青山高原道路ドライブ

ついに、青山高原道路へドライブしてきました。
3回目にして、ようやくたどり着けました。

道は以前車載動の記事で動画を撮影した場所です。

ポイントは風力発電の風車が建ち並んでいる光景です。
この動画の辺りの景色はきれいでしたが……
それまでの道中、崖崩れで道路が片側落ちていたり、
積もった雪の除雪が車一台分しかされていなかったり、
溶け残った雪が凍り付いていたりで
一部難儀する区間もありました。

今回、5D mk2は動画撮影に使用していたので、
SigmaのDP1xで撮影です。

高原と言うだけあって、眺めは良いですね。

晴れていればよかったのに。
寒すぎて写真撮るのも辛かったです。

雪が解けた頃に、リベンジしにきます。

この日は寒い日でした。
でも、滋賀は寒くても、
隣の三重は気温が数度くらい高くて温かい、
なんて事が良くあったのですが……
三重に入っても滋賀と変わらないくらいの気温でした。
3度前後。
青山高原と言うだけあって、標高が高いところです。
登っていくにつれ、気温が下がり、
ついには氷点下に……
気温-3度。寒いです。もちろん車の中は快適そのものなのですが、
写真を撮ろうと車から降りると寒いこと寒いこと……。
手とか耳とか痛くて辛くて長く外に出ていられません。
風も強いし、吹雪始めるしで……。

まぁ、雪が溶け残って凍り付いているといっても、
少しだけなので、気を付ければ普通に走れました。
コーナーならスピード控えめに。
下りなら、あらかじめ減速をして。
登りなら、あらかじめ勢いを付けておいて。
スタッドレスでなくても
ステアリングを真直にしながら普通に
通り抜けられていたのですが……。
どういうわけか、前の車がのぼりでものすごく減速するんですよ。
止まっちゃうくらい減速するんですよ。
困るんですよね。もちろんつられて私も減速。
加速しようとアクセルを踏んだらタイヤが空転する！
まぁ、雪が積もればタイヤが滑るなんて珍しくないことですが、
今回は空転が収まらない……。
トラクションコントロールが介入してアクセルをしぼっても、
グリップが回復しない……
つまり、登らないんですよ！
あれ？まずいよ、これって坂の途中で立往生ってやつ？
まぁ、のぼりだし、FFだし、仕方がないのかも知れませんね。
インプレッサならこんなことならないんだけどなぁ……。
でも幸い対向車線は比較的雪が解けていたので、
どうにか斜線をはみだして脱出できました。
変なところで減速しなければ、
普通に駆け登れたのになぁ……迷惑ですよ。

車載動画に再挑戦

以前も車載動画を撮ろうと挑戦していたのですが、
どうにもうまく撮れずに諦めてしまっていたのですが、
今回再挑戦しました。

カメラを車のどこにどうやって取り付けるか？
という問題がまず立ちはだかります。
以前は後部座席に三脚を立てて、
シートベルトで固定して撮影していました。
まぁ、結構安定しているのですが、
絵的にいまいちです。
後部座席からの前方の眺めなのですから、
あまり良いはずがありません。

そこで、今回は新しいアイテムを導入しました。
Delkin FAT GECKOと言うカメラステーです。
吸盤式なので手軽に取り付けられます。
吸盤が二つ付いていて2.7kgまでのカメラが取り付けられます。

これをV60の助手席側に取り付け。
フロントガラスの上部20%の領域は法的にも
取り付けOKの場初なので、そこにくっつけました。
Canon EOS 5D mk2 + Canon EF 24-70mm F2.8L
を取り付けての撮影です。
このカメラ、結構重量があるので、
大丈夫かなぁ？と少し心配だったのですが、
普通に走る分には全く問題ありませんでした。

このステーの難点は、
ボールジョイント固定用の螺を
指が痛くなるくらいしっかりと締め付けないと、
カメラが動いてしまう点です。
吸盤はレバーで簡単に固定できるのに……
ボールジョイントの固定方法は残念なとろこですね。

ま、今日は試し撮りということで、こんな絵が撮れました。

ステーが振動を増幅してしまって見にくい動画に
なってしまったのが非常に残念です。
単焦点の軽くて短いレンズで、手ブレ補正機能が付いていれば
もっとましな絵になるかもしれませんが、
そんな予算はありません。
なんとかしないと使いものにならないですね。
今度はもうちょっと取付方法を工夫してみます。
あと、車載動画で残念なのが、前しか撮れないことですね。
周囲にはもっときれいな景色が広がっているのですが、
それが映らないのは残念です。
それからBGMですね。
5D mk2にはモノラルのしょぼいマイクが付いているのですが、
とても聞けた音ではありません。
外付けのマイクを付ければそれなりの音になるようですが、
そもそも車載動画の音を録音しても面白くないような…。

5D mk2は画質は悪くないのですが、
最高解像度で録画すると、
連続録画時間が10分程度というのがネックですね。
画質を落とせば30分程度まで時間は延びますが。
でもまぁ、動画の録画機能なんて
おまけみたいなものなのだからしかたがないですね。

伊賀牛丼

伊賀牛を使った牛丼、食べてきました。


やっぱり肉の味が違いますね。
軟らかいけれど、脂肪ばかりの脂っこさではなくて、
噛む程に肉の味が溢れ出す感じ。
他にサラダとお味噌汁とお漬物がついて、
871円です。
安くて早いのが売りの牛丼とはやはり一味違います。
せっかく三重にきたんだから他では食べられないものを、
と言う人は一度試してみてはどうでしょう？

お店の場所はここです。
一応駐車場もあるようです。

より大きな地図で 伊賀牛食べたい を表示

お店はここ。すきやき伊藤。


他に、もっと高価なすきやきもあります。
まぁ、ランチには高すぎるのですが…。

それにしても、食べ物をおいしそうに撮るのって難しいですね。
特に、店内という環境もますます難しい。
光が足りない。
しぼりを開くと被写界深度が浅くなりすぎるし、
しぼるとシャッタースピードが遅くなってぶれてしまう…。
まさか狭い店内に三脚持ち込むわけにもいかないし…。
スピードライト使えばよかったかな…？

次の牛丼の時にはリベンジを。

インプレッサの車検終了

インプレッサの車検が完了しました。
今日、引き取りに行ってきました。
8万3千円くらい。点検費用込だったのかな？
普段からメンテナンスはきっちりやっているつもりなので、
車検だからといって特別メンテナンスが必要な事もなく。
まぁ、一応法定点検はやらなければいけないわけですが…。

一番心配だったのが、
内装はがしていても車検通るかな？ということでした。
聞くところに依ると、乗員保護の観点から、
人が触れるところの内装が剥がれているとまずいとか。
具体的にはドアのうち張り、
天井の内装、フルバケットシート背面の樹脂。
私の車はそれらがことごとく剥き出しなわけです。
それはもちろん軽量化のためなのですが。

でも、近所の修理工場に持っていったら、
大丈夫、大丈夫って車検通してくれました。
実は内装の問題って、法的に規制されているわけではなくて、
強制力を伴わないお上のお達しって程度なのかな？
まぁ、以前ディーラーでバケットシートの
背面剥き出しは困ります！って文句言われたから、
じゃあそんなところにはもうお世話にはなりませんよ〜
と思っていたのですが、
まぁ通してくれるところは通してくれるんですね。
「で、今度はどこはがすの？」と言ってくれる社長なので、
何かの時はまたお願いしたいな〜と思うわけです。

純正パーツの取り寄せも、ブレーキローターの持ち込み研磨も、
快く引き受けてくれるので、
また何かあったときは是非お願いしたいなぁと思うところです。
困ったときは工具も貸してくれるというので、
DIY派にはとても便りになる修理工場なのです。

痛車オフin伊賀上野2011 #2.5の痛車たち その5

2011年秋の痛車オフin伊賀上野に参加していた
痛車たちの写真です。
なにか不都合があればお知らせください。
ちなみに、時間の都合上、全台数は撮影していません。

クリックすると大きな画像で見られます。

続きはまた今度。

加湿機ってすごいですね

この冬、加湿機を買いました。
こんなの効果あるのかな？
なんて思いながらも、どうせ買うならと、
1万円ちょっと出して買いました。

結果、買ってよかったです。
私は乾燥肌なもので、毎年冬には苦しめられていました。
手はひび割れるし、痒くてしかたがないしで、
冬は結構辛かったんです。
ところが、加湿機を使いはじめて数日がすると、
少しずつ症状が収まってきて……
1ヶ月たった今では、
肌のひび割れもかゆみも全くなく、
快適な冬を過ごしています。
今までは皮膚科に行って薬をもらったりしていたのですが、
費用も時間もばかにはならないのです。
でも、それが1万円ほどの加湿機で、
解決するなら安いものです。

4日ほど東京に旅行に行っていたときは、
少しひび割れとかが再発してきたのですが、
家に戻るとそれも収まりました。
やっぱり加湿機の効果があるみたいですね。

そんなわけで、乾燥肌とかの人には、
結構良いんじゃないかと思います。
私は、買ってよかったと思っています。

痛車オフin伊賀上野2011 #2.5の痛車たち その4

2011年秋の痛車オフin伊賀上野に参加していた
痛車たちの写真です。
なにか不都合があればお知らせください。
ちなみに、時間の都合上、全台数は撮影していません。

クリックすると大きな画像で見られます。

続きはまた今度。

痛車オフin伊賀上野2011 #2.5の痛車たち その3

2011年秋の痛車オフin伊賀上野に参加していた
痛車たちの写真です。
なにか不都合があればお知らせください。
ちなみに、時間の都合上、全台数は撮影していません。

クリックすると大きな画像で見られます。

続きはまた今度。

風車のある景色を求めて

今日も風車を求めてV60を走らせてきました。
三重県に風力発電の風車が建ち並ぶ、
ドライブルートがあるらしいと聞いたので、
その写真でも撮ってみようかと思って、
出かけてきました。

残念ながら、今週も見つけられませんでしたけれど…。
まぁ、私の下調べ不足なんですけれどね。
この間行ったときは、地図を見間違えて、
検討外れのところを探していました。
でも、日が暮れてきて時間切れ。
今回は、青山高原公園道路という
名前であることはわかったのですが、
ナビに聞いてもピンポイントで
そんな道路まで案内してくれるはずもなく…。
青山高原と名のつく施設を目的地にして、
しらみつぶしに行ってみたのですが、
ついに目的の風車が見付からず今日も時間切れ。

しかたがないので家に帰ってきてWikipediaで
調べてみました。
さすがWikipedia、ちゃんと道路の始点と終点の
住所が書いてあります。
次回はそれをナビに入力してもう一度行ってみます。
こんな時、スマホがあれば、
出先からでも調べられるんでしょうけれどね。
あいにく普通の携帯なので…。

でも、ナビって便利な装備ですね。
オプションだけれど、付けてよかったです。
とっても活躍しています。
ナビがあれば知らない道でも恐れずにどんどん
出かけられますからね。
今回みたいなドライブでも、ナビがあれば恐くありません。
ドライブのお供にナビは必須ですね。
ところで、ナビの地図がそろそろ古くなってきた気がするのですが、
更新っていつできるんでしょうか？
まだ地図データは発売されていませんか？
点検のときにでもディーラーに聞いてみようっと。
できれば、第二東名も収録されていると嬉しいな。

それにしても、V60は本当に良く走りますね。
スポーツワゴンというだけの事はありますね。
アクセルを踏み込めば、とても1.6Lと思えない程の
加速をしてくれます。
まだあまりエンジンを回していないので、
アクセルレスポンスについてはよくわかりませんが、
ブレーキがとてもいいですね。
踏み込む程に、がっちりと、リニアに効く感じ。
前輪が路面に吸いつくようなフィーリングは
とても頼れますね。
さすがに低速コーナーでは車体の重さを感じてしまいますが、
高速コーナーであれば、
前輪に荷重を載せれば涼しい顔してハイペースで走れますね。
それでもまだまだ限界は高そうな感じで、
タイヤを鳴かせる程に頑張れば、結構早いんじゃないかと思います。
もっとも、そんな飛ばすような車じゃないですけれどね。
シートのホールド性が低くて、あんまり頑張る気にもなりません。
でも、いいんです。そういう車だから。
6時間運転しつづけてもちっとも疲れないのが、
この車の最大の魅力だと思います。
無駄に遠出したくなる楽しさがありますね。

そろそろ納車されて1ヶ月。
今日、走行距離が2千kmに達しました。
インプレッサよりも燃費がいいので、
頑張らないドライブにはやっぱりV60を選んでしまいます。

今日も忍者バーガー

今日も忍者バーガー食べてみました。
昨日紹介したのとは別の忍者バーガーです。
丸福精肉店が伊賀忍者バーガー号で
移動販売しているものです。

買ってみました。

やっぱり某ファーストフード店のものよりも
おいしかったです。
もちろん、その分少し値段も高いですけれどね。

今回はできたてではなく、
家に持ち帰って温め直したものを食べた、
と言うことで少し風味が劣るのかもしれませんが……
私の好みで言えば、昨日の忍者バーガーの方が好きです。
出来たてという差なのか、レタスのみずみずしさも
食感も、昨日の方が好きでした。
特にパンの差が大きいように思います。
どちらか、といわれれば私は昨日の忍者バーガーを
食べにいきたいですね。
まぁ、その変わり値段にも差があるわけですが。

忍者バーガー号の出没情報などは、
ブログを参照してください。

ちなみに、伊賀牛の干し肉は伊賀忍者の非常食として
用いられたらしいですね。

さて、来週は伊賀牛の牛汁を求めてさまよってみます。