最悪のF1日本グランプリだった

FUJI SPEEDWAYで行われた
F1日本グランプリ2007、最悪だったよ。
あれは軽い気持ちで
見に行くようなものじゃないね。
本気でF1が好きじゃないなら、
見に行くべきじゃないよ。
本気で好きでもないのに軽い気持ちで
見に行ったりしたら後悔するよ。
それくらい酷かったんだよ。
レース自体はまぁそんなに悪くなかったんだよ。
フリー走行は霧のせいでドクターヘリが
飛べないからって中止になっちゃったりしたんだよね。
予選も中止になっちゃうんじゃないのかな??
なんて不安になっちゃう程。
幸い中止にならなかったけれど。
もしも、日曜日の決勝が霧で中止になっちゃったら
どうしよう??なんてものすごく不安だったけどね。
ヘリが飛べなさそうな感じの天候だったけれど、
結局決勝は行われたんだけどね。
セーフティーカースタートで十数周も
セーフティーカー先導だったんだけどね。
ひょっとしてずっとこのまま終っちゃうんじゃないの??
なんて不安だったけれどね。
やっとセーフティーカーが引っ込んだときは
歓声が起きた程だったけれど。
結局1/3くらいセーフティーカー先導で
2時間ルールが適用されるんじゃないのかな??
なんていうぎりぎりのところで予定周回数を
こなしてレースは終ったんだけどね。
レース中ほとんど雨が降り続いていたけれどね。
それでもレース自体は悪くなかったんだよ。
写真もいろいろとれたしね。
まぁ結果的にレース自体は成功だったと
言えるかもしれないね。
大成功かどうかはわからないけれど、
とりあえず失敗ではなかったよ。

でもね、世界最高峰のレースとしてのF1は
成功だったけれどね。
十数万人もの観客を集め、莫大な額のお金が動く
興行としてのF1は大失敗だったよね。
それがどれほど酷いものだったかは
行った人でないとわからないだろうけれどね。
噂によると去年鈴鹿で開催されたときよりも
数万人くらい少なかったらしいけれどね。
それにしてもやっぱり10万人くらいは
きていたはずだとは思うんだよね。
そして、もちろんそれくらいの人が集まるのは
想像に難くないはず。
それなのに、サーキット側の対応が悪すぎて
大混雑なんだよ。
サーキット側の見込みが甘かったと言うよりも、
なにも考えてなかったんじゃないの??
ってくらい酷い混雑だったんだよ。
一般人はサーキットにはバスでしか
出入りできないしね。
数万人の人がほんの数時間の間に集中することは
当然わかっていたはずなのにね。
一体どういうつもりなんだろう?
って言うくらいの酷い混雑。
土曜日の帰りのバス待ち時間は4時間。
土曜日はね、サーキット内の一部分が
陥没したらしくってバスの往来に支障を
きたしたらしくてね。
そのおかげでなかなかバスがこなくて、
なかなかバスが出発しなくって大混雑。
雨のせいでぬかるんだ未舗装の道を
巨大なバスがひっきりなしに
通り続けていたわけだしね、
まぁ陥没しちゃっても
不思議じゃない気がするけれど。
おかげで大混雑。
その割には誘導員の数が圧倒的に足りない上に
教育不足。
バスはものすごく大量にきていたんだけどね。
今だかつてこれほど大量のバスはみたことないよ、
と驚く程ものすごい数のバスがきていてね。
バスで渋滞する程。
それほどの数のバスが確保されているにも関らず、
的確に管制されていないのか、
ずっとアイドリングを続けているだけの
遊んでいるバスが少なくなかったんだよね。
そのバスが有効に活用されていれば
混雑は緩和されたんじゃないのかな?って思うんだけど。
数万人もの人が集まるんだから、多少の混雑は
仕方のないことだよね。
だから、1,2時間待ちくらいなら仕方ないかな?
って思ってはいたんだけどね。
4時間待はかなり過酷だったよ。
明日の決勝ももっと混むのかな?何時間待だろう?
こんなことなら明日の決勝はこないでおこうかな?
なんて思っちゃう程だよ。
4時間雨が降ったりして寒い中待ち続けるんだしね。
暇潰しになるようなものも、座るところもないしね。
例えばディズニーランドの120分待ちとは
雲泥の差があるよ。
デズニーランドなら待ち時間も退屈しないようにと
いろいろと工夫してあったりするしね。
列だって整然と列んでいるしね。
でもここにはそれがなかったよ。
この混雑もしっかりと誘導が行われていたならば
ずいぶんとましになったはずだと思うんだけどね。
列の整理、人の流れの誘導、バスの管制、
しっかりと教育された人員を十分に確保していたなら
少なくとも待ち時間は
半分くらいになったんじゃないのかな?
って思うんだけどね。
バスはいくらたくさんあっても、
人材が圧倒的に不足していた感じ。
日曜日の決勝は、道路の陥没問題だけは
解消していたものの相変わらずの大混雑。
決勝で前日よりも人が多いはずなのに
待ち時間が15分だけ短くなったのは
評価すべきところなのかしら?
それでも酷かったけれどね。
バス乗り場が変更になってね、
舗装されていないぬかるんだ泥だらけのところに
3時間45分も待たされちゃったんだよ。
立ち疲れても地面に座り込むことなんて不可能。
相変わらず雨も降っていて寒かったりもしたしね。
そして相変わらずバスは
遊んでいたように見えるんだけれど…。
まぁとりあえず写真をみてみてよ。
原寸大で細かいところまで良くみてみるとね、
どれほどの人がいたのかわかってもらえるかと
思うんだけれど。





あまりの混雑に誘導のバイトさんが
逆切れしていなくなっちゃったり、倒れちゃったり
したって噂だしね。
バスの運転手さんだって混雑で怒ってたしね。
誘導し切れなくって車道にまで人が溢れて
バスが動けなかったものだからね。

バスの到着が決勝開始に間に合わなかったせいで、
その人達の分は払い戻されたって噂を聞いたんだけれど
本当なのかしら?
本来ならば、混雑するのが当然なのだから
到着までに時間がかかるのは当り前。
それを想定して余裕をもって行動しないと
レースに間に合わなくなるのも当然。
本来ならばそんなのはその人達の責任と
言うべきところなんだろうけれどね。
唯一の会場へのアクセス手段のバスが
遅れちゃったんじゃ仕方ないよね。
バスできなさいって余計な管理をしたせいで
負わなくても良いはずの責任を
負うことになったのかしら?

でも、バスの運転手さんの運転は丁寧だったよ。
あんな巨大なバスで、ぎりぎりの狭いところを
通ったり、ぬかるんだ道でもバスが揺れないように
そっと運転してたしね。
とても乗り心地が良かったよ。
私が今まで乗ったことのある路線バスの
運転手なんかの酷い運転とは
比べものにならないくらい。
びっくりしちゃったよ。観光バスって
こんなに乗り心地が良かったんだね。
それにしても、路線バスは排気ガスが
臭くてダメだよね。

それにしても、レース前のドライバーの
パレード、すごかったよ。
これをパレードと呼ぶの??って感じ。
鈴鹿だとクラシックカー1台にドライバーが
一人ずつ乗り込んでゆっくりとコースを
1周していたんだけどね。
まさにパレードと呼ぶに相応しい感じだったんだけれど。
でも、今年のこれはパレードじゃないでしょ??

今年のF1で撮影した写真、
気になる人は見てみてね。
結構重いから注意してね。
メモリが少ないとフリーズするかも?
http://moox.or.tp/photos/2007/f1/thumbnail.html

SAF1☆ARTA FESTA行ってきたよ

鈴鹿サーキットにね。
会社を休んでね。
今日は有給休暇なんだよ。
で、行ってきたんだよ、
SAF1☆ARTA FESTA。
ARTAのイベントでね、
オートバックスがスポンサーになってる
マシンが集まってたんだよ。
Supar AGURI Formula 1のSA06から
SuperGTのNSXとか、
8耐のポルシェとかから
ワンメイクレース仕様の
インテグラ、アルテッツァ、ロードスター
マーチ、ヴィッツとかがきてたんだよ。
あとインディカーとかF3マシンとか、
あと何だったかな?
まぁとにかく勢ぞろいだったんだよ。

でね、今日は平日なんだし、
そんなに人が来ないんじゃないかな??
なんて思ってたんだけどね～…
意外に来てたよ。
サイン会とか、同乗走行会とかの
抽選に応募しようと思ってね、
朝早くに到着するつもりで頑張って
早起きしたんだけどね～…。
それでも予定より30分ほど寝ぼうしちゃってね。
で、7時45分頃に家を出発したんだよ。
9時に到着できると嬉しいな～…
なんて思ってたんだけどね、
予定より1時間も遅れて到着しちゃったせいで
抽選に応募できなかったんだよ…。
まぁ寝ぼうしちゃったせいもあるんだけれど、
でも駐車場に入るときから混んじゃってたんだよ。
まさか駐車場がそんなにいっぱいになってるとは
思いもしなかったんだよ。
だって今日は平日なんだしね。
でも予想以上に人がいたんだよ。
まぁF1の混雑と比べれば
何のこともなかったんだけどね。
で、駐車料金無料だったよ☆
そして入園料1400円くらいで楽しめたんだから
ずいぶん安いものだよね。
まぁサーキットの中で売ってる高いお昼ご飯を
食べちゃったり、グッズを買っちゃったりすると、
予想外にお金を使っちゃうことになるんだけれどね。
まぁその辺に気をつければ安くて
楽しいイベントだったよ。
それにしても子供が結構多かったのには
びっくりだったよ。
学校はどうしたの、学校は??って感じだよ。

トークショーとか。
まぁ私はあんまり聞かないで、
その空きにグッズをみてまわったり、
展示してあったSA06の写真を
撮ってたりしたんだけどね。
あと、オークションとか。
SA06の破損したパーツの一部とか、
ポスターとかTシャツとか売ってたんだよ。
まぁお金がない私には無縁なイベントだけどね。
私的に一番のお目当てはやっぱりマシンなんだよ。
と言うことで頑張って写真撮って来たよ。
グリッドウォーク、お金かかるのかと思ったら
誰でもただで入れるみたいだったしね、
近くから写真いっぱい撮って来たよ。
NSXが間近でエンジンかけてくれたから
見て来たんだよ。
やっぱりなかなかすごい音だったよ。
びりびりと振動が伝わってくるくらい。
SuperGTは今まであんまり興味なかったんだけど、
今度生で見てみるのも良いかな??
なんて思っちゃうくらいの迫力はあったよ。
って言うか、こんな間近で見れる機会は
あんまりないことだからね。
この排気ガスの臭いは～…
家のGSX-R1000のそれと同じ臭いだね、
って言うのが印象的だったよ。
あと、全マシンが出走する模擬レースとかね。
なかなか面白かったよ。
そしてNSXはやっぱりと言うか、
当然速かったね。
写真に収めるのも一苦労だったよ。
でもそれだけ迫力があるならやっぱり
SuperGTのレースを生で見てみようかな?
なんて気にさせてくれるよね。
そしてもちろんSA06の迫力、速さは一番だったよ。
F1では最後尾を走っているけれど、
それでもやっぱりすごく速いマシンだって事だね。
そして音もやっぱり格別だね。

そしてマーチやヴィッツはものすごく
遅いって事も良くわかったよ。
レース終了後に全マシンが
隊列走行をしてのんびり流してたんだけどね。
どういうわけかロードスターと
マーチとヴィッツが隊列の後方を遅れて
走ってたんだよ。
なんでかな??なんて思ったら、
実は全開で走行しても引き離されるほどの
遅さって事だったんだね。
それには正直びっくりしちゃったよ。
サーキットみたいなところ走ってたから
遅いように感じられただけで、
実際はやっぱり結構なスピードで
走ってたのかな??
でもそんなに遅いとは思わなかったよ。
ちなみに、ロードスターはリトラクタブル
ライトを装備したNA型ね。
まぁすごく遅かったけれど、走ってる姿は
なかなか良かったよ。
カッコ可愛いとでも言うのか…
もちろん、圧倒的に遅いペースだけれどね。
でも速すぎず、誰にでも楽しめそうなスピード
って言うところがむしろ魅力に
感じられるほどだよ。
音だって迫力控え目だけど、
でも良い音だと思うよ。
インテグラはやっぱり速いね。
音もそれなりに良い感じでね。
でもアルテッツァの音はちょっと…
私の趣味じゃなかったよ、あれだけ。
そして外見も何だかあんまり
好きになれなかったよ…。
なんでかな?昔は少し面白そうな車かな?
なんて思ってたんだけど、
最近じゃ古くさい車にしか
見えなくなっちゃったよ…。

そう言えば近頃のがきんちょは
みんな携帯持ってるんだね。
小学生にもなってなさそうながきんちょが
携帯取り出して写真撮ってたのには
正直びっくりしちゃったよ。

そうそう、ARTAギャルの写真も撮って来たよ。
やっぱりレースにはつきものだよね。
でもこういうのは年のさばを読んだりするような
おばちゃんみたいな大人のお姉さんが
するものなのかとばっかり思ってたんだけどね。
でも予想外に若い子がいてびっくりだったよ。
高校が終ってからサーキットに…なんて話を
してたところを聞くと、
高校生の子がいるって事なんだね～…。
びっくりしちゃったよ。
ホント、こういうのは最低でも18最以上の、
平均年齢はもっともっと高い大人のお姉さんたちが
するものだとばかり思ってたんだけどね～…。
そんな若い子もいたんだね～…。
実はそういうのが普通なのかな??
それとも日本特有なのかな??
まぁSAF1のスタッフが、日本GPのレース開始直前に
レースクイーンと記念写真
撮ったりしてたくらいだから、
やっぱり日本は特別なのかな??
やっぱり日本は萌とロリの国だからね。

ちなみに、私の撮った写真はここで見られるから
気になる人はどうぞ。
そのうちこれも写真日記で書く予定だけれど。

http://moox.or.tp/photos/2006/artafesta/thumbnail.html

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佐藤琢磨は強いね

今回の記事はかなり私の推測の入った
お話なんだけれどもね。
で、佐藤琢磨といえばもちろん
SAF1で頑張ってるあの佐藤琢磨なんだけれどね。
やっぱり強いね。

レースってやっぱりショービジネスでしょ。
レーサーに要求されるものといえば
やっぱり速く走れることだと思うんだけれどね。
でもプロともなればそれだけじゃ
ないと思うんだよね。
速く走れるのはもはや当り前。
プロの世界じゃそれ以上に大切なものが
あると思うんだよね。
微々たる腕の差よりも大切なものが。
それはやっぱりスポンサーを集められる
力だと思うんだよね。
つまりは人気だったり、
ファンを大切にすることだったりね。
まぁ自動車メーカーだって
お金出してるんだろうけれどね。
でも自動車メーカーだって自分のところの
イメージを良くしようと考えているわけだから、
それに寄与できないとね。
特にF1マシンになると走らせれば走らせるほど
莫大なお金が、正に湯水のように
消費されていくわけだからね。
それなのに、F1マシンを走らせてる
ドライバーは莫大な収入をもらえるわけだしね。
そのお金はどこから来るのかといえば
もちろんスポンサーだよね。
レースなんて莫大なお金がかかるんだしね。
ましてやF1クラスになるとなおさらね。
レースのクラスが上がれば上がる程に
かかる資金は増えてくるだろうしね。
そうなると当然資金集めの重要性が
増してくるでしょ。
だからこそほんのちょっと速いことよりも、
人気があってスポンサーを集められる方が
大切だと思うんだよね。
そのためにはファンサービスだって
スポンサーサービスだって
頑張らなきゃいけないしね。
自分の収入はどこから入ってくるのか、
そして自分は何を求められていて
何をしなければいけないのか、
なんて事をしっかりと考えてないとね。
スケジュールがハードになればなるほど、
体調管理をする能力も求められるしね。
世界に出れば出る程語学力だって
必要になってくるしね。
海外のマスコミとのコミュニケーションや、
チームクルーとのコミュニケーションだって
重要だしね。
レース中だって勝つ事ばかり考えてれば
良いってものじゃなさそうだしね。
車だって安くないんだから頻繁に
壊すようじゃ困るしね。
負けそうなら負けそうで、
次のレースに繋げるためにすべき事を
冷静に考えることも大切だろうしね。
車を速く走らせる、なんて
その中の一つの要素にすぎないと
思うんだよね。
多少他の人よりも速いことより、
プロとして求められる総合能力が
大切だと思うんだよね。

で、そう考えると佐藤琢磨はやっぱり強いな
って思うんだよ。
常に最後尾争いをしている程の
遅さでありながら、
それでも走り終えれば湧き上がる歓声。
もちろんドライバーとしての実力も
あると思うけどね。
でも世界レベルで見ると特別すごいわけでも
ないと思うんだよね。
そのせいでB.A.R HONDAから追い出されたのかな。
でもB.A.R HONDAがALL HONDAになったのは、
B.A.Rが佐藤琢磨を追い出したことと関係が
あるんじゃなかなって気がするんだよ。
日本限定だろうけれど、これほど人気のある
ドライバーを追い出すなんて、日本のメーカーの
ホンダとしてはやっぱり許せなかったんじゃ
ないかって思うんだよ。
それにホンダが日本人ドライバーで勝つのは
きっと夢だろうしね。
日本のホンダが日本人ドライバーで
勝つっていうのは、少なからず世界に
アピールできるしね。
そうなるとましてや日本では
トヨタに大きく差を付けられるしね。
でもそれを追い出しちゃうんだから、
ホンダとしては許せなかったんじゃないかなって
思うんだよ。
で、仕方がないから佐藤琢磨のために、
佐藤琢磨との接点を保つために、
そしてまかり間違ってもトヨタなんかに
奪られないために、SAF1を作ったんじゃないかって
勝手に思ってるんだよ。
本当はSAF1にホンダのエンジンとシャシを供給して
佐藤琢磨を勝たせたかったんだろうね。
でもそれも叶わず、現在では最後尾争い。
しかしそれでも相変わらずの人気。
この人気があったからこそホンダは
琢磨のためにチームを用意したんだろうし、
SAF1なんて急仕立てのチームにも
しっかりとスポンサーがついてるしね。
SAF1にとって佐藤琢磨は
とても大きな存在じゃないかって思うんだよ。
勝てなくてもこれだけの人気なんだから、
勝てるようになったら
もっと人気が出るんだろうね。
もっとも、あんまりそれを期待できる程
若くはない気がするけれどね。
ホンダにいたら一勝くらいはできたんじゃないかな?
なんて気もするんだけど～…。

それにしても、ホンダは日本で
何をするつもりなんだろう?
SAF1や佐藤琢磨って日本では人気があるけれど
海外ではそうでもないだろうしね。
最後尾を塞いで時々先頭争いに影響を与えて
レースを刺激しているチームの中の一つ、
くらいにしか思われてないだろうしね。
そんな琢磨のためにチームを
わざわざ用意するなんて、
ホンダはそんなに日本でのイメージアップでも
したいの??
日本で何かビックな事でもしようと企んでるの??
って思っちゃうくらいだよ。
それとも日本人で勝つっていう夢を
そこまでして叶えたいのかな?
SAF1が今年遅いのは当然としても、
これから速くなればホンダも少しは
その恩恵に与れるだろうしね。

それにしても、SAF1来年こそは
ポイント目指して頑張ってもらいたいよ。
私だって応援してるんだから。

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来年のF1GPは予約でいっぱい

来年のF1GPは富士スピードウェイで
行われるでしょ?
で、仕方がないから来年は、
1,2泊くらいして見に行こうかな?
なんてずっと前から計画してたんだけどね。
でも、もう付近のホテルや旅館は
予約でいっぱいらしいよ。
一般客の予約はもちろん、
旅行会社が押さえてるんだって。

今日ね、予約したホテルに電話したんだよ。
来年の10月の3連休に予約した件ですけど～
って。
やっぱり9月30日くらいも予約を
取りたいんですけど～ってね。
そしたらね、先方さんが
ぺらぺら喋ってくれたんだよ。
私が予約した数日後くらいにね
JTBに全室押さえられちゃったんですよ、
って。でも私の方が早かったから、
問題ないですよ～みたいなこと
言ってくれてたんだけどね。
しかし、先方さんは私が
予約の電話いれた頃はね、
「はぁ??一年後の予約ですか??
ちょっと気が早すぎませんか??
その日に何があるんですか?
ひょっとして少しくらい頭変ですか??」
とは言ってなかったけど、
なんだかそんな感じの態度だったんだよ。
世界のF1日本GPが地元で開催されると言うのに、
これ以上ない程稼ぎ時だって言うのに、
暢気な人だな～～～って感じだったんだけどね。
今日電話したらさすがに態度が違ったよ。
JTBに全室押さえられちゃって
やっと目が覚めたのかな??

でも何で9月末に予約するんですか?
みたいなこと言われちゃったんだよ。
そりゃもちろん、F1日本GPの
日程が変更になっちゃう可能性が
濃くなってきたからですよ!
って教えてあげたんだよ。
ホント、暢気な人だよ。
こういう大事な一大イベントなんだから
しっかり調べておかないとね。
まぁかく言う私も自分で
調べたんじゃないんだけどね…。
家で使ってるF1諜報員がどこからともなく
情報を仕入れてきてくれるんだよ。
ちなみにその情報によると、
富士の方は観光客が多いから、
3連休にF1日本GPを開催すると
F1観戦客+観光客で超混雑する可能性が
あるかららしいんだよ。
でも、何も富士なんかで開催しなくてもね～…。
何だか富士ではパークアンドライド方式だなんて
面倒臭そうな事が行われるらしいしね～…。
渋滞しても良いから、マイカー行動をしたいよ。
同じ混雑でも、バスみたいな人と密着した
寿司詰め状態よりも、
パーソナルスペースを確保できる車の
渋滞の方が遥かに楽だよ。
世界に誇る大トヨタさんなんだから、
道の2,3本くらい作らせてやって欲しいものだよ。
お金がないならポンと寄付でもしてあげてね。
車好きの集まるF1にマイカーで来させないなんて、
異常ともいるよ。
混雑するとかどうかなんて関係ないんだよ。
マイカーを転がすことに意味があるんだよ。
公共の交通機関なんて車好きの敵だよ。

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F1日本グランプリ、見に行ったよ。決勝。

見に行ったんだよ～、F1日本グランプリ。
昨日の予選よりも更に朝早くに
家を出発してね。30分くらい。
早朝の6時20分に出発したんだよ。
で、裏道を通って、裏道を通って、
国道をできるだけ避けて行ったんだよ。
国道といえば鈴鹿峠を通ったくらいでね。
あとはず～～～っと裏道を通ってたんだよ。
おかげでね、行くときは全く渋滞しなかったんだよ。
本当にもう全然全くね。
まさかこんなに早く着くとは思わなかったよ、
ってくらいにね。
去年とか、一昨年は普通に国道通っちゃったから、
ものすご～～～く渋滞しちゃったんだけどね～…。
まぁさすがに帰りは交通量が集中しちゃうからね、
工事の片側通行のポイントで
かなり渋滞しちゃってたけどね～…。
それがなかったらもっともっと
早く帰れたと思うんだけどね～…。
この日くらいは片側通行の規制を
なんとかしておいて欲しかったよ。
でもまぁ帰りの渋滞は、
のんびり話をしながら帰れるし、
そんなに悪くはないんだけどね。

でも、毎年のことだけど、
生でF1見てると、展開が良くわかんないね。
一応指定席だからモニターはあって、
それを見ていれば一応展開はわかるんだけどね。
でも、せっかく生で見てるのに
モニター見てるなんてね～…。
おまけにあの爆音だから、
音声なんて全く聞こえないしね。
でもね、スタート直後は順位を把握できるんだよ。
あ、シューマッハが後ろを引き離し始めた。
あれ?SAF1の2台が後方の集団よりも更に
遅れて走ってる。
その2台の中でもさらに少し遅れてるのが
さこんさんかな??
あれ??そのさらに後方をホンダのマシンが
遅れて走ってる、なんて言うのは見ていれば
わかったんだよ。
何周か周回を重ねるとね、さらにSAF1が
引き離されてる。
あ、バトンが差を詰めてる!
なんて言うのがね、生で見てると良くわかるんだよ。
テレビで見てると何秒差だって
言ってくれるだけだしね。
何秒差だって言われてもピント来ないしね。
おまけに映してくれるのは先頭集団か
面白いところだけだしね。
でも、生だとそんなテレビじゃわからないことが
見れるから良いよね。
でもね、一度ピットストップしだすと
順位が把握できなくなっちゃってね～…。
まぁモニター見てればわかるんだけど、
私は全く見てなかったしね。
私はレースを見に行ったと言うよりも、
F1の迫力とかマシンとかドライバーを
見に行ったって感じなんだよね。
極端な話、レース展開はあんまり
気にならないんだよ。
どうせ応援してるSAF1は最後尾争いを
してるだけだしね。

でも、そんなSAF1の佐藤琢磨さんは大人気だね。
やっぱり日本人だからって言うのも
あるんだろうけどね。
でもそれ以上に好感のもてる人だよね。
レースにでもなればアグレッシブな走りって言うのを
するけど、インタビューに応えているときとかは
控え目な感じだしね。その辺が好感の
もてるところだよ。
実際に速くても、それを鼻にかけるような
感じの人はちょっとね～…。
結局最後尾争いをしてたけど、
それでも相変わらず大人気だしね。
レース後に、ファンサービスで姿を表したときも
大歓声だしね。
それにしても、SAF1って本当に遅いんだね…。
生で見て改めて実感しちゃったよ…。

そして、何よりも生の方が迫力あるよ。
何よりもあの音。
始めて見に行ったときに、
あの音の虜になっちゃったんだよ。
もちろん、迫力なのは音だけじゃないけどね。
でもエンジンの音変わったのかな??
なんて気がしたよ。気のせいかもしれないけど。
去年はもうちょっと低い成分の音も
混じってた気がするんだけど～…。
気のせいかな??
でもき～～～んと耳にジンジン響く程の爆音。
何だか痛くなっちゃいそうなくらい。
家に帰ってもまだじ～～～んとしちゃってるくらい
すごい音だったよ。
耳せんなんて言うのも売ってたんだけどね。
でも、私的にはあれは邪道なんだよ。
せっかくなんだから存分にあの音を
楽しまなきゃね～って思ってね。
せっかくの生なんだから。
毎日聞いてたら耳が
おかしくなっちゃいそうだけど、
一日くらいなら平気かな?って感じ。
あと、当然と言えば当然かもしれないけれど、
フリー走行よりも予選の方が、
予選よりも決勝の方が迫力があるね。
予選とは言っても、少しくらい
手を抜いちゃってるんじゃないの??
なんて思っちゃうくらいね。

それにしても、やっぱり高い席は
違うね～なんて思っちゃったよ。
係員さんの対応も違ったしね。
入って行ったら挨拶されちゃうしね。
席わかんなかったら案内までしてくれるしね。
自由席はもちろん、去年のシケイン辺りの
指定席でもそんな対応はなかった気が
するんだけどね～…。
あと、スタートもゴールも目の前だし、
イベントは目の前で行われるしね。
表彰式だってこの席じゃないと見れないしね。
佐藤琢磨さんがファンサービスで
姿を現したのもここだけだしね。
ただ、目の前のフェンスが
ものすごく邪魔だったけどね。
写真撮りたくってもこれが邪魔でね～…。
写真撮るなら去年の席の方が良かったな、
なんて思っちゃったよ。
でも来年はホームストレートエンドの
1コーナーの席で見たいな～…。
写真いっぱい撮れそうだしね。
まぁ値段は同じくらい高いらしいけど～…。

とは言っても、写真はいっぱい撮ったんだけどね。
決勝の今日だけでも500枚以上はね。
私のサイトに
載せたから気になる人は見てみてね。
一応写真日記の予定なんだけど、
日記はまだ書きかけだけどね。
とりあえず写真だけ公開するよ。

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F1日本グランプリ見に行ったよ!

今日はね、F1日本グランプリの
フリー走行及び予選を見にね、
鈴鹿サーキットまで行ってきたんだよ。
朝早くに家を出発したのに、
国道が混んじゃってたんだよ。
三重県まではまだまだって言う滋賀県の
国道がね、混んでたんだよ。
こんなところから渋滞に巻き込まれちゃ
大変だ!って事でね、
10kmくらい遠回りして行ってきたんだよ。
一部を除いて快適に走れたよ。

でも、予選だっていうのに人が
かなり多かったよ。
まるで決勝並だよ。
去年の予選はもうちょっと空いてた気が
するんだけどね～…
って思っちゃったよ。
サーキットの中は一部で
本当に一歩も進めないくらい人が
多すぎたんだよ。
そんなに人が多かった割には
帰りはものすごく快適に帰れたんだけどね。
でもそれはやっぱり今日が
予選だからであって、
帰りの時間が比較的集中する決勝の明日は
また例年通り渋滞
しまくっちゃうんだろうね～…。
予選の今日はF1の予選のあとに、
インテグラのワンメイクレースの
予選があったしね。
あと、その辺のブースで時間を潰しながら
帰るからね。

それにしても今日はかなり風が強かったよ。
台風が接近してるのかな??
なんて思っちゃう程だったよ。
まぁぱらぱらと雨が降っちゃったけど、
でも基本的に晴れてたんだけどね。
晴れてたけど、
ちょっと眩しかったんだけどね…。
特に写真撮るときが。
でも風が強すぎて本当に大変だったよ。
帽子はとんじゃったし、
カメラ構えてても風で
振られちゃうくらいだしね。
お弁当食べるのも一苦労だったよ。

そう言えば、やっぱり違うね～、S席は。
他の指定席とはやっぱり違うね。
シートとかね。
シートは背もたれまでついてるし、
カップホルダーもあるし、
隣の人との感覚も比較的広いしね。
おまけに対応も違うしね。
やっぱり高い席は違うよね～～～。
ちなみに、SAF1チームのピットの前辺り。
ただ、フェンスが邪魔で写真
撮りにくいんだけどね～…。
あと、ホームストレートはマシンが速くて
写真を撮るのが大変なポイントだよ。
左右の方にカメラを向けると
フェンスが邪魔だしね。
まぁどう邪魔かって言うのは
写真を見てもらうとしてね。
http://moox.or.tp/photos/2006/f1_day1/thumbnail.html

でも、この席に私のレンズは合わなかったよ。
もうちょっとズームが効けばピットの中まで
はっきりくっきり盗撮できたのに～…。
ドライバーの顔だってアップで
フォーカスできたのにね～…。
かと言って、ホームストレートを疾走して行く
マシンを撮影するには100mmくらいの倍率で
十分だしね～…。
70-200mmのズームレンズは
ちょっと合わない感じだったよ。
40-120くらいのズームレンズだと
走り去るマシンを撮影するにはいい感じかな?
なんて思っちゃったよ。
まぁ今のレンズでも100mm前後で
撮影できるんだけどね。
でも、その程度の倍率しか使わないなら、
もうちょっとコンパクトなレンズの方が
撮影しやすいしね～…。
やっぱり状況に合わせてレンズは
交換しなきゃいけないものなんだね。

ちなみに、今日の予選はちょっと面白かった。
3スティント目。
3スティント目の予選スタートまで
あと1分ちょっとって言うところで、
フェラーリの2台がガレージを出発して、
ピットレーンの出口に陣どったところ。
しかも、一番出口よりのピットの
ルノーの前を塞ぐ形で。
この瞬間、3スティント目の勝負は、
3スティント目がスタートする前から
始まっていたんだ!!と
感動させられてしまったところ。
さすが、フェラーリ。
なかなか面白いことしてくれるよ!!

今日撮影した他の写真は私の
サイトを見てみてね。
まだ書きかけだけれどね。
とりあえず写真だけ公開だよ。
http://moox.or.tp/photos/2006/f1_day1/thumbnail.html
とりあえず、明日も朝が早いから
早く寝なきゃ!

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MotoGPを見に行ったんだけどね

土曜日の早朝から新幹線に乗って
行ってきたんだよ。
確か、朝の5時25分に家を出発したんだよ。
もぉ本当に朝早くて眠かったんだよ。
新幹線の中で寝ちゃおうかな??
なんて思ってたんだけどね～…。
あんまりよく眠れなかったんだよ…。
って言うのもね、うるさい小娘共が
騒いでいやがったせいでね。
まぁ別に普通に喋ってるだけなら
構わないんだけどね～…。
真中の通路を挟んだ両サイドで、
しかも新幹線の窓際から窓際の席で
会話してるんだよ!!
しかも5人もいやがってね。
うるさくないはずがないよね?
しかも、早朝のまだ眠かったときなのに…
本当に迷惑だったよ。
しかも、話している内容がまた
小娘らしいと言うか何と言うか…
そんな話しは電車の中で、
大声でするようなことじゃないでしょ!?
って思っちゃったよ…。

まぁでもね、禁煙のスタンド席で
堂々とタバコ吸いまくって激しく
迷惑だったおっさん連中よりかは
まだましだったけどね～…。

でもね、MotoGPに行こうと思い立った時期が
遅かったせいでね、近くのホテルとかは
予約が取れなかったんだよ…。
仕方がないから数十km離れた那須塩原とか
言う辺りの温泉に泊まったんだよ。
ホント、遠かったよ。
遠かったけどね、ずいぶん田舎なおかげでね、
道が空いてたんだよ。
80km/h以上のスピードで走れちゃうくらいにね。
それでもちょっと道に迷っちゃったりして
2時間くらいかかっちゃったんだけどね。
でもさすがにそこまで離れると、
MotoGP観戦で宿泊する人はいないみたいだね。
旅館の人もそんなこと言ってたよ。
でも、やっぱりこういうところは
ご飯が美味しいよね?
まぁ何だかうす味で健康的そうな
感じの料理だったけどね。
でも美味しかったよ。
ただ、もうちょっと綺麗な
旅館でも良かったのにな～…
なんて感じだったよ。
まぁ景色は良かったんだけどね。

で、温泉なんだからとりあえずお風呂にも
入ったんだよ。まぁ温泉でなくても
入るけどね。ただ、私は温泉って
好きじゃないんだよね～…。
って言うか、私そんなにお風呂が
好きなわけじゃないしね。
ましてやよほどのことがない限り
誰かと一緒にお風呂には入りたくないしね。
でもお風呂に入る時間が遅かったせいで、
貸切り状態だったよ。
広いお風呂に一人って言うのも
あんまり落ち着かないものだね。
しかも、こういうお風呂ってお湯が熱いしね～…。

そして朝も早かったんだよ。
でないと肝心のレースに遅れちゃうしね。
って言っても、125ccクラスには完全に
間に合わなかったし、
250ccクラスのレースは始まっちゃってたしね。
残念だったよ。せっかくだったし、
見たかったんだけどね～…。

そう言えばMotoGPクラスの
エンジンの排気量が下がるんだね。
何だかアナウンスでそう言ってたよ。
800ccくらいになるんだってね。
私知らなかったよ。
そう言えば排気量が下がるみたいな話を
昔どこかで聞いたことがあったんだけどね～…
来年から下がるんだって。
だから、今年が990cc最後のレースだったんだね。
ですぎるスピードを抑えるのが
最近の傾向なのかな?F1もMotoGPも。

メーカーのブースはいくつかあったけど、
規模的にはやっぱりF1のそれよりも
小さいかな?って感じだったよ。
ブースの数も、一つ一つの規模もね。

そう言えば、茂木って出口が
いくつかあるおかげなのか、
サーキットから出るのにそんなに
時間がかからなかったよ。
まぁ結構渋滞はしてたんだけどね。
高速に通じる道はかなり長い渋滞が
続いてそうだったけど、
宇都宮駅に向かう道は空いていて良かったよ。
あと、帰りの新幹線、自由席だったけど、
宇都宮から座れて良かったよ☆

さて、来年もまた行きたいな。
来年はバイクで頑張って行こうかな?
それとも、来年の今頃には買っているはずの
スイフトスポーツで行ってみようかな?
車内泊すれば安いしね。
せっかくだから、インディジャパンも
見に行きたいな～…。

他のMotoGPの日記は
私のサイトを見てね。
まだ日記の方は書きかけだけど、
写真は全部揃ってるから。

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初めてのMotoGP

私ね、土日にTwin Ring Motegiまで
MotoGPを見に行ってきたんだよ。
初MotoGPなんだよ。
初めて生で見たって言うよりは、
初めて見たんだけどね。
RIDERS CLUBの記事で少し
読んだくらいがあるだけで、
それ以外には見たこともなかったし、
よく知らなかったんだけどね。
でも数ヵ月前に突然見たくなっちゃってね、
見に行ってきたんだよ。
しかも指定席で。
とりあえず、指定席も悪くはないんだけど、
思った以上にかなり空いてたから
自由席でも良かったかな?って思っちゃったよ。

でね、いろいろ写真撮ってきたんだよ。
中でも一番のお気に入り。
川崎の中野真矢選手がクラッシュした直後。



私が見てた席はZ席。
バックストレートエンドの90度コーナー
のところ。
ゴールまであとわずかの場所。
そんな後少しの場所で、
しかもファイナルラップに
勝負に出て転倒したところ。
けれどすぐに立ち上がって再び走り出そうと
しているその瞬間。
結局そのままリタイアしちゃったけれどね。
本当に最後の最後で残念なところ。
でもこんな事があるからこそレースは
面白いんだよね。
最後の最後でのクラッシュ、
でも諦めずにすぐに立ち上がり、
再び走り出そうとした姿は
カッコ良かったんだよ。
きっとこれがレースの感動っていうものなんだね。
テレビじゃなかなかそんなところまで
映してくれないしね。
生じゃないと見れないよね。
もっとも、家じゃテレビでもMotoGPは
見れないんだけどね。

あと、やっぱり生で見る楽しみの一つに、
いろいろとグッズをもらえることがあるよね。



まぁほとんどはパンフレットと
ステッカーくらいの
ちょっとしたものなんだけどね。
私の愛車はGSX-R1000だから
とりあえず、SUZUKIを応援するのかな?
って感じでもらった応援旗。

あと、やっぱり音がすごかったね。
F1マシンの音と比べると
若干劣る部分はあるけれど、
でもやっぱり迫力のある音だったよ。
そして速さではやっぱりF1マシンに
劣るのかな?
加速にダウンフォースを利用できるわけでもなく、
駆動輪だって一輪だけだしね。
まぁエンジンだって小さいしね。
でもレースの面白さはバイクかな
って思ったよ。
体むき出しの生身バイクで、
300km/h近いスピードで
まさに接近戦をするんだからね。
四輪じゃいけないところでも、
コンパクトな二輪じゃ
勝負に出れそうだしね。
まぁ今回のレースは抜きつ抜かれつの
バトルはあんまりしてくれなかったけどね。

それにコーナリングの様子が良くわかったよ。
コーナリングするときはアクセルオフで
侵入していくんだね、って事が
音でわかったよ。
本当に低回転をつかってコーナリング
してるんだろうね。
加速していくときはかなりの爆音なのに、
コーナリング中はびっくりするくらい
静かだったよ。
そして立ち上がるときに再びアクセル全開に
する様子が良くわかったよ。

まぁ他にも写真はいっぱいあるんだけど、
全部をブログに載せるのは大変だから
WEBサイトに載せたよ。
良かったら見てみてね。
日記の方はまだ書きかけだけど、
写真の方はとりあえず全部揃ってるから
見てみてね。
http://moox.or.tp/photos/index.html
レースの他にも、エクストリームとか
面白かったよ。

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鈴鹿でジムカーナ選手権観戦

してきたんだよ。
全日本ジムカーナ選手権大会第8戦。
鈴鹿サーキットの南コースでやるって
JAFメイトに書いてあったからね、
見に行ってきたんだよ。
本当はD1GPも見てみたかったんだけど、
あれはちょっと高かったから
諦めちゃったんだよ。
で、JAFの会員割引適用で
1500円くらいで観戦できる
ジムカーナを見に行ってきたんだよ。
私もやりたいな～…
って真面目に考えてるところだしね、
せっかくだし見に行ってみようかな
って思ってね。
でも、ギャラリーはかなり少なかったよ。
まぁ場所取りに苦労しなくてすむって
言うのはまぁ嬉しいんだけどね。
でも、やっぱり寂しいね。
日本じゃモータースポーツは
あんまり人気ないしね。
ジムカーナは更に人気がない感じだね。
まぁもっとも、私的にはモータースポーツは
見るよりもやる方が楽しいと思うんだけどね。

でもまぁとりあえず、見に行ってきたんだよ。
11時くらいに家出て、13時前に到着してね。
ちょうど午後の部が始まるところだったんだよ。
午後は2本目の走行だったのかな?
でも、屋根がなくって直射日光がきつくて
嫌だったよ。
日焼けどめ塗ってくるの忘れちゃったしね。
一応長袖きて日焼け対策はしてたんだけどね。
でも手の甲とか鼻の頭とか首の回りとか
ちょっと焼けちゃったよ(>_<)

で、肝心のジムカーナの方だけどね。
走ってる車ってやっぱり結構限られてるね。
ちなみに、クラスはN1からあったのかな??
N1は排気量1000cc以下だよね。
何だかVitsのワンメイク状態だったよ。
なんでこんなにVitsばっかりなの??
って思っちゃったよ。
でも1000cc以下となると
それくらいしかないのかな?
ターボ付きの軽自動車は
排気量が1.7倍されるから、
1000cc超えちゃうしね。
選択肢はそれくらいしかないって事なのかな?
でも大切なのはドライバーの腕だよね。
サイド引いてターンしてる人はもちろん、
車を斜めに向けながらコーナーに
侵入していく人もいたよ。
でもさすがに、見るからにスピードは
遅かったけどね。
それでもストレートで100km/hくらいは
出てるのかな??
N2クラスは排気量1000cc以上のFF。
ほとんどインテグラのワンメイク
だった気がする。
N3は1000cc以上の後輪駆動車。
FD3SとかNSXとかMR2とかエキシージとか
S2000とか比較的車種が多かったよ。
やっぱり後輪駆動車は走り方が違うね。
みんな180度ターンのところで、
後輪を滑べらせる感じで曲ってるしね。
FFと違って、立上りでカウンターステア
あててたりするしね。
FFだとサイド引いてステアリングを
頑張って切り込んで、
ぐいっと曲げてる感じだったんだけどね。
で、N4は4輪駆動車。
インプレッサとランサーエボリューション
だけだね。
やっぱり加速は速いね。
でもインテグラって結構良く曲るんだね。
まさかスピンする程良く曲るとは
思わなかったよ。
まぁセッティング次第だろうけどね。

で、SA1クラスは排気量1600cc以下の
車で、車検が通る範囲内で結構な
改造のできるクラス。
このクラスは古い車ばっかりだね。
シビックとかCR-Xとかね。
シビックってもちろん排気量が
1600cc以下だった頃のシビックだから
結構古いよね?
最近の車がいなかったのが残念だよ。
Vitsとか、Fitはダメなのかな??
スイフトスポーツとかいるかな?
なんて期待してたんだけどね～…。
まさかスイフトスポーツは
認められてないとか??
それともパワー不足??
確かにホンダのエンジンと比べると
パワー不足だろうけどね。
あと、RX-8もいた気がする。
このクラスだったかな??
1.3Lから250馬力も絞り出す
エンジン搭載していて
このクラスに参加してると
圧倒的に有利じゃないの??って
気がするんだけどね～…。
思った程速いような印象は受けなかったよ。
SA2は1600以上の車でね。
S2000とかFD3Sとかがいたんだよ。
NSXもいたかな。
何だかNSXがごろごろいた感じ。
で、SA3は4輪駆動車でね。
やっぱりインプレッサと
ランエボばっかりだったよ。

SCクラスはナンバーの付いてない
市販車クラスってところかな。
やっぱり排気音に制限がないから
その分音が大きかったよ。
で、早速スピンしちゃってたよ。






この位置で3台くらいはスピンしてたよ。

で、Dクラスは
フォーミュラーカーみたいな車が
走りまくってたよ。
小さく見えてもやっぱり戦闘力は違うね。
加速も速いしね。
N1のVitsと比べると
やっぱり結構差が付くね。
まぁ当然だろうけどね。
それにしても
1分くらいで終ってしまうのは
何だかつまんないね。
でもなかなか参考になった気がするよ。
とりあえず、サイドターンは
基本テクニックなんだね。

そう言えば、レースクィーンって言うか、
モータースポーツには欠かせない
お姉さんがいるでしょ?
私はきわどい衣装か
水着みたいなの着てるセクシーな人
ばっかりなのかと思ってたんだけどね、
どうも違ったみたいだよ。
何だかエプロンドレスっぽいの着てて、
一瞬メイドさんかと見紛う程だったよ。
セクシーと言うより可愛いと言うより、
萌える感じ?
まぁちらっと一瞬見ただけだけどね。
レースクィーンみたいに
選手に傘さしたりとかして
ギャラリーからも見えるところに
出てきてたりしてたわけじゃないしね。
でもじっくり見てみたかった。
できることなら1枚くらい写真に取りたかった。
でも急いでたのか、逃げるように
通りすぎて行ったから
写真取るのも止めておいたよ。
そう言えば、抽選会参加してみれば
良かったかな??ちょっと後悔
しちゃってるかも…。

それにしても、
バイクで見に行くのは疲れちゃったよ。
グラストラッカーで行ってきたんだけどね。
思ったより距離があったから途中でガス欠に
なっちゃうところだったよ。
もうちょっとでJAFの会員証が
役に立ってしまうかと心配しちゃったよ。
家から2時間近くかかっちゃうのかな?
それよりも結構ペースの速い道が多かったから
グラストラッカーじゃ大変だったよ。
まぁ小回りが効くとか、
いざとなればどこにでも駐車できるとか、
燃費がいいとか、肉体的にあんまり疲れないとか、
軽くて足着き性がいいから
高いカメラ背負ったまま立ちごけ
する心配がないって言うメリットも
あるんだけどね。
でも遅いのは疲れるね。
加速するのも、
回りのペースに着いて行くのも大変だよ。
ブレーキフニャフニャで頼りないし…。
あと、カメラ背負ってると、
思い切って走れないね。
カメラ結構重いしね。
普通にレンズ構えてるだけでも腕が
疲れちゃうよ。一脚買わなきゃダメかな?

でも、スイフトスポーツって
JAFの認定車両じゃないのかな??
私それでジムカーナやってみたいな～…
なんて思ってるんだけど～…
大丈夫だよね??

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F1日本GPを見に行ってきた

予選の話はこっち。

今日は6時に起きて、
7時前に家を出発したんだよ。
それでも、去年は鈴鹿サーキットが
近付くと、ものすごく渋滞
したんだけどね。
でも、今年は意外なほどスムーズに
行けたよ。まぁ鈴鹿サーキットへは
裏道を通って行って、
駐車場もコネを使って止めたから
ほとんど渋滞に巻き込まれ
なかったんだよ。嬉しいよ。
おかげで、サポートレースを
全部見れたよ。
でも、それだけ朝早くても、
やっぱりサーキットは十分に
混んでたけどね。

そう言えば、バイクできてる人も
それなりにいたよ。
ビックスクーターで応援旗を
はためかせて走ってる人がいたよ。
何だか良いな〜なんて
思っちゃったよ。
私も列んでホンダの応援旗を
もらったよ。
私も車でまねしてみようかと思ったけど、
無理だったから諦めちゃったよ〜…。
来年は何か良い手を考えよっと。
まぁとりあえず、私の部屋には
飾ったけどね。

それでね、写真をいろいろいっぱい
撮ってきたよ。
500枚くらい撮ったのかな?
パソコンに保存したら1.2GBもあって、
びっくりしちゃったよ!
だから、写真は重いから
見る人は気を付けてね。
で、インテグラチャレンジカップの
40台以上って言うのはやっぱり多いよね?
スターティンググリッド
全部使っちゃってるよね。
http://moox.or.tp/images/IMG_5472.JPG
これだけいると、音もなかなか迫力だよ。

これは、スタート前の様子。
ピンク色で旗をもった人達は、
レースクイーン様だよ。
http://moox.or.tp/images/P1000444.JPG
レースクィーン様はグランドスタンド
にしかサービスしてくれなかったから、
私の席からじゃこのくらいしか
見えなかったんだよ。
お役目を終えたクィーン様たち。
http://moox.or.tp/images/P1000446.JPG

そういえば、みんなシケインを
ショートカットしすぎてたよね。
http://moox.or.tp/images/P1000486.JPG
http://moox.or.tp/images/P1000487.JPG
ルノー2台はそろってショートカット。
黄色はミナルディだっけ?
はコースが違ってるよ。
http://moox.or.tp/images/P1000488.JPG
っていうか、みんな同じことしてる。
http://moox.or.tp/images/P1000489.JPG

そして、モントーヤのクラッシュ。
http://moox.or.tp/images/P1000492.JPG
まさか目の前でこんなサービス
してくれるとは思わなかったよ。
だから、みんな総立ちで、
私も慌ててシャッター切っちゃったんだよ。
http://moox.or.tp/images/P1000493.JPG
改めて撮り直した。
http://moox.or.tp/images/P1000497.JPG
モントーヤは見付かるかな?
http://moox.or.tp/images/P1000498.JPG
モントーヤは見付かった?
http://moox.or.tp/images/P1000521.JPG
壊れたマシンは、レースが終るまで
タイヤバリアの切れ目に隠しておくんだね。
http://moox.or.tp/images/P1000645.JPG
終ったら引っ張りだして、
http://moox.or.tp/images/P1000647.JPG
トラックに積み込んで、
チームのピットまで運んでたよ。

そして琢磨君クラッシュ!
http://moox.or.tp/images/P1000548.JPG
琢磨君は、今回は残念だったね…。
こんなミスをやらかすだなんて、
どうしたことだろう?
やっぱり、来年のこととかでいろいろ
悩んでて集中できなかったのかな?
スタート直前にインタビューなんて
されてたしね…。
普通、そんな緊張間の高まってるときに
インタビューは控えるでしょ??
って言っても、相当お金払ってそうな
スポンサーのフジテレビ様の
インタビューじゃ誰にも
止められないだろうけど〜…。
それにしても、琢磨君今年は
ダメダメだね。ついてないって感じだね。
噂では、結婚したからだ!
なんて言う人もいるけど〜…。
じゃあ奥様は所謂サゲマン様ですか?

で、レースが終ってから、S席に
入り込んでみたんだよ。
S席ってどんな眺めかな〜?ってね。
で、そのときに撮った写真。
http://moox.or.tp/images/IMG_5595.JPG
琢磨君は見つけられるかな?
ちなみに、来年はS席で
見ることになったよ。
+1万円くらいで、VIP席が
とれるみたいなんだけど、
それはダメだよね?
やっぱりモータースポーツは、
生で感じないとね。
音とか、匂いとか、クラッシュの
砂埃とかね。
暑かったり、雨が降ったりもするけど、
それでも生で楽しみたいよね。
まぁでもVIP席が特別高いわけじゃ
ないと思うんだけどね。
だから、どうしてもそこで
見たいと思えば、見れるんだけどね。
+1万円程度だし。
でも、そこじゃ楽しめないと思うんだよ。
入ったことないから知らないけど。

レース後のS席からみたピット。
http://moox.or.tp/images/P1000649.JPG
S2000が走り出そうとしてたところ。
そう言えば、ペースカーは
おベンツ様だったね。
ホンダならNSXとかでも良かったのにね。
でもね、今年はNSXが走ってるのを
一度も見なかったよ。
去年は走ってたのに。
今年はインテグラTypeRが多く走ってたよ。
後は、S2000とか、インサイトとかもね。
やっぱりNSXは生産終了になったから
走ってなかったのかな?
やっぱり、こんな大舞台で走ってれば
宣伝になるしね。

でも、今年は暴れることなく
鈴鹿峠を越えることができたよ。
って言うのもね、
去年は暴れちゃったんだよ。
峠って響きのせいでね〜…。
さっきまで、馬鹿みたいな
スピードで追い抜いて行った車が、
峠に入ると急にびっくりするくらい
減速しちゃうものだから…。
何だかむきになっちゃって…。
4人乗ってるのも忘れて、
いつもの調子で頑張っちゃった
ものだから、ブレーキ踏んでも
なかなか止まらないし、
なかなか曲らないし、
タイヤが激しく鳴いてるし、
どうしても2車線使いきって
暴れちゃったんだよ。
まぁでも今年は大人しく
スムーズに走れたよ。
でも、来年はバイクで行きたいな。

そう言えば、晴れてたおかげで
日焼けしちゃったよ…。
一応、顔と軽く首周りに
日焼け対策をしたんだけどね。
でも、手抜きをした首周りに
少し日焼けしちゃったよ(>_<)
おまけに、無防備だった
手の甲が焼けちゃったよ…。
ちょっとひりひりしちゃったよ。
来年からは手袋でもするかな?

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F1日本GPを見に行ってきた、予選。

疲れた…
でも楽しかったよ。
やっぱり生で見ると迫力が
全然違うね。

鈴鹿サーキットまでは車で
行ったんだよ。
私の運転でね。
まぁものすごく混むのは
覚悟してたんだけど〜…
予選の土曜日は思ったほど
道が混まなかったよ。
まぁ行きは9時に家出たし、
予選の日だし空いてたのかな?
F1の予選見て、その後の
サポートレースの、
インテグラチャレンジ(って言ったかな?)と
フォーミュラードリーム(って言ったかな?)
を見てから、のんびりお買物なんかを
してから帰ったんだよ。
だから、帰りも予想より遥かに空いてたよ。

雨が降るんじゃないかって心配してたけど、
着いたときはやんでたんだよ。
でもね、F1の予選見てたときだったかな?
そのときに急に雨降ってきちゃったんだよ。
まぁこんなこともあろうかと、
この間バイク用に買ってまだ一度も
使っていない新品のカッパって言うか、
レインウェアをもって行ってたんだよ。
とは言ってもね、予選観戦中に、
カッパ取り出して着てる暇も
もったいないんだけどね〜…。
雨降ってきたから、タイヤ変えるとかって
中断してくれないしね〜…。
それに、新品だし、あんまり
汚したくないし〜…。
そうは言ってもやっぱり濡れたくないから
着たんだけどね。
けっこう本格的に降ってくれちゃったよ。
そろそろ路面もドライになってくるのかな?
って思ってたところに、
急に雨が降り出して、
完全にウェットになっちゃったしね。
ウォータースクリーンがすごかったよ。
本格的に雨が降り出してくる前に、
早く走り出すんだ!なんて実況してたよ。
でも、ウェット路面で、
激しく水しぶきを巻き上げながら
走ってるのもなかなか良いよね。

でもね、サポートレースも
なかなか面白いね。
ワンメイクのインテグラの予選と、
F3(って言ってたかな?)の予選なんだけどね。
予選って言っても、全車一斉に走り出して
20分間走り続ける予選だったんだよ。
インテグラって言っても、
なかなかチューニングされたマシンでね、
エキゾーストノートもなかなか迫力だったよ。
まぁスピードは出てても180km/hくらいかな?
って気がしたけど。
おまけにね、40台ちょっとが
走ってたんだから、なかなか迫力だったよ。
おまけにウェットだから、
速い車と遅い車の差が
大きかった気がするよ。
でも、インテグラも良いんだけど、
どうしてNSXとかでレースしないのかな?
見てみたいな。

F3の方はね、10台くらいだったかな?
F1には及ばないものの、
なかなか迫力だったよ。
最高速度208km/hって言ってたかな??
まぁ見た感じ、インテグラより
ちょっと速くなったって感じだったよ。
でも、ミッションは普通の
マニュアルだったのかな?
コーナーの侵入で、ヒールアンドトゥ
らしき音が聞こえたよ。
一方の、インテグラの方には
聞こえなかったんだけどね。
シーケンシャルMTとかだったのかな?

F1の予選が終ってから、
かなり人が減ったよ。
これはこれで面白いと思うんだけどね。
で、帰る前に、B.A.R HODANの
キーホルダーと、ストラップと、
タオルを買ったんだよ。
あ、でもせっかくHONDAの
応援グッズとか、ステッカーとか
もらったのに、雨で濡れちゃったよ…。
まぁ決勝の日にまたもらうさ。

それにしても、F1のサポートレースで、
鈴鹿サーキット走れるなんて、
良いよね〜〜〜。

そう言えば、さっそく、おニューの
レインウェア汚しちゃったよ…。
って言うか、ズボンの方の
裾踏んだまま、気づかずに
歩き続けちゃったから、
裾がぼろぼろになっちゃって…
気に入ってたのに〜…(>_<)

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車&バイク&モータースポーツニュース

シビックとシビックハイブリッドが
フルモデルチェンジしたね。
アメリカの方ではカッコ良いクーペの
シビックがあって、ヨーロッパでは
これまたカッコ良いハッチバックの
シビックがあるけど、
日本のは落ち着いた感じのセダンだね。
オデッセイで子育てしてた人達が、
子供がいなくなってから
乗り換える車として、
意識してるとかって噂も聞いたよ。
以前書いた新開発の1.8Lエンジンと、
新しいハイブリッドシステムを
搭載してるみたいだよ。
あと、IHCC(インテリジェント・
ハイウェイ・クルーズコントロール)が
オプションで搭載できるみたいだね。
高級車の装備だったものが、
この価格帯の車で買えるのは嬉しいね。
AT車で17km/lはスイフトのATと
同じ燃費だよ。すごいね。
スイフトのMTはもうちょっと
燃費良いけど、じゃあシビックのMTはと
言うと、なぜだかATよりも
燃費悪いんだよ…。
なんでかな??ひょっとして、ATは
10.15モードで良い成績を出せるように
ギア比が設定されてるとか??
で、MTはもっとスポーツ走行を
意識してるとか??
まぁでもMTはスポーツグレード
というよりは廉価版って
気がするんだけど…。
ハイブリッドの方は、31km/lの
低燃費を達成したね。
プリウスには及ばないけどね。
さて、運動性能の方はどうかな?
まぁスポーティだとは言っても
あんまりそんなことを気にする
車じゃないだろうけど、
一度乗ってみたいな。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050922-civic.html

ホンダがバイク用の
エアバッグシステムを開発だって。
まずは2006年に米国で発売予定の
新型ゴールドウイングから、だって。
バイクが正面衝突した際に、
ライダーが前に飛んでいって
しまおうとするるエネルギーを、
エアバッグで吸収するという目的らしい。
と言ってもこういうものを
搭載できるバイクってけっこう
限られてると思うんだけどね。
スクータータイプくらいじゃないかなって
思うんだけどね。
でもこれで少しは安全になるのかな。
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050908.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20050908/
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050925A/index.htm

SR400 50th Anniversary Special Edition
限定発売だって。
2005年10月17日より限定発売だって。
初代型SRと同一イメージの、
フュエルタンクグラフィック、
ブラック文字盤メーター、
クラシックイメージのタックロール風シート、
ブラックブレーキキャリパーなどを採用し、
クランクケース及びフロントフォークへの
バフ掛け処理を行い、50周年記年モデルと
呼ぶに相応しい手作り感覚を印象付けるモデル
になってるんだって。
まぁ限定車の魅力は良く分からないんだけど、
SRは面白そうなバイクだよね。
まぁ気になる人はこの際限定車を
買ってみては?
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/13/sr400.html

マイナーチェンジに対応して
フェアレディZ(Z33)用
｢NISMOスポーツパーツ｣発売だって。エアロパーツとか、
サスペンションとか、
ブレーキとか、フライホイールとか、
クラッチ関係(?)とか、
LSDとかマフラーとかね。
安くはない気もするけど、
NISMOならそれに見合った
性能もあるんじゃないかな。
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2005/n050035.html

B.A.R HONDA 007のスペックとか。
気になる人は見てみては?
それにしても、すごいものだね。
そう言えば、バトン選手は、
ウィリアムズに違約金を払ってまで
B.A.R HONDAに残留したかったんだね。
おかげで佐藤琢磨選手が
出て行くことになったんだね。
去年辺りは、バトン選手が
出て行きたがってたって
噂を聞いたんだけど…。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/f1catalogue/
http://www.honda.co.jp/Racing/news/05f1/25/

WRCの第12戦グレートブリテンで、
プジョーのマルコ.マーティンが
コースオフして、木に激突。
マルコ.マーティンは無事だったけど、
コ.ドライバーのマイケル.パークが死亡。
とても残念なことだよ。
WRCを見ていると、頻繁に
派手なクラッシュしてるけどね。
スピンとかじゃなくって、
くるくる回転しちゃったり、
崖から落ちたり、
ロールオーバーしちゃったりしても、
元に戻して走り出したりすることも
あるくらいにね。
そんなの見てると、クラッシュしても
大丈夫なんだ、なんて思っちゃうけど、
やっぱり危険なものなんだね。
クラッシュを楽しむのも良いけど、
やっぱりスポーツは安全が
確保されていないとね。
モータースポーツが好きな者としては、
死者がでるのはやっぱり残念なことだよ。
http://www.peugeot.co.jp/discover/wrc/race-200512.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050919-00000049-kyodo-spo
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050919-00000034-reu-spo
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050920-00000144-reu-spo
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050921-00000303-reu-spo

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F1 ニュルブルクリンク

久しぶりのF1ネタだけど。

さて、今回からHONDA復活。
5週間ぶりだって。
でも、エンジンを動かしたのは、
最後に走ったサンマリノグランプリ以来らしい。
5週間もエンジン動かさないと
やっぱり厳しいよね?
しかも、2戦目のエンジンだしね。
そのせいかどうか、あまり良い感じではなかった。

取り合えず、バトン13番、琢磨16番グリッドから
スタート。
スタート直後の1コーナーで集団クラッシュ。