(GT4)インプレッサチューニング中

パワーが拮抗した車と
レースやると勝てないんだよね。
長いストレートで差は縮まるものの、
コーナーでものすごくおいて行かれる。
パワーのない車相手だと、
よほどのミスをしても軽く
勝てるんだけどね。
速い相手とやってみて
欠点がはっきりしたって感じだよ。

で、最高速度重視のセッティングから、
コーナリング重視のセッテイングに
変えることにしたんだよ。
とりあえず、まずはコーナーからの
立上りでおいて行かれないように
するために、加速を上げるチューニング。
ビックタービン+レーシングマフラーじゃ
低速トルクがないしね。
じゃあどうするか?
タービンを少し小さくして
セミレーシングマフラーくらいにするか、
あるいはミッションを
スーパークロスにするか。
どっちの方が効果的かな?
マフラーとタービンとミッションを
同時交換した方が加速は良くなるかな?
まぁいずれにせよ最高速度は
落ちるけどね。
まぁつまりこれがインプレッサの
限界って事かな?

で、コーナリングを速くするために
とりあえずGTウィング装着で
ダウンフォースをいじってみた。
私が試したところでは、
フロント20から25くらい。
リア30が良かった。
とりあえず、後輪が駆動する車は
リアの荷重が重要だしね。
で、4WDだと、フロントの
ダウンフォースが足りないと
タイヤの接地不足のせいか、
アンダーが出た。
でも、強くしすぎると
タイヤに過負荷がかかった感じで
またアンダーが出るんだよ。
だから、F25,R30くらいがいいのかな?
これで、確かにコーナリングは
速くなった。

とりあえず、今のチューニングの
インプレッサはやっぱりコーナーが苦手。
4WDだし、安定はしてるんだよ。
でも、逆に曲らないって
いうかんじかな…。
実車のインプレッサWRX STI spec.Cは
DCCDとかが入ってて電子制御で、
フロントとリアの駆動配分を
変えてくれたからコーナリングが
速かったと思うんだけど、
GT4のインプレッサはそこまで
リアルにできてないのかな?
だから、コーナリング中に
ステアリングを切りつつ加速すると
アンダーが出るんだよ。
おまけに、ターボ車は
コーナリング中の微妙な
アクセルワークが苦手みたいだし。
ここはバリアブルセンターデフとか
いうパーツを買って、
苦動力配分をもうちょっと
リア寄りにしてみようかな?
これだと、FRみたいな
コーナリングができるはず。

あとは、LSDを試してみよう。
そしたら立上りが良くなるかな?
まだ全然試してないけど。
あとは、サスペンションだね。
このセッティングが
まだ全然わからない。
これからの課題だよ。

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