよ。
良く見ると金属のようにも見えるような…
ひょっとして釘!?って結構ショックだったよ…。
まぁとりあえず見なかったことにして
車庫にしまっちゃったんだけどね。
やっぱり釘だったのかな??
だとすると、タイヤ交換しなきゃダメかな??
修理って言っても、タイヤには結構
負担かかりそうだから、不安だしね～…。
交換するとなると、1,2万くらいかかるのかな??
多分高いタイヤなんだろうね～…。
やっぱりフロントタイヤと同じ銘柄に
するべきだよね??
って言うか、パンクならどうやって
バイクやさんまで持っていこうかな??
走れるなら良いけど、
空気抜けちゃってたら、どうしよう??
JAF家まで助けにきてくれるかな??
それとも、ホルツのパンク修理剤みたいなので
修理していくらか乗れるかな??
まだ2500kmくらいしか走ってないんだけどね～…
それで交換はショックだよ…。
それなりに走り込んで減ったタイヤなら
別に良いんだけどね～…。
って言うか、じっくりとタイヤを観察してみたら
ひょっとしてちょっと減ってる!??って
思っちゃったよ。
気のせいかな??
しかも、どういうわけかタイヤのサイドが
傷んでる感じ…。しかもフロント…。
まぁ時々6000rpmくらいまで回して
加速するときもあるから、
タイヤのその面が消耗するならわかるんだけど～…
何でサイド??しかもフロントの。
リアタイヤならうまくトラクションを
かけられたからかな??とも思えるんだけど～…
何でフロントなんだろう??
でも、タイヤ触ってみたら結構熱かったよ。
まさかこんなに熱くなるとは思わなかったよ!
夏だからかな??
パワーがあるからかな??
まぁそれならタイヤの消耗も早いだろうけどね。
まぁそれも覚悟の上で選んだんだけど、
でもパンクとはショックだよ…。
とりあえずパンク修理剤で時間をかせいで、
次のタイヤをじっくりと選ばなきゃね。
って言うか、車のタイヤもそろそろ寿命なのに
お金なくって困ってたのに………。

そう言えば今日はちょっと強めの
ブレーキをかけたんだよ。
信号が変わる前に!!って頑張って加速して、
その後で減速しようと思って強めのブレーキをね。
気持良いくらい安定してしっかり効くんだけどね。
で、ブレーキをかけながらバイクを
傾けかけてたんだよ。
で、ブレーキを放したら何だか
フロントタイヤが滑べっちゃったような
感じがしたんだよ。
何だかちょっとびっくりしちゃったものの、
問題なく普通に曲ってくれたんだけどね。
でも何だったんだろう??
ブレーキが強くてロックしたって言うなら
わかるんだけど、どうして放した瞬間に
そんなことになるんだろう??

まぁ今日はもう寝ようっと。
頭痛いよ…。明日はパンク修理剤と、
交換用のエンジンオイル買ってこなきゃ。

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今日のバイクは疲れた

今日もね、いつものようにバイクで
お出かけしてきたんだよ。
いつものようにいつものお山までね。
でも今日は結構疲れちゃったよ…。
今日は何だか私調子悪かったのかな??

最近ね、バイクに乗ってても、
肩も腰もあんまり痛くならなかったんだよ。
やっと体がバイクに慣れてきたのかな??
なんて思って少し嬉しかったんだけどね。
でも今日は肩も腰も痛くって痛くって
辛かったよ(>_<)
こんなに辛いのは初めてこのバイクを
乗り回したとき以来だよ。
それも最近は治まってきたと思ってたのに、
今日はまた久しぶりにずいぶん
痛くなっちゃったんだよ。
なんでかな??って感じだよ。
おまけにいつもなら腕に負担がかからないように、
路面のギャップを吸収できるように、
ステップを踏みつけてニーグリップを
頑張ってるんだけどね～…
今日はダメだったよ…。
なぜだかそれも思うようにできなくってね～…。
だから腕は痛くなっちゃうし、
路面のギャップに体ゆすられるし
大変だったよ…。

おまけにね、眼鏡の調子が悪かったのも
かなり辛かったよ…。
何だかね、頻繁に眼鏡がずれちゃうんだよ。
だから頑張って伏せると視線が眼鏡から
外れちゃうからね、
頑張って頭を持ち上げなきゃいけないんだよ。
そうすると、余計に腰に負担が
かかっちゃってね～…。
おまけに前が見にくいから、
集中できないしね～…。
気が散っちゃって、うまく乗れないし、
路面の状況も良く見えないし、
困っちゃうよ。
コーナーの先を見てるつもりでも、
良く見えないからそれに集中できないし、
気がついたら変なラインをふらふらと
曲っちゃってて
ちょっと恐かったりもしたんだよ。
一往復する間に何回も何回も
ヘルメットのシールドあげて
眼鏡なおさなきゃいけないから
かなり大変だよ。
って言うか、ずれない眼鏡が欲しいな。
眼鏡がずれないようにするアイテム
何か良いのないかな??

まぁこんなくらい今日は調子が悪かったんだよ。
ホント、腰が痛くて痛くて仕方なかったよ。
肩の方は我慢できたけど、腰が辛くってね～…。
早く帰りたかったのに、
トロトロ走られちゃうと
かなりイライラしちゃったよ。

でもね、今日もね、
また一段とバイクが素直に言うこと
聞いてくれるようになった気がするよ。
コーナーが少し良くなった気がする。
今まで連続S字コーナーみたいな、
切り返しの多いところは
何だかいまいちな感じだったんだけどね。
でも、それが良くなった気がするよ。
きっとそれも、コーナリング中に
アクセルを開けてトラクションをかけるって
いう方法に気づけたおかげかな?
少しは思い切ってコーナーに
飛び込めるようになった気がするよ。
もっとも、こんな不調のせいで、
今日は早めに帰ってきたんだけどね。
何だかバイクに乗ってても
眠くなっちゃうくらいだったしね。
やっぱりこの不調は最近の寝不足のせいかな??
何だか帰ってきたら頭まで痛かったしね。

さらについてないことに、
タイヤに変なものが埋まってたんだよ…。
何だか白っぽい小石みたいなものが、
すっぽりと後輪のタイヤに埋まってたんだよ。
良く見ると金属のようにも見えるような…
ひょっとして釘!?って結構ショックだったよ…。
まぁとりあえず見なかったことにして
車庫にしまっちゃったんだけどね。
やっぱり釘だったのかな??
だとすると、タイヤ交換しなきゃダメかな??
修理って言っても、タイヤには結構
負担かかりそうだから、不安だしね～…。
交換するとなると、1,2万くらいかかるのかな??
多分高いタイヤなんだろうね～…。
やっぱりフロントタイヤと同じ銘柄に
するべきだよね??
って言うか、パンクならどうやって
バイクやさんまで持っていこうかな??
走れるなら良いけど、
空気抜けちゃってたら、どうしよう??
JAF家まで助けにきてくれるかな??
それとも、ホルツのパンク修理剤みたいなので
修理していくらか乗れるかな??
まだ2500kmくらいしか走ってないんだけどね～…
それで交換はショックだよ…。
それなりに走り込んで減ったタイヤなら
別に良いんだけどね～…。
って言うか、じっくりとタイヤを観察してみたら
ひょっとしてちょっと減ってる!??って
思っちゃったよ。
気のせいかな??
しかも、どういうわけかタイヤのサイドが
傷んでる感じ…。しかもフロント…。
まぁ時々6000rpmくらいまで回して
加速するときもあるから、
タイヤのその面が消耗するならわかるんだけど～…
何でサイド??しかもフロントの。
リアタイヤならうまくトラクションを
かけられたからかな??とも思えるんだけど～…
何でフロントなんだろう??
でも、タイヤ触ってみたら結構熱かったよ。
まさかこんなに熱くなるとは思わなかったよ!
夏だからかな??
パワーがあるからかな??
まぁそれならタイヤの消耗も早いだろうけどね。
まぁそれも覚悟の上で選んだんだけど、
でもパンクとはショックだよ…。
とりあえずパンク修理剤で時間をかせいで、
次のタイヤをじっくりと選ばなきゃね。
って言うか、車のタイヤもそろそろ寿命なのに
お金なくって困ってたのに………。

そう言えば今日はちょっと強めの
ブレーキをかけたんだよ。
信号が変わる前に!!って頑張って加速して、
その後で減速しようと思って強めのブレーキをね。
気持良いくらい安定してしっかり効くんだけどね。
で、ブレーキをかけながらバイクを
傾けかけてたんだよ。
で、ブレーキを放したら何だか
フロントタイヤが滑べっちゃったような
感じがしたんだよ。
何だかちょっとびっくりしちゃったものの、
問題なく普通に曲ってくれたんだけどね。
でも何だったんだろう??
ブレーキが強くてロックしたって言うなら
わかるんだけど、どうして放した瞬間に
そんなことになるんだろう??

まぁ今日はもう寝ようっと。
頭痛いよ…。明日はパンク修理剤と、
交換用のエンジンオイル買ってこなきゃ。

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