(GT4)NSX-Rの乗り方がわかってきた

寝不足のせいか、頭がくらくらする。
ゲームのしすぎかな??

でもおかげでNSX-Rの乗り方が
わかってきた気がする。
486psにチューニングした
NSX-Rだけどね。
やっぱりNSXには得意なコースと
そうでないコースがあるって事かな?
って言うのもね、
ビギナーコースAだか1だかで、
走ってるとダメなんだよ。
全然ってわけじゃないんだけどね、
まぁ得意じゃ無いってくらいかな。
やっぱり486psもあると、
あんまりアクセル全開にできないしね。
下手にアクセル全開にするとアンダーが
出たりスピンしたりするしね。
思い切って全開にできるような車の方が
速いかもしれないし、楽かもしれないね。
じゃあどこがが得意なのかって言うと、
やっぱり高速コースじゃないのかな?
例えば筑波サーキットで走らせると
速かった。
しかも、存分にその性能を
発揮できるって感じだよ。
ストレートも長いし、
Rの大きいハイスピードの
コーナーだってあるしね。
スピードののったところからの
低速ヘアピンだってあるしね。
なかなか面白いコースだよ。

で、ヘアピンを何回も抜けてると
NSX-Rの乗り方がちょっとだけ
わかった気がする。
やっぱりヘアピンの前では十分に
減速って言うのは基本だよね。
突っ込んだ後は、アクセルを全くか
あるいはほとんど開けない状態で
車が少しだけでもコーナーの出口の方を
向くのを待って、
それからアクセルオンだね。
けっこう思い切って開けていけるね。
そうすると、勢い良く
クルッと向きを変えて、
加速しながらコーナーを
立ち上がっていくよ。
これが焦ってアクセルを開け始める
タイミングが速いと、
アンダーが出ちゃうけどね。
アクセル開けるときだって、
気をつけないと曲りすぎて
スピンしちゃうこともあるくらいだしね。
まぁそこはうまく
トラクションコントロールしながら
立ち上がりだね。
あと、気をつけないと
ハードブレーキングの時にも
姿勢を乱すし、スピンするときだって
あるしね。まぁそこはブレーキングの
コントロールかな?
あと、タイヤが一部だけ
コースアウトすると姿勢を乱すしね。
本当にスピンしやすい車だね。
でもそのスピンをうまく
コントロールするって言うか、
スピンを味方につけられれば
速い車だよね。
乗りこなすのは比較的難しいけど。
奥の深い車だね。

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